Amerika Birleşik Devletleri'nde hafif raylı sistem - Light rail in the United States

İki Hudson – Bergen Hafif Raylı trenler Jersey City, New Jersey, Amerika Birleşik Devletleri

Hafif raylı içinde tanımlanmıştır Amerika Birleşik Devletleri (ve başka yerlerde) elektrikli (veya birkaç istisnai durumda, dizel motorlu) demiryolu tabanlı transit geçişin bir modu olarak, doğası gereği genellikle kentsel olan, genel olarak münhasır, ancak dereceye göre ayrılmış haklardan oluşan yollarda operasyonla ayırt edilir. - yol. Bu, 'ağır ray sistemler, aynı zamanda hızlı geçiş veya 'metro' (örn. metro ve / veya yükseltilmiş), diğer trafikten tamamen derece ayrılmıştır ve daha yüksek yolcu kapasiteleri ile karakterize edilir. hafif raylı. Muhtemelen geleneksel tramvaylar (Kuzey Amerika'da tramvay olarak da bilinir veya tramvaylar Kuzey Amerika dışında, özellikle Avrupa'da), otomobil trafiğiyle paylaşılan karayollarında (örn. sokak koşusu ) ve bu nedenle münhasır geçiş hakları kapsamında çalışmadığından, bir hafif raylı sistem alt grubu olarak düşünülebilir, ancak iki transit modu genellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde farklı olarak değerlendirilir.

Amerika Birleşik Devletleri'nde hafif raylı geçiş

Metro hafif raylı Amerika Birleşik Devletleri'nde en yoğun kullanılan hafif raylı sistem, Los Angeles
Ayrıca bakınız: Yolcu sayısına göre Amerika Birleşik Devletleri hafif raylı sistemleri listesi

Göre Amerikan Toplu Taşıma Derneği, ABD'de hafif raylı sistemlere sahip yaklaşık 30 şehirden altısında hafif raylı sistemler (Boston, Los Angeles, Philadelphia, Portland, Oregon), San Diego, ve San Francisco ) başarmak yılda 30 milyondan fazla bağlantısız yolcu geçişi.[1]

Amerika Birleşik Devletleri'nin orta ölçekli ve büyük şehirlerinde bir dizi hafif raylı sistemi vardır. Boston'daki gibi en eski eski sistemlerde, Cleveland, Newark, New Orleans, Philadelphia, Pittsburgh ve San Francisco'da hafif raylı sistem, 19. ve 20. yüzyılın ilk nesil tramvay sistemlerinden geriye kalmıştır, ancak bu sistemlerin trafikten biraz ayrılması ve yüksek binicilik nedeniyle diğer tramvay sistemlerinin kaderinden kurtulmuştur.[2] 1980'lerde, 1981'de San Diego'dan başlayarak, 1990'larda birkaç tane daha inşa edilerek, bir dizi ikinci nesil hafif raylı sistem başlatıldı.[2] 2000'li yılların başından beri düşük yoğunluklu şehirlerde çok daha fazlası açıldı.

Amerika Birleşik Devletleri'nde tramvay ve hafif raylı sistemlerin tarihi

New Orleans tramvayları, 1900'lerin başı

19. yüzyılın ortalarından itibaren, dünyanın dört bir yanındaki şehirlerde atlı tramvaylar (veya at arabaları) kullanıldı. New Orleans'ın tramvay sistemi St. Charles Avenue Line, sürekli çalışan en eski sistemdir. sokak demiryolu sistem, 1835'te atlı bir sistem olarak çalışmaya başladı.[3]

1880'lerin sonlarından itibaren, elektrikle çalışan cadde demiryolları, Amerikalı mucit tarafından akım toplama için bir tramvay direği sisteminin icat edilmesinin ardından teknik olarak uygulanabilir hale geldi. Frank J. Sprague ilk başarılı olanı kuran Richmond, Virginia'da elektrikli araba sistemi 1888'de. Popüler hale geldiler çünkü yollar o zamanlar kötü yüzeyliydi ve içten yanmalı motorun icadından ve motorlu otobüslerin ortaya çıkmasından önce, şehirler etrafında toplu taşıma için tek pratik araçtı.[4]

19. ve 20. yüzyılın başlarında inşa edilen tramvay sistemleri tipik olarak sadece tek araba kurulumlarında çalışıyordu. Bazı demiryolu hatları, tramvayların kısa trenler yapmak için bir araya getirildiği birden fazla birim konfigürasyonunu denedi, ancak bu daha sonra yaygınlaşmadı. Hatlar, iyi yollar yaygın olmadan önce daha uzun mesafelerde (tipik olarak tek bir yolla) inşa edildiğinde, bunlar genellikle şehirlerarası tramvaylar veya Kuzey Amerika'daki radyal demiryolları.

Eski sistemler

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki altı büyük şehir (Boston, Newark, New Orleans, Philadelphia, Pittsburgh, San Francisco), çoğu daha sonra modern hafif raylı sistem standartlarına dönüştürülmesine rağmen, büyük birinci nesil tramvay sistemlerini çalıştırmaya devam etti.[2] Kanada'daki Toronto, devam eden birinci nesil tramvay sistemiyle Kuzey Amerika'daki diğer şehri işaret ediyor. Buna ek olarak, yedinci bir Amerikan şehri olan Cleveland, 1. Dünya Savaşı'ndan önce açılan ve halen faaliyette olan şu anda "hafif raylı sistem" e eşdeğer bir şehirlerarası sistemi (örneğin Mavi ve Yeşil Hatlar) sürdürdü.[2]

