T. J. Southard - T. J. Southard - Wikipedia

Thomas Jefferson Southard
Doğum(1808-06-18)18 Haziran 1808
Boothbay, Maine
Öldü20 Eylül 1896(1896-09-20) (88 yaşında)
Richmond, Maine
MilliyetAmerika Birleşik Devletleri
MeslekGemi yapımcısı
Eş (ler)Jane Jones, kızlık soyadı Springer
Çocuk8

Thomas Jefferson Southard (18 Haziran 1808 - 20 Eylül 1896) Amerikalı gemi yapımcısı armatör, girişimci, siyasetçi ve hayırsever, kurucu babalarından biri olarak kabul edilen Richmond, Maine. Southard mütevazi kökenlerden yükseldi T. J. Southard & Co., daha sonra olarak bilinir T. J. Southard ve OğluRichmond'daki en büyük tersane ve eyaletteki en üretken tersane, Maine yapımı en büyük ve en iyi bilinen gemilerden bazıları da dahil olmak üzere yaklaşık 44 yıl boyunca 75 ila 100 ahşap gövdeli yelkenli gemi ortaya çıktı. dönemin. Southard, inşa ettiği gemilerin çoğunda çoğunluk hissesini elinde tuttu, böylece kendi ticaret filosunu inşa edip kontrol etti.

Southard, memleketinde önde gelen bir emlak geliştiricisiydi ve orada birçok işletmeye sahipti, kurdu veya yardım etti ve altyapı projelerini teşvik etti. O Richmond'un ilkiydi posta müdürü ve servis Maine Yasama ikisi de bir temsilci ve senatör.

yaşam ve kariyer

Erken dönem

Southard doğdu Boothbay, Maine 18 Mayıs 1808'de.[1][2] 1819'da, on bir yaşında, denizci olma niyetiyle Southard, Kaptan Solomon Blanchard tarafından işe alındığı Richmond, Maine'e (daha sonra White's Landing olarak biliniyordu) doğru yürüdü.[3] Southard gelecek yıl kıyı gemilerinde geminin çocuğu olarak çalıştı ve aşçı olarak çalıştı.[1] ama bu iş hattını nahoş buluyorum,[3] bunun yerine bir pozisyon sağladı demirci Richmond'daki çırağı.[1][3]

Çıraklığını tamamladıktan sonra, Southard kendi demirhanesini Kennebec Nehri karlı bir ticaret yaptığı yer[3] bir gemi ustası olarak,[2] sık sık hizmet verdiği gemilerden pay alıyordu. Demirhanesi, operasyonunun ilk yılında yandı, ancak becerilerini takdir eden yerel halk, onu yeniden inşa etmesine yardım etti.[3] Southard, ticaretini yaparken, kendi tersanesini açacak kadar zenginlik ve bilgi birikimine sahip olana kadar eğitimine devam etti, ressamlık ve gemi inşası üzerine çalıştı.[2][a]

Gemi yapımı ve ticaret filosu

Richmond, Maine'de kimliği belirsiz bir tersane, yak. 1870'ler

Southard ilk gemisini inşa etti. yelkenli isimli Teksas- 29 yaşından önce (yaklaşık 1837'de). Daha sonra Güney kıyı ticaretine yönelik bir dizi küçük "bardak altlığı" tasarladı. Savana, Richmond ve Wilmington.[2] Little'a göre ŞecereSouthard, daha sonra Stanwood Alexander adında yetenekli genç bir gemi yapımcısıyla ortaklık kurdu; ikisi 1845'ten İskender'in 1852'deki ölümüne kadar on altı gemi inşa etti.[5] Southard daha sonra tek tüccar olarak devam etti ve işi adı altında işletti T. J. Southard & Co..[6]

1865 yılında, Southard'ın oğlu Charles H.T.J.Southard firmaya ortak oldu ve ardından genellikle T. J. Southard ve Oğluadı altında en az iki gemi inşa edilmiş olmasına rağmen T. J. ve C. H. Southard.[6] Kendi ifadesine göre, Charles'ın firmadaki ana rolü muhasebecilikti.[7] daha sonra babasının ticaret filosunun yönetimine yardımcı olduğu söylense de.[8]

