LMS, Royal Scot Sınıfını Yeniden Oluşturdu - LMS Rebuilt Royal Scot Class

Teknik Özellikler
Yapılandırma:;
• Whyte	4-6-0
• UIC	2′C h3
Ölçer	4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü
Önde gelen çap	3 ft 3 1⁄2 içinde (1.003 m)
Sürücü dia.	6 ft 9 inç (2.057 m)
Loco ağırlığı	84.90 uzun ton (86.26 t; 95.09 kısa ton)
İhale ağırlığı	Yeni: 42,70 uzun ton (43,39 t; 47,82 kısa ton); sonra: 54,65 uzun ton (55,53 t; 61,21 kısa ton)
Su başlığı	Yeni: 3,500 imp gal (16,000 l; 4,200 US gal); sonra: 4.000 imp gal (18.000 l; 4.800 US gal)
İhale başlığı.	Yeni: 5.5 uzun ton (5.6 t; 6.2 kısa ton); sonra: 9 uzun ton (9,1 t; 10 kısa ton)
Kazan	G10¼S; yeniden inşa edildi: 2A
Kazan basıncı	250 psi (1,72 MPa) aşırı ısıtılmış
Silindirler	Üç
Silindir boyutu	18 inç × 26 inç (457 mm × 660 mm)
Valf dişlisi	Walschaerts
Vana tipi	Piston valfleri

Tür ve menşe
Güç türü	Buhar
Tasarımcı	Sör William Stanier
Yeniden oluşturucu	LMS Derby İşleri
Yeniden oluşturma tarihi	1943–1955
Numara yeniden oluşturuldu	70

LMS Royal Scot Sınıfı
	6127 Eski Aşağılayıcılar, 1944'te yeniden inşa edildiği şekliyle
Tür ve menşe
Güç türü	Buhar
Tasarımcı	Sör William Stanier
Yeniden oluşturucu	LMS Derby İşleri
Yeniden oluşturma tarihi	1943–1955
Numara yeniden oluşturuldu	70
Teknik Özellikler
Yapılandırma:;
• Whyte	4-6-0
• UIC	2′C h3
Ölçer	4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü
Önde gelen çap	3 ft 3 1⁄2 içinde (1.003 m)
Sürücü dia.	6 ft 9 inç (2.057 m)
Loco ağırlığı	84.90 uzun ton (86.26 t; 95.09 kısa ton)
İhale ağırlığı	Yeni: 42,70 uzun ton (43,39 t; 47,82 kısa ton); sonra: 54,65 uzun ton (55,53 t; 61,21 kısa ton)
Su başlığı	Yeni: 3,500 imp gal (16,000 l; 4,200 US gal); sonra: 4.000 imp gal (18.000 l; 4.800 US gal)
İhale başlığı.	Yeni: 5.5 uzun ton (5.6 t; 6.2 kısa ton); sonra: 9 uzun ton (9,1 t; 10 kısa ton)
Kazan	G10¼S; yeniden inşa edildi: 2A
Kazan basıncı	250 psi (1,72 MPa) aşırı ısıtılmış
Silindirler	Üç
Silindir boyutu	18 inç × 26 inç (457 mm × 660 mm)
Valf dişlisi	Walschaerts
Vana tipi	Piston valfleri
Performans rakamları
Çekiş gücü	33.150 lbf (147,46 kN)
Kariyer
Operatörler	Londra, Midland ve İskoç Demiryolu; → İngiliz Demiryolları;
Güç sınıfı	6P; 1951'de 7P yeniden sınıflandırıldı
Sayılar	LMS: 6100–6169; BR: 46100–46169;
Aks yükü sınıfı	BR: Rota Kullanılabilirliği 9
Mevzuat	İki korunmuş; kalan hurdaya

