SpaceX Merlin - SpaceX Merlin

Merlin 1D
SpaceX Testing Merlin 1D Engine In Texas.jpg
Merlin 1D'nin SpaceX’in McGregor test standında test ateşlemesi
Menşei ülkeAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaSpaceX
Uygulama
İlişkili L / VFalcon 9, Falcon Heavy
DurumAktif
Sıvı yakıtlı motor
İticiFÜME BALIK / RP-1
DöngüGaz jeneratörü
Verim
İtme (vakum)981 kN (221.000 lbf)[1]
İtme (SL)845 kN (190.000 lbf)[1]
Gaz aralığıDeniz seviyesi: 845 - 482 kN (190.000 - 108.300 lbf)[1]
Vakum: 981 - 626 kN (220.500 - 140.679 lbf)[1]
İtme-ağırlık oranı185[2] [güncellenmesi gerekiyor ]
Oda basıncı9.7 MPa (1,410 psi)[3]
bensp (vac.)311 saniye (3,05 km / saniye)[4] [güncellenmesi gerekiyor ]
bensp (SL)282 saniye (2,77 km / saniye)[4] [güncellenmesi gerekiyor ]
Boyutlar
ÇapDeniz seviyesi: 0,92 m (3,0 ft)
Vakum: 3,3 m (11 ft)
Kuru ağırlık470 kg (1.030 lb)[2]

SpaceX Merlin bir aile roket motorları tarafından geliştirilmiş SpaceX kullanım için Falcon 1, Falcon 9 ve Falcon Heavy araçları başlatın. Merlin motorları kullanır RP-1 ve sıvı oksijen gibi roket yakıtları içinde gaz jeneratörü güç döngüsü. Merlin motoru, başlangıçta denizden kurtarma ve yeniden kullanım için tasarlanmıştır.

Merlin'in kalbindeki enjektör, iğne ilk kullanılan tip Apollo Ay Modülü iniş motoru (LMDE ).

İtici gazlar tek bir şaft üzerinden beslenir, çift pervane turbo pompa. turbo pompası ayrıca hidrolik için yüksek basınçlı sıvı sağlar aktüatörler daha sonra düşük basınçlı girişe geri döner. Bu, ayrı bir hidrolik tahrik sistemi ve bunun anlamı itme vektörü tükenerek kontrol hatası hidrolik sıvı imkansız.

Revizyonlar

Merlin 1A

SpaceX Merlin 1A

İlk versiyon, Merlin 1A, pahalı olmayan, harcanabilir bir ablatif olarak soğutulmuş karbon fiber takviyeli polimer bileşik ve 340 kN (76.000 lbf) itme gücü üretti. Merlin 1A yalnızca iki kez uçtu: İlk olarak 24 Mart 2006'da ateş aldığında ve fırlatıldıktan kısa bir süre sonra bir yakıt sızıntısı nedeniyle başarısız olduğunda,[5][6] ve ikinci kez 21 Mart 2007'de başarıyla gerçekleştirildiğinde.[7] Her iki durumda da Merlin 1A bir Falcon 1 ilk aşama.[8][9]

SpaceX turbopump, 2002 yılında Barber-Nichols, Inc. ile sözleşmeli olarak tüm tasarım, mühendislik analizi ve inşaatı gerçekleştiren tamamen yeni, temiz bir levha tasarımıydı; şirket daha önce turbo pompalar üzerinde çalışmıştı. RS-88 (Bantam) ve NASA Fastrac motor programları. Merlin 1A turbopompa, benzersiz bir sürtünme kaynaklı ana şaft Inconel 718 uçlar ve ortada entegre bir alüminyum RP-1 pervane. Türbin ucunda Inconel, ortada alüminyum ve LOX ucunda 300 serisi paslanmaz çelik olmak üzere türbinli pompa muhafazası, yatırım dökümleri kullanılarak inşa edildi. Türbin kısmi bir kabuldü (yani, çalışma sıvısı yalnızca türbinin dönüşünün bir kısmı yoluyla kabul edilir; bir ark tüm çevre değil) dürtü tasarımıydı ve 20.000 rpm'ye kadar döndürüldü, toplam ağırlığı 68 kg (150 1 pound = 0.45 kg).[kaynak belirtilmeli ]

