Çin Demiryolu DF4 - China Railway DF4

Dongfeng 4
东风 4
DF40001 lokomotifler.jpg
Tür ve menşe
Güç türüDizel-elektrik
OluşturucuÇin Dalian: DF4 / A / B / C / D / DD / DF, CKD4A
Çin Datong: DF4B / C
Çin Sifang: DF4B / C / E
Çin Ziyang: DF4 / A / B / C
ÇinAlmanya Dalian ve Siemens: DF4DJ
ModeliÇin DF4, DF4A, DF4B,
Çin DF4C, DF4D, DF4DD
Çin DF4DF, DF4DJ, DF4E
Kuzey Kore CKD4A
Kuruluş zamanıDF4 (A): 1969-1986
DF4B: 1984-günümüz
DF4C: 1985-1999
DF4D / DD: 1999-günümüz
DF4DF: 1999-2004
DF4DJ: 2000
DF4E: 1994-1997
CKD4A: 2002
Toplam üretilenDF4 (A): 31 P, 812 F
DF4B: 585 (P), 4006 (F)
DF4C: 2 (P), 845 (F)
DF4D: 573 (P), 398 (F), 340 (HS)
DF4DD: 238
DF4DF: 25
DF4DJ: 2
DF4E: 16
CKD4A: 2
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • AARC-C
A1A-A1A (DF4C 5274 ve 5275)
Co-Co + Co-Co (DF4E)
Ölçer1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde)
Tekerlek çapı1.050 mm (41 inç)
Minimum eğri145 m (475 ft 9 olarak)
DF4DD: 100 m (328 ft 1 inç)
Dingil açıklığı:
 • Boji		1.800 mm (71 inç)
UzunlukDF4 (A): 19.990 mm (65 ft 7 inç)
DF4B: 20.490 mm (67 ft 3 olarak)
DF4C: 20.500 mm (67 ft 3 inç)
DF4D / DJ: 20.660 mm (67 ft 9 inç)
DF4DD: 21.100 mm (69 ft 3 inç)
DF4DF: 20.600 mm (67 ft 7 inç)
DF4E: 41.320 mm (135 ft 7 inç)
CKD4A: 20.660 mm (67 ft 9 inç)
Genişlik3.309 mm (10 ft 10.3 olarak)
DF4DD: 3372 mm (11 ft 0,8 inç)
DF4E: 3.105 mm (10 ft 2.2 olarak)
Yükseklik4,500 mm (14 ft 9 inç)
DF4C / E: 4,755 mm (15 ft 7,2 inç)
DF4DD: 4.790 mm (15 ft 9 inç)
Aks yükü23 t (51.000 lb)
DF4D (4351-54) / DF4DD: 25 t (55.000 lb)
CKD4A: 22,2 t (49.000 lb)
Loco ağırlığı138 t (304.000 lb)
DF4D (4245-50) / DF4DD: 150 t (330.000 lb)
DF4E: 276 t (608.000 lb)
Yakıt tipiDizel
Yakıt KapasitesiDF4 / A / B / C / D / DF: 9.000 L (2.400 ABD galonu)
DF4DD: 8.200 L (2.200 ABD galonu)
DF4E: 16.000 L (4.200 ABD galonu)
itici güçDF4: 16V240ZJ
DF4A: 16V240ZJA
DF4B: 16V240ZJB
DF4C: 16V240ZJC
DF4D: 16V240ZJD / ZJE / ZJF
DF4DD / DF / DJ: 16V240ZJD
DF4E: 2 x 16V240ZJB
CKD4A: 16V240ZJD
Motor tipiV16 dizel
JeneratörDF4 / A / B / DD: TQFR-3000
DF4C / D: TQTR-3000E
DF4DD: JF213
DF4DD: JF210
DF4DJ: JF216
DF4E: TQFR-3000B
Çekiş motorlarıDF4 / A / B: 6 x ZQDR-410
DF4C: 6 adet ZD-109
DF4D / DF: 6 x ZD-109B (1) (P & F)
DF4D: 6 x ZD-106 (yüksek hızlı)
DF4DD: 6 adet ZD-109Z / L
DF4DJ: 6 x 1TB2630-1TA02
DF4E: 12 x ZD-109A
• Puanlama 1 saatDF4 (A): 320 kW (430 hp)
DF4B: 330,8 kW (443,6 hp)
DF4C: 360,8 kW (483,8 hp)
DF4D / DD / DF / DJ: 404,2 kW (542,0 hp)
DF4E: 333,3 kW (447,0 hp)
AktarmaElektrik (AC-DC)
DF4DJ: AC-DC-AC
Loco frenDüz hava ve dinamik
Tren frenleriJZ-7 Hava
Performans rakamları
Azami hızDF4 / A / B: 120 km / saat (75 mil) (P); 100 km / saat (62 mil / saat) (F)
DF4C: 160 km / saat (99 mil) (P); 100 km / saat (62 mil / saat)
DF4D: 145 km / saat (90 mil / saat) (P); 100 km / saat (62 mil) (F); 170 km / saat (110 mil / saat) (HS)
DF4DD: 80 km / saat (50 mil / saat)
DF4DF: 120 km / saat (75 mil / saat)
DF4DJ: 145 km / saat (90 mil / saat)
DF4E: 100 km / saat (62 mil)
CKD4A 100 km / s (62 mph)
Güç çıkışıDF4A / B / C: 2.650 kW (3.550 hp)
DF4D / DD / DF / DJ: 2.940 kW (3.940 hp)
DF4D: 3.310 kW (4.440 hp) (3301-2)
DF4E: 5.300 kW (7.100 hp)
CKD4A: 2.940 kW (3.940 hp)
Çekiş gücü:
​
• SürekliDF4 (A): 243 kN (55,000 lbf) (P); 302 kN (68.000 lbf) (F)
DF4B: 243 kN (55,000 lbf) (P); 324 kN (73.000 lbf) (F)
DF4C: 106 kN (24.000 lbf) (P); 312 kN (70.000 lbf) (F)
DF4D: 214,8 kN (48,300 lbf) (P); 341,2 kN (76,700 lbf) (F); 160,9 kN (36,200 lbf) (HS)
358 kN (80.000 lbf)
DF4DF: 267,6 kN (60,200 lbf)
DF4DJ: 444 kN (100.000 lbf)
DF4E: 630 kN (140.000 lbf)
Kariyer
OperatörlerÇin Çin Demiryolu (DF4 / A / B / C / D / E)
Kuzey Kore Kore Devlet Demiryolu (DF4A / B / D, CKD4A)
SayılarÇin DF4 0001 - 0108 (DF4)

