Moama Tarihi Bölgesi - Moama Historic Precinct - Wikipedia

Moama Tarihi Bölgesi
Moama Bakireler Sikiş ve Han Anıtı.JPG
Eski Kız Punt ve Han'ın bulunduğu yerdeki anıt, 2011'de resmedilmiştir.
yerHunt Caddesi, Moama, Murray Nehri Konseyi, Yeni Güney Galler, Avustralya
Koordinatlar36 ° 07′10 ″ G 144 ° 45-03 ″ D / 36.1195 ° G 144.7509 ° D / -36.1195; 144.7509Koordinatlar: 36 ° 07′10 ″ G 144 ° 45-03 ″ D / 36.1195 ° G 144.7509 ° D / -36.1195; 144.7509
Resmi adMoama Tarihi Bölgesi; Echuca - Moama Köprüsü; Echuca Rıhtımı; Murray Nehri (parçası)
TürDevlet mirası (karmaşık / grup)
Belirlenmiş2 Nisan 1999
Referans Numarası.600
TürTarihi Manzara
KategoriPeyzaj - Kültür
Moama Tarihi Bölgesi, Yeni Güney Galler'de yer almaktadır
Moama Tarihi Bölgesi
Moama Historic Precinct okulunun Yeni Güney Galler şehrindeki konumu

Moama Tarihi Bölgesi bir miras listesinde yer alan eski Aborijin arazisi, kamusal alan, rıhtım ve nehir rıhtımları ve şimdi Hunt Street'teki kamusal alan, Moama, Murray Nehri Konseyi, Yeni Güney Galler, Avustralya. İçerir Echuca - Moama Köprüsü ve Echuca Rıhtımı nehrin Viktorya tarafında. Eklendi Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı 2 Nisan 1999.[1]

Tarih

Avrupa işgalinden önce, Aborijin sakinleri Echuca / Moama bölgesi Jodajoda idi. Yorta Yorta üyeleri Echuca çevresindeki alanı işgal eden bir dil grubuydu. Kobram ve güneyde Shepparton'a. Alternatif olarak Bangarang (Bangerang ). Geleneksel Yorta Yorta toprağının günümüz Aborijin sakinleri kendilerini Yorta Yorta Ulusu olarak adlandırıyorlar.[1]

Echuca / Moama bölgesinde erken Avrupa keşif

Murray ve Campaspe nehirler, Echuca-Moama bölgesinin gelişimi için büyük önem taşımaktadır. 1830'ların sonlarında, çobanlar otlak aramak için bu büyük nehirler boyunca sığır ve koyunları iç bölgelere götürürken, bölge Avrupalı ​​kolonistlerin dikkatini çekti. 1838'in başlarında Hawdon ve Bonney, bugünkü Radcliffe St civarında Echuca'dan geçtiler ve bugünkü Rotary Parkının güneyindeki Campaspe'yi geçmeden önce Echuca'nın topraklarının ve Aborijin sakinlerinin en eski tanımlarından bazılarını sağladılar.[2] Charles Sturt 1838'in ortalarında rotalarını takip etti.[3] 1841'e gelindiğinde, Campaspe Nehri boyunca, Murray ile birleştiği yere ve Murray Nehri'nin her iki yakasına kadar kırsal araziler kuruldu.[1]

1840'lar - 50'ler - Pastoralistler. John Maiden ve Moama'nın gelişimi

1840'larda ve 50'li yılların başındaki pastoral patlama, geniş koyun ve sığır sürülerinin karadan pazarlara taşınmasını gerektirdi. Moama bölgesi, bu noktada nehir kenarlarının eğimi ve en kısa mesafe olması nedeniyle Murray'i geçmek için arzu edilen bir yer olarak biliniyordu. Melbourne Murray'den. 1842'de James Maiden ve karısı, Murray'in NSW tarafında yaşayan ilk sakinlerden ikisiydi. Perricoota Maiden'ın amir olduğu istasyon. Maiden, bugünkü Moama'da bir yerleşim yeri kurarak, Melbourne'daki et ve yün pazarlarına giden büyük trafik hacminden tam anlamıyla yararlandı.[1]

1844'te Murray boyunca bir kumar kurdu, kısa süre sonra 1845'te bugünkü Moama'nın bir mil doğusunda daha büyük bir tane ile değiştirildi. 1846'da kumarının yakınında Junction Inn'i kurdu ve nehri geçmeyi bekleyenler için barınma, içki ve ahırlar sağladı. Maiden, trafik hacmi ve sığır ticaretiyle zenginleşti.[4] Nehir geçişi çevresinde büyük ölçüde Maiden'e ait olan küçük bir yerleşim yeri oluşmuştur. 1846'da "Kızın Punt" a posta hizmeti başladı; John Maiden o sırada kumar sahibi, hancı, postmaster ve sığır satıcısıydı.[5][1]

