Templar otomobil - Templar automobile

1919 Tapınakçı arabası
18 Eylül 1919'da yayınlanan Templar Motors Corporation'ın payı

Tapınakçı üreticisiydi otomobiller içinde Lakewood, Ohio 1917'den 1924'e kadar. Şirket, tapınak Şövalyeleri ve bir Malta Haçı bir amblem olarak.

Kendilerini "Kaliteli küçük arabaların öncü üreticisi" olarak tanıtmak,[1] ilk Templar arabasının dört silindiri vardı, havai valf 118 inç (3.000 mm) dingil mesafesine sahip bir şasiye monte edilmiş üç vitesli bir şanzımana bağlı 3,2 litre kapasiteli motor. Amerika Birleşik Devletleri'nin I.Dünya Savaşı'na girmesi, üretimi ciddi şekilde kısalttı ve şirket, savaş için top mermileri yaptı. 1918'de sadece 150 araba üretildi. Gövde stillerine, Leon Rubay 4250 ABD Doları, bir Victoria Elite gezici 3 kapılı sedan ve Sportette adlı bir spor modeli 2400 ABD Doları tutarındadır.[2] Arabalar son derece iyi bir pusula ve Kodak kamera standart ekipman olarak.

1919'da 3 gövde tipi, coupe, Sportette ve sedan ile tam üretime devam edildi. 900 çalışan tarafından 1800 araba üretildi.[2] Savaş sonrası patlama devam ederken, şirket yaptığı her arabayı satabilirdi ve hatta Templar 1920 ve 1921'de fiyatlarını artırdı. 1921 kupası, temelde 1917 arabası, 3785 ABD dolarıydı[2] tıpkı beş kişilik sedan gibi, beş koltuklu tourer, dört yolcu Sportette ve iki koltuklu touring roadster 2885 ABD dolarıydı.[3]

Aksine, bir Enger 40 2000 ABD Doları[4] FAL 1750 dolardı[4] 2000 ABD Doları,[4] Oakland 40 1600 ABD Doları,[5] Cole 30[4] ve Colt Runabout her biri 1500 ABD doları idi,[6] yüksek hacimli Oldsmobile Koşmak 650 ABD Doları[7] ve Batı Gale Model A 500 ABD Dolarıydı.[8] ancak Tapınakçılar hala Lozier Light Six Metropolitan tourer ve koşmak 3.250 ABD Doları ve coupe 3.850 abd doları[9] ya da Amerikan 4250 ABD Doları olan en düşük fiyatlı modeli (en yüksek 5250 ABD Doları),[10] 1913 Lozier Big Six tourer ve roadster 5.000 ABD Doları'ndan başladı.[9]

Rekabet artıyordu, bu nedenle 1922'de daha ucuz iki model açıklandı, bir roadster ve bir de Deluxe Sports US $ 1985.[2] Aralık 1921'de işlerin içinden geçen büyük bir yangının ardından üretim ciddi şekilde etkilendi ve alıcılar Ekim 1922'de atandı.

Şirket yeniden finanse edildi ve 1923'te Templar Motor Car Company oldu ve yeni yönetim geleceğin daha büyük otomobillerde olacağına karar verince 4.3 litrelik altı silindirli bir motor üzerinde çalışmalar başladı. Yeni modeller, bir dizi dört ve beş koltuklu gövdeye sahip 122 inç (3,100 mm) dingil mesafesi çerçevesine dayanıyordu. Dört tekerlekli frenler de tanıtıldı. Ancak 1923'te sadece 125 otomobil satıldı.[2]

1924'ün sonlarında, para bitmiş gibi görünüyor ve şirket, bir kredi talep eden yerel bir bankanın mülkiyetine geçti ve üretim durdu.

Notlar

  1. ^ Clymer, Floyd. Erken Amerikan Otomobilleri Hazinesi, 1877–1925 (New York: Bonanza Books, 1950), s. 205.
  2. ^ a b c d e "Tapınakçı". Otomobil. 13: 43–46. Ağustos 1995.
  3. ^ Clymer, s. 191.
  4. ^ a b c d Clymer, s. 104.
  5. ^ Clymer, s. 84.
  6. ^ Clymer, s. 63.
  7. ^ Clymer, s. 32.
  8. ^ Clymer, s. 51.
  9. ^ a b Clymer, s. 111.
  10. ^ Clymer, s. 91.

Kaynaklar

  • Clymer, Floyd. Erken Amerikan Otomobilleri Hazinesi, 1877–1925. New York: Bonanza Kitapları, 1950.

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar