Gorgonzola (Milano Metrosu) - Gorgonzola (Milan Metro)
 Gorgonzola | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| yer | Gorgonzola, Milano İtalya | ||||||||||
| Tarafından sahip olunan | Azienda Trasporti Milanesi | ||||||||||
| Platformlar | 2 | ||||||||||
| Parçalar | 2 | ||||||||||
| İnşaat | |||||||||||
| Yapı türü | Derecede | ||||||||||
| Tarih | |||||||||||
| Açıldı | 5 Mayıs 1968 tramvay durağı olarak 4 Aralık 1972 metro istasyonu olarak | ||||||||||
| Hizmetler | |||||||||||
| |||||||||||
Gorgonzola üzerinde bir banliyö istasyonu Hat 2 of Milan Metrosu kasabasında aynı isim.
Tarih
İstasyon, 1968 yılında Milan -Gorgonzola hızlı tramvay hattı.[1] Hızlı tramvay hattı başlangıçta Vaprio ve Cassano'ya devam etti. 4 Aralık 1972'den itibaren Milan-Gorgonzola'daki servis şu trenlerle gerçekleştirildi: Milano metrosunun 2. hattı Gorgonzola ile Vaprio arasında tramvay servisi devam ederken, Gorgonzola istasyonu metro ve tramvay taşımacılığı arasındaki kavşak haline geldi.[2] Bununla birlikte, istasyon, yeterli park yeri bulunmaması nedeniyle metropolitan hat terminali işlevini yerine getirmek için uygun olmadığı ortaya çıktı. Bu nedenle, 1973 yılında, hattı genişletme çalışmaları başladı. Gessate.[3] Çalışmalar, bazı kesintilerle birlikte yavaş ilerledi, ancak sonuçlanmadan çok önce, 1 Şubat 1978'de geri kalan Gorgonzola-Vaprio tramvay hattı kaldırıldı ve yerini bir otobüs servisi aldı.[4] Uzatma Gorgonzola -e Gessate nihayet 13 Nisan 1985'te açıldı.[3][5]
İstasyon yapısı
İstasyon, üstü kanopilerle kaplı iki yan platformla hizmet veren dört raylı olarak inşa edilmiş, yolcu binası rayların güneyinde inşa edilmiş ve bir üst geçit ile platformlara bağlanmıştır.[6] İstasyonun dört hatla donatılması kararı, yerel ve şehirlerarası hizmetler sağlayan tramvay hatlarının özgün tasarımından ve dolayısıyla geçiş yollarının gerekliliğinden kaynaklanıyordu.[7] Ancak, istasyonun yer altı ve tramvay arasında bir kavşak olarak kullanıldığı 1972 ile 1978 yılları arasında dört yolun varlığı yararlı oldu.[6] Daha sonra iki yan ray işe yaramaz hale geldi ve söküldü.
Referanslar
- ^ Cornolò (1980), s. 311
- ^ Cornolò (1980), s. 320–321
- ^ a b Ceron ve Farné (1995), s. 1009
- ^ Cornolò (1980), s. 331
- ^ Notizie flash, "I Treni Oggi" n. 50 (maggio 1985), s. 6.
- ^ a b Cornolò (1980), s. 286
- ^ Ceron ve Farné (1995), s. 1005
Kaynakça
- Ceron, Elio; Farné, Sergio (1995). "La progettazione e la costruzione delle Linee Celeri dell'Adda". Ingegneria Ferroviaria. 50 (11): 1001–1022.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Cornolò, Giovanni (1980). Fuori Porta Tramvayda. Le Tranvie extraurbane milanesi, 1876–1980. Parma: Ermanno Arbertelli.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
Koordinatlar: 45 ° 32′12″ K 9 ° 24′13″ D / 45.5367 ° K 9.4035 ° D
 | Bu Milan Metro makalesi bir Taslak. Wikipedia'ya şu yollarla yardımcı olabilirsiniz: genişletmek. |