yerSistemYıl
aslında
açıldı[5]		ÇizgilerGüncel
tip		Yorumlar
BostonMBTA Yeşil Hat,
Ashmont-Mattapan
Yüksek Hızlı Hat		1897,
1929		4,
1		Hafif raylıOrijinal 1897'de değişiklikler yapılırken Tremont Caddesi metro 1962 ve 2004'te ve yıllar içinde bazı hat güzergahlarına ve Green Line'ın tramvayına Bir şube 1967 yılında kapatılmış, her iki sistem de açılış tarihlerinden bu yana çoğunlukla kesintisiz hizmet vererek sağlam bir şekilde çalışmıştır.
ClevelandYeşil çizgi,
Mavi çizgi		1913,
1920		2Hafif raylı
(Şehirlerarası )		1980'lerin başındaki hat ve istasyon tadilatlarının ve 1996'daki Waterfront uzantısının yanı sıra, bu hatlar açılışlarından itibaren hafif raylı sistem / interurbanlar olarak esasen kesintisiz olarak faaliyet gösterdiler.
NewarkNewark Hafif Raylı
19352Hafif raylı2002'deki bir uzatmanın ve 2001'de modern LRT araçlarına geçişin dışında, bu hat hala 1930'lardan beri değişmeden çalışıyor. Broad Street Extension adı verilen ikinci, modern bir LRT hattı 2006'da açıldı.
New OrleansNew Orleans Tramvayları18354Miras tramvayNew Orleans tramvay sisteminin St. Charles Avenue Hattı, 1835'te atlı bir sistem olarak çalışmaya başlayan, dünyanın en eski sürekli çalışan karayolu demiryolu sistemidir; hat 1893'te elektriklendirildi. Canal Street Line 1861'e dayanıyor ve 1894'te elektriklendi; ancak, hat Mayıs 1964'te kapatıldı ve 2004 yılına kadar restore edilen hizmetle yeniden açılmadı. Riverfront Hattı ve Loyola Caddesi Hattı "yenidir" ve sırasıyla 1988 ve 2013'e kadar hizmete açılmamıştır.
PhiladelphiaSEPTA Rotaları:
Metro-Yüzey Arabası, Route 101 & 102 Trolley Çizgiler Girard Avenue Hattı		1906 (her ikisi),
(1859)/2005		5,
2,
1		Hafif raylı / Tramvay,
Miras tramvay		Metro - Yüzey Tramvay Hatları, karışık metro (Pazar Sokak Tüneli)/tramvay 1906'da sisteme girdi ve o zamandan beri tek arabalı tramvay araçlarının kullanımı da dahil olmak üzere temelde değişmeden çalışmaya devam etti - ancak, orijinal sekiz hattan üçü 1950'lerde otobüslerle değiştirildi.
Benzer şekilde, SEPTA Routes 101 & 102 (diğer adıyla Media-Sharon Lines), çoğunlukla münhasır geçiş hakları (ör. hafif raylı) ve o zamandan beri çoğunlukla değişmeden faaliyet gösterdi.
Ek olarak, SEPTA Route 15 (diğer adıyla Girard Avenue Line) bir at arabası hattı olarak 1859'a dayanıyor ve 1895'te elektrikli hale getirildi; 1992'de nispeten geç bir tarihte otobüslerle değiştirildi, ancak hattaki hizmet 2005 yılında miras tramvaylarla yeniden başlatıldı.
PittsburghPittsburgh Hafif Raylı1903 / 1984–872Hafif raylıOlarak başladı birinci nesil tramvay ağ (işleten Pittsburgh Demiryolları ), ama oldu hafif raylı sisteme dönüştürüldü. 1970'lerde, orijinal tramvay rotalarının çoğu (şimdi PAT ) otobüse dönüştürüldü ve kalan tramvay hatlarının yenilenmesine karar verildi (hepsi hala 1904'ü kullanıyordu) Mt. Washington Transit Tüneli ) gibi hafif raylı. Bu, yeni bir 1,1 mil (1,8 km) inşasını içeriyordu şehir merkezi metro tüneli Bölüm. Dönüştürülmüş hafif raylı sistem 1984 yılında hizmete açılmış, şehir merkezindeki metro tüneli 1985 yılında açılmış ve sistemin geri kalanı 1987 yılında açılmıştır. Hafif raylı sistem 2004 yılında daha da yenilenmiştir. Kuzey Kıyısı'na bir metro uzantısı 2012 yılında açılmıştır. .
San FranciscoMuni Metrosu,
E & F çizgiler
Teleferik		1912[6] / 1980–82,
1878		7,
2,
3		Hafif raylı / Tramvay,
Miras tramvay		Olarak başladı birinci nesil tramvay ağ ve kısmen hafif raylı sisteme dönüştürüldü. San Francisco'nun orijinal tramvay hatlarının çoğu, II.Dünya Savaşı sonrası yıllarda otobüslere dönüştürülmüş olsa da, geçiş haklarına sahip olan veya dar tüneller kullanan beş hat (örn. İkiz Tepeler Tüneli ve Gün Batımı Tüneli ) otobüslere dönüştürülemedi. 1950'lerde ve 1960'larda, Market Street metrosu hem planlanan hem de hızlı geçiş BART sistemi ve kalan beş tramvay hattı için yeni bir metro tüneli olarak çalışmaktadır. Kısmi dönüşüm Muni Metrosu Hafif raylı sistem / metro 1980'de hizmete başladı ve tam hizmet 1982'de başladı - Muni Metrosu'nun Market Street metro kısmındaki operasyon gerçek "hafif raylı sistem" hizmeti olarak kabul edilebilirken, beş orijinal Muni Metro hattının kalan yüzey kısımları hala büyük ölçüde tramvay olarak çalışır. Yüzeydeki Market Street tramvay operasyonları 1982'de durduruldu; ancak, tam gelirli yüzey tramvay hizmeti 1995 yılında Market Street'e restore edildi. miras tramvay F Market ve Rıhtımlar hat. Altıncı Muni Metro hattı, T Üçüncü Cadde, sisteme 2007 yılında eklendi ve daha fazla gerçek hafif raylı eski satırlardan; bu hat için yeni bir metro uzantısı, Merkez Metro, Yapım aşamasındadır.
Bu hatların birçoğu eskiden kablo tahrikliydi, ancak elektrik çekişine dönüştürüldü; sadece en dik dereceler korunur teleferik. Öncelikle turistik bir cazibe merkezi olarak hizmet verirken, mevcut teleferik sisteminin bazı bölümleri Belediye Demiryolu altında konsolidasyondan önce yerleştirilmiştir.

Bu şehirlerden birkaçı yeni teknolojiye yükseltildiğinde (örneğin, San Francisco, Newark ve Pittsburgh), bazıları hem eski hem de yeni sistemlerin bölümlerini çalıştırmaya devam ettiğinden, onu mevcut tramvay sistemlerinden ayırmak için "hafif raylı sistem" adını verdiler.

