Ponte della Magliana - Ponte della Magliana

Ponte della Magliana
Ponte della Magliana
	Ponte della Magliana kubbesi ile Santi Pietro e Paolo arka planda.
Haçlar	Tiber
Yerel	Roma, Q.X Ostiense ve Q.IX Portuense İtalya
Özellikler
Malzeme	Betonarme, traverten
Toplam uzunluk	223,62 m (733,7 ft)
Genişlik	19,25 m (63,2 ft)
Tarih
Tasarımcı	Romolo Raffaelli
İnşaat başlangıcı	1930
İnşaat sonu	1948
Açıldı	1948
yer

Ponte della Magliana bir otoyol köprüsüdür Roma (İtalya). Geçiyor Tiber Pian due Torri (sağ sahil) ve Via del Cappellaccio (sol sahil) arasında, Quartieri Portuense ve Ostiense sırasıyla nehrin sağında ve solunda^[1].
Şu anda daha büyük bir viyadüğün parçasıdır ve Tiber'in sağ yakasında. Colli Portuensi kentsel bölge ve otoyol için Fiumicino Havaalanı ve soldaki EUR bölgesi, Tre Fontane kentsel bölge ve Laurentina üzerinden.

Açıklama

Köprü inşa edildi betonarme ile kaplı traverten; yedi kemeri vardır ve toplam uzunluğu yaklaşık 223.62 m'dir (733.7 ft).

Tarih

Köprü, 1930 yılında Romolo Raffaelli tarafından, şimdi EUR bölgesi olan 1942 Roma Dünya Fuarı alanına batı girişi olarak tasarlandı (asla yapılmadı). Dünya Savaşı II (1940); daha sonra, hemen takip eden günlerde ateşkes ilanı (8 Eylül 1943), avlu yıkıma uğradı. Centringler tarafından Almanca askerler. İnşaat 1945'te yeniden başladı ve 1948'de tamamlandı.

1976'da, Roma Belediyesi tarafından hazırlanan teknik bir rapor, bir «kabul edilemez»Köprünün bazı yapısal elemanlarının bozulması^[2].

2018 yılında inşaat mühendisleri tarafından acı çekilmesi tarif edildi «ciddi yapısal kusurlar ve düşme riskleri»^[3].
Yakındaki inşaat için 2001 projesi Ponte dei Congressi diğer şeylerin yanı sıra, Magliana köprüsünün trafiğe kesin olarak kapatılması dahil. Bu proje birkaç yıllığına terk edilmiş ve ardından 2015 yılından itibaren yeni stadyumun inşası için şehir planı dahilinde yeniden ortaya çıkmıştır. GİBİ. Roma içinde Tor di Valle: bu durumda, ancak, hipotez sadece tek bir yönde olmasına rağmen Magliana köprüsündeki trafiği sürdürmek için yapıldı^[2].

Aralık 2017'de, Remo Calzona tarafından düzenlenen bir konferans sırasında sunulan yeni bir rapor "La Sapienza" Üniversitesi Yapının gelişmiş çürüme durumu nedeniyle restore edilmesinin imkansızlığını kınadı ve acilen olmasını diledi «hizmet dışı bırakıldı»Vatandaşların güvenliğini korumak için^[2].
Ağustos 2018'den itibaren Roma Belediyesi, şantiyelerin ilk hazırlıkları haricinde trafiği kesintiye uğratmadan, taşıt yollarını daraltarak bir dizi yenileme çalışması başlattı.^[4].