Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı'nın Operasyonları ve Altyapısı - Operations and Infrastructure of Kuala Lumpur International Airport

operasyonları ve altyapısı Kuala Lumpur Uluslararası Havaalanı tasarımını yansıtır.

Tesisler

Tasarım

KLIA'nın terminal binası alanı konsepti geç Japon mimar tarafından hazırlandı. Kisho Kurokawa. Terminal binası alanı şu konsept kullanılarak tasarlanmıştır: Havaalanı ormandaki, havaalanında ormanyeşil alanla çevrili. Bu, ülkenin işbirliği ile yapıldı. Malezya Orman Araştırma Enstitüsü. Yağmur ormanının tamamı ormandan nakledildi ve uydu binasına yerleştirildi.

Havaalanı, yılda 100 milyon yolcuya hizmet verecek şekilde tasarlanmıştır.[1] Malayca, İngilizce, Çince, Japonca ve Arapça dillerinde renk kodlu tabelalar ve otomatik insan taşıma ve gezginler Havaalanında kolay hareket edebilmek için.

Pistler ve binalar 100 kilometrekarelik bir alanı kaplamaktadır. 75 rampa ayağı ile tek seferde 120 uçak hareketini idare edebilmektedir. Altı check-in koridorunda düzenlenmiş 216 check-in kontuarları vardır. Havalimanı, dünyada ilk kez Toplam Havaalanı Yönetim Sistemleri (TAMS).

Hava trafik kontrol kulesi

İkonik KLIA Kontrol Kulesi

Kuala Lumpur Uluslararası Havaalanı'nda iki hava trafik kontrol kulesi vardır: ana kontrol kulesi ve apron kontrol kulesi. Tower West 133,8 metre yüksekliğinde ve en uzun hava trafik kontrolü dünyada kule, ardından Suvarnabhumi Havaalanı kontrol kulesi ve KLIA'nın Batı Terminali[2]. Şeklinde Olimpiyat meşalesi hava trafik kontrol sistemlerini ve radar ekipmanlarını barındırır.

55 metrelik apron kontrol kulesi, Uydu Terminal binasının kuzey ve güney kesimlerinde ve kargo apron alanlarında uçak ve araçların hareketinin sağlanmasından sorumludur.

Pistler

KLIA'nın üç paralel pistler, 14L / 32R, 14R / 32L ve 15/33, bunların üçü de 4.000 metre (13.000 ft) uzunluğunda ve 75 metre (246 ft) genişliğindedir. 14R / 32L ve 15/33 Pistlerinin uzunluğu 4.056 metre (13.307 ft) iken, 14L / 32R Pisti 4.124 metre (13.530 ft) uzunluğundadır. Her pistte ayrıca 2 dakika ile 11 dakika arasında değişen taksi süreleri ile 10 taksi yolu çıkışı vardır. Tam hizmet veren iki pist, bir pistin kalkış yaptığında ve bir pist iniş yaptığında saatte 120 hareketi idare edebilir. Her bir pist aynı zamanda ikinci bir paralel ile tamamen paralel bir taksi yolu ile donatılmıştır. taksi yolu. Genellikle 200 metre (660 ft) kadar düşük görüş mesafesine sahip olan ılıman ülkelerdeki havalimanlarının aksine Aletli İniş Sistemi bir uçağın inişine rehberlik edecek kategori, havalimanının CAT II Hassas İniş ILS, iniş yapan uçağa her türlü hava koşulunda 350 metre (1,150 ft) kadar düşük görüş mesafesiyle güvenli bir şekilde rehberlik eder. KLIA'daki pistler, Airbus A380. KLIA Master Planının gelecekteki genişlemesi, iki pistin daha eklenmesini içeriyor.[1] Mayıs 2014'te tamamlanan yeni KLIA2 genişlemesini, havalimanının öncesinde sadece iki piste sahip olduğu yeni 15/33 pistinin açılması izledi.

Bagaj taşıma sistemi

KLIA'nın konveyör bantları

Havaalanının bagaj taşıma sistemi (BHS), 216 kontuarın herhangi birinde 24 saat esasına göre ortak bagaj kontrolüne sahiptir ve otomatik barkod sıralama kontrolü, 4 seviyeli sıralı bagaj güvenlik taraması ve yüksek hızlı konveyör bantları içerir.

