Efendim Vival - Sir Vival

Hayatta kalma uzmanı için bkz. Rüdiger Nehberg.

Efendim Vival Walter C.Jerome tarafından oluşturulan bir konsept otomobildi Worcester, Massachusetts 1958'de. Jerome, 1950'ler olarak gördükleriyle ilgili endişesi nedeniyle "devrimci bir araç" dediği şeyi yarattı. Detroit güvenlik endişesi eksikliği ve planlı eskime üzerine odaklanma. Hiçbir zaman ticari olarak üretilmemesine rağmen, Sir Vival birçok yenilikçi özellikte araba güvenliği gibi daha sonra standart hale gelecek kavramlar Emniyet kemerleri, bir Silindir kafes, sürgülü yan kapılar, lastik tamponlar ve yan ışıklar. Otomobilin en ayırt edici özellikleri, motoru ve ön tekerlekleri ana yolcu kabininden mafsallı bir evrensel mafsal ve sürücünün Küçük kule, silindirik cam muhafaza sayesinde sürücünün 360 dereceye yakın görüşe sahip olduğu yükseltilmiş bir koltuk. 1957 ile birlikte Aurora en erken olanlardan biri deneysel güvenlik araçları Şimdiye kadar yapılmış.

Tarih

Sir Vival prototipini yaratmak, mezunlarından Walter Jerome'un 10 yıllık bir göreviydi. Northeastern Üniversitesi Mühendislik Fakültesi. Onu bir 1948 Hudson bir Hudson satıcısından satın alınmıştır. Bellingham, Massachusetts. Planları hazırladı ve öğrencilerini Worcester Erkek Ticaret Okulu'na kaydettirdi. Gerçek Sir Vival, orijinal Hudson ile çok az benzerlik taşıyor.

Özellikleri

Jerome tarafından yazılan "Sir Vival. Güvenli Motorda Bir Macera" başlıklı pazarlama broşürüne göre arabanın öne çıkan özellikleri şunlardı:

  • İki parçalı motor ve kabin. Sir Vival'ın belki de en dikkat çekici tasarım öğesi, iki parçalı bölümlere ayrılmış şasidir. Motor ve ön tekerlekler, yolcu kabinine mafsallı bir mafsal ile bağlanan ayrı bir bölümde oturuyor. Gerekçe, önden veya yandan bir çarpışmada, bölümlerin dikey eksen etrafında eklemleneceği ve çarpışmanın kritik şokunu emeceğiydi.
  • Sürücü tareti. Sir Vival'ın sürücüsü, arka yolcu koltuğunun seviyesinin yaklaşık 3 fit üzerinde tek bir yükseltilmiş koltukta oturdu. Görünürlüğü artırmak için, Sir Vival "ön camı" yaklaşık bir fit yüksekliğinde ve dört fit çapında bir cam silindirdi.

Pazarlama ve resepsiyon

Jerome, Amerikan otomobil halkının güvenliğinin Detroit üreticileri tarafından çok uzun süredir göz ardı edildiğine ve güvenlik bilincine sahip otomobil alıcılarını güvenliği ve arabasının "nefes kesici tasarımını" vurgulayarak cezbedebileceğine inanıyordu. 10.000 $ perakende fiyatıyla yılda 10-12 araba üretmeyi amaçladı. 62. Seri'ye göre bu önemsiz bir fiyat etiketi değildi. Cadillac o zamanlar yaklaşık 5.000 dolardan başladı.

Sir Vival Jerome'u pazarlamak için Worcester'in Hollow Boring Corporation'ını kurdu ve yıllarca alıcılar ve finansman arayışı içinde kaldı. Bu süreçte aracı otomotivde ve popüler etkinliklerde sergiledi. Uluslararası Otomobil Fuarı, 1964 New York Dünya Fuarı, Springfield Exposition ve Boston'daki 1959 Foreign and Sports Car Show. Sir Vival, Life dergisi ve otomotiv odaklı yayınlar Mechanix Illustrated ve Motor Trend dergiler. Birçok yabancı yayında da yer aldı. Yayınlar genellikle arabanın yaşayabilirliği konusunda tarafsızdı, ancak güvenlik özelliklerini ve teknolojik gelişmeleri vurguladı.

Basına ve yüksek profilli mekanlardaki gösterilere rağmen, Jerome hiçbir zaman başka bir Sir Vival üretmek için gereken fonu toplamadı ve bu nedenle prototip şimdiye kadar üretilen tek versiyon olmaya devam ediyor.

Referanslar

  • Mechanix Illustrated, Nisan 1959. Kapak Makalesi "İnanılmaz Yeni Güvenlik Arabası"
  • Motor Trend, Temmuz 1959. Sir Vival - Yeni Bir “Güvenlik” Arabası mı?
  • Examiner.com 1958 Sir Vival: Dünyanın en tuhaf arabası?

Dış bağlantılar

Ayrıca bakınız