Çin DF4 0001 - 0040 (DF4C)
Çin DF4 0109 - 0770 (DF4A; F)
Çin DF4 1001 - 1999 (DF4B; F)
Çin DF4 2001 - 2031 (DF4A; P)
Çin DF4 2001-2006 (DF4C)
Çin DF4 2101 - 2685 (DF4B; P)
Çin DF4 3001 - 3042 (DF4A; F)
Çin DF4 3101 - 3999 (DF4B; F)
Çin DF4 4001 - 4465 (DF4C; F)
Çin DF4 4466 (DF4C; P)
Çin DF4 5001 - 5273 (DF4C; F)
Çin DF4 5274 - 5275 (DF4C; P)
Çin DF4 6001 - 6587 (DF4B; F)
Çin DF4 7001 - 7800 (DF4B; F)
Çin DF4 9001 - 9702 (DF4B; F)
Çin DF4D 0001 - 0240 (P)
Çin DF4D 0241 - 0242 (F)
Çin DF4D 0243 - 0347 (P)
Çin DF4D 0348 (F)
Çin DF4D 0353 - 0529 (P)
Çin DF4D 1893 (F "Mao Zedong ")
Çin DF4D 3001 - 3340 (HS)
Çin DF4D 4001 - 4354 (F)
Çin DF4D 7001 - 7012 (F "Radyal")
Çin DF4DD 0030, 0029
Çin DF4DD 1001 - 1029
Çin DF4DD 4180 - 4187
Çin DF4DF 0349-0352
Çin DF4DF 0530-0531
Çin DF4DF 4034 - 4169
Çin DF4DJ 0001 - 0002
Çin DF4E 0001 - 0016
Kuzey Kore 201 - 225

Kuzey Kore 261 - 271

DF4 (Çince: 东风 4) bir tür dizel-elektrikli lokomotif kullanılan Çin Halk Cumhuriyeti. 1969'dan beri üretimdedir ve 2007'den itibaren birçok yerel şirket tarafından üretilmektedir. Çin'deki en yaygın lokomotiftir ve hem yolcu hem de nakliye hizmetleri için kullanılmaktadır.