San Diego Arabası

İkinci nesil sistemler

Amerika Birleşik Devletleri'nde, orijinal birinci nesil tramvay sistemlerinin çoğu görevden alındı 1950'lerden itibaren otomobilin popülaritesi arttıkça yaklaşık 1970'e kadar. Bugüne kadar birkaç geleneksel tramvay veya tramvay sistemi hala mevcut olsa da (örneğin New Orleans), "hafif raylı sistem" terimi farklı bir raylı sistem türü anlamına gelmeye başladı. Boeing Vertol'un yeni bir Amerikan hafif raylı aracı sunma girişimi teknik bir başarısızlık olduğu için, modern hafif raylı sistem teknolojisi öncelikle Alman kökenlidir. II.Dünya Savaşı'ndan sonra Almanlar, tramvay (Straßenbahn) ağlarını korudu ve bunları model hafif raylı sistemlere (Stadtbahn ). Hamburg dışında, tüm büyük ve orta ölçekli Alman şehirleri hafif raylı (Stadtbahn) ağlarına sahiptir.[7]

Amerika Birleşik Devletleri'nde hafif raylı sistem rönesansı, 1981 yılında, ilk gerçek ikinci nesil hafif raylı sistemin Amerika Birleşik Devletleri'nde San Diego Arabası Kaliforniya'da, Almancayı benimseyen Siemens-Duewag U2 hafif raylı araç. (Bu, ilk Kuzey Amerika ikinci nesil hafif raylı sistemin Kanada'nın Kanada şehrinde açılmasından sadece üç yıl sonraydı. Edmonton, Alberta 1978'de ve San Diego ile aynı Alman Siemens-Duewag U2 araçlarını kullanan.)[2]

Tarihsel olarak, ray açıklığı, birçok erken sistemde yaygın olan çeşitli ölçülerle (ör. Geniş Pennsylvania tramvay göstergesi New Orleans'ın tramvayları ve Philadelphia ve Pittsburgh'daki hafif raylı sistemler tarafından kullanılan vb.). Bununla birlikte, modern ikinci nesil hafif raylı sistemlerin çoğu artık standart ölçü Demiryolu.[7] Standart mastarın önemli bir avantajı, özel yapım makineler yerine standart demiryolu bakım ekipmanının üzerinde kullanılabilmesidir. Standart geyç kullanmak ayrıca hafif raylı araçların yük demiryolları ve lokomotifler kullanılarak rahatça teslim edilmesine ve taşınmasına izin verir. Standart göstergesi tercih eden bir başka faktör, alçak tabanlı araçların ikinci nesil hafif raylı sistemlerde popüler hale gelmesi ve tekerlekli sandalyelerin dar bir ölçü düzeninde tekerlekler arasında hareket etmesi için genellikle yeterli alan olmamasıdır.

Amerika Birleşik Devletleri'nde faaliyet gösteren hafif raylı sistemlerin listesi

Mart 2020 itibariyleÜlkede yıl boyunca düzenli transit hizmeti sunan toplam 53 hafif raylı sistem hattı ve sistemi (Philadelphia, Portland, San Francisco ve Seattle gibi bazı şehirlerin birden fazla hafif raylı sisteme sahip olduğunu belirtir) vardır. Amerika Birleşik Devletleri: 26 modern hafif raylı sistem,[8] 14 modern tramvay sistemi ve 13 miras tramvay sistemi ( San Francisco teleferik sistemi ). Bunlar, yukarıda açıklanan yedi 'eski' sistemi içerir; geri kalanlar, 1980'den beri açılan ikinci nesil "modern" hafif raylı sistem (veya tramvay) veya "miras" tramvay sistemleridir.

Amerika Birleşik Devletleri, 27 sistemiyle ( Hafif Raylı Transit Derneği ), dünyadaki diğer herhangi bir ülkeyle karşılaştırıldığında çok daha fazla sayıda "gerçek" hafif raylı sisteme (yani tramvay ve eski tramvay sistemleri dahil değildir) sahiptir (bir sonraki en büyük 10 hafif raylı sistemle Almanya ve Japonya'dır) 9 ile).[9]

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tüm operasyonel normal transit hafif raylı sistem ve tramvay sistemleri aşağıdaki tabloda listelenmiştir:

Şehir / Bölge hizmetDurumSistemYıl
açıldı		Sistem
uzunluk		İstasyonlarÇizgilerYıl
son
genişletilmiş		Araç cinsiSistem
tip
AtlantaGürcistanAtlanta Tramvayı[not 1]2014[10]2,7 mil (4,3 km)[10]12[10]1[10]n / aSiemens S70Tramvay
BaltimoreMarylandBaltimore Hafif Raylı[not 2]199233,0 mil (53,1 km)[11]33[11]3[11]2006ABB ÇekişHafif raylı
BostonMassachusettsMBTA Yeşil Hat[not 2][not 3]1897[12]22,6 mil (36,4 km)[13]66[13]4[13]1959Kinki Sharyo 7 yazınHafif raylı
AnsaldoBreda Tür 8
Ashmont-Mattapan
Yüksek Hızlı Hat[not 2]		1929[12]2,6 mil (4,2 km)[13]8[13]1[13]n / aPCC tramvayHeritage hafif raylı sistem[not 4]
BuffaloNew YorkBuffalo Metro Raylı19856,4 mil (10,3 km)14[14]1n / aTokyu Car CorporationHafif raylı
Camden –
Trenton		New JerseyNehir Hattı (NJ Transit )[15][16]200434 mil (55 km)[15]20[16]1[16]n / aStadler GTWDizel hafif raylı
Charlottekuzey CarolinaLYNX Mavi Çizgi200719,3 mil (31,1 km)[17]26[17]1[17]2018[18]Siemens S70Hafif raylı
CityLYNX Altın Hattı[not 5]20151,5 mil (2,4 km)[19]6[19]1[19]n / aGomacoMiras tramvay[not 6]
CincinnatiOhioCincinnati Bell Bağlayıcı2016[20]3,6 mil (5,8 km)[21]18[21]1[21]n / aCAF Urbos 3Tramvay
ClevelandOhioMavi, Yeşil, ve Sahil Çizgiler[not 7]1913[22]15,3 mil (24,6 km)[23]34[23]2[23]1996AnsaldoBreda LRV'lerHafif raylı
DallasTeksasDallas Bölgesi Hızlı Transit (DART)1996[24]93 mil (150 km)[25]64[25]42016[26]Kinki Sharyo SLRVHafif raylı
Dallas Tramvayı2015[27]2,45 mil (3,94 km)[28]6[28]1[28]2016[29]Brookville Liberty[30]Tramvay
McKinney Avenue Transit Authority19894,6 mil (7,4 km)4012015çeşitliMiras tramvay
DenverColoradoRTD Hafif Raylı1994[31]47 mil (76 km)[32]5372017Siemens SD-100 ve SD-160Hafif raylı
DetroitMichiganQLine20173,3 mil (5,3 km)[33]201n / aBrookville Liberty[34]Tramvay
El PasoTeksasEl Paso Tramvayı20184,8 mil (8 km)[35]271n / aPCC tramvay[36]Miras tramvay
HoustonTeksasMetro hattı2004[37]22,7 mil (36,5 km)[38]39[39]3[38]2017[40]Siemens S70Hafif raylı
Jersey CityNew JerseyHudson – Bergen Hafif Raylı (NJ Transit )[15][41][not 2]200417 mil (27 km)[15]24[41]3[41]2006Kinki SharyoHafif raylı
Kansas ŞehriMissouriKC Tramvay[42]2016[43]2 mil (3,2 km)[42]16[42]1[42]n / aCAF Urbos 3Tramvay
KenoshaWisconsinKenosha Tramvayı20002,0 mil (3,2 km)171n / aPCC tramvayMiras tramvay
Küçük kayaArkansasMetro Tramvayı[44]2004[44]3,4 mil (5,5 km)[44]15[45]1[45]2007Birney -tipli tramvaylarMiras tramvay
Los AngelesKaliforniyametro hattı Bir, C, E, & L Çizgiler[not 2][not 8]1990[46]88,1 mil (141,8 km)[46]71[46]4[46]2016[46]Siemens P2000Hafif raylı
Nippon Sharyo P2020
AnsaldoBreda P2550
Kinki Sharyo P3010
MemphisTennesseeMATA Arabası[47]1993[47]6,3 mil (10,1 km)25[48]3[48]2004[47]çeşitliMiras tramvay
Gomaco
MilwaukeeWisconsinHop20182,5 mil (4 km)181n / aBrookville Liberty[49][50]Tramvay
Minneapolis–
Aziz Paul		MinnesotaMetro: Mavi & Yeşil çizgiler2004[51]21,8 mil (35,1 km)[51][52]37[51][52]2[51][52]2014Bombardier Flexity SwiftHafif raylı
Siemens S70
NewarkNew JerseyNewark Hafif Raylı
(NJ Transit )[15][53][not 2]		19356,2 mil (10,0 km)[15]17[53]2[53]2006Kinki SharyoHafif raylı
New OrleansLouisianaNew Orleans Tramvayları[54][55]183522,3 mil (35,9 km)[54][55]tramvay benzeri yüzey durakları4[54]2016[56]Perley Thomas arabalar
ve kopyalar		Miras tramvay
NorfolkVirjinyaGelgit2011[57]7,4 mil (11,9 km)[58]11[58]1[58]n / aSiemens S70Hafif raylı
Oceanside –
Escondido		KaliforniyaSprinter2008[59]22 mil (35 km)[59]15[59]1[59]n / aSiemens VT642 DesiroDizel hafif raylı
Oklahoma şehriOklahomaOklahoma City Tramvayı20184,6 mil (7,4 km)[60]222n / aBrookville Liberty[61][62]Tramvay
PhiladelphiaPensilvanyaSEPTA Güzergahları 101 ve 102[not 2]190611,9 mil (19,2 km)[63]52[64]2[64]????Kawasaki K arabalarHafif raylı
SEPTA Metrosu – Yüzey
Tramvay Hatları[not 2]		190619,8 mil (31,9 km)[63]16[64][not 9]5[64]1972Tramvay
SEPTA Rotası 15
(Girard Caddesi Arabası)[not 2][not 5]		20058,4 mil (13,5 km)[64]??1[64]2012[65]SEPTA PCC IIMiras tramvay
Anka kuşuArizonaValley Metro Rail2008[66]26,3 mil (42,3 km)[67]35[67]1[66]2016[68]Kinki Sharyo LFLRVHafif raylı
PittsburghPensilvanyaT:
Pittsburgh Hafif Raylı		198426,2 mil (42,2 km)[69]53[69]2[69]2012[69]Siemens SD-400Hafif raylı
CAF Sınıf 4300
PortlandOregonMAX Hafif Raylı198660 mil (97 km)[70]97[70]5[71]2015[70]Bombacı Tür 1Hafif raylı
Siemens SD660 Tip 2 ve 3
Siemens S70 Tip 4 ve 5
Portland Tramvayı2001[72]7,35 mil (11,83 km)[72]76[72]2[72]2012[72]Škoda 10 TTramvay
Inekon 12 Trio
Birleşik Tramvay 100
SacramentoKaliforniyaSacramento RT Hafif Raylı1987[73]42,9 mil (69,0 km)[73]53[73]3[73]2015[73]Siemens – Duewag U2Hafif raylı
CAF Sınıf 200
Aziz LouisMissouriMetroLink1993[74]46 mil (74 km)[75]37[75]2[75]2006Siemens SD-400Hafif raylı
Siemens SD-460
Tuz Gölü şehriUtahTRAX199944,8 mil (72,1 km)[76]50[77]3[77]2013Siemens SD-100Hafif raylı
Siemens S70
S Hattı20132,0 mil (3,2 km)tramvay benzeri yüzey durakları1n / aSiemens S70Tramvay
San DiegoKaliforniyaSan Diego Arabası1981[78]53,5 mil (86,1 km)[78]53[78]3[78]2005[78]Siemens – Duewag U2Hafif raylı
Siemens SD-100
Siemens S70
San Diego Arabası 's Silver Line[79][80]2011[80]2,7 mil (4,3 km)[81]9[80]1[80]n / aPCC tramvayMiras tramvay
San FranciscoKaliforniyaMuni Metrosu[not 2]1980[82][not 10]35,7 mil (57,5 km)[82]120[82][not 11]6 (+1)[82]2007AnsaldoBreda LRV'lerTramvay
Siemens S200
E Embarcadero ve F Market ve Rıhtımlar çizgiler[83][84][not 2]1995[84][85]6,2 mil (10,0 km) (Yalnızca F Hattı)[83]37[83]2[83]2015PCC tramvayMiras tramvay
çeşitli
San Francisco
teleferik sistemi[83][86][not 12]		1878[86]5,2 mil (8,4 km)tramvay benzeri yüzey durakları3[83][86]1952Tarihi TeleferikMiras teleferiği
San JoseKaliforniyaSanta Clara VTA Hafif Raylı1987[87][88]42,2 mil (67,9 km)[87]62[87]3[87]2005[87]Kinki Sharyo LFLRVHafif raylı
SeattleWashingtonSatır 1
(Hafif raylı bağlantı )		200920,35 mil (32,75 km)[89]16[89]1[89]2016Kinkisharyo-MitsuiHafif raylı
Seattle Tramvayı2007[90]3,8 mil (6,1 km)[90][91]17[92]2[92]2016[93]Inekon 12 TrioTramvay
TacomaWashingtonT Hattı
(Hafif raylı bağlantı )		20031,6 mil (2,6 km)[89]6[89]1[89]n / aŠkoda 10 THafif raylı
TampaFloridaTECO Line Tramvay[94]20022,7 mil (4,3 km)[94]11[95]1[95]2010Birney -tipli tramvaylarMiras tramvay
TucsonArizonaGüneş Bağlantısı2014[96]3,9 mil (6,3 km)[96]221n / aBirleşik Tramvay 200Tramvay
Washington DC.Columbia BölgesiDC Tramvay
(H / Benning hattı)		2016[97]2,4 mil (3,9 km)[98]8[98]1[98]n / aInekon 12 TrioTramvay
Birleşik Tramvay 100
Notlar
  1. ^ Bu sistemde ayrıca bir ağır ray hızlı geçiş / metro bölüm (bkz Metro sistemlerinin listesi ); burada sunulan rakamlar ve istatistikler, hafif raylı sistemin bölümü sadece.
  2. ^ a b c d e f g h ben j k Bu sistemde ayrıca bir ağır ray hızlı geçiş / metro bölüm (bkz Metro sistemlerinin listesi ) ve bir banliyö treni sistem; burada sunulan rakamlar ve istatistikler, hafif raylı sistemin bölümü sadece.
  3. ^ İken MBTA Yeşil Hat dır-dir hafif raylı, MBTA Mavi, turuncu, ve Kırmızı MTBA sisteminin hatları hızlı geçiş / metro ve buraya dahil edilmemiştir.
  4. ^ Ashmont – Mattapan Yüksek Hızlı Tren Hattı tarihi ile çalıştırılır PCC tramvay vagon, ancak MBTA tarafından bir "miras tramvay" hattından ziyade normal bir hafif raylı sistem hattı olarak kabul edilmektedir.
  5. ^ a b Bakım için geçici olarak kapatıldı.
  6. ^ Halen replika miras tramvaylarla işletilirken, bu hattın 2019 yılına kadar modern tramvaylara dönüştürülmesi planlanıyor.
  7. ^ Mavi, Yeşil ve Sahil Hatları hafif raylı Cleveland'ın diğer transit hattı, Kırmızı cizgi, dır-dir hızlı geçiş.
  8. ^ Buna sadece hafif raylı hatlar (Bir, E, L ve C L.A. Metro Rail sadece. B ve D L.A. Metro hatları hızlı geçiş / metro satırları ve buraya dahil değildir.
  9. ^ SEPTA Metro - Yüzey Tramvay Hatları: 16 istasyon (8 yer altı; 8 yüzey), birkaç ek tramvay benzeri yüzey durağı.
  10. ^ 1912 yılında tramvay sistemi olarak faaliyete geçti. Verilen tarihte kısmen modern hafif raylı sisteme dönüştürüldü.
  11. ^ Muni Metrosu: 87 adet tramvay benzeri yüzey durağı ile 33 istasyon (9 yeraltı; 24 yüzey).
  12. ^ Bu sistemin gerçekten "hafif raylı "(veya gerçek bir" geçiş "sistemi olarak), ancak eksiksizlik açısından yine de tabloya dahil edilmiştir.

