ANEC III - ANEC III - Wikipedia

ANEC III
ANEC III Les Ailes 29 Nisan 1926.jpg
Rolçift ​​kanatlı yolcu uçağı
Üretici firmaHava Seyrüsefer ve Mühendislik Şirketi Limited
TasarımcıJohn Bewsher
İlk uçuş1926
Emekli1932
Birincil kullanıcıAvustralya Hava Hizmetleri
Sayı inşa3

ANEC III 1920'lerdi ingiliz tarafından inşa edilen altı kişilik yolcu ve posta taşıyıcı uçak Hava Seyrüsefer ve Mühendislik Şirketi Limited -de Addlestone, Surrey.

Tarih

Bir yolcu ve posta taşıyıcısı gereksiniminin ardından Avustralyalı şirket Larkin Aircraft Supply Company Limited George H. Handasyde tarafından tasarlanan tek kanatlı bir uçak için sipariş verildi. Handasyde H.2. Kendi fabrikası olmayan Handasyde, uçağı kendi adına inşa etmesi için Hava Seyrüsefer ve Mühendislik ile sözleşme yaptı. Larkin, H.2 tek kanatlı uçağın Avustralya'nın sıcağında faaliyet gösteremeyeceğine karar verdi ve sözleşmeyi A.N.E.C. Üç ANEC III uçak yapıldı. Yeni tasarım, eşit olmayan açıklıklı bir çift kanatlı Rolls Royce Eagle IX motor. Pilot, gövde içinde altı yolcu veya kargo için boşluk bırakarak posta bölmesinin üzerindeki açıkta oturdu.

İlk uçak uçtu Brooklands Avustralya tescili G-AUEZ ile 23 Mart 1926'da. Üç uçak da sandık haline getirilerek Avustralya'ya gönderildi ve Larkin'in işletme bağlı kuruluşu tarafından işletildi. Avustralya Hava Hizmetleri. Uçak seçildi Elmas Kuş, Saten Kuş ve Aşk kuşu. Üç uçak, birkaç yıl boyunca sterlin hizmeti verdi ve Avustralya'nın kırsal kesiminde bir dizi önemli uçuş yaptı. İlk kayıt 21 Mayıs 1927'de, Saten Kuş zengin koyun sahibi William Oliver ve partisi tarafından aynı yıl Avustralya'nın merkezini gezmek için kullanıldı. Oodnadatta, Alice Springs, Farina, Maree, Charlotte Waters ve Simpsons Gap. Saten Kuş 27 Aralık 1927'de Hay'da düştü ve resmi olarak uçak sicilinden vurulduğu 1929 yılına kadar hareketsiz kaldı.

1928'de kalan iki uçak hizmetten çekildi. Her iki uçak, uzatılmış gövde ve daha güçlü 485 hp (362 kW) ile 11 koltuklu (iki pilot artı dokuz yolcu veya eşdeğer yakıt ve kargo ağırlığı) olarak yeniden inşa edildi. Armstrong Siddeley Jaguar 14 silindirli motor.[1] Yeniden motorlu uçak, 140 km / saatte yaklaşık 700 kilometre çalışma menziline sahipti.[2]

Dönüştürülen uçak şu şekilde biliniyordu: Lasco Lascowl. Her iki uçak da orijinal isimlerini koruyor Elmas Kuş ve Aşk kuşu, Avustralyalı kaşif tarafından yönetilen bir havadan araştırma gezisi tarafından kiralanmış Donald Mackay. Sefer, 23 Mayıs 1930'da 67.000 mil kare (170.000 km kare)2) merkezi Avustralya araştırması. Her iki uçak da Temmuz ayında Melbourne'a döndü 1930 aksilik olmadan, her biri 300 saatten fazla uçtu.

İki uçak daha sonra Melbourne ve Sidney arasındaki bir serviste kullanıldı. Aşk kuşu 14 Temmuz 1931'de Temora'da düştü ve çıkan yangında yok oldu. Son uçak Elmas Kuş Haziran 1932'de emekli oldu ve daha sonra hurdaya çıkarıldı.

Varyantlar

  • ANEC III - üç inşa
  • Lasco Lascowl - uzatılmış ve yeniden motorlu versiyon, iki dönüşüm

Operatörler

 Avustralya
Avustralya Hava Hizmetleri

Teknik Özellikler

ANEC III 3-görünüm çizimi Les Ailes'den 29 Nisan 1926

Verileri Les Ailes, Nisan 1926.[3] Performans hesaplandı.

Genel özellikleri

  • Mürettebat: Bir
  • Kapasite: Altı yolcu
  • Uzunluk: 45 ft 0 inç (13.72 m)
  • Üst kanat açıklığı: 60 ft 0 inç (18.30 m)
  • Alt kanat açıklığı: 52 ft 0 inç (15,86 m)
  • Yükseklik: 12 ft 10 inç (3.90 m)
  • Kanat bölgesi: 732,8 fit kare (68,08 m2)
  • Boş ağırlık: 3.466 lb (1.572 kg)
  • Brüt ağırlık: 5.591 lb (2.536 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: 90 imp gal; 110 US gal (410 l)
  • Enerji santrali: 1 × Rolls-Royce Eagle IX su soğutmalı V12, 380 beygir (280 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı

Verim

  • Azami hız: 105 mil / saat (169 km / saat, 91 kn)
  • Seyir hızı: 90 mph (145 km / s, 78 kn) 915 m'de (3.002 ft)
  • Durak hızı: 49 mph (79 km / h, 43 kn) minimum hız
  • Aralık: 450 mil (724 km, 391 nmi)
  • Servis tavanı: 14.508 ft (4.422 m)
  • İrtifa zamanı: 5,25 dk - 915 m (3,002 ft)

Referanslar

  1. ^ Corke, David, Havacılık: Aşk Kuşu ve Elmas Kuşun Maceraları Arşivlendi 22 Eylül 2012 Wayback Makinesi, 22 Mart 2010
  2. ^ Corke, David, Havacılık: Aşk Kuşu ve Elmas Kuşun Maceraları, 22 Mart 2010
  3. ^ Serryer, J. (22 Nisan 1926). "L'avion ticari A.N.E.C. III". Les Ailes (253): 2–3.
  • Jackson, A.J. (1974). 1919 Cilt 1'den beri İngiliz Sivil Uçağı. Londra: Putnam. ISBN  0-370-10006-9.

Dış bağlantılar