Great Western 90 - Great Western 90

Colorado Büyük Batı Demiryolu / Strasburg Demiryolu 90
Strasburg Demiryolu No. 90, Leaman Place, Pensilvanya 1989'da.
Tür ve menşe Güç türü Buhar Oluşturucu Baldwin Lokomotif İşleri Seri numarası 57812 Modeli 12-42 F Kuruluş zamanı Haziran 1924
Teknik Özellikler Yapılandırma: ​  • Whyte 2-10-0  • UIC 1′E h Ölçer 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü Sürücü dia. 56 inç (1.422 mm)[1] Aks yükü 38.000 lb (17.000 kg)[1] Yapışkan ağırlık 190.000 lb (86.000 kg) Loco ağırlığı 212.000 lb (96.000 kg)[1] Yakıt tipi Kömür Firebox: • Firegrate alanı 54,3 fit kare (5.04 m2)[1] Kazan basıncı 200 psi (1.400 kPa)[1] Silindir boyutu 24 inç × 28 inç (610 mm × 710 mm)[1]
Performans rakamları Azami hız 50 mil (80 km / saat) Çekiş gücü 48,960 lbf (217.8 kN )[1] Adh faktörü. 3.88
Kariyer Operatörler Great Western Strasburg Demiryolu Yolu Sayılar GW 90 SRC 90 Emekli 5 Nisan 1967 (gelir Servisi) Geri yüklendi 1968 Mevcut sahibi Strasburg Demiryolu Yolu Mevzuat Operasyonel, dayalı Strasburg, Pensilvanya

Strasburg Demiryolu Yolu (Great Western) No. 90 bir 2-10-0 "Decapod "türü buharlı lokomotif sahibi ve işletmecisi Strasburg Demiryolu Yolu dışında Strasburg, Pensilvanya. Tarafından inşa edilmiştir Baldwin Lokomotif İşleri 1924'te 90 aslen çekildi şekerpancarı için trenler Colorado Büyük Batı Demiryolu. 1967'de 90, Strasburg Demiryolu Yolu şimdi bulunduğu ve bugün gezi trenlerinde kullanılmak üzere faaliyet gösterdiği yer.

Tarih

Lokomotif, Baldwin Lokomotif İşleri Haziran 1924'te Philadelphia'da. başlangıçta çekti şekerpancarı için yaklaşık 40 ila 50 araç uzunluğunda trenler Colorado Büyük Batı Demiryolu şirketin yükselen fabrikasına Loveland, Colorado. Great Western'in en büyük ve en güçlü yol lokomotifiydi ve şirketin filosu için çok büyük trenlerde yaygın kullanım gördü. 2-8-0s. 7 Kasım 1944'te, motora Loveland'ın doğusundaki bir yokuşta bir kamyon çarptı ve itfaiyeci tarafına çarptı ve hem itfaiyeciyi hem de kamyon şoförünü öldürdü. Great Western, Chicago, Burlington ve Quincy Demiryolu dükkanları Denver onarımlar için.^[2] İkinci Dünya Savaşı'nın ardından, lokomotif öncelikle sonbaharda hasat mevsiminde kullanıldı.^[2]

1950'lerin sonlarında, motor bazen Great Western'de gezi hizmetinde kullanıldı. 1963'teki böyle bir gezide, Strasburg Demiryolu Yolu Baş Makine Sorumlusu Huber Leath, Great Western'in müfettişiyle tanıştı. Strasburg Demiryolu Yolu ve Great Western'in Strasburg Demiryolu Yolu motor satın alınmaya hazır olur olmaz.^[2] Strasburg Demiryolu Yolu, 5 Nisan 1967'de 23.000,00 $ (~ 2019'da 175.000 $) karşılığında 90 No.lu satın aldı ve lokomotif, bir ay sonra 5 Mayıs'ta Strasburg'un mülküne ulaştı.^[2][3]

Ross Rowland'ın High Iron Company, 1968 kışında, aralarında bir dizi ana hat buharlı geziler düzenlemeyi planladı. Jersey City, New Jersey ve Ardsley, Pensilvanya New Jersey Merkez Demiryolu üzerinde. Rowland başlangıçta iki eski şirketi kiralamayı planlamıştı Kanada Pasifik Her ikisi de George Hart'a ait olan G5 sınıfı 4-6-2'ler, 1236 ve 1283 numaralı, ancak bu iki lokomotif, Reading Steam Heat ve Power Co. devre dışı bırakıldı.^[4] Gezi için biletler çoktan satıldığından ve Rowland yolculuğu bir dizel ile çekmeye isteksiz olduğundan, Steamtown'un eski Kanada Pasifik 127 (eski adıyla 1278), treni çekmek için kullanmayı planladığı iki lokomotifin kız kardeşi. Bununla birlikte, 127, treni CNJ'deki eğimlerin üzerinden çekmeye yetecek güce sahip değildi. Jim Thorpe, Pensilvanya Rowland, motorunu, Bethlehem ve Jim Thorpe, Pennsylvania arasındaki 127 ile çift yöne giden yolculuklar için yardımcı bir motor görevi görecek şekilde kiraladı. Geziler bittikten sonra 90 kişi Strasburg'a iade edildi.

