KkStB Sınıf 112 - KkStB Class 112
 | Bu makale dilinden çevrilen metinle genişletilebilir ilgili makale Almanca'da. (Ağustos 2020) Önemli çeviri talimatları için [göster] 'i tıklayın.
|
| kkStB Sınıf 112 / BBÖ Sınıf 112 / DRB Sınıf 69.01 | |
|---|---|
| Sayı (lar) | kkStB 112.01–02 BBÖ 112.01–02 DRB 69 011 |
| Miktar | 2 |
| Üretici firma | Krauss /Linz |
| Üretim yılı (lar) | 1907 |
| Emekli | 1937, 1942 |
| Tekerlek düzeni | 2-2-2 T |
| Aks düzeni | 1A1 n2vt |
| Parça göstergesi | 1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü |
| Uzunluk | 7.550 mm (24 ft 9 1⁄4 içinde) |
| Yükseklik | 4.558 mm (14 ft 11 1⁄2 içinde) |
| Dingil açıklığı | 3.500 mm (11 ft 5 3⁄4 içinde) |
| Genel dingil mesafesi | 5.050 mm (16 ft 6 7⁄8 içinde) |
| Servis ağırlığı | 31,6 t (31,1 uzun ton; 34,8 kısa ton) |
| Yapışkan ağırlık | 14,3 t (14.1 uzun ton; 15.8 kısa ton) |
| En yüksek hız | 75 km / saat (47 mil / saat) |
| Sürüş tekerleği çap | 1.450 mm (57.09 olarak) |
| Lider tekerlek çap | 870 mm (34,25 inç) |
| Arka tekerlek çap | 870 mm (34,25 inç) |
| Sayısı silindirler | 2 |
| LP silindir deliği | 400 mm (15,75 inç) |
| HP silindir deliği | 260 mm (10,24 inç) |
| Piston vuruşu | 550 mm (21,65 inç) |
| Kazan Aşırı basınç | 15 atm (1.500 kPa; 220 psi) |
| Isıtma tüpü sayısı | 128 |
| Isıtma borusu uzunluğu | 2.500 mm (98,43 olarak) |
| Rendeleme alanı | 1,03 m2 (11,1 fit kare) |
| Radyatif ısıtma alanı | 5.20 m2 (56.0 fit kare) |
| Tüp ısıtma alanı | 39,60 m2 (426,3 fit kare) |
| Su kapasitesi | 3.0 m3 (110 cu ft) |
| Yakıt | 1,36 t (1.34 uzun ton; 1.50 kısa ton) kömür |
Avusturya buharlı lokomotif sınıfı, kkStB Sınıf 112 bir Ekspres treni tank motoru tarafından işletilen İmparatorluk Avusturya Devlet Demiryolları (kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen veya kkStB).
KkStB'nin tren istasyonlarını eksprese etmek için hızlı bir besleyici hizmeti sağlaması için küçük, hızlı lokomotiflere ihtiyaç doğdu. Karl Gölsdorf bu amaç için Sınıf 112'yi tasarladı. Motorlar iyi inşa edildi, kısa süreler için 100 km / s'lik azami hıza ulaşılmasını sağladı ve 80 km / s'de sürekli olarak 100 ton çekebiliyordu. Krauss içinde Linz iki motora küçük bir duman kutusu süper ısıtıcı, daha sonra kaldırıldı.
Küçük lokomotifler başlangıçta gazete trenlerini taşımak için kullanıldı Viyana ve Linz. Daha sonra mekiği çektiler (Pendler) arasında Hütteldorf ve Unterpurkersdorf, bir bağlantı hattı Viyana Stadtbahn, trenin merkezinde seyahat ettikleri yer.
112.02 numara 1937'de emekli olurken, 112.01 numara Deutsche Reichsbahn numara olarak 69 011 1942'de hizmetten çekildiği yer.
Edebiyat
- Heribert Schröpfer, Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ ve ÖBB, alba, Düsseldorf, 1989 ISBN 3-87094-110-3