BHS tarafından inşa edildi Toyo Kanetsu 2006 yılında sistemin uydu binasından Ana Terminal Binası'ndaki ERL (Ekspres Ray Bağlantısı) platformuna genişletilmesi için bir sözleşme imzalandı. Siemens. Siemens'in yeni sistemi, bagajları iki terminal arasında, önceki 7,2 km / saat hızına kıyasla saatte 36 km'ye varan hızlarda taşıyacak. Yeni sistem, geleneksel bantlı konveyörlere kıyasla yüksek hızda daha iyi kontrol ve izleme için torbaların ayrı tepsilere yerleştirildiği yüksek hızlı bir tepsili konveyör sistemi kullanır ve bagajın check-out yapılmasını sağlar. KL Sentral KLIA Express'in operatörü olan ERL Berhad yeni tesisi tanıttı.[3]

Bagaj iki firma tarafından elleçlenmektedir, Malezya Havayolları ve Kuala Lumpur Havaalanı Hizmetleri (KLAS). Malaysia Airlines System, KLIA'ya inen çoğu havayolunu yönetirken, KLAS ayrıca kalan havayollarını da idare eder.

IATA dünyanın en küçük çoklu bandının piyasaya sürülmesinden sonra KL Uluslararası Havaalanı ve Hong Kong Havaalanı arasında RFID etiketlerinin kullanımını kolaylaştırmayı kabul etmişti RFID Kuala Lumpur'da çip. KLIA, RFID'yi kullanan ikinci havalimanı olacak[4]

RFID Kuala Lumpur Uluslararası Havaalanı ile arasında bagaj etiketleme denemesi Hong Kong Uluslararası Havaalanı tamamlandı. Bagaj etiketleri her ikisinde de düzenleniyor Malezya Havayolları ve Cathay Pasifik check-in kontuarları. Yazıcı teminindeki sorunlar nedeniyle deneme ertelendi. Ayrıca KLIA, 2008 yılının ilk çeyreğinde yayınlanması planlanan IATA raporlarını bekliyor.[5]

Bagaj taşıma sisteminin bazı tesisleri [6] Dahil etmek:

  • 8 kısa süreli otopark bagajı check-in kontuarları
  • 8 otobüs ve tren istasyonu bagaj check-in kontuarları
  • 3 aşamalı bagaj güvenlik tarama sistemi
  • Erken check-in bagaj saklama (1.200 bagaj kapasitesi)
  • LCCT ile birlikte 17 bagaj geri alma karuseli
  • 33 km toplam konveyör bant uzunluğu
  • Bantların bir kısmı, Ana Terminal Binası'ndan Uydu Binasına 1.1 km'lik bir tünelden geçmektedir.

Yangın ve kurtarma

Operasyonel İstatistikler[7]
Işık ve uçak izleme için büyük pencereli kalkış salonu.
YılYolcu
hareketler		Hava taşımacılığı
hareketler
(ton)		Uçak
hareketler
19986,524,405156,64164,123
19993,172,635417,068116,589
200014,732,876510,594109,925
200114,538,831440,864113,590
200216,398,230527,124127,952
200317,454,564586,195139,590
200421,058,572651,747164,483
200523,213,926653,654182,537
200624,570,385677,446183,869
200726,938,970649,197193,982

Havaalanı Yangın ve Kurtarma Hizmetleri (AFRS) Kategori 10, uçak kazaları ile başa çıkmak için sağlanır. Havalimanında üç itfaiye istasyonu var.

Her iki itfaiye istasyonu da yangın ve acil durum kurtarma ekipmanı ile donatılmıştır. Her biri 3,8 milyon RM'ye mal olan toplam 10 Ultra Large Foam Tender, Ziegler 8- (8x8) araç bulunmaktadır.[8]

Kuala Lumpur Uluslararası Havaalanı, dünyanın ikinci havalimanıdır. patlayıcı maddeler difüzyon odası, sonra Münih Uluslararası Havaalanı. Her biri yaklaşık 1,6 milyon RM'ye mal olan bu iki haznede yüksek derecede patlayıcı maddelerin difüzyonu güvenli bir şekilde yapılabilmektedir.

Hava kargosu

KLIA Advance Kargo Merkezi 108 dönümlük (0,4 km2) ve yılda bir milyon ton kargoyu kaldırabilir ve 3 milyon ton / yıla çıkma kapasitesi vardır. Merkez, Serbest Ticaret Bölgesi içinde entegre bir aktarma merkezi olarak tasarlanmıştır. Yüksek ekonomik büyüme ile besleniyor Güneydoğu Asyalı ülkeler ve Çin havalimanı 2006 yılında 672.888 ton hava kargosunu elleçledi ve bu 2005 mali yılına göre% 5,9 büyüme gösterdi.