Modeller

DF4

İlk DF4, 1969'da Dalian. Burada inşa edilen ilk 108 lokomotif, 16V240ZJ motorunu kullanan orijinal DF4'lerdir. Bu tipteki 108 lokomotifin tamamını inşa etmek yedi yıl sürdü. Erken yapılan DF4 lokomotiflerinin üretiminde dengesiz teknik nedeniyle, operasyon sırasında özellikle dizel motorda mekanik ve elektrikli parçalarda sık sık arızalar meydana geldi. Bu nedenle, çoğu DF4 lokomotifi bakım için hizmet dışı bırakıldı ve demiryolu mühendisleri Fengtai Lokomotif Deposu'ndan DF4'ün "bunu başaramayacağı konusunda alaycı bir şaka yaptı. Dongdan -e Xisi Bu nedenle, Dalian Lokomotif İşleri, geliştirilmiş bir dizel motor olan 16V240ZJA'yı tanıttı. Bunlar "Karpuz" lakaplı.

İlk DF4 serilerinden çok azı hala çalışıyor, ancak ilki, Pekin Demiryolu Müzesi.[1]

DF4A

DF4A, geliştirilmiş 16V240ZJA motorlu ilk seri DF4'lerden ayrılıyor. Üretim 1976'da başladı (ilk model DF4-0109) ve 1984'e kadar sürdü. DF4A tanımı gayri resmi.

DF4B

Takma adı "Karpuz", "Askeri Polis" veya "Turuncu". Genel olarak "Karpuz" ve "Askeri Polis" versiyonları navlun için kullanılırken, "Portakal" neredeyse yolcu hizmetlerinde kullanılıyor. DF4B, geliştirilmiş bir motor (16V240ZJB) dışında standart DF4'e çok benzer. Üretim 1984 yılında Dalian'da başladı.

DF4C

DF4C'nin Çin'deki ana dizel lokomotifi olarak DF4B'nin yerini alması gerekiyordu ve yeni bir motor revizyonu (16240ZJC) dahil olmak üzere çeşitli iyileştirmelerle geliyor. İlk DF4C 1985'te üretildi ve toplu üretim dört yıl sonra 1989'da başladı ve kabaca 20. yüzyılın sonuna kadar sürdü.

DF4C, önceki DF4'lerden farklı bir renk şemasına sahiptir: koyu mavi ve daha sonra açık mavi ve bej. Gayri resmi olarak DF4CK olarak adlandırılan yolcu versiyonu, A1A-A1A tekerlek düzenlemesine sahiptir.

Dişli varyasyonları

DF4, DF4B ve DF4C'nin her biri iki farklı dişli oranıyla üretildi: "yolcu" (DF4C için 120 km / sa veya 75 mil / sa veya 170 km / sa veya 110 mil / sa) ve "yük" (100 km / saate kadar) veya 62 mil). Yolcu varyantı genellikle turuncuya boyandı.[1]

DF4D

En son DF4 revizyonu olan DF4D, 1996 yılından beri 16V240ZJD motor ile üretilmektedir. Yolcu versiyonları azami hızı 145 km / saate (90 mph) veya 170 km / saate (110 mph) yükseltti.[2] Kargo versiyonu, önceki DF4D'lerden farklı bir renk şemasında, yani yeşil (7000 Serisi) ve daha sonra açık mavi (4000 Serisi) ve sarı olarak gelir. Yeşil versiyon, radyal bojilerin üzerine oturdu ancak daha sonra standart bojilere dönüştürüldü. En yüksek hızları 100 km / saate (62 mil / sa).

