Nord 5.1201 - 5.1230 - Nord 5.1201 to 5.1230

Kuzey 5.1201 - 5.1230
SNCF 2-150.B
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
TasarımcıMarc de Caso
Oluşturucu
  • Kuzey - La Chapelle
  • Nord - Hellemmes
Kuruluş zamanı1933–1935
Toplam üretilen30
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte2-10-0
 • UIC1′E h4v
Sürücü dia.1.550 mm (5 ft 1 inç)
Loco ağırlığı104,32 ton (102,67 uzun ton; 114,99 kısa ton)
İhale ağırlığı76.90 ton (75.69 uzun ton; 84.77 kısa ton)
Yakıt Kapasitesi9.000 kg (20.000 lb)
Su başlığı37.000 litre (8.100 imp gal; 9.800 US gal)
Firebox tipiBelpaire
• Firegrate alanı3,50 m2 (37,7 fit kare)
Kazan basıncı18 kg / santimetre2 (1,77 MPa; 256 psi)
Isıtma yüzeyi193 m2 (2,080 fit kare)
Kızdırıcı:
​
• Isıtma alanı63,8 m2 (687 fit kare)
Silindirler
  • Dört, bileşik:
  • Dışarıda yüksek basınç,
  • İçeride düşük basınç
Yüksek basınç silindiri490 mm × 640 mm (19 5⁄16 ×25 3⁄16 içinde)
Düşük basınçlı silindir680 mm × 700 mm (26 3⁄4 ×27 9⁄16 içinde)
Performans rakamları
Güç çıkışı2.360 beygir (1.760 kW)
Kariyer
Operatörler
Sınıf
  • Kuzey: 5.1200
  • SNCF: 2-150.B
Sayılar
  • Kuzey: 5-1201 - 5.1230
  • SNCF: 2-150.B.1 - 2-150.B.30
YerelKuzey Fransa
EğilimHepsi hurdaya çıkarıldı

Nord 5.1201 - 5.1230 bir sınıftı 2-10-0 "Decapod" buharlı lokomotifleri Chemins de Fer du Nord, ağır kömür trenlerini işlemek için tasarlanmıştır. 1 Ocak 1938'de hepsi SNCF onları numaralandıran 2-150.B.1 - 30.

Tarih

Lokomotiflerin geçmişi 1932'de, artan trafik seviyesiyle ne zaman baş edileceği, Marc de Caso 2-10-0 Decapod lokomotiflerinin yeni bir sınıfını tasarladı: 5.1200'ler, daha sonra SNCF 2-150.B.

Standardizasyonu artırmak ve işletme ve bakım maliyetlerini azaltmak için 5.1200'ler, üçüncü seri ile birçok parçayı paylaştı. Süper Pasifikler (3,1251 ila 3,1290) ve banliyö Mikado tank lokomotifleri (4,1200 ila 4,1272).[1]

İnşaat

Sınıf, 1933 ve 1935 yılları arasında Nord'un La Chapelle'deki atölyeleri tarafından inşa edildi ve Hellemmes-Lille.

Sipariş tablosu
Kuzey N °SNCF N °MiktarÜretici firmaYılYorumlar
5.1201 ila 5.12082-150.B.1 ila 2-150.B.88La Chapelle1933prototipler
5.1209 ila 5.12302-150.B.9 ila 2-150.B.3022Hellemmes1933–35

Açıklama

Lokomotif

5.1200'ler Süper Pasifiklerle aynı kazana sahipti; Belpaire ateş kutusu perçinli ve bakırdan yapılmıştır. Dört silindirden oluşan ön uç, çelik monoblok dökümdü.[2][3]

Başlangıçta elle ateşleniyorlardı, ancak kömür tüketimi öylesine oldu ki 1934'te sınıfın 10 lokomotifi mekanik stokerler. Sonuçlar o kadar başarılıydı ki, sınıfın geri kalanı da sonradan donatıldı.

İhaleler

5.1200'ler, kariyerlerinin başında tip 38.A ihaleleri ile donatıldı. Bazılarında tip 37.A vardı; daha sonra bazıları 36.A tipine bağlanmıştır.

Teslim

5.1200'ler, Nord'un sarı astarlı standart çikolata kahvesi renginde teslim edildi; tampon kirişleri kırmızıydı, kenarları beyazdı. Bu logo, şirketin tüm bileşik lokomotiflerine uygulandı.

1938'deki millileştirmeden sonra, SNCF logosu - No.306 dış yeşil ve sarı astarlı siyah - kademeli olarak uygulandı. Lokomotifler, SNCF'nin standart kabin kenarı plakalarını taşımıyordu, ancak detaylar boyanmıştı, bu da standart uygulama idi. Région Nord.

Modeller

5.1200'ler şu şekilde modellenmiştir: O ölçeği İsviçre şirketi tarafından Lemaco.

Referanslar

  1. ^ Prévot 2013.
  2. ^ Davies 1997, s. 153–154.
  3. ^ Prévot 2008.
  • Davies, John (Ocak 1997). Chemins de fer du Nord Lokomotif Listesi 1842–1938. Sunnybank, Queensland: Dr. John Davies. ISBN  0-646-30938-2.
  • Prévot, Aurélien (Mart 2008). "Les 150 P: Des" unifiées "héritières du Nord". Ferrovissime (Fransızcada). Auray: LR Presse (3).
  • Prévot, Aurélien (Nisan 2013). "Les 150 P: Portrait du Rail". Ferrovissime (Fransızcada). Auray: LR Presse (59).

Ayrıca bakınız