Merkezin ana işletmecisi olan yeni bilgi teknolojilerini uygulamak, MASKargo çeşitli tanıtıldı yapay zeka KLIA Community System (KLIACS) ve e-Fatura ve Ödeme gibi kargoları idare etmek için sistemler. Öncülük etti DagangNET Sistemi Kullanıcıların internet üzerinden ticaret beyannamesi yapmalarına ve izin uygulamalarına olanak sağlamak ve yetkilileri kontrol ederek onay sürecini hızlandırmak. Bu sistemler Toplam Havaalanı Yönetim Sistemine bağlanacaktır.

2008 yılında Kuala Lumpur Uluslararası Havaalanı 27'nci oldu kargo trafiğine göre en yoğun havaalanı, Uluslararası Havaalanları Konseyi istatistiklerine dayanmaktadır.

Hayvan oteli

Hayvan oteli, Malezya Havayolları'nın kargo kolu tarafından işletilmektedir. MASKargo. Otel hepsini yönetir ithal, ihracat ve mola aktarma hayvanlarla ilgili olan ve tatil için dışarıdayken sahiplerinin evcil hayvanlarını otele bırakabilecekleri bir evcil hayvan konaklama programı sunar.

Güvenlik

Havaalanının güvenliği, Polis Bantuan Malezya Havaalanları Berhad veya Malezya Havaalanları Berhad Yardımcı Polisinin yetkisi altındadır. Malezya Havaalanı Eğitim Merkezi'nde (MATC), Penang'da eğitilirler. Beri 11 Eylül 2001 saldırıları, güvenlik kontrol noktalarında daha sıkı kontroller ve daha sofistike x-ray ekipmanı ve gözetim sistemlerine yükseltilerek havaalanı güvenliği artırıldı. KLIA'daki yardımcı polisler, Malezya'daki yardımcı polis teşkilatı arasında yaygın bir uygulama olan PDRM'deki muadilleriyle aynı mavi üniforma ve amblemi giyerler. Tek fark, altında Polis Bantuan veya Yardımcı Polis yazılı Malezya Havaalanları Berhad şirket logosunun yer aldığı bir omuz bandı takmalarıdır. Maliyetin bir kısmını karşılamak için bir güvenlik ek ücreti getirilmiştir.

Yer Hizmetleri KLM Kombi 747

Uçak bakımı

Dört tane var hangarlar sağlanacak konut tesisleri uçak bakımı tarafından sunulan Malezya Havayolları ve Kuala Lumpur Havaalanı Servisi (KLAS). Havaalanında ayrıca hangar kasıtlı olarak Airbus A380 Güneydoğu Asya'da ilk. Hangarın inşaatı 2007 yılında tamamlandı.[9]

Meteoroloji hizmetleri

Havacılık Meteoroloji İstasyonu (AMS), 14R-32L Pisti yakınında bulunmaktadır ve Uluslararası Sivil Havacılık Organizasyonu standartları. AMS, havaalanı tesislerinin ve yerdeki uçakların korunması için sürekli olarak hava durumu gözlemleri yapmakta ve olumsuz hava koşulları hakkında havaalanı uyarıları yayınlamaktadır. AMS, hava durumu verilerinin toplanması, işlenmesi, depolanması ve analitik ihtiyaçlar için bir Meteorolojik Veri İşleme Sistemine (MDPS) sahiptir.

Diğer binalar

Malezya Havayolları Merkez ofisi Güney Destek Bölgesinde bulunmaktadır. Merkez ofis Aralık 2015'te buraya taşındı.[10]

Air Asia merkez ofis, havaalanı mülkünde yer almaktadır.[11][12] AirAsia, merkez ofisini yeni bir 613.383 fit kareye (56.985,1 m2), RM140mil tesisi inşa edildi klia2.[13] Yeni merkez ofis açılana kadar havayolunun merkez ofisi LCCT'de kalacaktır. Yeni klia2 genel merkezinin 2015 sonunda açılması planlanıyordu.[14] Yaklaşık 2.000 AirAsia ve AirAsia X çalışanına sahip olması planlanıyor.[13] Malezya'nın AirAsia Ülke CEO'su Aireen Omar, klia2 planlarında kontrol kulesinin yerinin değiştirilmiş olması nedeniyle merkezin yeniden tasarlanması gerektiğini belirtti.[15] Tesisin inşaatına Temmuz 2014'te başlanması planlanıyordu.[16] Malezya Havalimanları Holding karargahın işgal edeceği araziyi kiralıyor.[15] Filipina AirAsia X uçuş görevlisi Ocak Ann Baysa, binaya "RedQuarters" veya "RedQ" adını verdi ve temel atma töreni Kasım 2014'te yapıldı.[13]