1851'de Maiden's Punt resmi olarak Moama olarak tanındı.[6] Bendigo altına hücum 1850'lerin başında et talebini artırdı. Maiden, Perricoota istasyonunda slaughteryards kurdu ve 1854'te Moama, Melbourne dışındaki en büyük sığır pazarı oldu. James Maiden, Perricoota istasyonunun sahibi olmuş ve bir milyoner olarak görülmüştür. Bununla birlikte, 1850'lerin ortalarında sığır pazarı çöktü ve James Maiden'ın (ve Moama) servetleri bir düşüş dönemine girdi. 1861'de Maiden bütün mal varlığını sattı ve bölgeyi terk etti. Junction Inn'in kalıntıları, Chanter St.[1]

1850'ler - Hopwood ve Echuca'nın gelişimi

1840'larda Echuca yoktu. James Maiden, nehir geçişleri ve Moama'daki NSW'deki yerleşimi üzerinde bir tekel elinde tutuyordu. Henry Hopwood 1849'da Moama yakınına geldi. Murray Nehri kıyılarında rakip bir kumar ve çeşitli işletmeler kurmaya çalıştı, ancak gecekondulardan öylesine güçlü bir muhalefetle karşılaştı ki, 1852'de NSW'den "kovuldu" ve nehrin karşısındaki bir pastoral holdinge taşındı. Victoria.[7][1]

Viktorya dönemine ait altın tarlaları et ve ulaşım için talep yaratırken, Hopwood, nehir geçişi ticareti üzerinde bir tekel için Maiden ile doğrudan rekabet etti ve "Moama'yı Murray'e koyma" yeminini verdi.[8] 1854'te Echuca olarak araştırılmadan önce nehrin Viktorya tarafında kısa bir süre "Hopwoods feribotu" olarak bilinen küçük bir yerleşim yeri kurmaya devam etti. 1854 ile 1857 yılları arasında Hopwood bir kumarhane, han, iki dükkan, iki demirci kurdu. gezginler ve sakinler için bir doktor ve bir fırın. NSW'de sığır pazarı çöktüğünde ve Maiden ile diğer gecekonduların servetleri azalırken, Hopwoods'un Victoria'daki etkisi arttı. 1859'da Melbourne'den artan otobüs trafiğini toplamak için bir duba köprüsü ve büyük "Bridge Hotel" inşa etti.[9] Hopwood, diğer ulaşım teknolojilerinin gelişmesine kadar etkili bir figür olarak kaldı.[1]

1860'lar -1880'ler Echuca - ulaşım, bıçkıhane ve tarım

1853'te buharlı gemilerin tanıtılması ve Melbourne-Echuca demiryolu hattı 1864'te Echuca'nın büyük bir ulaşım ve bıçkıevi merkezi haline geldiğini gördü.[10] Hem vapurlar hem de demiryolları, yakıt veya travers şeklinde odun gerektiriyordu ve bu nedenle Echuca-Moama'yı çevreleyen kızıl sakız ormanlarının ağaç kesimi de önemli bir istihdam kaynağı haline geldi.[11] Echuca yerleşimi, çoğu kereste fabrikasının yoğunlaştığı Echuca Doğu'ya ve güneye büyük otoyollar boyunca yayıldı. Demiryolu hattı boyunca ticari ve konut genişlemesi de vardı.[1]

1872'de Echuca Limanı, yünün ve diğer ürünlerin buharlı vapurla ve ardından trenle marketlere taşınmasını içeren bir ticaret ağının merkeziydi. Ancak bu süreden sonra, demiryolu inşaatının Victoria geneline yayılması, nehir taşımacılığının ticari uygulanabilirliğini aşındırdı. 1875 yılında inşaat, bugün Murray'i geçen demir demiryolu ve karayolu köprüsünde başladı. İnşaat işçilerinin çoğuna ev sahipliği yapan Shinbone Alley yerleşimi, köprünün doğusundaki Banyule Ormanı'nda gelişti. Köprü 1878'de tamamlandı, ancak sakinlerin köprüyü kendilerinin açtığı 1879'daki "Köprü İsyanı" na kadar açılmadı.[12] Vapur ticareti bu andan itibaren yavaş yavaş düştü.[1]