Great Western'de olduğu gibi, motor aynı zamanda dört motordan en güçlüsüdür. buharlı lokomotifler operasyonda Strasburg Demiryolu Yolu Pensilvanya, Lancaster County'de 1.211 ton olarak değerlendirildi. Şu anda faaliyet gösteren iki kişiden biri Dekapodlar Amerika Birleşik Devletleri'nde, diğeri eski Frisco # 1630 Illinois Demiryolu Müzesi'nde faaliyet gösteren.

Değişiklikler

90, ihtiyaçlarına daha iyi cevap verebilmek için Strasburg tarafından bir dizi modifikasyon geçirdi.

• 1992'de, buhar kubbesi ile kabin arasındaki kum kubbesi, ilgili tüm borularla birlikte kaldırıldı.
• 1993 yılında, 1940'larda Great Western tarafından lokomotifin daha kötü derecelerde kömür yakmasına izin vermek için eklenen duman kutusu uzantısı, çekimi iyileştirmek için kaldırıldı. Kömür levha uzantıları da muhtemelen geriye doğru görüşü iyileştirmek için bu sırada kaldırıldı.
• 2006 yılında 90'ların ihale tankı, orijinal görünmesi için nokta kaynaklı kozmetik perçin başlarıyla kaynaklanmış paslanmaz çelikten yapılmış yepyeni bir özdeş tankla değiştirildi. 90'a ayrıca 1920'ler şeması verildi. Vizörlü Pyle National farının yerini bir Pennsylvania Demiryolu Daha önce 475. 90'a monte edilmiş olan stil far, ayrıca kabinin yanlarındaki numaraların üzerine Great Western yazısı ve ihaleye Great Western yazısı uygulanmıştı.
• Ağustos 2008'de, 90'ların ihalesine Strasburg mektupları uygulandı ve yukarıda açıklanan 1920'lerin şemasının tamamı korunuyordu.
• 2011'de 90'a düdük ve dinamo arasına monte edilmiş sürekli bir blöf takıldı. 90 ayrıca orijinal Pyle National farını geri getirdi.
• Şubat 2013'te, Lerro Productions tarafından yapılan bir fotoğraflı nakliye sözleşmesinin bir parçası olarak 90'a 1950'lerin Great Western boya şeması verildi ve duman kutusu beyaz bir gümüşe boyandı, kabin numaraları Great Western ticari markası beyaz elmas içine boyandı Çizgilerle ve Great Western uygulanmış, tekerlekleri beyaz ile çizgiliydi, koşu tahtaları ve numarası ve inşaat plakası siyah ve altınla boyanmıştı.
• Mayıs 2013'te 90'ların boyama düzeni 1990'lara benzer, eksi beyaz Strasburg harfleriyle yeniden yapılan ihale, tüm çizgiler siyaha boyandı, kabinin yanlarındaki elmas numaraları çıkarıldı ve düz beyaz numaralar uygulandı . Gümüş duman kutusu, siyah ve altın numara ve inşaat plakasının yanı sıra bırakıldı
• Aralık 2013'te 90, Reading Six Chime düdüğünü bir Hooter düdüğü ile değiştirdi, ancak çok kısa bir süre sonra Reading Six Chime ile değiştirildi.
• 2016'da 90'ın duman kutusu, Great Western gümüş renginden koyu griye boyandı.

Yapılan diğer değişiklikler arasında telsizin eklenmesi ve pilot üzerindeki bir sac metal kapağın kaldırılması yer alıyor.

• Ekim 2020'de 90, Strasburg'un ilk günlerinde giydiği orijinal boya şemalarından birine yeniden boyandı. Daha sonra Kasım ayında önceki şemasına geri boyandı.

Ayrıca bakınız

• Strasburg Demiryolu Yolu

Referanslar

Dış bağlantılar

• Strasburg Rail Road'un resmi web sitesi
• Pennsylvania Demiryolu Müzesi
• Strasburg Rail Road Resimleri Flickr
• Şubat 1968: Ana Hattaki Strasburg 90 O-Gauge Demiryolu Forumu
• Buharlı Lokomotifler Age of Steam Roundhouse