Merlin 1B

Merlin 1B roket motoru, Merlin 1A motorunun yükseltilmiş bir versiyonuydu. Turbopompa yükseltmeleri, SpaceX için Barber-Nichols, Inc. tarafından gerçekleştirildi.[10] İçin tasarlandı Falcon 1 Deniz seviyesinde 380 kN (85.000 lbf) itme kuvveti ve vakumda 420 kN (95.000 lbf) üretebilen ve deniz seviyesinde 261 s (2.56 km / s) ve 303 s ( 2.97 km / s) vakumda.

Merlin 1B, 1A'ya göre bir türbin güç çıkışını 1.500 kW'dan (2.000 hp) 1.900 kW'a (2.500 hp) yükselterek yükseltme.[11] Türbin yükseltmesi, ek nozullar eklenerek, daha önce kısmi kabul tasarımını tam girişe dönüştürerek gerçekleştirildi. Hem RP-1 hem de LOX için biraz büyütülmüş pervaneler, yükseltmenin bir parçasıydı. Bu model 22.000 rpm'de daha hızlı döndü ve daha yüksek tahliye basınçları geliştirdi. Turbopump ağırlığı 68 kg'da (150 lb) değişmedi[10]1A üzerindeki bir diğer dikkate değer değişiklik, ÇAY –TEB (piroforik ) torç ateşlemesi üzerinden ateşleme.[11]

Merlin 1B'nin ilk kullanımı, Falcon 9 ilk etabında bu motorların dokuzundan oluşan bir küme olacak olan fırlatma aracı. Falcon 1'in ilk uçuşundan edinilen deneyim nedeniyle SpaceX, Merlin geliştirmesini rejeneratif olarak soğutulan Merlin 1C'ye taşıdı. Bu nedenle Merlin 1B asla bir fırlatma aracında kullanılmadı.[8][9]

Merlin 1C

Merlin 1C
Menşei ülkeAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaSpaceX
Uygulama
İlişkili L / VFalcon 1, Falcon 9
DurumEmekli
Sıvı yakıtlı motor
İticiFÜME BALIK / RP-1
DöngüGaz jeneratörü
Verim
İtme (vakum) 480 kN (110.000 lbf)[12]
İtme (SL)420 kN (94.000 lb)f)[12]
İtme-ağırlık oranı96
Oda basıncı6,77 MPa (982 psi)[13]
bensp (vac.)304,8 sn (2,99 km / sn)[13]
bensp (SL)275 saniye (2,70 km / saniye)
Boyutlar
Uzunluk2,92 m (9,58 ft)[14]
Kuru ağırlık630 kg (1.380 lb)
Merlin 1C SpaceX'te yapım aşamasında

Üç versiyonu Merlin 1C motor üretildi. Falcon 1 için Merlin motorunda, egzozu yönlendirerek dönüş kontrolü sağlamak için kullanılan hareketli bir turbo pompalı egzoz tertibatı vardı. Falcon 9 ilk aşaması için Merlin 1C motoru, turbopompa egzoz tertibatı hareketli olmasa da, Falcon 1 için kullanılan varyantla neredeyse aynıdır. Son olarak, bir Merlin 1C vakum varyantı Falcon 9'un ikinci aşamasında kullanılır. Bu motor, vakumlu çalışma için optimize edilmiş daha büyük bir egzoz nozülü kullanması ve yüzde 60 ile 100 arasında kısılabilmesi açısından Falcon 9 birinci aşama varyantından farklıdır.[13]

Merlin 1C, rejeneratif olarak soğutulmuş meme ve yanma odası. Kullanılan turbopompa, yalnızca küçük değişikliklerle bir Merlin 1B modelidir. Kasım 2007'de 170 saniyelik tam görev görev ateşiyle ateşlendi,[12] ilk uçtu misyon Ağustos 2008'de,[15] "ilk" özel olarak geliştirilmiş Yörüngeye başarıyla ulaşmak için sıvı yakıtlı roket ", Falcon 1 Uçuş 4, Eylül 2008'de,[15] ve güçlendirilmiş Falcon 9 ilk uçuşunda Haziran 2010'da.[16]