Amerika Birleşik Devletleri'nde yapım aşamasında hafif raylı sistemler

Aşağıdaki tablo, ağır inşaat halindeki tamamen yeni hafif raylı veya tramvay sistemlerini listeler.[99] Planlama aşamasında olan ancak henüz yapım aşamasında olmayan LRT sistemleri (ör. Glassboro – Camden Hattı, MARTA Clifton Koridoru, Austin Capital MetroRail Mavi ve turuncu Çizgiler) listelenmez; Mevcut LRT sistemlerinin genişletmeleri de burada listelenmemiştir.

Şehir / Bölge hizmetDurumSistemPlanlı
açılış		Sistem
uzunluk		Araç cinsiSistem tipi
TempeArizonaTempe Tramvayı20213,44 mil (6 km)Brookville Liberty[100]Tramvay
Orange CountyKaliforniyaOC Tramvayı20214,1 mil (7 km)Siemens S70[101][102]Tramvay
MarylandMarylandMor çizgi2022[103]16,2 mil (26,1 km)[104]CAF[105]Hafif raylı

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Transit Yolculuk Raporu 2018 Dördüncü Çeyrek" (pdf). Amerikan Toplu Taşıma Derneği (APTA). 12 Nisan 2019. Alındı 8 Mayıs 2019 - üzerinden https://www.apta.com/wp-content/uploads/2018-Q4-Ridership-APTA.pdf.
  2. ^ a b c d e "Bu Hafif Raylı Ulaşım" (PDF). Ulaştırma Araştırma Kurulu. s. 7–9. Arşivlenen orijinal (pdf) 2018-02-21 tarihinde. Alındı 2014-08-06.
  3. ^ "ÇAE hakkında". New Orleans Bölgesel Transit İdaresi. Alındı 2013-05-14.
  4. ^ Taplin, Michael (1998). "Tramvayların Tarihi ve Hafif Raylı Sistemin Gelişimi". Hafif Raylı Transit Derneği. Arşivlenen orijinal 2016-08-25 tarihinde. Alındı 2013-11-01.
  5. ^ Demery, Jr., Leroy W. (25 Ekim 2010). "1980'den Sonra Açılan ABD Şehir İçi Demiryolu Transit Hatları: Ek". publictransit.us. Arşivlenen orijinal 3 Kasım 2013. Alındı 2014-07-24.
  6. ^ "Muni'nin Tarihi". San Francisco Belediye Ulaşım Ajansı. Arşivlenen orijinal 1 Temmuz 2014. Alındı 6 Temmuz 2014.
  7. ^ a b Dipleri, Glen (2000). Batı Avrupa'da Hafif Raylı Ulaşım Sektöründe Devam Eden Gelişmeler (PDF). 9. Yıllık Hafif Raylı Ulaşım Konferansı, Portland, Oregon: Hafif Raylı Ulaşım Derneği. Alındı 2007-01-02.CS1 Maint: konum (bağlantı)
  8. ^ Johnson, Matt (12 Ocak 2015). "Amerika'nın hafif raylı sistemlerini ve tramvaylarını aynı ölçekte görün". Greater Greater Washington. Alındı 2015-01-14.
  9. ^ Taplin, Michael (Nisan 2018). "Tramvaylar ve şehir içi ulaşım dünyası". lrta.org. Hafif Raylı Transit Derneği (LRTA). Alındı 2020-03-13.
  10. ^ a b c d "Gezinmenin Daha İyi Bir Yolu". Atlanta Tramvayı. Arşivlenen orijinal 2014-10-29 tarihinde. Alındı 2014-12-30.
  11. ^ a b c "Ziyaretçi Yolculuğu Rehberi" (PDF). mta.maryland.gov. Maryland Transit İdaresi. Alındı 2013-07-14.
  12. ^ a b "MTBA - MTBA Hakkında - Tarih - Hızlı Transit Komisyonu ve BERY". Massachusetts Körfezi Ulaşım Otoritesi. 2013. Alındı 2013-08-07.
  13. ^ a b c d e f "T - Finans Hakkında - Ek: İstatistiksel Profil" (PDF). Massachusetts Körfezi Ulaşım Otoritesi. 2007. Alındı 2013-07-13.
  14. ^ "Metro Rail 7 Günlük Tarife" (PDF). NTFA-Metro. 2 Temmuz 2013. Arşivlendi orijinal (PDF) Ekim 2, 2013. Alındı 2013-08-07.
  15. ^ a b c d e f "Bir Bakışta NJ Transit Gerçekleri 2014 Mali Yılı" (pdf). NJ Transit. Mart 2015. Alındı 2015-04-02.
  16. ^ a b c "Nehir Hattı - Hafif Raylı" (PDF). NJ Transit. Mart 2013. Alındı 2013-07-14.
  17. ^ a b c "LYNX Ana Sayfa". Charlotte Bölgesi Transit Sistemi (CATS). Alındı 2013-08-07.
  18. ^ http://charlottenc.gov/cats/transit-planning/blue-line-extension/Pages/ble-service-update.aspx
  19. ^ a b c "CityLYNX Demiryolu Hizmeti Gold Line Gold Line Faz 1". Charlotte Bölgesi Transit Sistemi (KEDİLER). Alındı 2015-09-05.
  20. ^ Coolidge, Sharon (9 Eylül 2016). "Başlıyor: Tramvay nihayet açılıyor". Cincinnati Enquirer. Alındı 2016-09-10.
  21. ^ a b c "Tasarım ve Rota". Şehri Cincinnati. 2016. Alındı 2016-09-10.
  22. ^ "RTA Hakkında: Büyük Cleveland'daki Toplu Taşıma Tarihi". Büyük Cleveland Bölgesel Transit Otoritesi. 2012. Alındı 2013-07-21.
  23. ^ a b c "2012 Faaliyet Raporu - Büyük Cleveland Bölgesel Transit Otoritesi". Büyük Cleveland Bölgesel Transit Otoritesi. 31 Aralık 2012. Alındı 2013-07-21.
  24. ^ "DART.org - DART Geçmişi". Dallas Bölgesi Hızlı Transit. 2013. Alındı 2013-07-23.
  25. ^ a b "Dallas Bölgesi Hızlı Transit (DART) hakkında gerçekler". Dallas Bölgesi Hızlı Transit. Şubat 8, 2016. Alındı 2016-10-07.
  26. ^ Chiquillo, Julieta (24 Ekim 2016). "Öğrenciler ve işçiler, DART demiryolu hattını UNT Dallas'a götürürken yeni işe gidip gelmeyi deniyor". Dallas Sabah Haberleri. Alındı 2016-10-25.
  27. ^ Appleton, Roy (14 Nisan 2015). "Downtown-Oak Cliff tramvayı konuşmalarla, meraklı binicilerle başladı". Dallas Sabah Haberleri. s. 1B. Alındı 2015-04-15.
  28. ^ a b c "Dallas Tramvayı". Dallas Bölgesi Hızlı Transit. 2016. Alındı 2016-09-10.
  29. ^ "Genişletilmiş Bishop Arts Bölgesi Tramvay Hizmeti Başlıyor". KTVT. Ağustos 29, 2016. Alındı 2016-09-10.
  30. ^ "Dallas, Liberty anlaşması imzaladı". Tramvaylar ve Şehir İçi Ulaşım, Mayıs 2013, s. 166.
  31. ^ "RTD - Gerçekler ve Rakamlar - Merkez Koridor Hafif Raylı Hattı". Bölgesel Ulaşım Bölgesi. Ocak 2013. Alındı 2013-07-23.
  32. ^ "RTD - Gerçekler ve Rakamlar". Bölgesel Ulaşım Bölgesi. 24 Mayıs 2013. Alındı 2013-07-23.
  33. ^ "M-1 Rail Hakkında". M-1 Ray. Alındı 2014-08-03.
  34. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2015-06-13 tarihinde. Alındı 2015-06-12.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  35. ^ "El Paso tramvay projesi planlı, bütçeye uygun". KTSM. 6 Ekim 2016. Alındı 26 Ekim 2016.
  36. ^ "Tramvay Projesi Çalışmaları, PCC Araçlarının Restorasyonu Ortaya Çıkarılırken Devam Ediyor". EL Paso Herald-Post. 25 Ağustos 2016. Alındı 26 Ekim 2016.
  37. ^ "MY2012 İş Planı ve Bütçesi" (PDF). Harris County Metropolitan Transit Otoritesi, Houston, Teksas. 2012. Arşivlenen orijinal (PDF) 2013-09-18 tarihinde. Alındı 2013-08-10.
  38. ^ a b "METRO Hakkımızda". Harris County Metropolitan Transit Otoritesi, Houston, Teksas. Arşivlenen orijinal 2013-06-24 tarihinde. Alındı 2013-07-23.
  39. ^ "METRORail Rider Kılavuzu" (PDF). Harris County Metropolitan Transit Otoritesi, Houston, Teksas. 22 Aralık 2013. Arşivlenen orijinal (PDF) 30 Mart 2014. Alındı 2014-01-08.
  40. ^ http://abc13.com/traffic/metrorail-green-line-opens-wed Wednesday-morning/1696318/
  41. ^ a b c "Hudson-Bergen - Hafif Raylı" (PDF). NJ Transit. Mart 2013. Alındı 2013-07-14.
  42. ^ a b c d "Kansas City, KC Streetcar ile MOVE'da". KCStreetcar.org. KC Downtown Tramvay. Alındı 2016-05-07.
  43. ^ Horsley, Lynn (6 Mayıs 2016). "Yıllarca süren planlama, aksilikler, sıkı çalışmalardan sonra, KC tramvay büyük açılışını kutluyor". Kansas City Yıldızı. Alındı 2016-05-07.
  44. ^ a b c "Nehir Demiryolu - Merkez Arkansas Transit Otoritesi". Central Arkansas Transit Authority (CATA). Arşivlenen orijinal 2013-09-02 tarihinde. Alındı 2013-08-18.
  45. ^ a b "Nehir Raylı Sistem Haritası" (png). Central Arkansas Transit Authority (CATA). 2013. Arşivlenen orijinal 2014-01-05 tarihinde. Alındı 2013-07-14.
  46. ^ a b c d e "Metro - Bir Bakışta Gerçekler". Los Angeles County Metropolitan Ulaşım Kurumu (Metro). Kasım 18, 2016. Alındı 2017-05-19.
  47. ^ a b c "MATA - Memphis Bölgesi Transit Otoritesi - Tramvay Geçmişi". Memphis Bölgesi Transit Otoritesi (MATA). 2013. Alındı 2013-08-18.
  48. ^ a b "MATA - Memphis Bölgesi Transit Otoritesi - Trolley Haritası". Memphis Bölgesi Transit Otoritesi (MATA). 2013. Alındı 2013-08-18.
  49. ^ http://www.themilwaukeestreetcar.com/timeline_next_steps.php
  50. ^ Vantuono, William C. (16 Kasım 2015). "Milwaukee için Brookville tramvayları". Demiryolu Çağı. Alındı 12 Temmuz, 2017.
  51. ^ a b c d "METRO Blue Line - Trenler ve İnşaat Hakkında Gerçekler". Metro Transit. 2013. Arşivlenen orijinal 2014-02-14 tarihinde. Alındı 2014-06-15.
  52. ^ a b c "Metro Green Line Bilgi Formu". Büyükşehir Konseyi. 2014. Arşivlenen orijinal 2014-06-12 tarihinde. Alındı 2014-06-15.
  53. ^ a b c "Newark - Hafif Raylı" (PDF). NJ Transit. Haziran 2013. Alındı 2013-07-14.
  54. ^ a b c "New Orleans Tramvayları - New Orleans Çevrimiçi". New Orleans Şehrinin Resmi Turizm Sitesi: NewOrleansOnline.com. 2013. Alındı 2013-07-16.
  55. ^ a b "APTA Tramvay ve Miras Arabası Alanı - New Orleans'a Genel Bakış". Amerikan Toplu Taşıma Derneği. Alındı 2013-07-16.
  56. ^ "Gemiye herkes: Kuzey Rampart St. Claude tramvay hattı 2 Ekim'de açılıyor". nola.com.
  57. ^ "Hafif Raylı Sistem Hizmeti 19 Ağustos 2011'de Başlayacak". Hampton Yolları Transit. Arşivlenen orijinal 2 Ocak 2014. Alındı 2013-08-10.
  58. ^ a b c "The Tide - Hampton Roads Transit". Hampton Yolları Transit. 2013. Arşivlenen orijinal 2012-06-16 tarihinde. Alındı 2013-07-15.
  59. ^ a b c d "NCTD Sprinter". North County Transit Bölgesi (NCTD). 2013. Alındı 2013-06-30.
  60. ^ "Oklahoma City Tramvayı - EMBARK". embarkok.com.
  61. ^ Mills, Kylen (7 Şubat 2017). "OKC Streetcar için Çığır Açan". KOKH-TV. Alındı 2017-02-08.
  62. ^ Barrow, Keith (23 Mart 2016). "Oklahoma Şehri Brookville LRV'leri sipariş ediyor". Uluslararası Demiryolu Dergisi. İngiltere. Alındı 12 Temmuz, 2017.
  63. ^ a b Demery, Jr., Leroy W. (Kasım 2011). "ABD Kentsel Demiryolu Transit Hatları 1980'den Sonra Açıldı" (PDF). publictransit.us. s. 37–40. Arşivlenen orijinal (pdf) 2013-11-04 tarihinde. Alındı 2013-11-02.
  64. ^ a b c d e f "SEPTA - 2012 İlkbahar Rota İstatistikleri" (PDF). Güneydoğu Pennsylvania Ulaşım Otoritesi. 2012. Alındı 2013-06-28.
  65. ^ "2012 Güzergah 15 Demiryolu Yenileme". Philadelphia Arabası Parçaları (PhillyTrolleys.org). Alındı 2012-02-15.
  66. ^ a b "Hafif Raylı Sistem 2011 Gerçekleri ve Rakamları" (PDF). Valley Metrosu. 14 Ağustos 2012. Arşivlendi orijinal (PDF) 3 Haziran 2013. Alındı 2013-07-15.
  67. ^ a b "Valley Metro Raylı Sistem FY15 Gerçekleri ve Rakamları" (PDF). Alındı 2015-12-10.
  68. ^ "Kuzeybatı hafif raylı sistem uzantısı Phoenix Cumartesi günü açılıyor". azcentral.com.