Southard tersanesi yaklaşık 44 yıl boyunca 75[9] ve 100[8] ahşap-gövdeli Guletler dahil irili ufaklı her türlü yelkenli gemiler, soyulmuş kabuk, Brigs ve tam donanımlı gemiler, gemileri "işçiliğin güvenilirliği ve hattın ince olması açısından endüstri çapında bir üne" sahip.[2] T. J. Southard, inşa ettiği birçok gemide hisseye sahipti ve bir geminin% 100'üne sahip olan ilk yerel gemi yapımcısıydı (bu dönemde geminin kaptanı genellikle komutanlığının en az on altıda birine sahip olmak zorundadır). Bu sayede, Southard sadece bir gemi yapımcısı değil, aynı zamanda kendi ticaret filosunun da başı oldu, gemileri, bir tasarım içeren bir tasarımla Southard ev bayrağını dalgalandırdı. örs - mal sahibinin demircilik kökenlerine resimli bir referans.[3][10]

Önemli gemiler

tam donanımlı gemi Olive S. Southard, 1871'de T.J.Southard tarafından yaptırılmıştır.

Southard tarafından inşa edilen erken bir nota gemisi Buena Vista1848'de inşa edilmiş 660 tonluk bir gemi, ancak kesme makinesi, hız konusunda bir üne sahipti, bazen makaslarla karşılaştırılabilir pasajları ölçüyordu ve bir zamanlar San Francisco'dan 60 günlük bir "muhteşem geçiş" yapıyordu. Kalküta.[11] 1853'te Southard, 1.854 tonluk gemiyi inşa etti. GauntletMaine'de şimdiye kadar yapılmış en büyük gemi olma özelliğini yıllarca korudu.[2][12] 1860'da İngilizlere satıldı ve yeniden adlandırıldı SundaKaptan "Bully" Bragg komutasındaki gemi daha sonra, Londra'dan 76 günlük rekor bir geçiş de dahil olmak üzere bir dizi çok hızlı geçiş yaptı. Brisbane.[13] 1854'te Southard, 1.400 tonluk Sihirbaz Kralı, "Avustralya hizmetinde iyi bir rekor kırdı."[2] Her ikisi de Gauntlet ve Sihirbaz Kralı kesme makineleri olarak sınıflandırıldılar ve genellikle bu şekilde anılırlar, ancak Fairburn'e göre en iyi ihtimalle "yarı kesicilerden" fazlası değildi.[14]

1875 ile 1879 arasında inşa edilen Southard bahçesinde inşa edilen en büyük gemilerden bazıları tam donanımlı gemiler Charles Dennis- 1.710 tonluk "güzel görünümlü ve tavan arası kuleli bir gemi"; Eureka (2.101 ton); Kızıl Haç (1.300 ton) ve Theodore H. Allen (1.537 ton).[15] Bunların, Eureka özellikle "olağanüstü" bir gemiydi: inşaat sırasında Maine yapımı en büyük gemi,[12] daha sonra birkaç hızlı geçiş yaptı Cape Horn veya karşısında Atlantik.[15] Southard tarafından inşa edilen en büyük gemi ve görünüşe göre Bath'ın kuzeyindeki eyalette şimdiye kadar yapılmış en büyük gemi Commodore T.H. Allen1884 yılında inşa edilen 2.390 ton ve 245 fit uzunluğunda bir gemi, aynı zamanda bazı saygın zamanlar kaydettiği de bilinmektedir.[15] Southard ailesinin kendisine göre, Southardlar tarafından inşa edilen son gemi, adında dört direkli bir guletti. Edith L. Allen, 1890'da tamamlandı.[11]

Southard'ın gemilerinden biri, Ellen Southard, ABD yasalarında bir değişikliğe yol açtığı için en iyi ölüm şekli ile tanınır. Gemi, denizin ağzına yakın bir fırtınada dokuz can kaybıyla enkaza döndüğünde Mersey Nehri, Liverpool, bir kurtarma girişiminde bulunan İngiliz cankurtaranların cesareti, Birleşik Devletler Kongresini, ilgili tüzüğü değiştirmeye sevk etti. Hayat Kurtaran Madalyalar Amerikalı olmayanlara ilk kez ödüllendirilmelerine izin vermek. Toplam 27 Hayat Kurtarıcı Madalya ile ödüllendirildi. Ellen Southard felaket.[16]