Falcon 1 araçlarında kullanılmak üzere yapılandırıldığı şekliyle Merlin 1C, deniz seviyesinde 350 kN (78.000 lbf) itme gücüne, 400 kN (90.000 lbf) vakum itme gücüne ve bir vakuma sahipti. özgül dürtü 304 sn (2,98 km / sn). Bu konfigürasyonda, motor saniyede 140 kg (300 lb) itici gaz tüketmiştir. Testler, tek bir Merlin 1C motoru ile toplam 27 dakikayı başarıyla çalıştırarak gerçekleştirilmiştir (çeşitli testlerin süresini birlikte sayarak), bu da on tam Falcon 1 uçuşlar.[17] Merlin 1C haznesi ve nozul soğutulur rejeneratif olarak saniyede 45 kilogram (100 lb) gazyağı akışı ile ve 10 megawatt (13.000 hp) emebilir termal ısı enerjisi.[18]

İlk olarak bir Merlin 1C, bir Falcon 1'i fırlatmaya yönelik başarısız üçüncü denemenin bir parçası olarak kullanıldı. Başarısızlığı tartışırken Elon Musk, "Falcon 9'da kullanılacak yeni Merlin 1C motoruyla ilk aşamamızın uçuşu, resim mükemmeldi. "[19] Merlin 1C, başarılı dördüncü uçuş Falcon 1, 28 Eylül 2008.[20]

7 Ekim 2012'de, bir Merlin 1C (Motor No. 1) CRS-1 görev tecrübeli anomali T + 00: 01: 20'de görünen CRS-1 başlatma videosu flaş olarak. Arıza, araç maksimum-Q'ya (maksimum aerodinamik basınç) ulaştığı anda meydana geldi. SpaceX'in dahili incelemesi, ani bir basınç kaybından sonra motorun kapatıldığını ve videoda görülen enkazı oluşturarak yalnızca aerodinamik kabuğun tahrip edildiğini buldu; SpaceX yer kontrolü uçuş boyunca ondan veri almaya devam ettiği için motor patlamadı. Birincil görev, kalan sekiz motorun nominal çalışması ve uçuş yörüngesinin gemide yeniden ayarlanması nedeniyle anormallikten etkilenmedi.[21] ancak ikincil görev yükü, ISS ile çarpışmaları önlemek için yürürlükte olan güvenlik protokolleri nedeniyle hedef yörüngesine ulaşamadı. Bu protokoller, ikincil faydalı yük için üst kademenin ikinci bir ateşlemesini engelledi.[22]

SpaceX, Falcon 9 Block II ve Falcon 1E güçlendiricilerinde kullanılmak üzere Merlin 1C'nin 560 kN (130,000 lbf) versiyonunu geliştirmeyi planlıyordu.[23] Bu motor ve bu güçlendirici modeller, daha gelişmiş Merlin 1D motor ve daha uzun Falcon 9 v1.1 güçlendirici lehine bırakıldı.

Merlin Vakum (1C)

Merlin 1C Vakum motoru, 2008'de Hawthorne fabrikasında

10 Mart 2009'da bir SpaceX basın bülteni, Merlin Vakum motorunun başarılı bir şekilde test edildiğini duyurdu. 1C motorun bir çeşidi olan Merlin Vakum, motorun boşluktaki verimini en üst düzeye çıkarmak için daha büyük bir egzoz bölümüne ve önemli ölçüde daha büyük bir genleşme nozuluna sahiptir. Yanma odası rejeneratif olarak soğutulmuş 2,7 metre (9 ft) uzunluğunda ise[24] niyobyum alaşımı[13] genişleme nozulu radyal olarak soğutulmuş. Motor, 411 kN (92.500 lbf) vakum itişi ve bir vakum sağlar özgül dürtü 342 s (3,35 km / s).[25] İlk üretim Merlin Vakum motoru, 2 Ocak 2010'da entegre Falcon 9 ikinci aşamasının tam süreli yörünge yerleştirme ateşlemesine (329 saniye) maruz kaldı.[26] 4 Haziran 2010 tarihinde Falcon 9 uçuşunun ilk aşamasında ikinci aşamada uçuldu. Tam güçte ve 10 Mart 2009 itibariyle Merlin Vakum motoru, Amerikan yapımı hidrokarbon yakıtlı roket motorlarının en yüksek verimiyle çalışıyor.[27]

