Georges Richard - Georges Richard

Georges Richard otomobil işi, 1890'ların bisiklet patlamasıyla başladı.
Georges Richard Tonneu Poney Tip 1 (1900)

Georges Richard (1863–1922) Fransız bir yarış pilotu ve otomobil endüstrisi öncüsüydü.

İlk otomobil üretim şirketi olan "Société des Anciens Établissements Georges Richard", Kuzey Paris banliyösünde kuruldu "Ivry-Port "1897'de Georges Richard ve kardeşi Maxime Richard tarafından. Orijinal olarak kopyalıyor Benz Dönemin arabaları, Richard 1900'de Belçikalı'dan bir lisans satın aldı. Vivinus inşa etmek Voiturettes. Ancak 1905'e gelindiğinde, Henri Brasier (1901'de Richard'ın iş ortağı olmuştu) ile yollarda bir ayrılık yaşandı. Georges Richard, 1905 veya 1906'da yeni bir otomobil şirketi kurdu. Société anonyme des automobiles Unic

Kökenler

1890'larda George Richard ve ağabeyi Félix-Maxime[1] bir bisiklet tamir ve imalat şirketinde çalıştı. İş gelişti ve kardeşler "Société des Cycles Georges Richard" adını verdikleri bir şirket kurdu. Richard'ın motorlu araba üretip sattığına dair ilk referansı 1893 yılına kadar burada buluyoruz.[2]

Bisikletlerden arabalara

Kardeşlerin bisikletlerinin kalitesine olan inancı, makineleri satarken üretim hatalarına karşı ömür boyu garanti vermelerini sağladı. Bu, Georges-Richard bisikletlerinin itibarını artırdı ve satışlar patladı. Yeni müşteriler arasında, posta ve telgraf hizmetlerinin yanı sıra sağlık hizmetleri ve ordu gibi büyük ölçekli bisiklet kullanıcıları vardı. Genişleme bir isim değişikliğine yol açtı ve işletme "Société de Construction de Cycles et d'Automobiles Georges Richard" oldu. Daha önce sunulan ilk "motorlu araba", iddia edilen maksimum 3,5 hp güç üreten tek silindirli 708cc güç ünitesi tarafından tahrik edilen iki koltuklu bir araçtı. Bu "voiturette", motorlu araçların kabul edildiği ilk ulusal bisiklet fuarında sunuldu ve 1896 ile 1902 yılları arasında inşa edilecek ve "Pony" adı altında satılacaktı.

Henri Brasier taşındı

Kardeşler, 1901'de Charles-Henri Brasier adlı başka bir ortakla anlaştılar. Brasier'in işletme içindeki etkisi, 1902'de "Georges-Richard" adının otomobil pazarından kaybolduğu noktaya kadar büyüdü. Ancak, 1903'te Ivry'deki 2 rue de Galilée'deki küçük fabrikadan şu anda arabaları taşıyan arabalar çıkmaya devam etti. Richard-Brasier isim.

İş başarısı ve yönetim rekabeti

1904'te ve yine 1905'te prestijli Gordon Bennett Kupası Richard-Brasier arabaları tarafından kazanıldı. Léon Théry. Bu, arabalar için güçlü bir itibar oluşturmak için çok şey yaptı. Bununla birlikte, Brasier ve Richard arasındaki ilişkiler kötüleşti, Richard motor yarışları nedeniyle defalarca masasından uzaklaştı ve bunun sonucunda yaralanmaların devam ettiği bildirildi. 1904'te Brasier, kendisini (tek veya kıdemli) icra müdürü (dirigeant ve yönetici) ve Richard'a, hem Ivry-Port'taki fabrikayı hem de Richard'ın iş için yakın zamanda tescil ettirdiği "dört yapraklı yonca" ticari markasını elinde tutacağını iddia ederken, aralarındaki anlaşmayı feshettiğini bildirdi. Ortaklar arasında, Brasier'in Richard'ın gelecekteki herhangi bir otomobil üretim faaliyeti ile bağlantılı olarak "Richard" adını kullanmasını engellemeye çalıştığı acı bir dava takip etti. Aslında, Richard yasal mücadeleyi kazandı, ancak gelecekte otomobil üretimi ile bağlantılı olarak "Richard" ticari adını asla kullanmayacaktı. 1905'ten sonra, Georges Richard, o zamana kadar adını taşıyan arabalarla artık ilişkili değildi. Richard-Brasier Daha önce olduğu gibi aynı fabrikada üretilen otomobiller, 1905'ten itibaren sadece Brasiers olarak etiketlendi ve bu adı, 1930'da "Société des Automobiles Brasier" olarak değiştirilene kadar, işin önemi kaybolduğu için korudu.

Georges Richard, yine de Fransız otomobil endüstrisinde öncü bir rol oynamaya devam etti ve 1905'te Unic Yarım asır sonra odağını binek otomobillerden ticari araçlara çeviren otomobil işi, lider bir Fransız kamyon üreticisine dönüştü.

Société anonyme des automobiles Unic

Ana makale: Société anonyme des automobiles Unic

1905'te, Polymath girişimci ile bir toplantı sonrasında Baron Henri de Rothschild Georges Richard, Société anonyme des otomobiller UNIC ve ilk fabrikayı inşa etmek[3] Kuzey Paris banliyösündeki yeni işletme için Puteaux, çeşitli müşteri gereksinimlerine göre uyarlanmış "benzersiz" motorlu taşıtlar üretmek için. Başlangıçta şirket sadece hafif binek otomobiller ve taksiler üretti.

1922'de, şirketin kamyon üreticisi olarak tanınacağı bir geleceğin yolunu açan Unic, 3 tonluk bir kamyon olan Unic M5C'yi tanıttı. Bu aynı zamanda, Georges Richard'ın 22 Haziran'da yolda iken bir motor kazasının ardından öldüğü yıldı. Rouen. Ancak Unic işi için en iyi yıllar hala önümüzde.

Fotoğraf Galerisi

Kaynaklar ve daha fazla okuma

  1. ^ Félix-Maxime Richard, her zaman daha iyi hatırlanan küçük kardeşinin gölgesinde varmış gibi görünüyor.
  2. ^ Eric Favre. "Georges Richard, un yapıcı ... Unic!" (Fransızcada). Gazoline. Arşivlenen orijinal 18 Aralık 2007'de. Alındı 20 Şubat 2009..
  3. ^ Gazolin n ° 185, décembre 2011.