Stout Bushmaster 2000 - Stout Bushmaster 2000

Bushmaster 2000
Stout Bushmaster 2000.jpg
Bushmaster 2000 at Oshkosh, Wisconsin, 2005
RolYolcu uçağı
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaBushmaster Uçağı
İlk uçuş1964
Sayı inşa2
Dan geliştirildiFord Trimotor

Bushmaster 2000 Amerika Birleşik Devletleri'nde uçağı yeniden canlandırmak amacıyla inşa edilmiş küçük bir yolcu uçağıydı. Ford Trimotor tasarım. Çalışma 1953'te eski bir Trimotor test edilerek ve 1954'te başladı Bill Stout orijinal Trimotor'un tasarım haklarını satın aldı. "Ford Tri-Motor" lisans sorunları nedeniyle, Ford 15-AT-D'ye Bushmaster 2000 adı verildi.[1] 15 Ocak 1955'te, Stout ve Hayden Aircraft Corporation'dan ortağı Robert Hayden, 1.000 yeni Bushmaster inşa etmeyi planladıklarını açıkladılar, ancak yeni tasarımın ilk prototipinin uçması on bir yıl alacaktır.

Bushmaster 2000, özellikle malzeme ve inşaat tekniklerinin seçiminde 1920'lerin orijinal tasarımının önemli ölçüde modernizasyonunu içeriyordu. Aynı zamanda daha güçlü motorlara, genişletilmiş kokpit pencerelerine, daha hafif ve daha güçlü alüminyum alaşımlı dış yüzeye, eski Trimotor'un elle çalıştırılan ayakla çalıştırılan hidrolik yerine sahipti "Johnny Fren, "Dış kontrol kabloları yerine sapmayı, modern trim tırnaklarını ve iç mekanı azaltmak için daha büyük bir dengeleyici ve bir dorsal kanat.[2]

Bununla birlikte, modern motorlar ve pervanelerle bile, uçağın performansı, benzer kapasitedeki çağdaş tasarımlarla olumlu bir şekilde karşılaştırılmadı ve satış gerçekleşmedi. Finans, yönetim ve pazarlama sorunları ile birleştiğinde, üçüncü bir uçak gövdesi hiç tamamlanmadan sadece iki örnek üretildi.[1]

İlk Bushmaster, N7501V, 1966'da bir araya getirildi ve Pleasant Aviation LLC'ye ait. Orta Amerika uçuş Müzesi'nde ve Teksas, Pleasant Dağı yakınlarındaki Mt Pleasant Bölge Havaalanı'nda bulunuyor. İkinci uçak N750RW, Hydro-Forming Başkanı Ralph Williams tarafından 18 Ocak 1985'te tamamlandı. Long Beach, Kaliforniya. Bu uçak, saatindeki bir kazada iptal edildi Fullerton Municipal Havaalanı, California, 25 Eylül 2004.[3]

Teknik Özellikler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: İki
  • Kapasite: 23 yolcu
  • Uzunluk: 64 ft 0,5 inç (19,52 m)
  • Kanat açıklığı: 77 ft 11 inç (23.75 m)
  • Yükseklik: 13 ft 5 inç (4.09 m)
  • Kanat bölgesi: 852 ft2 (79,1 m2)
  • Boş ağırlık: 7.500 lb (3.402 kg)
  • Brüt ağırlık: 12.500 lb (6.750 kg)
  • Enerji santrali: 3 × Pratt & Whitney R-985 -AN-1 Wasp Junior 9 silindirli radyal motorlar, her biri 450 hp (336 kW)

Verim

  • Azami hız: 125 mil / saat (210 km / saat, 109 kn)
  • Aralık: 700 mil (1.127 km, 610 nmi)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Referanslar

  1. ^ a b O'Callaghan 2002, 124.
  2. ^ Zaman 6 Ocak 1967
  3. ^ "Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu Havacılık Kazası Nihai Raporu Kaza Numarası: LAX04FA330". Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu. 31 Temmuz 2006. Alındı 26 Temmuz 2017.
  • O'Callaghan Timothy J. (2002). Henry ve Edsel Ford'un Havacılık Mirası. Ann Arbor, Michigan: Proctor Yayınları.
  • O'Leary, Michael (Aralık 2004). "Bushmaster Lost". Hava Klasikleri.
  • "Teneke Kaz'ın Dönüşü". Zaman. 6 Ocak 1967. Arşivlenen orijinal 29 Mayıs 2011 tarihinde. Alındı 2008-07-29.
  • Taylor, Michael J.H. (1989). Jane'in Havacılık Ansiklopedisi. Londra: Studio Sürümleri. s. 225.
  • World Aircraft Bilgi Dosyaları. Londra: Bright Star Yayıncılık. pp. Dosya 890 Sayfa 101.

daha fazla okuma

  • Bridgman, Leonard, ed. (1958). Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1958-59. Londra: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. s. 312–313.

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Stout Bushmaster 2000 Wikimedia Commons'ta