Aralık 2010'da değiştirilmiş bir Merlin Vakum motorunun planlanmamış bir testi yapıldı. Planlanandan kısa bir süre önce ikinci uçuş of Falcon 9 Merlin Vakum motorunun 2,7 metre (9 ft) uzunluğundaki niyobyum alaşımlı levha nozülünde iki çatlak keşfedildi. mühendislik çözümü daha uzun nozülden elde edilecek ekstra performans görevin hedeflerini karşılamak için gerekli olmadığından, nozülün 1,2 metrelik (4 ft) alt kısmını kesip iki gün sonra fırlatmaktı. Değiştirilen motor, ikinci aşamayı başarıyla 11.000 kilometre (6.800 mil) yükseklikte bir yörüngeye yerleştirdi.[24]

Merlin 1D

Merlin 1D motoru, 2013'te ilk uçuşla, 2011 ve 2012 yılları arasında SpaceX tarafından geliştirildi. Yeni motorun tasarım hedefleri arasında daha fazla güvenilirlik, geliştirilmiş performans ve geliştirilmiş üretilebilirlik vardı.[28] 2011'de, motorun performans hedefleri, 690 kN (155.000 lbf) vakum itkisi, vakuma özgü bir dürtü (Isp) 310 s (3.0 km / s), 16'lık bir genleşme oranı (Merlin 1C'nin önceki 14.5'ine karşı) ve 9.7 MPa'lık (1.410 psi) "tatlı noktada" oda basıncı. Merlin 1D, başlangıçta% 100 ile% 70 maksimum itiş gücü arasında gaz vermek için tasarlandı, ancak 2013'ten bu yana yapılan daha fazla iyileştirme artık motorun% 40'a gaz vermesine izin veriyor.[29]

Temel Merlin yakıt / oksitleyici karışım oranı, itici gaz besleme borularının her motora boyutlandırılmasıyla kontrol edilir ve toplam akışın sadece küçük bir miktarı bir "servo motor kontrollü kelebek vana " sağlamak ince kontrol karışım oranının.[30]

24 Kasım 2013'te Elon Musk, motorun gerçekte potansiyelinin% 85'inde çalıştığını ve deniz seviyesindeki itme kuvvetini yaklaşık 730 kN'ye (165.000 lbf) ve ağırlık / ağırlık oranına yükseltebileceklerini tahmin ettiklerini belirtti. 180.[31] Merlin 1D'nin bu versiyonu, Falcon 9 Tam Tahrik ve ilk uçtu Uçuş 20.

Mayıs 2016'da SpaceX, vakum itişini 914 kN'ye (205.000 lbf) ve deniz seviyesinde itişi 845 kN'ye (190.000 lbf) yükselterek Merlin 1D'yi daha da yükseltme planlarını duyurdu; SpaceX'e göre, ek itme, Falcon 9 LEO taşıma kapasitesini tamamen harcanabilir bir görevde yaklaşık 22 metrik tona çıkaracak. SpaceX ayrıca, Falcon 9 aracının önceki Full Thrust yinelemesinden farklı olarak, performanstaki artışın yalnızca yükseltilmiş motorlardan kaynaklandığını ve araçta başka hiçbir önemli değişikliğin kamuya açık olarak planlanmadığını da belirtti.

Mayıs 2018'de, ilk uçuşun öncesinde Falcon 9 Blok 5 SpaceX, 190.000 lbf (850 kN) hedefine ulaşıldığını duyurdu.[32] Merlin 1D artık emekli olanların deniz seviyesindeki itme gücüne yakın Rocketdyne H-1 / RS-27 kullanılan motorlar Satürn I, Satürn IB, ve Delta II.

