Martigny-Orsières Demiryolu - Martigny–Orsières Railway - Wikipedia

Martigny – Orsières
090924 Martigny IMG 3716.JPG
Martigny'de ABDe 4/4 6 set
Genel Bakış
YerelValais, İsviçre
Hizmet
Rota numarası133
Teknik
Satır uzunluğu25,44 km (15,81 mi)
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 12 içinde) standart ölçü
Minimum yarıçap175 m (574 ft)
Elektrifikasyon
Maksimum eğim4.0%
Yol haritası

Efsane
km
0.00
Martigny
467,2 m
2.90
Martigny-Bourg
483.9 m
4.07
Martigny-Croix
araba kulübe
503,1 m
Tünel no. 1 (52 metre)
Tünel no. 2 (81 m)
7.80
Bovernier
613,8 m
Monnaie tüneli (128 m)
13.11
Sembrancher
716.6 m
Tünel no. 5 (103 m)
Tünel no. 6 (117 m)
Tünel no. 7 (100 metre)
Pouta Revenne tüneli
(1990'dan beri 133 m.)
16.49
La Douay
818,3 m
19.34
Orsières
901,7 m
depo ve atölye
Sembrancher köprüsü (370 m)
1.71
Etiez
756,1 m
yüksek nokta
837,5 m
6.18
Le Châble
820,3 m
Kaynak: İsviçre demiryolu atlası[1]

Martigny-Orsières Demiryolu (Chemin de fer Martigny – Orsières; MO) bir demiryolu şirketiydi Valais Kantonu İsviçre'de. 2000 yılında Martigny-Châtelard Demiryolu (Chemin de fer Martigny-Châtelard, MC) oluşturmak için Transports de Martigny et Régions (TMR). MO'nun hattı, 19 km uzunluğundaki hattan oluşuyordu. Martigny üzerinden Sembrancher -e Orsières Val d'Entremont ve Sembrancher'dan 6 km uzunluğundaki şube hattında Le Châble Val de Bagnes'te.

Tarih

Açılış yıllarından karma tren

MO’ya bir standart ölçü Martigny'den Orsières'e hat 1906'da. Demiryolu şirketi, İngiliz Alüminyum Orsières'de bir alüminyum fabrikası kurma planı. 23 Temmuz 1907'de temel atma töreni yapıldı ve 1 Eylül 1910'da operasyonlar başladı. Demiryolu 8000 V 15 Hz'de elektriklendi. AC operasyonların başlangıcından beri. Trafik mütevazı kaldı çünkü ne alüminyum çalışıyor ne de Aosta Vadisi inşa edilmiş. MO, demiryolu faaliyetlerini otobüs operasyonlarıyla tamamlayan ilk demiryolu şirketlerinden biriydi. Demiryolu daha sonra kamulaştırıldı.

NINA Le Châble'ın sonundaki vagon.

Hat dönüştürüldü SBB 's 15 kV AC demiryolu elektrifikasyonu sistemi 4 Mart 1949'da. Bu, SBB'nin çekiş araçlarının MO'da da kullanılabileceği anlamına geliyordu. Sembrancher'dan Le Châble'a kadar olan şube hattı 5 Ağustos 1953'te açıldı ve Mauvoisin güç istasyonu. Çimento trenleri SBB lokomotifleri tarafından çekildi.

Başlangıçta mal trafiği, MO'daki operasyonlara hakim oldu. 1970'lerden beri artan turizm, yolcu trafiğinin artmasına neden oldu.

İki ABDe 4/4 vagon (6 ve 8) 1 Eylül 1984'te Martigny-Bourg'da çarpıştı.[2] Çıkış sinyalinin tehlikede olmasına rağmen tren sürücüsü Orsières'e doğru yola çıktı. Sürücü ve beş yolcu öldü, 24 kişi yaralandı.[3] İki vagon yeniden inşa edildi. Yıkılan Bt 31 kontrol arabası benzer bir araçla değiştirildi Régional du Val-de-Travers (RVT).[4]

MO, 1 Ocak 2000'de Transports de Martigny et Régions'ı (TMR) oluşturmak için Martigny-Châtelard Demiryolu ile birleşti.

Demiryolu taşıtları

MO, operasyonları başlatmak için yolcu hizmetleri için iki BCFe 4/4 yolcu vagonunu (1-2) ve iki CFe 4/4 bagaj vagonunu (11–12) satın aldı. Dört aracın tümü aynı elektrikli ekipmana sahipti itme motorları. Vagonlar, güç sisteminin 1949'da dönüştürülmesiyle tamamen yeniden inşa edildi. BCFe 4/4 yolcu vagonları (3–4) iki bagaj vagonundan dönüştürüldü.