1877 ile 1881 arasında Echuca'daki karlı kırmızı sakız bıçkı fabrikası endüstrisi büyük ölçüde geriledi. Kızıl sakız ormanlarının büyük çapta ormansızlaşmasını düzenlemek amacıyla, Victoria hükümeti 1877'de kızıl sakız için ağır bir vergi getirdi. 1878'de Echuca'da 1000 kişi işsizdi ve vergi 1881'de kaldırılmış olmasına rağmen, kızıl sakız ticaretinin çoğu zaten yapılmıştı. NSW'de vergiye tabi olmayan fabrikalara kapandı. Bunun, bıçkıhane endüstrisine yakından bağlı olan Echuca East yerleşim yerleri üzerinde büyük bir etkisi oldu. 1881'de, birkaç kereste fabrikasının endüstrilerini devam ettirmek için bir araya gelmesiyle Murray River Sawmills şirketi kuruldu. Bir kereste fabrikası bugün hala Echuca'da aynı isimle ve aynı sitede faaliyet göstermektedir.[13] Redgum günlüğü, önemli ölçüde azaltılmış seviyelerde olmasına rağmen o zamandan beri devam etti.[1]

1860'lar, Echuca - Moama bölgesinde pazar bahçeciliğinin bir endüstri olarak kurulduğunu gördü. İlk Çinli pazar bahçıvanları 1865'te Echuca'ya geldi ve 1887'de Echuca bölgesine taze sebzelerin yanı sıra domates işleme endüstrisi için domates yetiştiren 10 bahçe vardı.[14] Arazi seçicileri, 1870'lerde Echuca'nın güney ve batısında da toprak aldı.[1]

Moama'da nehir boyunca gelişmeler daha yavaş gerçekleşti. 1870'de yerleşim büyük bir sel tarafından tamamen sular altında kaldı ve 40 binasının çoğu süpürüldü. Bununla birlikte, kasaba yeniden inşa edildi ve Arazi Seçimi Yasaları kapsamında kırsal mülklerin bölünmesi ve yerleşim biriminin açılması nedeniyle yerleşim çevresinde nüfus arttı. Deniliquin - Moama demiryolu hattı 1875.[1]

1880'lerden 1.Dünya Savaşı'na

1881'de Echuca'nın nüfusu 4789 ve Moama 700'dü. Her iki merkez de ekonomik ve teknolojik değişikliklerin bir sonucu olarak sonraki 30 yılda biraz azaldı. Liman ve bıçkıhane endüstrilerinin gerilemesine ek olarak, 1890'ların ekonomik bunalımı, Echuca'dan geçen malların hacmini azalttı. 1910'dan sonra motorlu taşımacılığın artan popülaritesi ile demirci, tekerlek ustası, karoser ve saraç gibi yerleşik ticaretlerin önemi azaldı.[15] 1914'ten itibaren nüfustan çok sayıda erkeğin kaybı, nehir taşımacılığı ve bıçkıhane endüstrilerinin asla canlanmayacağı anlamına geliyordu.[15][1]

Bununla birlikte, çiftlik arazileri için arazinin bölünmesi ile çevre ilçede tarım ve mandıra daha büyük önem kazandı. 1894'te Echuca Köyü, Victoria hükümetinin, depresyonun neden olduğu yoksulluğu hafifletmek için tasarlanan Köy Yerleşim Planı kapsamında kuruldu. Yerleşimcilere, ödeme ve arazi kullanımı ile ilgili şartların yerine getirilmesi halinde, serbest arazi edinme fırsatı verildi. Bireysel başarısızlıklara rağmen köy devam etti ve 1920'lerde verimli bir tarım alanı haline geldi.[16] 1906'da daha yakın yerleşim planları, birçok küçük çiftçiyi Echuca'nın güney ve batısındaki bölgelere getirdi.[17] Çinli pazar bahçıvanları bölgede gelişmeye devam etti ve meyve ve sebze üretimi 1. Dünya Savaşından önceki dönemde zirve yaptı.[18][1]

Savaşlar arası dönem - devam eden tarımsal gelişme

Echuca-Moama, 1920'lerde geri dönen askerler çiftçilik yapmak veya iş kurmak için geldikten sonra ekonomik olarak canlanmaya başladı.[15] Echuca'nın güneyinde ve batısında mandıracılık gelişmeye devam etti. Moama'nın kuzeybatısındaki nüfus, bir demiryolu hattının açılmasıyla arttı. Balranald.[15] Echuca, tavşanların birçok aile için büyük bir destek kaynağı haline geldiği 1930'ların buhranı boyunca ticari bir merkez olarak kaldı.[15] Pazar bahçeciliği, İspanyol göçmenler ve kalan birkaç Çinli bahçıvan tarafından sürdürüldü. Beyaz Avustralya Politikası Bu, Avustralya'ya girmesine izin verilen Çinli göçmenlerin sayısında düşüşe neden oldu.[1]

