Shoo Shoo Shoo Baby - Shoo Shoo Shoo Baby - Wikipedia

Shoo Shoo Shoo Baby
Boeing B-17G Superfortress Shoo Shoo Baby USAF.jpg
Boeing B-17G Shoo Shoo Shoo Baby -de Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi
Diğer isimler)Shoo Shoo Baby
TürBoeing B-17G-35-BO Uçan Kale
Üretici firmaBoeing Uçak Şirketi
Seri42-32076
Sahipler ve operatörlerUSAF

Shoo Shoo Shoo Baby , aslında Shoo Shoo Baby, bir Boeing B-17 Uçan Kale içinde Dünya Savaşı II ABD Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi'nde korunmuş ve şu anda depoda, Smithsonian Ulusal Hava ve Uzay Müzesi'ne nakledilmeyi bekliyor. A B-17G-35-BO, seri numarası 42-32076ve Boeing tarafından üretildi, mürettebatı tarafından bir aynı isimli şarkı tarafından popüler hale getirildi Andrews Sisters, mürettebat şefi T / Sgt'nin favori şarkısı. Hank Cordes.[1] Bombacının fotoğrafları, 1944 yılının Mayıs ayında, asıl uçak komutanının görev turunu tamamladığı ve yerine başka bir pilotun geçtiği üçüncü bir "Shoo" nun isme eklendiğini gösteriyor.

burun sanatı uçak gövdesinde, hat tamircisi tarafından boyanmış yaklaşık 130 parçadan biriydi Tony Starcer için "Düzensiz Düzensizler", buna göre Alberto Vargas "Hawaii" Esquire sanat pin up.[2]

Servis geçmişi

Olacak uçak Shoo Shoo Baby kabul edildi ABD Ordusu Hava Kuvvetleri envanter 19 Ocak 1944'te ve Büyük Britanya'ya 2 Mart'ta ulaştı. Depo modifikasyonlarından sonra, 91 Bomba Grubu -de RAF Bassingbourn 23 Mart'ta ve ertesi gün uçuş görevlerine başladı.[3] 2. Teğmen Paul C. McDuffee, uçağa atanan ilk pilottu ve uçaktaki 25 görevinden 14'ünü uçurdu, ancak dokuz farklı mürettebat uçtu Shoo Shoo Baby görevlerde.

B-17, 91. BG ile İngiltere'den 24 muharebe misyonunu uçurdu, diğer üç görev ise mekanik sorunlar nedeniyle iptal edildi. eylem eksik 29 Mayıs 1944'te. Son görevinde Focke Wulf uçak parçası fabrikası Poznań, Polonya, düştü Malmö Havalimanı, İsveç.

Nihai görev

Mürettebat Shoo Shoo Baby Poznań misyonu şunlardan oluşuyordu:

  • 2 Yüzbaşı Robert J. Gunther, pilot
  • 2. Yüzbaşı George Havrisik, yardımcı pilot
  • 2. Teğmen John M. Lowdermilk, gezgin
  • 2 Yüzbaşı Leonard V. Peterson, bombardıman
  • T / Sgt James Shoesmith, en iyi taret nişancısı
  • T / Sgt John H.Bigham, telsiz operatörü / bel nişancısı
  • S / Sgt Nick Premenko, top kulesi nişancısı
  • S / Çavuş Harry J. Teems, kuyruk topçusu
  • S / Çavuş Harold F. Güzelce, bel nişancısı

Bu mürettebat, 26 Nisan 1944'te, değiştirmelerden oluşturulmuş ve önceki beş görevi birlikte uçurmuştu. Shoo Shoo Baby.[4] Ekibin gezgin, 2. Teğmen John M. Lowdermilk, Shoo Shoo Baby 'son görevi:[1]

"Alman sınırını geçtikten kısa bir süre sonra, üç numaralı motoru kaybettik, sanırım kaybettiğimiz için yağ basıncı. Bob alamadı destek tüylü (bıçak kenarını hava akışına dik koymak için 90 ° döndürüldü). Devam etti yel değirmeni (hava akışında güç olmadan dönün) tüm seyahat boyunca titreşim olmadan. Üç motorla formasyonu korumaya çalıştık ama bunu imkansız bulduk ve bırakmak zorunda kaldık. Elimden gelenin en iyisini yapmaya devam ettik. İrtifa kaybediyorduk ama hedefe doğru devam edip bombalarımızı attık. Tek başına uçarak Baltık Denizi çok gördük Alman savaşçılar saldıran oluşumlar B-17'lerden biriydi ve bizi neden başıboş olarak seçmediklerini anlayamadılar. Baltık Denizi'ne ulaşmadan önce ikinci motoru kaybettik ve İngiltere'ye geri dönemeyeceğimiz için İsveç'e gitme kararının verilmesi gerekiyordu. Bob İsveç'e bir kurs istedi ve ben de küçük bir kasabaya Ystad İsveç'in en güney kesiminde.