Anormallikler

18 Mart 2020 lansmanı Starlink yerleşik uydular Falcon 9 yükselişte motorun erken kapanması yaşandı. Kapanma, uçuştan 2 dakika 22 saniye sonra gerçekleşti ve kamerada görülen bir 'olay' eşlik etti. Falcon 9 motorlarının geri kalanı daha uzun süre yandı ve yükü yörüngeye taşıdı. Ancak, 1. aşama başarılı bir şekilde kurtarılamadı. Sonraki bir araştırmada SpaceX şunu buldu: izopropil alkol, temizleme sıvısı sıkışıp ateşlendiğinde motorun kapanmasına neden oldu. Sorunu gidermek için, sonraki bir açılışta SpaceX temizleme işleminin yapılmadığını belirtti.[33][34][35]

Merlin 1D Vakum

Merlin 1D motorunun vakumlu versiyonu, Falcon 9 v1.1 ve Falcon Heavy 2. aşama.[3] 2020 itibariyle Merlin 1D Vakumun itme gücü 220.500 lbf'dir (981 kN)[36] 348 saniyelik belirli bir dürtü ile,[37] bir ABD hidrokarbon roket motoru için şimdiye kadarki en yüksek özgül itici güç.[38] Artışın nedeni daha büyük genişleme oranı bir vakumda çalıştırılarak sağlandı, şimdi 165: 1, güncellenmiş bir meme uzantısı kullanılarak.[37][39]

Motor, maksimum itme gücünün% 39'una veya 360 kN'ye (81.000 lbf) kadar gaz verebilir.[39]

Tasarım

Motor kontrolü

SpaceX, Merlin motor bilgisayarlarında üçlü yedekli bir tasarım kullanır. Sistem, her işlem biriminde üç bilgisayar kullanır, her biri diğerlerini sürekli olarak kontrol ederek bir hataya dayanıklı tasarım. Bir işleme birimi, Falcon 9 fırlatma aracında kullanılan on Merlin motorunun (ilk aşamada dokuz, ikinci aşamada bir) her birinin bir parçasıdır.[40]

Turbopump

Merlin LOX / RP-1 turbo pompası Merlin motorlarında kullanılan 1A – 1C, Barber-Nichols tarafından tasarlanmış ve geliştirilmiştir.[41] 36.000'de dönüyor dakikadaki devir sayısı 10.000 beygir gücü (7.500 kW) sağlar.[42]

Gaz Jeneratörü

Her bir Merlin motorundaki LOX / RP-1 turbopompa, yakıt açısından zengin bir açık döngü ile çalıştırılır gaz üreteci Apollo döneminde kullanılana benzer Rocketdyne F-1 motor.[43]

Üretim

Ağustos 2011 itibariyleSpaceX, Merlin motorlarını ayda sekiz üretiyor ve sonunda üretimi ayda yaklaşık 33 motora (veya yılda 400) çıkarmayı planlıyordu.[3]Eylül 2013 itibariyle, SpaceX'in toplam üretim alanı yaklaşık 93.000 metrekareye (1.000.000 ft2) yükseldi ve fabrika, yılda 40 roket çekirdeğine kadar maksimum üretim oranına ulaşacak şekilde yapılandırıldı, bu da tarafından öngörülen 400 yıllık motoru kullanacak önceki motor planı.[44] Ekim 2014'te SpaceX, 100. Merlin 1D motorunu ürettiğini ve motorların artık haftada 4 oranında üretildiğini, yakında 5'e çıkarılacağını duyurdu.[45]

Haziran 2015 itibarıyla SpaceX, haftada dört Merlin 1D motor oranında Merlin motorları üretiyordu ve fabrikada toplam üretim kapasitesi haftada en fazla beşti.[46]