2.Dünya Savaşı Sonrası - imalat ve turizm

Sırasında Dünya Savaşı II Echuca East, bir mühimmat fabrikası ve işçiler için konut inşaatı ile ekonomik olarak canlandırıldı. Bu, fabrika United Bearing Corporation tarafından satın alındığında 2.Dünya Savaşı sonrasında da devam etti. İkinci Dünya Savaşından sonra, geri dönen askerler ev inşaatı, işyeri veya çiftlikler kurarak ekonomiyi yeniden canlandırdı. Tarım ve süt ürünleri endüstrileri, bir un değirmeni, tereyağı fabrikası ve domates işleme tesisini desteklemeye devam etti.[1]

Echuca Limanı iskelesi 1944'te kısmen yıkıldı, ancak 1950'lerde ve 1960'larda eski Echuca bölgesinden uzakta artan geliştirme ve modernizasyonla, bazı sakinler Echuca'nın tarihini takdir ettiler. Echuca Limanı'nı restore etme planları 1960'larda geliştirildi ve 1974'te tamamlandı. 1970'lerin ortalarından günümüze turizm, Echuca-Moama'da önemli bir endüstri haline geldi. Turizm sektörünün bir parçası olarak vapurların restorasyonu Echuca'da devam etti ve Moama'da Horseshoe Lagünü ve iskelede peyzaj ve restorasyon çalışmaları yapıldı. 1980'lerin ekonomik patlaması, hem Echuca hem de Moama'da devam eden inşaat ve ticari gelişmelere sahne oldu.[1][19]

Açıklama

Moama Tarihi Bölgesi, Echuca Yolu / Demiryolu köprüsünü ve aşağı akışa bakan Echuca İskelesi'ni içerir. Bölge bir zamanlar Çin pazar bahçeleri, evler, bir testere fabrikası, gelişen bir gemi inşa işi ve Murray Nehri üzerindeki en işlek tekne kızaklarından biriydi.[1]

Arazi şimdi asgari kullanımla açık kırmızı sakız ormanıdır, ancak hala tekne kayması ve ilgili makinelerin kalıntıları ve yakınlarda iki büyük nehir mavnasının yığınları bulunmaktadır.[1]

Miras listesi

Miras sınırları

Moama Tarihi Bölgesi, Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı 2 Nisan 1999 tarihinde aşağıdaki kriterleri karşılamıştır.[1]

Yer, Yeni Güney Galler'deki kültürel veya doğal tarihin seyrini veya modelini göstermede önemlidir.

Echuca Demiryolu / Karayolu köprüsü ve Echuca İskelesi de dahil olmak üzere Moama Tarihi bölgesi, Avustralya'nın ürünlerinin taşınmasındaki önemli teknolojik değişiklikleri göstermektedir.[1]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v "Moama Tarihi Bölgesi". Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı. Çevre ve Miras Ofisi. H00600. Alındı 2 Haziran 2018.
  2. ^ Coulson, 1995: 4
  3. ^ Coulson, 1995: 6
  4. ^ Coulson, 1995: 20-21
  5. ^ Coulson, 1995: 25
  6. ^ Coulson, 1995: 26
  7. ^ Coulson, 1995: 31
  8. ^ Coulson, 1995: 36
  9. ^ Coulson, 1995: 38
  10. ^ Coulson, 1995: 69
  11. ^ Coulson, 1995: 81
  12. ^ Coulson, 1995: 78
  13. ^ Coulson, 1995: 84
  14. ^ Coulson, 1995: 115
  15. ^ a b c d e Coulson, 1995: 91
  16. ^ Coulson, 1995: 168
  17. ^ Coulson, 1995: 90
  18. ^ Coulson, 1995: 119
  19. ^ Austral Heritage Consultants (Şubat 2000). Echuca / Moama Planlama Çalışmasında Murray Nehir Geçişi (Çevresel Etki Beyanı).

Kaynakça

İlişkilendirme

CC-BY-icon-80x15.png Bu Wikipedia makalesi orijinal olarak Moama Tarihi Bölgesi 00600 giriş numarası Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı Yeni Güney Galler Eyaleti ve Çevre ve Miras Ofisi tarafından yayınlanmıştır. CC-BY 4.0 lisans 2 Haziran 2018'de erişildi.

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Moama Tarihi Bölgesi Wikimedia Commons'ta