Diğer aktiviteler

Gemi inşa şirketine ve ticaret filosuna ek olarak, T. J. Southard, memleketi Richmond ve çevresindeki bölgenin ekonomik ve sosyal kalkınmasına pek çok başka yolla katkıda bulunan önemli bir kişiydi.[2][3] Southard Pamuk Fabrikasını kurdu,[2] yanı sıra ürününü ulusal olarak satan bir maden suyu işletmesi.[3] Dört tersane, bir pirinç dökümhanesi, öğütücü değirmen, testere ve planya fabrikası, mobilya fabrikası, yelkenli çatı katı, fırın, kenarlı alet dükkanı dahil olmak üzere yüzlerce kişiyi toplu olarak istihdam eden çok sayıda işletmeye sahipti.[3] eczane ve kuru mallar ve West Indies mallar mağazası, tek başına 1840'ların dolarlarıyla yıllık 50.000 doları aşıyor.[2] Ek olarak, ayakkabı fabrikaları, torba fabrikası gibi diğer işletmeleri ve iş altyapısını Richmond'a getirmek için çalıştı. telgraf ve demiryolu.[3] Richmond'da birkaç iş bloğu kurmasıyla tanınır.[2] elli kadar evle birlikte ve bölgede tarım arazileri sahibi ve kiraladı. "Kasabada köşesi olmayan bir kurum" hemen hemen hiç olmadığı söylendi.[3]

Southard tarafından inşa edilen veya yaptırılan önemli binalar arasında Southard Cotton Mill;[2] kendi ikametgahı İtalyan stil;[3] oğlunun konutu - bugün C. H. T. J. Southard Müzesi olarak kullanılan bir düğün hediyesi; ve daha sonra Southard Block olarak bilinen T. J. Southard Bank ve Counting House. İkinci bina, T.J. Southard tarafından tasarlandı ve buradan taşınan dökme demir bir cepheye sahip. Boston, eklendi Ulusal Tarihi Yerler Sicili 1970 lerde.[3]

Kariyeri boyunca, Southard bölgesinde birçok farklı kapasitede hizmet verdi. O Richmond'un ilkiydi posta müdürü ve daha sonra birkaç şirketin yönetim kurullarında "aktif yönetici" oldu Yeni ingiltere demiryolu ve telgraf şirketleri, römorkaj şirketleri, bankalar[2] ve Portland ve Kennebec Demiryolu, Uluslararası Telgraf Şirketi ve Eyalet Bankası ve Birinci Ulusal Banka gibi diğer kurumların yanı sıra Sagadahoc Tarım ve Bahçıvanlık Derneği'nin uzun süreli başkanıdır.[3] Devletine politikacı olarak da hizmet etti, öncelikle Maine Temsilciler Meclisi, 1853'te ve daha sonra eyalet senatörü 1865-66'da.[17] Southard bir Douglas Demokrat önce Amerikan İç Savaşı, ancak daha sonra Başkanın destekçisi oldu Abraham Lincoln.[18]

İç Savaş sırasında Southard ve bir iş ortağı, Cornelius Vanderbilt, hayatlarını tehlikeye atmakla suçlandı Birlik 1862 için hükümete denize açılmaz gemileri şişirilmiş fiyatlarla satarak askerler Bankalar sefer New Orleans. Southard ayrıca satışlardan yasadışı% 5 komisyon almakla da suçlandı. Southard sonunda skandaldaki rolü nedeniyle Kongre tarafından sansürlendi, ancak Vanderbilt, bildirildiğine göre siyasi etkisi nedeniyle sansürden kaçtı.[19][20]

Southard, yeni kurulan okullara ve kiliselere "mezhepten bağımsız olarak" yaptığı cömert bağışlarla tanınan bir hayırseverdi.[3]