Londra Midland ve İskoç Demiryolu (ÖYS) Royal Scot Class yeniden oluşturuldu 4-6-0 buharlı lokomotif sınıfıdır. Bu sınıfın 70 üyesi, LMS ve halefi tarafından yeniden inşa edildi İngiliz Demiryolları (BR) ile LMS Royal Scot Sınıfı 1943-1955 döneminde motorların ömrünü uzatan paralel kazanları 2A tipi bir kazan ile değiştirerek. (Sınıf bazen bir prototip 1935 rebuild LMS (4) 6170 British Legion içerdiği için 71 olarak numaralandırılır, ancak ayrı olarak ele alınmasını gerektiren yeterli teknik farklılıklar vardı). İkinci tiptiler LMS 2 ve 2A kazanlı 4-6-0 lokomotifler yeniden inşa edildikten sonra İngiliz Lejyonu ve LMS Jubilee Sınıfı Yeniden Oluşturuldu.

LMS onlara güç sınıflandırması 6P; bu daha sonra BR tarafından 7P olarak revize edildi.

Yeniden inşa

Yıl	Numara yeniden oluşturuldu	Sayılar^[1]
1943	9	6103/8/9/12/7/24/5/32/46
1944	9	6116/9/20/7/9/31/3/8/45
1945	11	6101/22/6/44/9/50/2/9/60/6/9
1946	10	6104/14/8/21/8/39/47/57/61/8
1947	3	6111/5/35
1948	4	46105/54/62/7
1949	6	46102/6/23/30/43/53
1950	6	46100/7/13/36/41/55
1951	2	46142/64
1952	3	46140/58/65
1953	4	46110/34/51/63
1954	2	46148/56
1955	1	46137
Toplam	70

1948 Exchange denemeleri

46154 Hussar 1948'de eski bir WD ihalesi ile değişim yolları.

İçinde 1948 Lokomotif Değişim Denemeleri yakın zamanda kamulaştırılan İngiliz Demiryolları dahil 46154 Hussar ve 46162 Queens Westminster Tüfekçi. Görünüşe göre yeniden inşa edilmiş bir 'Royal Scot', çok daha büyük olanın maksimum performansını eşleştirebildi LMS Coronation Sınıfı.^[2]

Kazalar

Sonrası Penmaenmawr demiryolu kazası 1950 - 46119 Lancashire Fusilier kaza hasarı ile

27 Ağustos 1950, 46119 Lancashire Fusilier çekiyordu İrlandalı Posta hafif bir motorla arkadan çarpışmada olan LMS Hughes Yengeç No. 42885 Penmaenmawr, Denbighshire bir sinyalci hatası nedeniyle. Kaza sonucu altı kişi öldü.^[3]^[4]^{[tam alıntı gerekli ]}
21 Nisan 1952, 46117 Galli Muhafız Blea Moor Loops'ta raydan çıkan bir ekspres yolcu trenini taşıyan iki kişiden biriydi, Batı Yorkshire Binme diğer lokomotifteki bir kusur nedeniyle trenin altında bir dizi noktanın hareket etmesine neden oluyor.^[5]^{[tam alıntı gerekli ]}

Para çekme

46151 Kraliyet At Muhafızları, 1963'te Staveley MPD'ye terk edildi - önceki yıl geri çekilmişti.

Hepsi 1962 ve 1965 yılları arasında geri çekildi. 1955 Modernizasyon Planı.

Para çekme tablosu
Yıl	Miktar hizmet yılın başlangıcı	Miktar geri çekilmiş	Lokomotif numaraları
1962	70	30	46100/02–07/09/13/17/21/23–24/27/30–32/34–35/37/39/45–47/51/53–54/59/61/64
1963	40	15	46101/08/11/14/16/19–20/26/33/38/43/49–50/58/69
1964	25	20	46110/12/18/22/25/29/36/41–42/44/48/55–57/62–63/65–68
1965	5	4	46128/40/52/60
1966	1	1	46115

Koruma

Yeniden inşa edilecek 70 motordan sadece 2 sınıf üyesi koruma altına alındı.

