Knorr-Bremse - Knorr-Bremse
 | |
| Aktiengesellschaft | |
| İşlem gören | FWB: KBX |
| Sanayi | İmalat |
| Kurulmuş | 1905 içinde Berlin, Almanya |
| Merkez | Münih, Almanya |
Kilit kişiler | Denetim kurulu başkanı Prof.Dr.Klaus Mangold |
| Ürün:% s | frenleme sistemleri (Demiryolu ve yol ) |
| gelir | 6,93 milyar € (2019)[1] |
| 0,63 milyar € (2019)[2] | |
Çalışan Sayısı | 28.905 (31 Ara 2019 itibariyle)[3] |
| İnternet sitesi | www |
Knorr-Bremse AG bir Almanca üreticisi frenleme sistemleri Demiryolu ve ticari Araçlar 110 yılı aşkın süredir sahada faaliyet gösteren. Grubun portföyündeki diğer ürünler arasında akıllı kapı sistemleri, kontrol bileşenleri, raylı araçlar için klima sistemleri, burulma titreşim amortisörleri ve ticari araçlar için şanzıman kontrol sistemleri yer alıyor. 2019'da Grubun 28.000'den fazla iş gücü dünya çapında 6,93 milyar Euro satış gerçekleştirdi.[4][kendi yayınladığı kaynak ][5]
Grup, 30'dan fazla ülkede 100 lokasyonda faaliyet göstermektedir.[6]
4 Kasım 2020'de Knorr-Bremse AG'nin Dr. Jan Michael Mrosik'i İcra Kurulu üyesi ve CEO olarak seçtiği açıklandı. Randevu 1 Ocak 2021 tarihinden itibaren yürürlüğe girer. [7]
Tarih
Yapı temeli
Mühendis Georg Knorr kurulmuş Knorr-Bremse GmbH 1905 yılında Boxhagen-Rummelsburg, Neue Bahnhofstraße, Berlin yakınında (1920'den beri Berlin-Friedrichshain ). Demiryolu fren sistemleri üretimi, 1883'te kurulan bir şirketten ("Carpenter & Schulze") türetilmiştir. 1911'de şirket, "Continentale Bremsen-GmbH" ile birleşti. Knorr-Bremse Aktiengesellschaft (AG). 1913'ten itibaren ikinci bir üretim tesisi, yeni bir merkez, bir ısıtma tesisi ve diğer ek binalar inşa edildi.
Knorr'un ticari başarısının ilk temeli, Prusya Devlet Demiryolları, o zaman oluşturmuş olan Prusya-Hessen Demiryolu Şirketi, tedarik tek odacıklı hızlı fren sistemleri önce yolcu ve daha sonra yük trenleri için. Bir basınçlı hava freni olan "Knorr Druckluft-Einkammerschnellbremse" (K1), türevleriyle birlikte, geleneksel sistemlere kıyasla önemli ölçüde artırılmış güvenlik performansı sunuyordu.
Yirminci yüzyılın başlarında, tren muhafızları hala "frenli kamyonetler" denen araçlardan elle fren yapmak zorundaydı. İlk havalı frenler temel bir tasarıma sahipti, ancak çok geçmeden, kontrol vanaları kullanan dolaylı otomatik sistemler geliştirildi. Görmek Almanya'da demiryolu taşımacılığının tarihi genel bir bakış için.
Genişleme
1920'de ilk Bayerische Motoren-Werke AG'nin (BMW, 1917/1918'de kuruldu) Münih, Moosacher Straße, Knorr-Bremse'nin bir yan kuruluşu oldu ve şu şekilde fren sistemleri sunuyor: Süddeutsche Bremsen-AG için Bavyera Grup Yönetimi, eski "Bavyera Kraliyet Devlet Demiryolları".
Uçaklar ve otomobiller için motorlu motorlara daha fazla ilgi yoktu. Motor yapısı ve "BMW" şirket adı 1922'de finansçıya satıldı Camillo Castiglioni Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW, çok uzakta olmayan) ile birleştirilerek şirketi ikinci kez kuracak. Ayrıntılar için bkz. BMW tarihi ve BFW /Messerschmitt.
1922'den 1927'ye kadar Berlin'deki Hirschberger Straße / Schreiberhauer Straße'deki yeni ana üretim fabrikası Berlin Ringbahn hem eski hem de yeni siteyi birleştiren tünelli bir yol inşa edildi.
İkinci ana faaliyet alanı 1922'de Knorr'un havalı fren ticari karayolu taşıtları için sistemler. Şirket, Avrupa'da bir kamyonun dört tekerleğine ve römorkuna aynı anda fren uygulayan bir sistem geliştiren ilk şirket oldu. Sonuç olarak fren mesafelerinde meydana gelen azalma, yol güvenliğinin iyileştirilmesine önemli bir katkıda bulundu.
Az sayıda İsveç ışığı MG35 / 36 makineli tüfekler AKA "Knorr-Bremse makineli tüfekler" de Knorr-Bremse tarafından Wehrmacht esnasında İkinci dünya savaşı.
Yeniden kuruluş
Şirket, Süddeutsche Bremsen-AG fabrikasında taşındı. Münih eski siteler Berlin'in doğu kısmı olmak kamulaştırılmış 1945'ten sonra.
