Nord 4.061 - 4.340 - Nord 4.061 to 4.340

Nord 4.061 - 4.340
Nord 140 4213.jpg
Nord 4.213 (Schneider 3214, 1913)
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
TasarımcıGeorges Asselin
Oluşturucu
Kuruluş zamanı1912–1928
Toplam üretilen280
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte2-8-0
 • UIC1′C h4v
Ölçer1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde)
Önde gelen çap1.040 mm (3 ft 5 inç)
Sürücü dia.1.550 mm (5 ft 1 inç)
Uzunlukyakl. 13 m (42 ft 8 inç)
Genişlik3,006 m (9 ft 10 1⁄4 içinde)
Yükseklik4,240 m (13 ft 11 inç)
Yapışkan ağırlık75,7 ton (74,5 uzun ton; 83,4 kısa ton)
Loco ağırlığı86,5 ton (85,1 uzun ton; 95,3 kısa ton)
İhale ağırlığı17.A: 38.575 ton (37.966 uzun ton; 42.522 kısa ton)
Teklif türüBaşlangıçta: 17.A, daha sonra 19.A, 22.A, 24.A, 31.A ve 34.A
Yakıt tipiKömür
Firebox tipiBelpaire
• Firegrate alanı3,22 m2 (34,7 fit kare)
Kazan basıncı16 veya 17 kg / cm2 (1.57 veya 1.67 MPa; 228 veya 242 psi)
Isıtma yüzeyi212.98 m2 (2,292,5 fit kare)
Kızdırıcı:
​
• Tür24 elemanlı
• Isıtma alanı45,35 m2 (488.1 fit kare)
SilindirlerDört, bileşik
HP dış, LP iç
Yüksek basınç silindiri420 mm × 640 mm (16 9⁄16 ×25 3⁄16 içinde)
Düşük basınçlı silindir570 mm × 700 mm (22 7⁄16 ×27 9⁄16 içinde)
Valf dişlisiWalschaerts
Vana tipi
  • HP: 200 milimetre (7 7⁄8 in) pistonlu valfler
  • LP: Dengeli sürgülü vanalar
Performans rakamları
Azami hız105 km / saat (65 mil / saat)
Güç çıkışı1.380 beygir (1.030 kW)
Kariyer
Operatörler
SınıfSNCF: 2-140.A
Sayılar
  • Nord: 4.061 - 4.340
  • SNCF: 2-140.A.1 ila 2-140.A.280
Takma adlarles Bœufs
Geri çekildi1950–1959
KorunmuşBir: Nord 4.319 / SNCF 2-140.259

Nord 4.061 - 4.340 bir sınıftı 2-8-0 ihale mal lokomotifleri Chemins de fer du Nord. 1 Ocak 1938'deki kamulaştırmada hepsi SNCF onları kim yeniden numaralandırdı 2-140.A.1 ila 2-140.A.280.

Kökenler

Artan ağır yük trenleri ile karşı karşıya kalan Chemins de fer du Nord değiştirmeye karar verdi 3.078 ila 3.354 serisi karışık trafik 4-6-0s (daha sonra SNCF 2-230.A) ile daha güçlü lokomotifler: 4.000 serisi 2-8-0s (daha sonra SNCF 2.140.A) ve 5.000 serisi 2-10-0s (daha sonra SNCF 2-150.A). Ağır yük lokomotifleri olarak tasarlanan sınıf, "les Bœufs”(" Öküz ").

Tasarım, Nord'un ilkiyle aynı kazanı kullandı 4-6-2 Pasifikler, 3.1150 serisi; onlar vardı Belpaire yangın kutuları, birinci kazan halkasında bir buhar kubbesi ve ikincisinde bir kum havuzu. Kazan 90 Servis tüpleri ve 24 elementli bir Schmidt süper ısıtıcı. Nord'un değişken egzozu ile donatılmışlardı. Vakumlu frenlerle teslim edilirken, tümü Westinghouse havalı frenlerle retro-teçhiz edilmişti, kompresör sol tarafa yerleştirilmişti.

421-455 numaralı Nord-Belge için otuz beş özdeş lokomotif inşa edildi, SNCB tip 48 olarak ve 4821 olarak 4855 olarak yeniden numaralandırıldı ve daha sonra 48.001 olarak 48.035 olarak yeniden numaralandırıldı. Tarafından inşa edilmişlerdi John Cockerill ve Cie 1927 ile 1931 arasında.

İnşaat geçmişi

1912-1929 yılları arasında lokomotiflerin yapımı çeşitli Fransız üreticilere bırakıldı.[1]

Nord No.SNCF No.Üretici firmaNos çalışır.Yıl yapıldıNotlar
4.061 – 4.1602-140.A.1 - 2-140.A.100Société française de constructions mécaniques3717–381619211919'da Bayındırlık Bakanlığı tarafından sipariş edildi.[2]
4.161 – 4.1702-140.A.101 - 2-140.A.110Nord'un La Chapelle Atölyeleri—1913
4.171 – 4.2002-140.A.111 - 2-140.A.140Société française de constructions mécaniques3414–34431913
4.201 – 4.2402-140.A.141 - 2-140.A.180Schneider ve Cie.3202–32411912–13
4.241 – 4.2602-140.A.181 - 2-140.A.200Société des Batignolles1862–18811912
4.261 – 4.2802-140.A.201 - 2-140.A.220Schneider ve Cie.3242–32611913
4.281 – 4.3002-140.A.221 - 2-140.A.240Société Franco-Belge2028–20471912
4.301 – 4.3152-140.A.241 - 2-140.A.255Société française de constructions mécaniques4032–40461927
4.316 – 4.3302-140.A.256 - 2-140.A.270Société Franco-Belge2534–25481927
4.331 – 4.3402-140.A.271 - 2-140.A.280Société Alsacienne de Constructions Mécaniques7478–74871928Graffenstaden İşleri

Servis geçmişi

La Chapelle de dahil olmak üzere çeşitli Nord depolarına tahsis edildiler. Kömür tren servisinde kullanıldılar Lens ve Le Bourget. Birinci Dünya Savaşı sırasında asker trenlerinde de kullanıldılar ve savaştan sonra yolcu trenlerinde de kullanıldılar.[3]

Birkaç lokomotif, Lemaître egzozları;[4] bu, azaltılmış karşı basınç nedeniyle güç çıkışını 100 beygir gücü (75 kW) artırdı.[5]

İhaleler

Hizmetin seyri sırasında, birkaç farklı teklif türüne bağlandılar:

  • 17. bir (3-aks) - 17.000 litre (3.700 imp gal; 4.500 US gal) su kapasiteli orijinal ihale ve ?? ton kömür. Bu kısa ihale, 1925 yılına kadar 18 metrelik pikapların kullanımına izin verdi.
  • 19. bir (3-aks) - 19.000 litre (4.200 imp gal; 5.000 US gal) su ve 4 ton (3.9 uzun ton; 4.4 kısa ton) kömür.
  • 22.A ihalelerinden yeniden inşa edildi Pershing 2-8-0s. 22,000 litre (4,800 imp gal; 5,800 US gal) su kapasitesine ve ?? ton kömür.
  • 24.A (boji) ayrıca Pershing 2-8-0 ihalelerinden yeniden inşa edildi - 24,000 litre (5,300 imp gal; 6,300 US gal) su ve ?? ton kömür.
  • 31.A (boji) Prusya kökenliydi ve 31.500 litre (6,900 imp gal; 8,300 ABD gal) su ve 7 ton (6,9 uzun ton; 7,7 kısa ton) kömür kapasitesine sahipti.
  • 34.A (boji) eski 31 idi. 34,000 litre (7,500 imp gal; 9,000 US gal) su ve ?? ton kömür.

Ayrıca, zaman zaman diğer teklif türlerine de eklenmiştir. 15.A, 23.A, 32.P, 37.A (geri çekilmiş Nord Atlantics 2.641 - 2.675 ) ve 38.A.

Koruma

140.A.259 Mulhouse'daki Cité du Train'de kendi tarafında sergilendi
140.A.259 Mulhouse'daki Cité du Train'de kendi tarafında sergilenmiştir.

Sadece 140.A.259 ihale olmaksızın korunmuş; koleksiyonunda Cité du treni içinde Mulhouse. Direniş zamanında demiryolu görevlileri tarafından gerçekleştirilen sabotaj eylemlerini çağrıştırmak için yan tarafında sergileniyor.[6]

Modeller

Bir HO ölçeği pirinçten kazınmış ve Beyaz metal kiti Kuzey 4.061-series İngiliz üretici DJH Model Loco'dan temin edilebilir.[7]

Bir HO ölçeği kiti SNCB türü 48 DJH kitine dayalı olarak Belçikalı üretici Jocadis tarafından sunulmuştur.

Referanslar

  1. ^ Davies 1997, s. 114–118.
  2. ^ Davies 1997, s. 114.
  3. ^ Davies 1997, s. 118.
  4. ^ Ledard (Eylül 1936). "Mükemmellikler, lokomotiflerin yanında Compagnie du chemin de fer du Nord aux échappements de sesle paylaşıyor". Revue Générale des Chemins de Fer (Fransızcada).
  5. ^ Davies 1997, s. 96.
  6. ^ "140A259". Cité du Train. Arşivlenen orijinal 2015-03-23 ​​tarihinde.
  7. ^ ""E104 - 140A SNCF / NORD 'le Bœuf' İhalesi 23A"". DJH Modeli Loco. Alındı 1 Ekim 2016.
  • Davies, John (Ocak 1997). Chemins de fer du Nord Lokomotif Listesi 1842–1938. Sunnybank, Queensland: Dr. John Davies. ISBN  0-646-30938-2.