DF4DJ

Orijinalinde DF4DAC olan DF4DJ, bunlardan yalnızca 2 tanesi üretilmişti, Siemens. Çin'in ilk AC tahrikli dizel lokomotifiydi.[3][4][5][6]

DF4DD

Bir yol değiştirici DF4'ün yandan yürüme yolları ve modern Amerikan lokomotiflerine benzer tam gövdeli bir kabini olan versiyonu. HXN3B'nin piyasaya sürülmesine kadar Çin'deki en güçlü yol değiştirici sınıfıydı ve HXN5B sınıflar.

DF4E

DF4E, toplam gücü 4,86 ​​MW (2x2,43 MW) olan 2 üniteli bir lokomotiftir.[7]

Üreticiler

DF4'ler birkaç şirket tarafından üretilmiştir:

Kuzey Kore

2001 yılında Kore Devlet Demiryolu 'den yeni CKD4A (DF4D) tipi iki lokomotif satın aldı. CNR Dalian; bunlar Temmuz 2002'de teslim edildi.[9] Bunlar, Çin DF4D ile aynı 16V240ZJD ile güçlendiriliyor, 2.940 kW (3.940 hp) üretiyor ve maksimum 100 km / saat (62 mil / saat) hıza sahip.[10] Koyu yeşil üzerine standart açık mavi ile boyanmışlardır, ancak sayıları bilinmemektedir.

2006 ve 2008 yılları arasında, üç parti yenilenmiş ikinci el DF4 ("DF4A") ve DF4B, Kuzey Kore.[9] Bunlar 내연 200 serisinde numaralandırılmıştır (내연 = Naeyŏn, "içten yanmalı") ve Kuzey Kore'nin her yerinde yolcu ve yük trenleri için hizmet veriyor;[11] birçoğu atandı Hamhŭng alan.[9] Teslim edilen toplam sayı bilinmemektedir, ancak sayı en az 36 birimdir ve 내연 201 ile 내연 225 arasında numaralandırılmıştır[12] ve 내연 261 ila 내연 271. Birçoğu hala eski Çin boyalarında, ancak bazıları koyu yeşil yerine standart açık maviye boyandı ve ikisi, birçok kişiye uygulanan koyu yeşil / sarı şemasını aldı. M62 türü dizeller ikinci el elde etti Almanya ve Slovakya. Standart mavi üzeri yeşil renkte en az bir DF4D vardır.

NumaraModeliTeslimOrijinal numara
201DF4Bstandart
203DF4BstandartCR DF4 1552[12]
204DF4BCR yeşil
206DF4BCR yeşil
208DF4Bstandart
209DF4ACR yeşil
211DF4BCR yeşil
212DF4Bstandart
215DF4BCR yeşil
217DF4BCR yeşil
222DF4Bstandart
223DF4Bstandart
225DF4BstandartCR DF4 1349[12]
226DF4BCR yeşil
261DF4Bstandart
262DF4Byeşil sarı
264DF4Bstandart
266DF4Byeşil sarı
271DF4BCR yeşil

Fotoğraf Galerisi

  • DF4 lokomotif

  • DF4B lokomotif

  • DF4C lokomotif

  • DF4D (0000 Serisi) lokomotif

  • DF4D (3000 Serisi) lokomotif

  • DF4D (4000 Serisi) lokomotif

  • DF4D (7000 Serisi) lokomotif

  • DF4DD lokomotif

  • DF4Destekleyen DF lokomotif baş sonu gücü

  • DF4DJ lokomotif

Koruma

DF4B-1787
DF4B-2480
DF4C-4001

DF4 / DF4A

  • DF4-0001: şurada korunur: Çin Demiryolu Müzesi
  • DF4-0002: Fengtai Lokomotif Deposu'nda korunmuştur, Pekin Demiryolu Bürosu
  • DF4-0084: Baoji Railway Technicion College'da korunmaktadır
  • DF4-0187: Shandong Polytechnic'te korunmaktadır
  • DF4-0212: Hebei Demiryolu Taşımacılığı Meslek Yüksekokulu'nda korunmaktadır.
  • DF4-2002: şurada korunur: Zhejiang Normal Üniversitesi
  • DF4-2012: Jinan Demiryolu İleri Teknik Okulu'nda korunmaktadır.