  • Southard Block, T.J. Southard tarafından tasarlanmış ve Ulusal Tarihi Yerler Sicili 1970 lerde

  • Southard'ın evi yaklaşık inşa edilmiştir. 1855 yılında İtalyan stil

  • Southard Değirmeni

Kişisel hayat

"Hızlı ve tehlikeli" bir sepet fayton Southard'ın daha sonraki yaşamda tercih ettiği araç türü

Southard, 23 yaşında, kendisinden iki yaş küçük "sevimli ve zeki" Jane Jones Springer ile evlendi;[3] ömür boyu sürecek bir ortaklık olacaktır. Çiftin sekiz, muhtemelen dokuz,[b] bir oğul, Charles ve yedi kızı da dahil olmak üzere birlikte çocuklar: Ellen J. (bebeklik döneminde öldü), Caroline G., Harriet Frances (evli adı Hussey), Mary Elizabeth (Merrill), Ellen Jane (Stoutenburg), Florianna M. ( Hulbert) ve Delia Davis (Tallman).[21] T. J.'nin Southard gemisinde bulunan kızı Delia'nın kaybından "asla tam olarak iyileşmediği" söyleniyor. G. W. Morton, 1854'te iz bırakmadan ortadan kaybolduğunda kocası Horatio tarafından yönetilen[22] yolculuk.[3] Southard daha sonra yeni İtalyan evinin girişi Delia'nın hayatından sahnelerle boyanmıştı.[4]

Kaynaklar, Southard'ın kişiliğine göre farklılık gösterir. Bazılarına göre, iyi bir şakaya düşkün olan ve paçavra-zenginlik hayatının hikayelerini anlatmaktan hoşlanan "çekici bir sohbetçiydi".[3] Diğerlerine göre o "geveze ve mükemmeliyetçiydi": Onun hakkında hiçbir şekilde "evrensel olarak çok sevilen" olmadığı söyleniyordu.[3] Zorlu bir iş müzakerecisi olarak ün yapmıştı.[3] ve bir işkolik olarak tanımlanmıştır,[2] iş hedeflerinin peşinde bütün gece ayakta kalmaktan çekinmiyor.[3]

Güneyliler Richmond'un sosyal hayatına katıldı, T.J. ve eşi bazen ev sahipliği yapıyor ıslık partiler veya danslar, ikincisi genellikle Virginia makarası Richmond'daki evlerinde. Bu etkinliklerde topluluğun geniş bir kesimi temsil edildi.[3]

Southard, kıdemine uygun ve aktif kaldı; 70'li yaşlarında atletizmle ilgili başarılar sergilediğine dair çok sayıda anekdot var. Hayatının sonlarında, tercih ettiği kişisel ulaşım şekli bir sepetti fayton - Hızlı ve tehlikeli olmakla ünlü bir tür at arabası. Southard bir Mason, bir üye Pythias Şövalyeleri ve Bağımsız Garip Arkadaş Düzeni.[3] 15 Eylül 1896'da, Richmond, Maine'de 88 yaşında öldü, karısı Jane ondan neredeyse bir ay kurtuldu.[1] Oğulları Charles, 1899'da Southard ailesinin tersanesini kapattı.[23]

T. J. ve eşi Jane birkaç torunla kutsandı, ancak oğulları Charles'ın torunu, büyükbabasının adını taşıyan Thomas Jefferson Southard, bankacılık ve sigorta alanlarında bir dereceye kadar öne çıktı.[24] Torunu Hattie Bishop Hussey, New York hisse senedi spekülatörüyle evlendi. Charles W. Morse.[25]

Gemilerin listesi

Southard, kariyeri boyunca burada listelenenler de dahil olmak üzere 75 ila 100 gemi inşa etti.