Gemiyi hafifletmek için makineli tüfekler, radyo ekipmanı ve giysiler dahil olmak üzere tüm gevşek ekipman denize atıldı. Düşürmek için girişimde bulunuldu top tareti ama hareket etmiyordu.


Sahil şeridine yaklaştığımızda Bob, oranın İsveç olup olmadığını öğrenmekle ilgilendi. Eminim öyle olduğunu belirttim ama sonra pul Karayı aştığımızda yukarı çıkmaya başladı, o kadar emin değildim. Hepsi düşüktü ve İsveçlilerin bize "Hiçbir şey denemeyin" dediğine inanıyorum. Karaya varmadan hemen önce üçüncü motoru kaybettik ve hızla irtifa kaybediyorduk. Bir İsveçli (J 9) avcı gelip bizi İsveç'in Malmö şehrine götürdü. B-24, yine başı dertte, hemen önümüze indi. Aslında, çarpışmayı önlemek için genişçe sallanmak zorunda kaldık. "

Avrupa servisi

İsveç, a tarafsız ülke, o gün İsveç'e dönen sekiz ABD ağır bombardıman uçağından biri olan mürettebat ve uçağı gözaltına aldı. İsveç ve ABD hükümetleri arasında, yaklaşık 300 Amerikan mürettebatının, mürettebatı bir daha savaşta kullanmama ve sağlam iniş yapan dokuz B-17'yi resmen İsveç'e teslim etme sözü karşılığında ülkelerine geri gönderilmesine izin veren bir anlaşma yapıldı. Bunlardan yedisi tarafından dönüştürüldü Saab Uçaklar 14 yolcu taşıyabilen uçaklara ve "Shoo Shoo Shoo Baby" SILA'ya uçtu (şimdi İskandinav Havayolları ).

Aralık 1945'te Danimarkalı havayolu Det Danske Luftfartselskab A / S'ye satılan iki B-17'den biriydi, daha sonra SAS ve "Stig Viking" (sivil sicil kaydı) olarak Haziran 1947'ye kadar sivil hizmette kaldı OY-DFA). B-17 daha sonra Mart 1948'de Danimarka Ordusu Hava Kuvvetleri'ne "Bjørn Mağazası" olarak uçarak transfer edildi. 672ve Aralık 1949'da Danimarka Deniz Hava Servisi'ne. Ekim 1952'den itibaren Danimarka Hava Kuvvetleri 721 Filosu Grönland için nakliyeyi kullandı; nihayet bir yıl sonra emekli oluyor. İki yıl depolandıktan sonra, Institut Géographique National, bir Fransız havadan haritalama şirket merkezli Creil Paris dışında ve sivil sicil kaydı F-BGSH altında uçtu.[5]

Restorasyon ve teşhir

Shoo Shoo Shoo Baby Dayton, Ohio'daki Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi'nde.

Uçak tarafından takip edildi Steve Birdsall Avustralya'dan tanınmış bir askeri havacılık tarihçisi. 1961 yılının Temmuz ayında en son uçağın kalıntıları, Amerikan Hava Kuvvetleri 1972'de Fransız yetkililer B-17'yi Hava Kuvvetleri Bakanı Robert C. Seamans, Jr. koruma için. Fransa'dan yolculuk, Avrupa'da Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri uçağı kamyonla nakletmek için demonte etmek ve sandıklamak Rhein-Main Hava Üssü Almanya'da ve daha sonra Birleşik Devletler'e hava ikmaliyle C-5A Ulaşım.

Dönüşte uçağı karşılayanlar arasında, savaş zamanı pilotu Paul McDuffee vardı. Tampa, Florida ve emekli USAF Tümgeneral Stanley T. Wray, 91. Bomba Grubu'nun ilk komutanı.[1]

1978–1988 arasında bir restorasyon yapıldı. Dover Hava Kuvvetleri Üssü, Delaware tarafından 512. Antik Restorasyon Grubu 60.000 adam saatine karşılık gelen bir çabayla. 1981'de Tony Starcer, orijinal burun sanatını Dover Hava Kuvvetleri Üssü, Delaware,[6] Kale için.[7] Uçak uçtu Dayton 13 Ekim 1988'de "Shoo Shoo Shoo Baby" olarak restore edildi.[8]