[13]

DF4B

  • DF4B-1029: Shengyang Demiryolu Müzesi'nde korunmaktadır
  • DF4B-1442: Taiyuan Lokomotif Deposu, Taiyuan Demiryolu Bürosunda korunmaktadır
  • DF4B-1718: Anhui Communications Meslek ve Teknik Koleji'nde korunmaktadır
  • DF4B-1781: Heilongjiang Communications Polytechnic'te korunmaktadır
  • DF4B-1787: Liuzhou Endüstri Müzesi'nde korunmaktadır
  • DF4B-1884: Heilongjiang Communications Polytechnic'te korunmaktadır
  • DF4B-1893: Fengtai Lokomotif Deposu'nda korunmuştur, Pekin Demiryolu Bürosu
  • DF4B-1983: şurada korunur: Orta Güney Üniversitesi
  • DF4B-2127: Qiqihar Teknisyen Koleji'nde korunmaktadır
  • DF4B-2244: Nanjing Demiryolu Mesleki Teknik Koleji'nde korunmaktadır
  • DF4B-2298: Qiqihar Demiryolu Mühendisliği Okulu'nda korunmuştur
  • DF4B-2480: Liuzhou Demiryolu Mesleki Teknik Koleji'nde korunmaktadır.
  • DF4B-3179: Huhhot Meslek Yüksekokulunda korunmaktadır.
  • DF4B-6210: şurada korunur: Çin Kuzey Üniversitesi
  • DF4B-7019: şurada korunur: Southwest Jiaotong Üniversitesi
  • DF4B-7149: şurada korunur: Shijiazhuang Tiedao Üniversitesi
  • DF4B-7260: Tianjin Demiryolu Mesleki Teknik Koleji'nde korunmaktadır
  • DF4B-9008: şurada korunur: Çin Demiryolu Müzesi

[14]

DF4C

[15]

Referanslar

  • "Ziyang Lokomotif İşleri".
  • "Çin Demiryolları". Arşivlenen orijinal 2007-06-25 tarihinde.
  • "Demiryolu".
  1. ^ a b Cotterill Duncan (13 Mayıs 2006). "DF4, DF4A ve DF4B Sınıfı Dizel Elektrikler". Demirografi. Alındı 11 Aralık 2008.
  2. ^ Cotterill Duncan (13 Ekim 2006). "DF4D Sınıfı Dizel Elektrik". Demirografi. Alındı 11 Aralık 2008.
  3. ^ 东风 4DJ 型 (DF4DJ) (Dongfeng 4DJ tipi (DF4DJ)), www.trainfanz.com
  4. ^ AC dizelleri piyasaya sürüldü 1 Ağustos 2000, www.railwaygazette.com
  5. ^ 东风 4DJ 型 交流 传动 内燃机车 Arşivlendi 2016-01-19'da Wayback Makinesi Dongfeng 4DJ AC sürücü dizel lokomotif, www.chinacnr.com
  6. ^ Dizel-Elektrikli Lokomotif DF 4DAC Prototipi www.siemens.cz
  7. ^ 东风 4E 型 (DF4E) 内燃机车 Arşivlendi 2008-04-05 de Wayback Makinesi (Dongfeng 4E-tipi (DF4E) Dizel Lokomotif), www.tieliu.com
  8. ^ "Ürün:% s". ZiYang Lokomotif İşleri. 2003. Arşivlenen orijinal 6 Şubat 2009. Alındı 11 Aralık 2008.
  9. ^ a b c http://www.cchere.com/topic/3893100
  10. ^ http://en.chinacnr.com/394-970-10565.aspx
  11. ^ Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama yok Tetsudō), ISBN  978-4-10-303731-6
  12. ^ a b c http://www.chinesemodeltrains.com/tripreport_2015trip2.html
  13. ^ Çince Wikipedia'dan çevir:zh: 东风 4 型 柴油机 车
  14. ^ Tüm tarihler Çince Wikipedia'dan çevrilmiştir:zh: 东风 4B 型 柴油机 车
  15. ^ Çince Wikipedia'dan çevir:zh: 东风 4C 型 柴油机 车

Dış bağlantılar