Vagonlara 1955'te ABDe 4/4 5 eklendi. 1962'den 1965'e kadar vagonlarda kapsamlı bir yenileme yapıldı. MO, üç ABDe 4/4 EAV (Eidgenössischen Amt für Verkehr- "Federal Ulaştırma Dairesi") vagonları (6–8), üç ilişkili Bt kontrol arabası (31–33) ve iki standart yolcu vagonları (Einheitspersonenwagen). 1983'te, dördüncü, aynı vagon satın alındı. Régional du Val-de-Travers (RVT) ve demiryolu filosunda ABDe 4/4 olarak sınıflandırıldı. 9. EAV motorlu koçları daha sonra ABDe 537 506–509 adını aldı.

Halihazırda halefi olan TMR şirketi tarafından satın alınmış olan NINA vagon RABe 527 511–513, 2002'den beri MO hatlarında kullanılıyor.

Model sınıfıÜretici firmaİnşa yılıMenşeiMiktarHurdayaUyarılar
SınıfNumaraToplamakım
Vagonlar
BCFe 4/41–2SWS /BBC1910/1949201966–1967Şuna satıldı RVT ve CJ
BCFe 4/43–4SWS /BBC1910/1949201982–1990ex CFe 4/4 11–12; Hayır. 4 transfer CJ
ABDe 4/45ACMV /BBC1955102002Bahnmuseum Kallnach'a satıldı
ABDe 4/46–8SIG /SWS
SAAS /BBC /MFO
196532EAV vagon
91965RVT (1983)(Kullanılmış)00112014 (arızalı)EAV vagon; eski RVT 103
RABe 527511–513BT /Alstom2002–2003302009Nina; şuna satıldı RegionAlps (RA)
514BLS (2012)(Kullanılmış)00102012Nina; doğrudan RA'ya satılır
Kontrol arabaları
Bt31SWP1965301984EAV (EW I); kaza
32–332014EAV (EW I); Verein Depot ve Schienenfahrzeuge Koblenz'e (DSF) transfer edildi
Bt31II1964RVT (1985)(Kullanılmış)00102014eski RVT 201; DSF'ye transfer edildi
Yolcu arabaları
BCF21–22SWS1910201965–1966
B411962202000EW I; şuna satıldı TPF
4219632005EW I; Club del San Gottardo'ya satıldı
Traktörler
Tm11SLM /?1928Sersa (1953)(Kullanılmış)00101990eski SBB Em 2/2 101, PTT 2; 1994'te hurdaya çıkarıldı
Tm12SBB (1965)(Kullanılmış)00101982eski SBB Tm 531; özel kişilere satıldı
Tm 237554Robert Aebi ve Cie./?1995STAG (2005)(Kullanılmış)0011Prototip "Ameise", Winpro lokomotif fabrikası
kullanılmış = üçüncü şahıs stokundan elde edilmiş (kullanılmış araç)

Operasyonlar

MO güzergahındaki trenler Saint-Bernard Ekspresi olarak pazarlanıyor. NINA Sembrancher'da.

Saat başı Saint-Bernard Ekspresinin Martigny'den Le Châble'a gitmesi 26 dakika sürer.[5] almak mümkün olduğu yerden Postauto veya tatil beldesine teleferik Verbier.

Sembrancher'da ikinci bir set Orsières'e bağlantılar sağlar.[5] Oradan, TMR otobüs hizmetleri devam ediyor Champex, Val Ferret ya da Büyük St Bernard Geçidi.

Referanslar

Dipnotlar

  1. ^ Eisenbahnatlas Schweiz [İsviçre demiryolu atlası]. Schweers + Duvar. 2012. s. 54, 55. ISBN  978-3-89494-130-7.
  2. ^ "Une hatasız insan serumu à l'origine de la catastrophe ferroviaire de Martigny". Journal de Genève (Fransızcada). 3 Eylül 1984. s. 11. Arşivlenen orijinal 2 Aralık 2013 tarihinde. Alındı 10 Aralık 2019.
  3. ^ "Sonsöz judiciare de la catastrophe du Martigny-Orsièeres". Journal de Genève (Fransızcada). 18 Ekim 1985. s. 13. Arşivlenen orijinal 2 Aralık 2013 tarihinde. Alındı 10 Aralık 2019.
  4. ^ Verein Rollmaterialverzeichnis Schweiz (ed.). Rollmaterialverzeichnis der Schweizerischen Privatbahnen (Almanca'da).
  5. ^ a b "Martigny - Sembrancher - Le Châble - (Verbier); Sembrancher - Orsières" (PDF). İsviçre Demiryolu Saatleri. 22 Kasım 2019. Alındı 11 Aralık 2019.

Kaynaklar

  • Jacobi, Sébastien (1990). Centenaire des Chemins de fer des Montagnes neuchâteloises (Almanca'da). La Chaux-de-Fonds.
  • Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz ve Bahnprofil Schweiz CH + (Almanca'da). AS Verlag. ISBN  978-3-909111-74-9.