T.J. Southard tarafından inşa edilen gemiler, tarihi bilinmiyor
İsimİnşa edilmişTürTon.Len.IşınAmbar
derinlik		Notlar
Teksas [2]<1838"Coaster"122Southard tarafından yapılan ilk gemi 29. yaş gününden önce tamamlandı. Güney kıyı ticareti için
Savana [2]BağırmakGüney kıyı ticareti için
Richmond [2]"Coaster"Southard tarafından tasarlanmış ve muhtemelen inşa edilmiştir. Güney kıyı ticareti için
Wilmington [2]"Coaster"Southard tarafından tasarlanmış ve muhtemelen inşa edilmiştir. Güney kıyı ticareti için
T. J. Southard & Co. veya T. J. Southard & Son, 1846–1890 tarafından inşa edilen gemiler[c]
İsimİnşa edilmişTürTon.Len.IşınAmbar
derinlik		Notlar
Kroton [6]1846Schooner14887.723.48.2
Josephine [5]1846Brik
Alice Frazier [5]1847Bağırmak
John Murray [5]1847Bağırmak
Masonik [5]1847Gemi
Madalyon [6]1847Gemi547136.229.714.8Baltimore — Liverpool paketi, Corner Line, 1860[26]
Deniz kuşu [5]1847Brik
Buena Vista [5][6]1848Gemi661142.431.916Hızlı gemi, San Francisco'dan 60 günlük "muhteşem geçiş" yaptı. Kalküta 1851'de[6]
T. J. Southard [5]1848Bağırmak
Hampton [5]1849Gemi
Orman Kraliçesi [5][6]1849Gemi885158.43517.5
Bennington [6]1850Gemi513132.229.214.6
Delia Maria [5][6]1850Gemi583138.330.415.2Fırtınayla karaya sürüldü ve enkaz altında kaldı Charleston, Güney Carolina, 1854[27]
Washington [5]1850Gemi
B. Duvar [5][6]1851Gemi597142.230.215.1Baltimore —Liverpool paket, Köşe Çizgisi, 1852[28]
Lucy W. Hale [5]1851Gemi648Baltimore — Liverpool paketi, Corner Line, 1852[28]
Arktik [5]1851Gemi
Harriet Frances [5][6]1851Bağırmak454Baltimore — Liverpool paketi, Corner Line, 1855[28]
B. K. Sayfa [5][6]1852Gemi995167.53618
Moro Kalesi [18][29]1852Gemi
Gauntlet
Sunda 60 [6][12]		1853Clipper[d]1,854[e]24042.421.2Maine'de inşa edilen en büyük gemi olarak uzun yıllar rekoru elinde tuttu.[2] İngiliz 1860'a satıldı, Londra'da 76 günlük rekor geçişBrisbane 1863, 1878 yangınla yok edildi[13][30]
Fayton [6]1853Gemi1,11318735.717.9
Linda [6]1853Gemi1,077182.335.717.8
Lorenzo [11]1853Gemi1,093
William Libby [11]1853Gemi9991713524
Vulkan [6]1854Schooner15884.425.89
Sihirbaz Kralı [6]1854Clipper[d]1,398199.538.823.5"Avustralya hizmetinde [F] ine rekoru"[2]
Charlotte A. Stamler [31]1854Gemi999"Birinci sınıf bir gemi ... genel nakliye işi için tasarlanmıştır."[32]
Flora Southard [11]1855Gemi5241342822
Lizzie Southard [6]1857Gemi1,041185.334.717.5
H. E. Zıplama [6]1857Schooner224110.1258.7
Güney Hakları [11]1859Gemi8301703223
Kuzey Hakları18??Gemi
C. H. Smith [11]1860Gemi800
C. H. Southard [11]1860Bağırmak6251463022
Eşit haklar [18][29]1861Gemiİnşa Black Rock, Connecticut[29]
T. J. Southard [6]1862Gemi1,081187.235.217.7
Ellen Southard [11]1863Gemi82815933231875'te Liverpool'da enkaz
Tommie Hussey [6]1864Bağırmak564136.430.115
Jane J. Southard [6]1864Gemi1,120184.536.218
R. E. Pecker [18][29]1864SchoonerTarafından 10.000 $ 'a alındı ​​ve bağlandı Konfederasyon akıncı Tallahassee, 1864[33]
B. Duvar [6]1865Bağırmak813147.434.513.7
Mary C. Rosevelt [6]1865Brik235117.229.49.6
Pomona [6]1866Brik421125.53115.4
Lizzie M. Merrill [6]1866Brik458131.43115.7
C. H. Southard [6]1867Gemi1,09917438.223.4
Harriet F. Hussey [6]1868Bağırmak684141.231.620.7
Musa Günü [6]1868Gemi1,271187.238.224
Vesuvius [11]1869Bağırmak812160.732.521.1
Olive S. Southard [11]1871Gemi1,193186.237.124.2
T. Jeffie Southard [11]1873Bağırmak830161.736.418.6
Charles Dennis [11]1873Brik392138.43111.7
Charles Dennis [11]1875Gemi1,710215.639.724.7
Eureka [11]1876Gemi2,101230.742.117.7100.000 dolara mal olan "[F] birinci sınıf gemi"; yapım sırasında Maine yapımı en büyük gemi. Kömür mavnası, 1899, yaklaşık 1902 battı[30]
Kızıl Haç [11]1877Gemi1,300185.238.123.1Karaya sürüldü ve kasırga tarafından harap oldu, 1889[34]
Theodore H. Allen [11]1879Gemi1,537208.739.220
Jennie Hulbert [11]1880Brik440143.632.512.2
C. Southard Hulbert [11]1881Bağırmak1,079178.535.621.2
H. B. Hussey [11]1883Brik545160.436.212.2
Commodore T.H. Allen [11]1884Gemi2,390245.241.619.7Şimdiye kadar kuzeyde inşa edilen en büyük Maine gemisi bildirildi Banyo. Yangından sonra kömür mavnasına dönüştürüldü, 1901; 1912 battı[3][34]
Conecuh [11]1885Schooner82217536.517.7
Edith L. Allen [11][35]1890Schooner96918539.118.4Dört direkli yelkenli[11]