Şubat 2016'da SpaceX, 2016 yılı sonuna kadar Falcon 9 / Falcon Heavy'nin yılda 30 roket çekirdeği üretim oranını desteklemek için şirketin yılda yüzlerce motor üretmesi gerekeceğini belirtti.[47][güncellenmesi gerekiyor ]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d "Falcon Kullanım Kılavuzu" (PDF). SpaceX. Nisan 2020. Alındı 1 Ağustos, 2020.
  2. ^ a b Mueller, Thomas (8 Haziran 2015). "SpaceX'in Merlin 1D'nin 150+ itme-ağırlık oranı inandırıcı mı?". Alındı 9 Temmuz 2015. Merlin 1D, hidrolik direksiyon (TVC) aktüatörleri dahil 1030 pound ağırlığındadır. Vakumda 162.500 pound itme yapar. bu yaklaşık 158 itme / ağırlıktır. Yeni tam itme varyantı aynı ağırlığa sahiptir ve vakumda yaklaşık 185.500 lbs kuvvet oluşturur.
  3. ^ a b c "SpaceX Dünyanın En İyi Roket Üreticisi Olma Planlarını Açıkladı". Havacılık Haftası. 11 Ağustos 2011. Arşivlendi orijinal 21 Haziran 2015. Alındı 28 Haziran 2014.
  4. ^ a b "Falcon 9 sayfasının Merlin bölümü". SpaceX. 15 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Alındı 16 Ekim 2012.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
  5. ^ Berger, Brian (19 Temmuz 2006). "Falcon 1 Başarısızlığı Bozulmuş Bir Somuna Kadar İzlendi". Space.com.
  6. ^ "Falcon'un uçuş tahtasına döndüğüne dair bulgular". SpaceX.com. 25 Temmuz 2006. Arşivlenen orijinal 3 Mart 2013 tarihinde.
  7. ^ "Demo Flight 2 Flight Review Update" (PDF). SpaceX. 15 Haziran 2007. Arşivlenen orijinal (PDF) 6 Mart 2012.
  8. ^ a b Whitesides, Loretta Hidalgo (12 Kasım 2007). "SpaceX, Falcon 1 ve 9 için Roket Motorunun Geliştirilmesini Tamamladı". Kablolu Bilim. Alındı 28 Şubat, 2008.
  9. ^ a b Gaskill, Braddock (5 Ağustos 2006). "SpaceX'in Falcon 9 için sihirli hedefleri var". Nasa Uzay Uçuşu. Alındı 28 Şubat, 2008.
  10. ^ a b "Merlin LOX / RP-1 Turbopump". Berber Nichols. Alındı 28 Mayıs 2018.
  11. ^ a b Elon Musk. "Şubat 2005 - Mayıs 2005 Güncellemesi". SpaceX. Arşivlenen orijinal 15 Nisan 2008.
  12. ^ a b c "SpaceX, Merlin Rejeneratif Soğutmalı Roket Motorunun Geliştirilmesini Tamamladı". Business Wire. 13 Kasım 2007.
  13. ^ a b c d Dinardi, Aaron; Capozzoli, Peter; Shotwell Gwynne (2008). Falcon Fırlatma Araçları Ailesi Tarafından Sağlanan Düşük Maliyetli Fırlatma Fırsatları (PDF). Dördüncü Asya Uzay Konferansı. Taipei. Arşivlenen orijinal (PDF) 15 Mart 2012.
  14. ^ "SpaceX Falcon 1 Fırlatma Aracı Uçuş 3 Sonuçları, Gelecek Gelişmeler ve Falcon 9 Evrimi" (PDF). Alındı 29 Aralık 2012.
  15. ^ a b Clark, Stephen (28 Eylül 2008). "Sonunda Falcon 1 Roketi İçin Tatlı Başarı". Şimdi Uzay Uçuşu. Alındı 6 Nisan 2011. yörüngeye başarıyla ulaşan ilk özel geliştirilmiş sıvı yakıtlı roket.
  16. ^ Boyle, Alan (4 Haziran 2010). "Mekik halefi ilk test uçuşunda başarılı oldu". NBC Haberleri. Alındı 5 Haziran 2010.
  17. ^ "SpaceX, Merlin Rejeneratif Soğutmalı Motorun Yeterlilik Testini Tamamladı" (Basın bülteni). SpaceX. 25 Şubat 2008. Alındı 31 Mayıs, 2016.