2002 yılında Knorr, Honeywell International Inc.'den Avrupa, Brezilya ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ortak girişimlerdeki payını devraldı. Bendix Ticari Araç Sistemleri fren sistemi endüstrisinin lider şirketi yapmak.
| 1900 | Georg Knorr icat ediyor Knorr-Einkammerschnellbremse (K1) yolcu trenleri için basınçlı hava freni. |
| 1905–24 | Knorr kurdu Knorr-Bremse GmbH Berlin yakınlarında. Knorr-Bremse trenler için havalı frenler geliştirir ve önemli bir Avrupalı demiryolu taşıt freni üreticisi olur. Bruno Kunze ve Knorr icat etti Kunze-Knorr fren, daha sonra Wilhelm Hildebrand ile Hildebrand-Knorr frenine geliştirildi. |
| 1911 | Georg Knorr yeniden yapılanma sırasında öldü Davos, İsviçre. kuruluşu Knorr-Bremse Aktiengesellschaft. |
| 1918–27 | Kunze-Knorr (KK) otomatik basınçlı hava freni Deutsche Reichsbahn yolcu ve yük trenlerinde. |
| 1920 | Münih'teki eski BMW fabrikası, fren sistemleri üreten bir yan kuruluş haline geldi. Süddeutsche Bremsen-AG. |
| 1923 | Ticari karayolu taşıtları ve römorklar için havalı frenlerin geliştirilmesi. |
| 1931–39 | Hildebrand-Knorr (HiK) fren sistemi, 17 ülkede ekspres trenler için kullanılmaktadır. O zamana kadar 7–16 ton aralığındaki tüm Alman kamyonlarının% 90'ı Knorr fren sistemleriyle donatılmıştır. |
| 1945–53 | Şirket merkezi Berlin'den Bavyera'daki Münih'e (eski Süddeutsche Bremsen-AG) taşındı. Almanya'nın batı kesiminde HiK sistemine vurgu yapılarak fren sistemlerinin geliştirilmesi ve üretimi yeniden başladı. |
| 1955 | Giriş Knorr-Bremse mit Einheitswirkung Yolcu ve yük trenleri için (KE) fren sistemi. |
| 1972 | Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ticari karayolu taşıtları için. |
| 1985–93 | Şirketin gelişiminin zor bir aşamasında, Heinz Hermann Thiele çoğunluk hissesini satın alır ve radikal bir yeniden yapılandırma programı başlatır. Knorr-Bremse küresel bir oyuncu oldu. AAR DB60 kontrol vanası yük trenleri için Kuzey Amerika pazarına erişim kazanıyor. |
| 1992 | Pnömatik disk freni ticari araçlar için tanıtıldı. Seri üretim 1996 yılında başlar. |
| 1999 | Robert Bosch GmbH elektronik fren kontrol sektöründeki faaliyetleri ile Knorr-Bremse Ticari Araç Sistemleri. Knorr-Bremse% 60 pay alarak ortak girişimin genel yönetim kontrolünü veriyor; Bosch,% 20 hisseye sahip. |
| 2002 | Knorr-Bremse devraldı Bendix Ticari Araç Sistemleri Honeywell'den Bendix bir yan kuruluş oluyor. Knorr-Bremse Group ilk kez 2,1 milyar Euro satış gerçekleştirdi. Lokomotifler için modüler fren sistemi tanıtıldı. |
| 2004 | Yağsız kompresör demiryolu araçları için. Karayolu taşıtları için kaplinli sistem kompresörü. |
| 2005 | Yüzüncü operasyon. |
2016 yılında Vossloh Elektrik Sistemleri (Vossloh Kiepe ) satın alındı.[8]
Ürün:% s
Raylı araçlar
Knorr-Bremse yalnızca eksiksiz üretmekle kalmaz fren sistemleri tüm demiryolu araçları için ve aynı zamanda kapı sistemleri, tuvaletler, klima, kaplinler ve ön cam silecekleri. 2000 yılında İngiliz üretici Westinghouse Brakes'i (eski adıyla frenler bölümü) satın aldı. Westinghouse Fren ve Sinyal Şirketi Ltd ), şuradan Invensys ve daha sonra operasyonlarını şuradan taşıdı: Chippenham yakındaki İngiliz kasabasına Melksham, Wiltshire.[9]
Knorr-Bremse 2002'den beri değişken gösterge daha verimli çözümler için sistemler ölçü kırılması sorunlar.
Ticari Araçlar
Knorr-Bremse geliştiriyor ve üretiyor fren sistemleri 1920'den beri ticari araçlar için kamyonlar ve yarı römork çekiciler 6 tonun üzerinde, otobüsler, römorklar veya özel araçlar.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ "Şirket Bilgisi".
- ^ "Şirket Bilgisi".
- ^ "Şirket Bilgisi".
- ^ "Şirket Bilgisi". ir.knorr-bremse.com. Alındı 2020-09-09.
- ^ Maudes Capital (24 Eylül 2016). "Haldex AB İhale Savaşı. Yapabiliyorken Alın!". Alfa arıyor. Alındı 24 Eylül 2016.
- ^ "Dünya çapında Knorr-Bremse. | Knorr-Bremse Group". Alındı 2020-09-09.
- ^ https://uk.finance.yahoo.com/news/knorr-bremse-aktiengesellschaft-ceo-appointed-150104233.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAKMWSn7l_JPeKMxvCZbz_Lo9yjM9LnTOkAYW1DwZ4PoWHhRCcx_HMeuv8ipPR9ZpXp6r5VlxIJwYX6GPXiJBs8j_2oCxh9ZTOhCFm0-rcDd8cl_nbpc_Z_vIkBvOkJ4zs2DjCEW-IFZPqqg3forerDSRMe0Ox7BczdirlcreOvnV
- ^ "Vossloh Elektrik Sistemleri Knorr-Bremse'ye satıldı", www.railwaygazette.com, 21 Aralık 2016
- ^ Invensys yatırımcı ilişkileri haber bülteni, 25 Nisan 2000 Invensys, Westinghouse Frenlerini Knorr-Bremse'ye Satıyor. 'Den alındı İnternet Arşivi 30 Mart 2008.