Dipnotlar

  1. ^ HABS belgesine göre ME-149, Southard "bir yıl gemi marangoz ticaretini öğrenmek ve altı ay taslak hazırlamak için çalışmak" harcadı.[4]
  2. ^ Kaynak, çiftin muhtemelen "kaydı olmayan bir çocuğu daha" olduğunu belirtiyor.[21]
  3. ^ Fairburn, adlı üç gemiyi listeler Sewall, Harriet ve Francis ve R. K. Sayfa; Bunların Little tarafından listelenmiş gemiler olduğu varsayılmaktadır. B. Duvar, Harriet Frances ve B. K. Sayfa sırasıyla. Fairburn, Stanwood Alexander'dan hiç bahsetmiyor.[6]
  4. ^ a b Bir kesme makinesi olarak sınıflandırılmış, ancak Fairburn'e göre "yarı kesme makinesi" olarak daha iyi tanımlanmıştır.[14]
  5. ^ Bir başka kaynak da bu geminin tonajını 2.031 ton olarak vermektedir.[12]

Referanslar

  1. ^ a b c d Webber, s. 445.
  2. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t "Richmond sakini erken yaşta gemileri denize indirdi". Lewiston Sun-Journal. 1992-03-18.
  3. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x Priscilla E. Braun. "T. J. Southard, Richmond İnşaatçısı". Lewiston Evening Journal. 1972-10-07.
  4. ^ a b "Thomas Jefferson Southard Evi" (HABS belgesi ME-149), Kongre Kütüphanesi İnternet sitesi.
  5. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q Little, Cilt. 4, s. 1681.
  6. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x y z aa ab AC reklam Fairburn, Cilt. 5, s. 3314.
  7. ^ [Kayıtlar, 1882–85], s. 4.
  8. ^ a b "Nakliye Haberleri". Baltimore Güneşi. S. 9. 1896-09-18 (ppv).
  9. ^ Petroski, s. 151.
  10. ^ Petroski, s. 150.
  11. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x Fairburn, Cilt. 5, s. 3315.
  12. ^ a b c d Fairburn, Cilt. 5, s. 3229.
  13. ^ a b Howe ve Matthews, s. 219–220.
  14. ^ a b Fairburn, Cilt. 5, s. 3315–3316.
  15. ^ a b c Fairburn, Cilt. 5, s. 3316–3317.
  16. ^ "Cesur Erkekler İçin Altın Madalya". New York Times. 1877-05-05.
  17. ^ Görmek Yasa Yapıcılar Biyografik Arama, mainelegislature.org.
  18. ^ a b c d [Kayıtlar, 1882–85], s. 51.
  19. ^ Flynn, s. 190–191.
  20. ^ Myers, s. 87–90.
  21. ^ a b Webber, s. 445–446.
  22. ^ "Denizin Tehlikeleri". Morton Bay Courier. S. 2. 1854-09-02. Yeniden basıldı New York Enquirer, 1854-05-10.
  23. ^ Coe, s. 297.
  24. ^ Coe, s. 297.
  25. ^ Little, Cilt. 1, s. 438.
  26. ^ Cutler, s. 410.
