Havaalanı ve havayolu yönetimi - Airport and airline management

Havayolu ve havaalanı yönetimi havalimanlarının ve havayollarının yönetimidir.[1] Havayolu ticari ve operasyonel öncelikleri hakkında bilgi toplamak ve sağlamak için havalimanlarının stratejisini belirleme faaliyetlerini içerir.[2] Havayolu yönetimine geniş bir genel bakışı kapsar. Aynı zamanda bir çalışma dalı olarak da incelenir[3] havaalanı ve havayollarının yönetimini öğretir.[4] Bu, havayolu endüstrisine geniş bir genel bakış sağlar ve temelde yatan pazarlama, finansal, operasyonel ve havayolu yönetimini etkileyen diğer faktörler hakkında farkındalık yaratır. Bu çalışma, hava taşıtı seçiminin temel özelliklerini ve havalimanı karar vermenin etkisini öğretmenin yanı sıra, havayolu ticari ve operasyonel öncelikleri hakkında bilgi sağlar.[5]

Genel Bakış

Havacılık Eğilimleri

Küresel havayolu endüstrisi hızla büyümeye devam ediyor, ancak tutarlı ve sağlam bir kârlılık çok zor. Gelirle ölçülen sektör, 2004'te 369 milyar ABD doları iken, 2014'te 746 milyar ABD doları olarak tahmin edilen son on yılda iki katına çıktı. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA).

Bu büyümenin çoğu, Düşük maliyetli taşıyıcılar Şu anda dünya pazarının yaklaşık yüzde 25'ini kontrol eden ve gelişmekte olan pazarlarda hızla genişleyen (Düşük Tarifeli Havayolları); IATA, büyümenin gelişmiş pazarlarda taşıyıcıların devam eden kazançlarından da kaynaklandığını bildirdi. Yine de kar marjları hala düşük, genel olarak yüzde 3'ten az.

Ticari havacılık sektöründe, havacılık endüstrisi zincirindeki hemen hemen her grup - havalimanları, uçak üreticileri, jet motoru üreticileri, seyahat acenteleri ve hizmet şirketleri - bunlardan birkaçı - kar ediyor. Zincirin en önemli halkası olan yolcuları bir yerden başka bir yere götüren havayolu şirketlerinin kar elde etmek için mücadele etmesi ironik görünüyor.

Bu, büyük ölçüde işin karmaşık yapısından, kısmen önemli derecede düzenleme (konsolidasyonu en aza indiren) ve havayollarının güvenlik endişeleri ve volkanik patlamalar gibi düzenli olarak meydana gelen dış olaylara karşı savunmasızlığıyla ortaya çıkan karmaşık doğasından kaynaklanmaktadır. Devam eden fiyat baskısı da bir faktördür; Havayolu endüstrisi, on yıllardır fiyatların düştüğü birkaç sektörden biridir. 1950'lerden bu yana, havayolu getirileri (bir yolcunun kilometre başına ödediği ortalama ücret olarak tanımlanır) sürekli olarak düştü.

Bu koşullar göz önüne alındığında, havayolu şirketlerinin sınırlı kârlılıkları neredeyse yalnızca gelir kazanımlarına bağlı olduğu ve marjları desteklemek ve hatta belki de artırmak için üretkenliği artırdığı için üst düzey büyümeye odaklanmaya devam etmelidir. Bireysel ticari havayollarının dünya genelinde ortaya çıkan çeşitli trendlere tepki verme ve bunları yönlendirme şekli, önümüzdeki yıllarda taşıyıcı performansını belirleyecektir.[6]

Pazarlama

Pazarlama, bir havayolu şirketinin yönetiminde bir başka kritik faktördür. Havayolu şirketi hakkında halkı bilgilendirmenin hayati bir yoludur.[7]

Referanslar

  1. ^ Wald, Andreas; Fay, Christoph; Gleich Ronald (2010). Havacılık Yönetimine Giriş. LIT Verlag Münster. ISBN  9783643106261.
  2. ^ "MAVİ KÜP HAVACILIK - eksiksiz bir uçuş çözümü". bluecubeaviation.com. Alındı 2019-11-18.
  3. ^ "Havayolu ve Havaalanı Yönetimi". Hindu. 30 Haziran 2011. Alındı 8 Haziran 2015.
  4. ^ "Havayolu Yönetimi". MIT Açık Ders Malzemeleri. 2006. Alındı 8 Haziran 2015.
  5. ^ "Havaalanı Profesyonelleri için Havayolu Yönetimi". Uluslararası Havaalanları Konseyi. Alındı 8 Haziran 2015.
  6. ^ "2015 Havacılık Trendleri". Strateji ve.
  7. ^ Wensveen, John (2011). Hava Taşımacılığı, Bir Yönetim Perspektifi. Ashgate Publishing Limited.

daha fazla okuma