Atlantic Coast Line sınıf R-1 - Atlantic Coast Line class R-1

Atlantik Sahil Hattı R-1 12 kişilik bir sınıftı 4-8-4 Tarafından inşa edilen kuzey tipi buharlı lokomotifler Baldwin Lokomotif İşleri 1938'de ve Atlantic Coast Line Demiryolu 1950'lerin başına kadar. Hemen yolcu hizmetine atandılar, ancak sonunda yük çeken hizmeti gördüler.

Tarih

Atlantik Sahil Hattı'na teslim edildikten sonra, 1930'larda yolcu işindeki artış nedeniyle lokomotifler derhal yolcu hizmetine alındı. P sınıfı Pasifikler çift ​​başlık olmadan 14 yolcu arabasından fazlasını taşımamıştır. R-1'ler, 21 ağır arabaya kadar yolcu trenlerini idare ederek çift yöne gitme ihtiyacını ortadan kaldırdı ve Richmond, Virginia'dan Jacksonville, Florida'ya kadar birçok yolcu treninin ekstra bölümlerini çalıştırdı. Pasifik'lerinden daha güçlü olsalar da, daha hızlı olsalar da, 90 mil / saat ve muhtemelen 100 mil / saat kadar hızlı koşarken, bu hızlara ulaşmada fazla sorun yaşamadan ACL, zayıf karşı dengelemeye sahip oldukları ve Baldwin'e geri döndükleri için onlarla çok hayal kırıklığına uğradı problemi çöz. Teslim edildiklerinde, kötü bir dinamik artışları vardı. Yeni disk tahrik tekerlekleri ile yeniden inşa edildikten sonra bile, dengeleme ağırlıkları çok yüksek olduğundan, yüksek hızlarda hala kabul edilemez miktarda dinamik artışa sahiptiler, bu da lokomotif sürücülerinin yüksek hızlarda vurmasına neden oldu ve ana sürücülerin aslında arabayı terk ettiği söylendi. raylar ve tekrar tekrar aşağı çarptı, rayları büktü ve kilometrelerce yol hizasına zarar verdi. Kusurlarına rağmen, yetenekli çekicilerdi. No. 1800, 20 arabalı, 1500 tonluk bir yolcu trenini durma noktasından saatte 11-1 / 2 dakikada 70 mil ve bir testte 11 mil hızlandırdı. Sınıf ayrıca yolcu hizmetinde ayda 18.000 mil koştu. R-1'ler No. 1800, 1801, 1806, 1807, 1808 ve 1809, Timken tarafından hafif pistonlar, piston çubukları, çapraz başlıklar ve muhtemelen en önemlisi, bilyalı bilye pimli konik ana çubuklar takıldıklarında daha da sorunsuz çalıştı . Sınıf, 6.200 ton olarak derecelendirilmiştir. Richmond -e Jacksonville ana hat.^[1] Dizelizasyonun devreye girmesiyle lokomotifler navlun hizmetine alındı. Emeklilik 1951'de başladı ve 1952'de hepsi emekli oldu.^[2] 1953'te, R-1 ihalelerinin sekizi, Norfolk ve Batı Demiryolu ve Y-4 sınıflarında kullanıldı 2-8-8-2s 1958'e kadar hurdaya çıkarıldıklarında.^[1]

Eğilim

1952'ye kadar hurdaya çıkarılan ve geri kalan sekiz ihale Norfolk ve Western'de hurdaya çıkarıldıkları 1958'e kadar sürdüğü için R-1'lerin hiçbiri korunmadı.^[1]

Kadro

Referanslar