  18. ^ "Güncellemeler: Aralık 2007". Güncellemeler Arşivi. SpaceX. Aralık 2007. Arşivlenen orijinal 5 Nisan 2013. Alındı 27 Aralık 2012. (2007:) Merlin'in deniz seviyesinde 95.000 libre itme kuvveti, 108.000 libre üzerinde bir vakum itişi, 304 saniyelik vakuma özgü itme kuvveti ve 92'lik deniz seviyesindeki itme-ağırlık oranı vardır. Bu itişi oluştururken Merlin, 350 lbs / saniye itici gaz tüketir ve 100 lbs / sn gazyağı ile soğutulan hazne ve nozul, 10 MW ısı enerjisini absorbe edebilir. 2009'da planlanan bir turbo pompa yükseltmesi, itişi% 20'nin üzerinde ve itme / ağırlık oranını yaklaşık% 25 oranında artıracaktır.
  19. ^ Bergin, Chris; Davis, Matt. "SpaceX Falcon I, ilk aşama uçuşunda başarısız oluyor". NASAspaceflight.
  20. ^ Clark, Stephen (28 Eylül 2008). "Falcon 1 roketi için sonunda tatlı başarı". Şimdi Uzay Uçuşu. Alındı 28 Eylül 2008.
  21. ^ Nelson, Katherine (8 Ekim 2012). "SpaceX CRS-1 Görev Güncellemesi". SpaceX. Alındı 31 Mayıs, 2016.
  22. ^ Clark, Stephen (11 Ekim 2012). "Orbcomm gemisi Dünya'ya düştü, şirket tamamen kayıp olduğunu iddia ediyor". Şimdi Uzay Uçuşu. Alındı 11 Ekim 2012.
  23. ^ "Falcon 1 Kullanıcı Kılavuzu (Rev 7)" (PDF). SpaceX. 26 Ağustos 2008. s. 8. Arşivlenen orijinal (PDF) 2 Ekim 2012.
  24. ^ a b Klotz, Irene (13 Aralık 2010). "SpaceX ISS Buluşmasını 2011'de Görüyor". Havacılık Haftası. Alındı 8 Şubat 2011. İkinci aşama 11.000 km'ye çıktı - ve bu kısa etekle
  25. ^ "SpaceX Falcon 9 üst kademe motoru, tam görev süresi ateşlemesini başarıyla tamamladı" (Basın bülteni). SpaceX. 10 Mart 2009. Alındı 12 Mart 2009.
  26. ^ Tam Süreli Yörünge Ekleme Ateşlemesi. SpaceX. 2 Ocak 2010.
  27. ^ "SpaceX Falcon 9 Üst Kademe Motoru Tam Görev Süresi Ateşlemesini Başarıyla Tamamladı". SpaceX. 10 Mart 2009. Alındı 31 Mayıs, 2016.
  28. ^ "SpaceX bu yıl Yeniden Kullanılabilir Falcon 9 teknolojisi üzerinde test etmeye başlayacak". NASASpaceFlight.com. 11 Ocak 2012. Alındı 11 Ocak 2020.
  29. ^ Mage, Buff (6 Mayıs 2016). "@lukealization Max yalnızca 3X Merlin itme gücüdür ve minimum 1 Merlin'in yaklaşık% 40'ıdır. Merkezden önce iki dış motor kapanır". @nevzat. Alındı 11 Ocak 2020.
  30. ^ "Servo Motorlar, Space X Fırlatma Koşullarından Kurtulur". MICROMO / Faulhabler. 2015. Alındı 14 Ağustos 2015. yakıt-trim valfi, karışımı gerçek zamanlı olarak ayarlar. Yakıt düzeltme cihazı, servo motor kontrollü bir kelebek vanadan oluşur. Uygun hız ve torku elde etmek için, tasarım kabaca 151: 1 redüksiyon oranına sahip bir planet dişli kutusu içerir ve ünitenin içinde dişlidir. Motor mili, ince ayarlamalar yapmak için doğrudan valf ile arayüz oluşturur. 'Temel karışım oranı, tüplerin boyutlandırılmasıyla verilir ve her birinin akışının küçük bir miktarı kesilir,' Frefel açıklıyor. 'Tüm yakıt akışının yalnızca bir kısmını ayarlıyoruz.'