  27. ^ "Geç Gallerde Daha Fazla Deniz Felaketi - Melankolik Can Kaybı". Louisiana Courier. S. 1. 1854-09-13.
  28. ^ a b c Cutler, s. 409.
  29. ^ a b c d [Kayıtlar, 1882–85], s. 5.
  30. ^ a b Fairburn, Cilt. 5, s. 3316.
  31. ^ Elden, Alfred: "Maine Ünlü Bir Tersane Yarışmasını Hatırlıyor". New York Times. 1926-05-16 (ppv).
  32. ^ Griffiths, Bates; s. 209.
  33. ^ "Korsan Tallahassee". New York Times. 1864-08-16.
  34. ^ a b Fairburn, Cilt. 5, s. 3317.
  35. ^ American Shipmasters 'Association. s. 389.

Kaynakça

  • Amerikan Gemi Ustaları Birliği (1898). 1898 Amerikan ve Yabancı Nakliye Kaydı. New York: American Shipmasters 'Association. s.389.
  • Coe, Harrie B. (2003). Maine Biyografileri. Şecere Yayıncılık Şirketi. s.297. ISBN  9780806351247.
  • Cutler, Carl C. (1961). Batı Okyanusu Kraliçeleri: Amerika'nın Posta ve Yolcu Yelken Hatlarının Hikayesi. Annapolis: ABD Deniz Kuvvetleri Enstitüsü. pp.409–410. ISBN  978-0870215315.
  • Fairburn, William Armstrong (1954–55). Ritchie, Ethel M (ed.). Ticari Yelken. 5. Center Lovell, Maine: Fairburn Marine Eğitim Vakfı, Inc. s.3314–3317.
  • Flynn, John T. (2007). Servet Adamları. Auburn, Alabama: Ludwig von Mises Enstitüsü. pp.190–191.
  • Griffiths, John W.; Bates, eds. (Ekim 1854-1855 Mart). Aylık Denizcilik Dergisi ve Üç Aylık İnceleme. ben. New York: Griffiths ve Bates. s.209.
  • Howe, Octavius ​​T .; Matthews, Frederick C. (1926). Amerikan Clipper Gemileri 1833–1838. ben. Salem, Massachusetts: Deniz Araştırmaları Derneği. s. 219–220.
  • Küçük, George Thomas, ed. (1909). Maine Eyaletinin Şecere ve Aile Tarihi. ben. New York: Lewis Tarihsel Yayıncılık Şirketi. s.438.
  • Küçük, George Thomas, ed. (1909). Maine Eyaletinin Şecere ve Aile Tarihi. IV. New York: Lewis Tarihsel Yayıncılık Şirketi. s.1681.
  • Myers, Gustavus (2010). Demiryollarından Büyük Şanslar. Kessinger Publishing, LLC. pp.s. 87–90. ISBN  978-1161433579.
  • Petroski Catherine (1997). Bir Gelinin Geçidi: Susan Hathorn'un Yelken Yılı. Dexter, Michigan: Northeastern University Press. pp.150–151. ISBN  978-1555532970.
  • Amerika Birleşik Devletleri (1882–85). [Kayıtlar, 1882–85]. 7. Washington, D.C. s.51.
  • Webber, Samuel G. (1905). İngiltere'deki Ailenin Taslağı ile Constant Southworth'un Southworths (Southards) Torunları A Şecere. Boston, Massachusetts: Fort Hill Press. pp.445–446.