Atış anı - Pitching moment - Wikipedia

Eğim momenti, eğim açısını değiştirir

İle ilgili olarak adım atma anı katsayısını gösteren bir grafik saldırı açısı. Pozitif α için negatif eğim, eğimdeki kararlılığı gösterir.

İçinde aerodinamik, atış anı bir kanat ... an (veya tork ) tarafından üretilen aerodinamik kuvvet o aerodinamik kuvvetin uygulandığı kabul edilirse, kanat profilinde değil baskı merkezi ama şu anda aerodinamik merkez kanat profilinin. Bir uçağın kanadındaki yunuslama momenti, kanattaki kaldırma kullanılarak dengelenmesi gereken toplam momentin bir parçasıdır. yatay sabitleyici.^[1] Daha genel olarak, bir atış anı, Saha hareketli bir cismin ekseni.

asansör bir kanat üzerinde basınç merkezi denen bir noktada hareket ettiği söylenebilecek dağıtılmış bir kuvvettir. Ancak saldırı açısı üzerinde değişiklikler bombeli kanat var basınç merkezinin hareketi ileri ve geri. Bu, baskı merkezi kavramını kullanmaya çalışırken analizi zorlaştırır. A'nın dikkat çekici özelliklerinden biri bombeli kanat, basınç merkezi ileri ve geri hareket etse bile, asansörün aerodinamik merkez. Kaldırma kuvvetinin momenti, hava hızının karesi ile orantılı olarak değişir. An, şuna bölünürse dinamik basınç alan ve akor kanat profilinin sonucu, eğim momenti katsayısı olarak bilinir. Bu katsayı, kanat profilinin hücum açısının çalışma aralığının sadece biraz üzerinde değişir, ancak aşağıdaki şekilde gösterilen AOA'ya karşı moment eğimindeki değişiklik çok dik görünmektedir, bu nedenle bu, AC'den ziyade CG'ye göre kanadın eğim momentinde değişiklik olmalıdır. . İki kavramın kombinasyonu aerodinamik merkez ve atış momenti katsayısı bir uçağın bazı uçuş özelliklerini analiz etmeyi nispeten basit hale getirir.^[2]

Ölçüm

aerodinamik merkez kanat profilinin ön kenarının arkasındaki kirişin% 25'ine yakındır. Rüzgar tüneli gibi bir model kanat üzerinde testler yaparken, kuvvet sensörü kanat profilinin çeyrek kirişiyle hizalı değilse, ancak bir mesafe ile kaymışsa x, çeyrek akor noktasıyla ilgili atış anı, ${ displaystyle M_ {c / 4}}$ tarafından verilir

{ displaystyle M_ {c / 4} = M _ { text {gösterilir}} + mathbf {x} times (D _ { text {belirtildi}}, L _ { text {belirtildi}})}

belirtilen değerleri nerede D ve L kuvvet sensörü tarafından ölçülen model üzerindeki sürükleme ve kaldırmadır.

Katsayı

atış momenti katsayısı çalışmasında önemlidir boylamasına statik kararlılık uçak ve füzeler.

atış momenti katsayısı ${ displaystyle C_ {m}}$ aşağıdaki gibi tanımlanır^[3]

{ displaystyle C_ {m} = { frac {M} {qSc}}}

nerede M atış anı q ... dinamik basınç, S ... kanat bölgesi, ve c uzunluğu akor kanat profilinin. ${ displaystyle C_ {m}}$ boyutsuz bir katsayı olduğu için tutarlı birimler kullanılmalıdır M, q, S ve c.

Pitching moment katsayısı tanımı için temeldir aerodinamik merkez bir kanat profili. aerodinamik merkez kanat profilinin akor çizgisi üzerinde, atış momenti katsayısı saldırı açısına göre değişmez,^[2] veya en azından kanat profilinin hücum açısı çalışma aralığı üzerinde önemli ölçüde değişiklik göstermez.

Simetrik bir kanat olması durumunda, kaldırma kuvveti tüm hücum açıları için tek bir noktadan hareket eder ve baskı merkezi olduğu gibi hareket etmiyor bombeli kanat profili. Sonuç olarak, atış momenti katsayısı simetrik bir kanat için sıfırdır.

Zıplama momenti, kanadın burun yukarı yönde eğme hareketi yaptığında, geleneksel olarak pozitif olarak kabul edilir. Konvansiyonel bombeli kanat profilleri, aerodinamik merkez eğimde burun aşağıya doğru desteklenir, böylece atış momenti katsayısı bu kanat profillerinden biri negatif.^[4]

Referanslar

L. J. Clancy (1975), AerodinamikPitman Publishing Limited, Londra, ISBN 0-273-01120-0
Piercy, N.A.V (1943) Aerodinamik, sayfalar 384–386, English Universities Press. Londra
Düşük Hızlı Kararlılık 2008-07-18 tarihinde alındı

Notlar

^ Clancy, L.J., Aerodinamik, Bölüm 5.3
^ ^a ^b Clancy, L.J., Aerodinamik, Bölüm 5.10
^ Clancy, L.J., Aerodinamik, Bölüm 5.4
^ Ira H. Abbott ve Albert E. Von Doenhoff (1959), Kanat Bölümleri Teorisi, Dover Publications Inc., New York SBN 486-60586-8

Ayrıca bakınız

Açı isimlerini hatırlamak için anımsatıcılar

[1] Clancy, L.J., Aerodinamik, Bölüm 5.3

[LJC5.10-2] Clancy, L.J., Aerodinamik, Bölüm 5.10

[3] Clancy, L.J., Aerodinamik, Bölüm 5.4

[4] Ira H. Abbott ve Albert E. Von Doenhoff (1959), Kanat Bölümleri Teorisi, Dover Publications Inc., New York SBN 486-60586-8

[1]

[2]

[3]

[4]