Garcon Point Köprüsü - Garcon Point Bridge
Garcon Point Köprüsü | |
|---|---|
| Koordinatlar | 30 ° 25′17″ K 87 ° 5′27 ″ B / 30.42139 ° K 87.09083 ° BKoordinatlar: 30 ° 25′17″ K 87 ° 5′27 ″ B / 30.42139 ° K 87.09083 ° B |
| Taşır | 2 şerit  SR 281 |
| Haçlar | Doğu Körfezi |
| Yerel | Santa Rosa İlçesi, Florida |
| Tarafından sürdürülür | Florida Ulaştırma Bakanlığı (FDOT) Santa Rosa Bay Bridge Authority |
| kimlik Numarası | 580174 |
| Özellikler | |
| Tasarım | Segmental kutu kirişi |
| Malzeme | Öngerilmeli beton |
| Toplam uzunluk | 18,425 fit (5,615,9 metre) |
| Genişlik | 40 fit (12,2 metre) |
| Hayır. aralıkların | 127 |
| Aşağıdaki boşluk | 65.6 fit (20 metre) |
| Tarih | |
| Açıldı | 1999 |
| İstatistik | |
| Günlük trafik | 3,900[1] |
| Geçiş ücreti | Her yön için 5,00 $ |
 | |
Garcon Point Köprüsü 2 şeritli paralı köprü içinde Santa Rosa İlçesi, içinde Florida panhandle. Köprü genellikle kuzey-güney yönünde uzanır ve birbirine bağlanır ABD Route 98 doğusu Gulf Breeze, Florida -e Eyaletlerarası 10 ve ABD Rotası 90 batısı Milton, Florida. Yol ve köprü, US 98'den I-10'a kadar olan tabelalarda TOLL 281 kalkanını kullanıyor. I-10'un kuzeyinde yol yalnızca şu şekilde imzalanmıştır: Devlet Yolu 281. I-10'daki çıkış işaretleri hem Devlet Yolu 281 ve TOLL 281 kalkanları. Köprü, Doğu Körfezi'nin büyük bir bölümü olan Pensacola Körfezi ve bir tahliye rotası olarak hizmet eder. kasırga izlemek.
Tarih
Daha sonra vergi kaçırmak için federal hapishaneye giden eski Florida Temsilcisi Bolley "Bo" Johnson, D-Milton'un evcil hayvan projesi olma ünü nedeniyle,[2] köprü projesi "Bo's Bridge" olarak adlandırıldı. 1999'da tamamlandı ve 2000'de, Santa Rosa Körfezi Köprü Yetkilisi, devletten önceki multimilyon dolarlık kredileri geri ödemeyi ertelemek zorunda kalmasına rağmen, devletten 500.000 dolarlık bir kredi istedi.[3] Kredi daha sonra 2001 yılında reddedildi.[4]
1996 yılında, bir danışmanlık firması olan URS Greiner Woodward Clyde, Garcon Point Bridge'in yakındaki bir köprüye benzer trafiğe sahip olacağı varsayımına dayanarak trafik hacmi tahminleri yaptı. kader, aslında bağlandığı alt bölümler yerine popüler bir sahil beldesi. 2000 yılında, ortalama günlük trafik, URS'nin öngördüğü 7500'den çok uzakta, günde sadece 3500 araçtı. Garcon Point Bridge için tahminleri yazan URS başkan yardımcısı Arthur Goldberg, 2000 yılında şunları söyledi: St. Petersburg Times, "Artık [tahminler konusunda yanıldığımızı biliyoruz]. Garcon Point Bridge'in 1996'da yaptığımız tahmine geri döneceğini sanmıyorum."[3]
Köprüyü inşa eden inşaat şirketi Odebrecht-Metric, proje sırasında inşaat atıklarını yasadışı bir şekilde boşalttı ve bunun sonucunda şirkete federal Temiz Su Yasasını ihlal ettiği için 4 milyon dolar para cezası verildi. Üç müfettiş suçunu kabul etti ve 1.000 dolar para cezası ödedi ve gözetim altında tutuldu.[5]
Geçiş Ücretleri ve Önerilen Ücret Artışı
Geçici Ücret Güncellemesi: 17 Eylül 2020, Vali Ron DeSantis[6] , Garcon Point Köprüsü için birincil alternatif rota olduğundan Kasırga Sally -hasarlı Pensacola Körfezi Köprüsü. Söz konusu köprünün onarımlarının 2021 baharında tamamlanması tahmin ediliyor. Geçiş ücretlerinin uzun vadeli olarak askıya alınmasına ilişkin herhangi bir karar açıklanmadı.
En Yeni Ücret Güncellemesi: 1 Mart 2020, Garcon Point Bridge Geçiş Ücreti, Sunpass olmayanlar için tek yön olmak üzere iki dingilli araç başına 5,00 $ 'a yükseldi. Sunpass otoyol geçiş ücreti, iki dingilli araçlar için 4,50 ABD doları ve her ilave dingil için tek yön için ek 4,50 ABD dolarıdır. SunPass transponder kullanan iki akslı araçlar, 30 veya daha fazla Garcon Point Bridge işlemlerinin olduğu her ay Garcon Point Bridge otoyol geçiş ücretlerinde% 25 indirim alacak. [7]
4 Aralık 2019'da bir Eyalet yargıcı, köprü tahvil sahipleri olan UMB Bank'ın araç başına mevcut 3,75 $ oranından araç başına 5 $ 'a geçiş ücretini artırabileceğine karar verdi.[8]
Güncel olmayan bilgi: Bir tane var ücretli Plaza köprünün kuzey ucunda. Geçiş ücretleri nakit olarak veya SunPass elektronik ücret sistemi. Aralık 2018 itibarıyla, 2 dingilli bir araç için tek yön geçiş ücreti 3,75 dolardı. Ayda 30 kez köprüden geçen SunPass kullanıcıları şu anda geçiş ücretinin% 50'si kadar bir kredi alıyor. Kasım 2014'te köprü projesinin mütevellileri, köprü geçiş ücretini her yönden 5 dolara çıkarmayı ve sık kullanıcılara verilen indirimi düşürmeyi teklif etti.[9]
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ FDOT Florida Trafik Çevrimiçi Arşivlendi 28 Temmuz 2013, Wayback Makinesi
- ^ "Eski konuşmacı vergi kaçırmaktan suçlu". Florida Times-Union 12 Mayıs 1999. Erişim tarihi: 4 Mayıs 2010
- ^ a b Pittman, Craig. "Kusurlu rakamlar, paralı yolların düz gitmesine neden oluyor". St. Petersburg Times 16 Temmuz 2000. Erişim tarihi: 4 Mayıs 2010
- ^ Barron, Kelly. "Daha Az Gidilen Yollar". Forbes 3 Eylül 2001. Erişim tarihi: 4 Mayıs 2010
- ^ Pittman, Craig. "Köprü müfettişleri zarar görmedi". St. Petersburg Times 11 Haziran 2001. Erişim tarihi: 4 Mayıs 2010
- ^ "Pensacola Körfezi Köprüsü SSS". FDOT. Alındı 2020-10-02.
- ^ "Yargıç, FDOT'u Garcon Point Bridge geçiş ücretlerini 1 Mart'a kadar 5 dolara çıkarmaya zorluyor". pnj.com.
- ^ "Garcon Point Bridge'de hakem kuralları geçiş ücretleri 5 dolara kadar yükseltilebilir". pnj.com.
- ^ "Garcon Point Bridge geçiş ücreti 5 dolara kadar çıkabilir". pnj.com. Alındı 8 Ocak 2015.