MASkargo Merkez ofisi Güney Destek Bölgesinde KLIA Serbest Ticaret Bölgesinde Gelişmiş Kargo Merkezinde 1M Bölgesinde C Bölgesinde bulunmaktadır.[17] Malezya Havalimanları merkez ofisi Persiaran Korporat KLIA'da Malaysia Airports Kurumsal Ofisinde bulunmaktadır.[18] Malezya Havayolları Uçuş Yönetim Binasını KLIA'da işletmektedir. MAS Golden Boutiques Sdn'nin merkez ofisini içerir. Bhd.[19]

Referanslar

  1. ^ a b "KLIA'nın Aşamaları". 1998. Arşivlenen orijinal 2015-08-26 tarihinde.
  2. ^ "Klia2'deki Tower West, dünyanın en yüksek hava trafik kontrol kulesi - klia2.info". Alındı 2019-04-24.
  3. ^ Siemens. Siemens, Kuala Lumpur Havalimanı'nı yüksek hızlı bagaj taşıma sistemi ile donatıyor. Nisan.
  4. ^ "KLIA'da RFID kullanımını kolaylaştırmak için IATA". Yıldız. Alındı 2007-05-25.
  5. ^ "IATA Basitleştirilmiş İş Programı Ağustos 2007 Güncellemesi" (PDF). Uluslararası Hava Taşımacılığı. Erişim tarihi: Ağustos 2007. Tarih değerlerini kontrol edin: | erişim tarihi = (Yardım)
  6. ^ "KLIA Bagaj Taşıma Sistemi". Alındı 2008-06-07.
  7. ^ Malezya Havaalanları Berhad KLIA Operasyonel İstatistiklerini Tutuyor
  8. ^ "Wmkk ad 2.6 kurtarma ve yangınla mücadele hizmeti" (PDF). AIP Malezya.
  9. ^ "Tronoh İlk A380 Hangarını İnşa Edecek". Kırmızı Yörünge.
  10. ^ "Malaysia Airlines Recovery Plan Üç Aylık Güncelleme (1 Eylül-30 Kasım 15)." Malezya Havayolları. Erişim tarihi: 5 Mayıs 2016.
  11. ^ "AirAsia Faaliyet Raporu 2008." AirAsia. 3 (5/137). Erişim tarihi: 6 Ekim 2009.
  12. ^ Chan Tien Hin. "AirAsia Kayıpta Rekor Düşüşe Sahip, Analist Düşürme." Bloomberg. 1 Aralık 2008. Erişim tarihi 27 Eylül 2009.
  13. ^ a b c "RedQuarters, 2016 yılına kadar AirAsia’nın küresel genel merkezi olmaya hazırlanıyor " (Arşiv ). Yıldız. 15 Kasım 2014. Erişim tarihi 2 Eylül 2015.
  14. ^ "AirAsia, HQ'nun Klia2'ye taşınmasıyla ilgili fon sorunlarını reddetti " (Arşiv ). Malezyalı Insider. 2 Haziran 2014. Erişim tarihi 28 Ağustos 2014.
  15. ^ a b "AirAsia’nın yeni genel merkezi 2015 sonuna kadar tamamlanacak Arşivlendi 2014-09-03 at Wayback Makinesi." ABN Haberleri. 4 Haziran 2014. Erişim tarihi 29 Ağustos 2014.
  16. ^ Lim, Levina. "AirAsia: Finansman sorunları nedeniyle değil, HQ'nun klia2'ye taşınmasında gecikme " (Arşiv ). The Edge Financial Daily. Salı 3 Haziran 2014. Erişim tarihi 29 Ağustos 2014.
  17. ^ "Konum haritası Arşivlendi 2010-01-01 de Wayback Makinesi." MASkargo. 22 Şubat 2010 tarihinde alındı. "Malaysia Airlines Cargo Sdn. Bhd. 1M, Zone C, Advanced Cargo Centre KLIA Free Commercial Zone, Southern Support Zone Kuala Lumpur International Airport 64000 Sepang Selangor, Malaysia"
  18. ^ "İletişim bilgileri Arşivlendi 2017-08-09 at Wayback Makinesi." Malezya Havalimanları. 23 Mayıs 2011 tarihinde alındı. "Malaysia Airports Holdings Berhad Malaysia Airports Corporate Office, Persiaran Korporat KLIA, 64000 KLIA, Sepang, Selangor."
  19. ^ "İletişim." Malezya Havayolları. 31 Ekim 2012 tarihinde alındı. "MAS Golden Butiques Sdn. Bhd. 1. Kat, MAS Uçuş Yönetim Binası 64000 Sepang, Kuala Lumpur Uluslararası Havaalanı Selangor, Malezya"