Numara		İsim	Oluşturucu	İnşa edilmiş	Geri çekildi	Teslim	yer	Sahipler	Durum	Fotoğraf
LMS	BR	İsim	Oluşturucu	İnşa edilmiş	Geri çekildi	Teslim	yer	Sahipler	Durum	Fotoğraf
6100 (eski 6152)	46100	Kraliyet İskoç (eski "The King's Dragoon Guardsman")	Derby İşleri	Haziran 1930 (Ekim 1927'de üretilen orijinal motor)	Ekim 1962	BR Green, Erken Amblem	Crewe Diesel TMD	Royal Scot Lokomotif ve Genel Güven	Operasyonel, Mainline Onaylı.^{[kaynak belirtilmeli ]}
6115	46115	İskoç Muhafız	Kuzey İngiliz Lokomotif Şirketi	Ekim 1927	Ocak 1966	BR Yeşil, Geç Kret	Carnforth MPD	David Smith	Operasyonel, Mainline Onaylı. Ana Hat Biletinin Bitiş Tarihi: 2026

Referanslar

^ James, Fred; Hunt, David; Essery, R.J. (1999). LMS Lokomotif Profilleri, no. 1 - Yeniden İnşa Edilen 'Kraliyet İskoçları'. Didcot: Vahşi Kuğu. s. 55. ISBN 1-874103-49-6.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
^ Tuplin, WA (1971). 1900'den beri İngiliz Steam. Tava. s.149. ISBN 0 330 02721 2.
^ http://www.railwaysarchive.co.uk/docsummary.php?docID=402
^ Earnshaw 1989, s. 32-33.
^ Earnshaw 1990, s. 30.

daha fazla okuma

LMS Lokomotif Profilleri Vol. 1

[1] James, Fred; Hunt, David; Essery, R.J. (1999). LMS Lokomotif Profilleri, no. 1 - Yeniden İnşa Edilen 'Kraliyet İskoçları'. Didcot: Vahşi Kuğu. s. 55. ISBN 1-874103-49-6.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

[2] Tuplin, WA (1971). 1900'den beri İngiliz Steam. Tava. s.149. ISBN 0 330 02721 2.

[3] ttp://www.railwaysarchive.co.uk/docsummary.php?docID=402

[FOOTNOTEEarnshaw198932-33-4] Earnshaw 1989, s. 32-33.

[FOOTNOTEEarnshaw199030-5] Earnshaw 1990, s. 30.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Londra, Midland ve İskoç Demiryolu lokomotifler
Hughes (1923–25)	5MT Yengeç
Fowler (1925–31)	2P 4-4-0 2F İskele Tankı 3MT 2-6-2T 3F Jinty 4P Bileşik 4MT 2-6-4T 4F 0-6-0 6P Patriot 7P Kraliyet İskoç 7F 0-8-0 Garratt 6399 Öfke
Stanier (1932–44)	2P 0-4-4T 3MT 2-6-2T 4MT 2-6-4T (2 silindir) 4MT 2-6-4T (3 silindir) 5MT 2-6-0 5MT 4-6-0 6P Jübile 7P Yeniden İnşa Edilen Jübile 7P Yeniden İnşa Edilen Royal Scot 8P Prenses Kraliyet 8P taç giyme töreni 8P Turbomotor 8F 2-8-0
Fairburn (1944–45)	4MT 2-6-4T
Ivatt (1945–47)	2MT 2-6-0 2MT 2-6-2T 4MT 2-6-0 7P Yeniden İnşa Edilen Patriot Dizel 10000–10001
Dizel şöntörler	1831 7050 7051 7052 7053 7054 7055–7056 7057 7058 7059–7068 7069–7079 7080–7119 7120–7129
Diğer tasarımlar	ÇUBUK 2-8-0 Kitson 0-4-0ST Sentinels 7160–7163 Sentinel 7164 Sentinel 7192
İngiliz Demiryolları buharlı lokomotifler GWR lokomotifler LMS lokomotifleri LNER lokomotifleri Güney Demiryolu lokomotifleri