  31. ^ Elon, Musk (24 Kasım 2013). "SES-8 Prelaunch Telekonferansı". Arşivlenen orijinal 3 Aralık 2013. Alındı 28 Kasım 2013. Alt URL
  32. ^ Berger, Eric [@SciGuySpace] (10 Mayıs 2018). "Musk: Merlin roket motoru itme kuvveti yüzde 8 artarak 190.000 lbf'ye çıktı" (Tweet) - aracılığıyla Twitter.
  33. ^ Clark, Stephen. "Falcon 9 roketi, Starlink uydularını konuşlandırmak için motor arızasının üstesinden geldi - Şimdi Spaceflight". Alındı 1 Kasım, 2020.
  34. ^ Clark, Stephen. "SpaceX'in Starlink ağı, başarılı bir fırlatmanın ardından 400 uydu işaretini aştı - Şimdi Spaceflight". Alındı 1 Kasım, 2020.
  35. ^ "Güvenlik paneli, Mayıs ayında ticari mürettebat test uçuşunun gerçekleştirilmesinin mümkün olduğu sonucuna varıyor". SpaceNews. 23 Nisan 2020. Alındı 1 Kasım, 2020.
  36. ^ "SpaceX". SpaceX. Alındı 24 Eylül 2020.
  37. ^ a b "Falcon 9". SpaceX. 2017. Arşivlenen orijinal 8 Şubat 2018.
  38. ^ "SpaceX Falcon 9 Veri Sayfası". Uzay Fırlatma Raporu. Alındı 21 Eylül 2019.
  39. ^ a b "Falcon 9 Launch Vehicle Payload Kullanıcı Kılavuzu" (PDF). Revizyon 2. SpaceX. Ekim 21, 2015. Alındı 29 Kasım 2015.
  40. ^ Svitak, Amy (18 Kasım 2012). "Ejderhanın" Radyasyona Dayanıklı "Tasarımı". Havacılık Haftası. Arşivlenen orijinal 3 Aralık 2013. Alındı 6 Kasım 2013. "Falcon 9'da bilgisayarlarımız var, Falcon 9'daki her motorda bir birimde üç bilgisayarımız var, yani burada 30 bilgisayar var."
  41. ^ "Merlin LOX / RP-1 Turbopump". web sitesi "Ürünler" sayfası: Rocket Engine Turbopumps. Berber-Nichols. Alındı 22 Kasım, 2012.
  42. ^ Misk, Elon (13 Ekim 2018). "Tam Soru-Cevap: Tesla ve SpaceX CEO'su Elon Musk Recode Decode Hakkında" (sapma 01:02:08) (Röportaj). Röportaj yapan Kara Swisher. Alındı 2 Kasım, 2018. Merlin motorundaki turbopompa 36.000 dev / dak'da çalışıyor, 10.000 hp ve ağırlığı… [kesildi]
  43. ^ Sutton, "Sıvı Yakıtlı Roket Motorlarının Tarihi", AIAA [2006]
  44. ^ "SpaceX'te Üretim". SpaceX. 24 Eylül 2013. Arşivlendi 3 Nisan 2016'daki orjinalinden. Alındı 30 Eylül 2013.
  45. ^ "SpaceX 100. Merlin 1D Motorunu Tamamladı". SpaceX. 22 Ekim 2014. Arşivlendi orjinalinden 4 Nisan 2016. Alındı 16 Ekim 2014.
  46. ^ "SpaceX Hazırlayan Tanıklık, Jeffrey Thornburg". SpaceRef.com. 26 Haziran 2015. Merlin motoru şimdi uzaya 180 defadan fazla başarıyla uçtu (Merlin 1D'de 130 ile), ABD, Hükümet ve ticari müşteriler için karmaşık yörüngelerde güvenilir bir şekilde birden fazla yük taşıma kapasitesi sağladı. SpaceX, motorun son derece üretilebilir tasarımı nedeniyle şu anda haftada 4 Merlin 1D motor üretiyor ve mevcut üretim kapasitesi, dünyadaki diğer tüm özel roket motoru üreticilerinden çok daha fazla, haftada 5 motor üretiyor.
  47. ^ Foust, Jeff (4 Şubat 2016). "SpaceX, bu yıl Falcon 9 üretimini ve fırlatma oranlarını hızlandırmayı hedefliyor". SpaceNews. Alındı 6 Şubat 2016.

Kaynaklar

Dış bağlantılar