Uzun süredir sergilenen eski drone denetleyicisi DB-17P, "44-83624" (savaş görmeyen dönüştürülmüş bir B-17G) yerine sergilenecek ve daha sonra Hava Hareketlilik Komutanlığı Müze Dover Hava Kuvvetleri Üssü (restorasyonu için vazgeçtiği en üst taretini sans) Shoo Shoo Baby) yeniden doğan gazi, savaş zamanı görünümünü geri kazanmak için gereken cilt çalışması nedeniyle operasyonlarda olduğu gibi çıplak metal yerine zeytin sıkıcı ve gri renkte bitirilir. Uçak, 2018 yılının Mayıs ayında, Memphis Belle İkinci Dünya Savaşı Galerisinde sergilendi. Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi (NMUSAF) şirketinde Wright-Patterson Hava Kuvvetleri Üssü yakın Dayton, Ohio.[9]

Smithsonian'a yaklaşan hareket

Shoo Shoo Shoo Baby İkinci Dünya Savaşı galerisinde restore edilmiş B-17F ile değiştirildi Memphis Belle Mart 2018'de,[10] ve şu anda depoda ABD Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi restorasyon tesisi. Shoo Shoo Shoo Baby transfer edilecek Ulusal Hava ve Uzay Müzesi 's Steven F. Udvar-Hazy Merkezi dışarıda Washington DC. kalıcı görüntüleme için.[11] Shoo Shoo Shoo Baby's Washington, D.C.'ye transfer, Smithsonian ile bir B-17D almak için düzenlenen bir takasın parçasıydı, Swoose, Washington, DC dışındaki depodan. Transfer kararı Shoo Shoo Shoo Baby NMUSAF çalışanları ve müşterileri arasında bazı endişeleri dile getirdi. Shoo Shoo Shoo Baby B-17G'nin dünyanın en iyi restore edilmiş örneklerinden biridir ve müzede yıllardır popüler bir sergi olmuştur. Nihayetinde, Memphis Belle ve nihai teşhir SwooseAmerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi, dünyanın tarihsel olarak en önemli iki B-17'sine sahip olacak ve başka bir B-17G modeli, fon ve alan mevcut olduğunda kolayca elde edilebilecek.[12] Restorasyon tamamlandığında Swoose, sonunda katılacak Memphis Belle Müzede sergileniyor.[13]

Notlar

  1. ^ a b c "Shoo-Shoo Baby'nin Dönüşü". Air University Review, Ocak-Şubat 73. Alındı 19 Nisan 2007.
  2. ^ http://nylon.net/pinups/vargas/x/vargas$hawaii.jpg
  3. ^ Havelaar, Marion H. (1995) Bassingbourn'un Düzensiz Düzensizlikleri: II.Dünya Savaşı'ndaki 91. Bombardıman Grubu. Schiffer Askeri Tarih. ISBN  0-88740-810-9
  4. ^ "91. BG Günlükleri". 91. BG Derneği. Alındı 2007-04-19.
  5. ^ Bu bölümdeki tüm bilgiler: "Boeing B-17G" Shoo Shoo Shoo Baby"". USAF Ulusal Müzesi. 2007-05-16 tarihinde orjinalinden arşivlendi. Alındı 2017-07-16.CS1 bakimi: BOT: orijinal url durumu bilinmiyor (bağlantı)
  6. ^ http://www.usaaf-noseart.co.uk/starcer-tony.htm
  7. ^ http://www.depot41.com/PartsInPlanes.htm
  8. ^ Havelaar, s. 190
  9. ^ https://www.tdn-net.com/news/37675/memphis-belle-moves-to-new-home
  10. ^ B-17F Memphis Belle ™, sergi yaklaşırken 2. Dünya Savaşı Galerisi'ne taşınıyor Erişim tarihi 3 Mayıs 2018
  11. ^ "B-17G Uçan Kale". ABD HAVA KUVVETLERİ ULUSAL MÜZESİ. Alındı 2018-05-03.
  12. ^ Shoo Shoo Shoo Baby - bu Boeing B-17G Uçan Kale bir gezi daha yapıyor. 2 Ekim 2016'da erişildi.
  13. ^ B-17D "Swoose" Erişim Tarihi: 2018-05-03

Kaynaklar

  • Holder, William G. "Shoo-Shoo Baby'nin Dönüşü" Air University Review
  • Freeman, Roger A., ​​Osborne, David, B-17 Uçan Kale Hikayesi, Arms & Armor Press, Cassell Group'un bir baskısı, Londra, WC2R 0BB, 1998, ISBN  1-85409-301-0.
  • Thompson, Scott A., Final Cut - Savaş Sonrası B-17 Uçan Kale: Hayatta Kalanlar, Gözden Geçirilmiş Baskı, Resimli Geçmişler Yayıncılık Şirketi, Missoula, Montana, 2000, ISBN  1-57510-077-0.