Operazione Locusta - Operazione Locusta - Wikipedia

Operazione Locusta katkısına verilen kod adıdır. İtalyan Hava Kuvvetleri içinde Körfez Savaşı.

Operasyonda kullanılan İtalyan hortumlarından biri

Açıklama

İşgali ve ilhakı takiben Kuveyt tarafından Irak, 25 Eylül 1990'da İtalyan Hükümeti sekiz çok amaçlı avcı bombardıman uçağı gönderdi Tornado IDS (artı iki yedek), Basra körfezinde, 6º, 36º ve 50º Fırtına, dağıtıldı Al Dhafra Hava Üssü, yakın Abu Dabi, içinde Birleşik Arap Emirlikleri.[1][2][3]

Bu uçaklar, "Arap Yarımadası'ndaki İtalyan Hava Kuvvetlerinin Otonom Uçuş Dairesi" ni oluşturdu. Başta Hava Kuvvetlerine bağlı on iki Carabinieri ve askeri polis dahil olmak üzere 239 kişiden oluşan Bakanlığın personeli, daha sonra 314 unsura getirildi.

İtalyan uçaklarının konuşlandırılması, BM Güvenlik Konseyi Kararı 678 tarafından uygulanan uluslararası güvenlik sisteminin bir parçasıydı.

İtalyan uçaklarının Çöl Fırtınası Operasyon, İtalyan Hava Kuvvetleri uçaklarının muharebe görevlerinde ilk operasyonel istihdamı temsil ediyordu. Dünya Savaşı II.

42 günlük savaş boyunca, İtalyan savaşçılar toplam 589 uçuş saati için 226 sorti yaptı. Mario Arpino Ekim 1990'dan Mart 1991'e kadar Suudi Arabistan'daki savaş operasyonları sırasında Hava Koordinasyon Birimi'nin başkanıydı.[4]

Bu taahhüdün yanı sıra, NATO AMF (ACE) kapsamında Türkiye'de faaliyet gösteren RF104-G taktik keşif uçağının (toplam 384 sorti ve 515 uçuş saati) gerçekleştirdiği faaliyettir. Mobil Kuvvet NATO). Bu hücre 6 Ocak 1991 tarihinde, NATO'nun olası bir Irak girişiminin çatışmayı genişletme girişimini koruma kararı ve 4156 saat 244 görev yapan nakliye uçaklarının desteğiyle Anadolu yarımadasına yeniden yerleştirildi. uçuş, ulusal hava ve deniz birimleri için lojistik desteğin yanı sıra risk altındaki alanlardan vatandaşların tahliyesini sağlamak.[1][2][5]

RF104-G, 11 Mart 1991'de İtalya'ya döndü.[5]

Tornado savaş jetleri, Gioia del Colle 15 Mart 1991'deki hava üssü, askeri operasyonların bitiminden iki hafta sonra. İtalyan savaş uçaklarının anavatana dönüşü, Savunma Bakanı'nın da katıldığı törenle karşılandı. Virginio Rognoni, Savunma Şefi, General Domenico Nardini ve İtalyan Hava Kuvvetleri Kurmay Başkanı General Stelio Nardini.[5]

Bir uçağın kaybı

Çatışma sırasında, İtalyan Hava Kuvvetleri tek bir uçağın kaybını kaydetti.[1][2]

17-18 Ocak 1991 gecesi İtalyan uçaklarının ilk askeri görevi yola çıktı.[5]

Majör Gianmarco Bellini (pilot) ve kaptan Maurizio Cocciolone (navigator), diğer yedi İtalyan uçağıyla birlikte avcı-bombardıman uçağına ve Irak kuvvetleri tarafından kontrol edilen hava sahasında kullanıldıklarını gören ilk görev için bir müttefik uçak formasyonuna bindi.

Filonun görevi, Kuveyt Şehri'nin kuzeybatısındaki güney Irak'ta radar köleleştirilmiş uçaksavar topçuları tarafından savunulan bölgesel bir depo (tedarik, mühimmat ve araçlar) idi. Emirlik üssünden gelen diğerleri gibi Bellini ve Cocciolone, uçuşta yakıt ikmalini tamamlayabilen tek kişilerdi; 7 İtalyan Kasırgası ve diğer ülkelerden gelen yaklaşık 30 diğer uçak da dahil olmak üzere diğer tüm uçaklar, hava koşullarından dolayı engellenerek uçak mürettebatına yaklaşamadı ve üsse dönmek zorunda kaldı.[1][2]

Bellini, baş mürettebat olarak, düşmanın savunma konuşlandırmasının yarattığı riske rağmen uçaklarının tek başına gitmesi gerektiğine karar verdi. Hava taktik komutanlığı ile ok aldı, uçak yaklaşık 250 fit yüksekliğe indi, otomatik kontrol TF'yi etkinleştirdi ve sabah 4.30 civarında hedef üzerindeki savaş yükünü (5 Mk 83 bomba) kaldırdı. 40 saniye sonra, uçağa, alçak irtifalı saldırılara karşı savunmak için eğitilen Irak uçaksavar topçuları çarptı ve iki İtalyan fırlatma koltuğuyla kendilerini başlatmak zorunda kaldı. Uçak Kuveyt başkentinin yaklaşık 20 km kuzeybatısında, bir Irak Cumhuriyet Muhafızları kışlasına birkaç yüz metre uzaklıkta yere düştü. İki havacı, Irak birlikleri tarafından hemen yakalandı, ayrıldı, yanlarındaki her şeye el koydu (giysi ve botlar dahil) ve onları savaş esiri olarak nitelendiren sarı bir elbise giymeye zorlandı.[1][2][5]

Başlıca pilot Gianmarco Bellini ve Kaptan Navigator Maurizio Cocciolone, Irak kuvvetleri tarafından yakalanan diğer savaş esirleriyle birlikte çatışmanın sonunda serbest bırakıldı.[5]

Referanslar

  1. ^ a b c d e "Çekirge" operasyonundan 25 yıl sonra ". 25 Eylül 2015.
  2. ^ a b c d e "Irak (1990)".
  3. ^ "Celebrato il 93 ° Anniversario dell'Aeronautica Militare - Havacılık Raporu" (italyanca). Alındı 2018-02-01.
  4. ^ "Generale Mario ARPINO - Difesa.it". www.difesa.it.
  5. ^ a b c d e f "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2017-04-26 tarihinde. Alındı 2018-01-31.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)