  69. ^ a b c d "Allegheny County Liman İdaresi - Şirket Bilgileri ve Projeler - Acente Profili". Allegheny County Liman İdaresi (PAT). 2013. Arşivlenen orijinal 2013-07-03 tarihinde. Alındı 2013-07-15.
  70. ^ a b c "Gov. Brown, ABD Temsilcileri, MAX Orange Line Büyük Açılışının bir parçası olarak Açılış Ride için yüzlerce kişiye katıldı". Eylül 12, 2015. Alındı 2015-09-16.
  71. ^ "MAX Hafif Raylı". TriMet. 2015. Alındı 2015-09-16.
  72. ^ a b c d e "Tramvay Tarihi | Portland Tramvayı". Portland Streetcar, Inc. 2012. Arşivlenen orijinal 2013-12-03 tarihinde. Alındı 2013-06-30.
  73. ^ a b c d e "Sacramento Bölgesel Transit Bölgesi: Bilgi Sayfası" (PDF). Sacramento Bölgesel Transit Bölgesi. Mayıs 2016. Alındı 2016-06-22.
  74. ^ "Tarih - 1990'lar - MetroLink". Bi-State Kalkınma Ajansı (Metro). 2010. Arşivlenen orijinal 2013-08-23 tarihinde. Alındı 2013-08-11.
  75. ^ a b c "Tedarik Bilgileri". Bi-State Kalkınma Ajansı (Metro). 2010. Arşivlenen orijinal 2013-08-18 tarihinde. Alındı 2013-08-11.
  76. ^ "Ön Hatlar 2015 Haritası" (PDF). Utah Transit Authority. Arşivlenen orijinal (PDF) 2013-11-25 tarihinde. Alındı 2013-07-02.
  77. ^ a b "TRAX ve FrontRunner Haritası". Utah Transit Authority. Nisan 2013. Arşivlenen orijinal (pdf) 2013-06-20 tarihinde. Alındı 2013-08-11.
  78. ^ a b c d e "San Diego Trolley Bilgi Sayfası" (pdf). San Diego Metropolitan Transit Sistemi. Şubat 2013. Alındı 2015-12-30 - üzerinden http://www.sdmts.com/about-mts.
  79. ^ "San Diego MTS Vintage Arabası". San Diego Metropolitan Transit Sistemi. 2013. Alındı 2013-06-22.
  80. ^ a b c d "San Diego Vintage Arabası". San Diego Vintage Trolley, Inc. 2013. Arşivlenen orijinal 2012-03-28 tarihinde. Alındı 2013-06-22.
  81. ^ "San Diego Vintage Arabası - Güzergah ve Ücretler". San Diego Vintage Trolley, Inc. 2013. Arşivlenen orijinal 2013-10-16 tarihinde. Alındı 2013-08-18.
  82. ^ a b c d "Muni Metro Hafif Raylı Sistem | SFMTA". San Francisco Belediye Ulaşım Ajansı. 2013. Alındı 2013-06-30.
  83. ^ a b c d e f "Yolcu Bilgileri - Market Caddesi Demiryolu". Market Caddesi Demiryolu. Alındı 2013-08-18.
  84. ^ a b "Tarihi Pazar Sokağı Demiryolu". San Francisco Belediye Ulaşım Ajansı. 2013. Alındı 2013-06-30.
  85. ^ "Tarihi Tramvaylar | SFMTA". Market Caddesi Demiryolu. 2013. Alındı 2013-06-30.
  86. ^ a b c "Teleferikler | SFMTA". San Francisco Belediye Ulaşım Ajansı. 2013. Alındı 2013-06-30.
  87. ^ a b c d e "VTA Gerçekleri: Hafif Raylı Sisteme Genel Bakış" (PDF). Santa Clara Valley Ulaşım Otoritesi (VTA). 14 Kasım 2012. Arşivlenen orijinal (PDF) 20 Ağustos 2013. Alındı 2013-06-30.
  88. ^ "Hafif Raylı Servis - Santa Clara Valley Ulaşım Otoritesi". Santa Clara Valley Ulaşım Otoritesi (VTA). 2013. Alındı 2013-06-30.
  89. ^ a b c d e f "Programlar - SoundTransit". SoundTransit. Alındı 2016-10-26.
  90. ^ a b "South Lake Union Streetcar". Seattle Tramvayı. Alındı 2016-02-27.
  91. ^ "First Hill StreetCar İnşaatı - Sıkça Sorulan Sorular". Seattle Tramvayı. Alındı 2016-02-27.
  92. ^ a b "Tramvay Rotaları". Seattle Tramvayı. Alındı 2016-02-27.
  93. ^ Lindblom, Mike (22 Ocak 2016). "Seattle'ın İlk Hill Tramvayı Cumartesi günü bedava yolculuklarla açılacak". Seattle Times. Alındı 2016-01-22.
  94. ^ a b "TECO Line Tramvay Sistemi - Tramvay Sistemi". TECOline Tramvay Sistemi. 2012. Arşivlenen orijinal 2015-08-04 tarihinde. Alındı 2013-07-02.
  95. ^ a b "Şehir Merkezi Ağ Haritası" (PDF). Hillsborough Bölgesi Transit Otoritesi (HART). Şubat 2013. Alındı 2013-07-02.
  96. ^ a b "Neden bir tramvaya ihtiyacımız var? - Tramvay rotası". Sun Link Tucson Tramvayı. Alındı 2014-07-26.
  97. ^ Laris, Michael (27 Şubat 2016). "D.C. tramvay ilk seferini H Caddesi'nde yapıyor." Gerçekten oluyor mu?'". Washington Post. Alındı 2016-02-27.
  98. ^ a b c "DC Tramvay - H / Benning". İlçe Ulaştırma Bakanlığı (DDOT). 2016. Alındı 2016-02-27.
  99. ^ "APTA Tramvay ve Miras Arabası Alanı - Geleceğin Sistemleri". Amerikan Toplu Taşıma Derneği (APTA). Alındı 2014-01-11.
  100. ^ "Brookville, Valley Metrosu için Altı Kablo Bağlantısız Liberty Tramvay Aracı Tasarlamak ve İnşa Etmek İçin Sözleşme Yaptı". Toplu taşıma. Brookville Equipment Corporation. 19 Haziran 2017. Alındı 12 Temmuz 2017.
  101. ^ Vantuono, William C. (28 Mart 2018). "OC Streetcar için Siemens seçildi". Demiryolu Çağı. Alındı 2018-03-29.
  102. ^ Brezilya, Ben (27 Eylül 2018). "Orange County'de modern bir tramvay hattı inşa etmek için 220 milyon dolarlık sözleşme". Los Angeles zamanları. Alındı 1 Ekim 2018.
  103. ^ Shaver, Katherine (11 Temmuz 2019). "Maryland müteahhide Purple Line'ın açılış tarihinde 5 aylık bir gecikme hakkı tanıyor". Washington post. Alındı 27 Eylül 2019.
  104. ^ http://www.bethesdamagazine.com/Bethesda-Beat/2017/Official-Break-Ground-on-Long-Awaited-Purple-Line-Project-Construction-Immediately-Starts/
  105. ^ Shaver, Katherine (10 Mayıs 2018). "Purple Line tren testleri Maryland'de 2020'de veya daha sonra başlayacak," diyor müteahhit. Washington Post. Alındı 6 Temmuz 2018.

Dış bağlantılar