VP-24 - VP-24

Devriye Filosu 24
Vp-24.jpg
VP-24
Aktif10 Nisan 1943 - 30 Nisan 1995
ÜlkeAmerika Birleşik Devletleri
ŞubeAmerika Birleşik Devletleri Donanma Mührü Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Türfilo
RolDeniz devriyesi
ParçasıEtkin değil
Takma ad (lar)Batmen
Korsanlar
Bağıran 104
EtkileşimlerDünya Savaşı II
DekorasyonlarPUC 15 Ağustos 1943-19 Mart 1944, 6 Kasım 1944-7 Haziran 1945
Uçak uçtu
Devriye gezmekPB4Y-1 Kurtarıcı
PB4Y-2 Gizli
P-2 Neptün
P-3B / C Avcı

Devriye Filosu 24 (VP-24) bir Devriye Filosu of ABD Donanması. Filo olarak kuruldu Bombalama Filosu Yüz Dört (VB-104) 10 Nisan 1943'te yeniden tanımlandı Devriye Bombalama Filosu Yüz Dört (VPB-104) 1 Ekim 1944 tarihinde Devriye Filosu Yüz Dört (VP-104) 15 Mayıs 1946'da yeniden tasarlandı Ağır Devriye Filosu (Uçak) Dört (VP-HL-4) 15 Kasım 1946'da yeniden tasarlandı Devriye Filosu Yirmi Dört (VP-24) 1 Eylül 1948'de, VP-24 ünvanına atanacak üçüncü filo yeniden belirlendi Saldırı Madencilik Filosu Onüç (VA-HM-13) 1 Temmuz 1956'da yeniden belirlenmiş Devriye Filosu Yirmi Dört (VP-24) 1 Temmuz 1959'da ve 30 Nisan 1995'te kaldırıldı.[1]

Operasyonel geçmişi

VP-24 P-2V-7S c. 1962
VP-24 P-3C ile AGM-12 Bullpup 1970'lerde füzeler
VP-24 P-3C damla Snakeye geciktirilmiş bomba

Dünya Savaşı II

  • 10 Nisan 1943: VB-104, Donanma Hava İstasyonu Kaneohe Bay, Hawaii. Filo, bir kadro ile oluşturuldu. VP-71 ve ile donatılmıştır PB4Y-1 Kurtarıcı. Filo, Fleet Air Wing TWO (FAW-2) 'nin operasyonel kontrolü altına girdi. Günlük devriyeler oluşumdan hemen sonra başlatıldı ve Midway, Johnston Adası ve Canton Adası. Filo, uçak ve personel ihtiyacını tamamlayana kadar Temmuz ortasıydı.
  • 15 Ağustos 1943: Kaneohe'de eğitim tamamlandı ve devam etmek için emir alındı Carney Field, Guadalcanal, Fleet Air Wing ONE (FAW-1) operasyonel kontrolü altında, VB-101. Filo vardığında, hava ekipleri günlük arama görevlerine, düşman kara hedeflerine karşı oluşum görevlerine ve fotoreconnaissance ve Dumbo (hava-deniz kurtarma) misyonlar.
  • 26 Ağustos 1943: Filo komutanı Komutan Harry E. Sears, personeli tahliye etmeye çalışan bir Japon muhrip görev gücüne sekiz uçaklık bir saldırı düzenledi. Rekata Körfezi, Santa Isabel Adası. Buka Geçidi'nin 90 mil açıklarında günbatımında yapılan saldırı, tahliyeyi bozdu ve muhriplerden birinin ağır hasar görmesine neden oldu.
  • 2 Eylül 1943: Düşman tesislerine uçak filosu saldırısı Kahili Havaalanı Bu tarihte Komutan Sears liderliğinde, birkaç Ordu bombardıman filosundan unsurlar da katıldı. Hava sahası ve park edilmiş düşman uçağı, ağır uçaksavar ateşi nedeniyle uçak filosu yalnızca küçük hasarla ağır hasar gördü.
  • 27 Ocak 1944: Komutan Harry E. Sears, Donanma Haçı 26 Ağustos - 4 Kasım 1943 döneminde filosunu savaşta yönetirken kahramanca eylemler için. Çeşitli filo saldırılarına liderlik etmenin yanı sıra, kendisi ve mürettebatı ayrı eylemler sırasında bir düşman çift motorlu bombardıman uçağının imhası ile kredilendirildi. iki düşman savaşçısına, bir Japon kombine yağlayıcıyı ve mühimmat gemisini batırarak, başka bir yağlayıcıya ve bir düşman denizaltısına hasar verir.
  • 6 Şubat 1944: VB-104, Guadalcanal'dan Munda Alanı, Yeni Gürcistan. Operasyonel görev, esasen Carney Field'da verilen görevle aynıydı. Filo tarafından rahatlatıldı VB-115 29 Mart 1944'te dinlenmek ve rehabilitasyon için ABD'ye dönmek üzere. O zamanki filo rekoru, yedi aylık bir turda 1.252 sorti ile 30 düşman uçağı imha edildi veya hasar gördü, 51 gemi battı veya hasar gördü.
  • 15 Mayıs 1944: Filo, FAW-14'ün operasyonel kontrolü altında California, NAAS Kearney Field'da yeniden düzenlendi. Bu tarihte küçük bir kadro hazır bulunurken, personelin çoğu Donanma Hava İstasyonu Hutchinson, Kansas, PB4Y-1'de operasyonel uçuş eğitimi alıyor. İkincisi, eğitimin bu aşamasını tamamladı ve 21 Haziran 1944'te NAAS Kearney Sahasına rapor verdi.
  • 28 Temmuz 1944: VB-104, Hawaii'deki NAS Kaneohe Körfezi'ne Trans-Pasifik uçuşuna başladı. Varışta filo, FAW-2'nin operasyonel kontrolü altına girdi ve Hawaii Adası zincirini çevreleyen sular üzerinde muharebe devriye eğitimine devam etti. Denizaltı karşıtı savaş (ASW) eğitimi bu aşamada müfredata dahil edildi.
  • 30 Ekim 1944: VPB-104, Kaneohe'den Morotai. Son filo uçağı, Filo Hava Kanadı SEVENTEEN (FAW-17) tarafından uygulanan filo üzerinde operasyonel kontrol ile 3 Kasım 1944'te geldi. Operasyonların başlamasının ardından filoya arama ve saldırı keşif devriyeleri, düşman gemilerinde grev misyonları, gece devriyeleri ve özel izleme görevleri verildi.
  • 11 Kasım 1944: Teğmen Maurice Hill ve ekibi, aralarında devriye gezerken düşman savaşçıları tarafından saldırıya uğradı. Leyte ve Cebu. Hill'in ekibi, alışılmış göbek taretinin yerine bir radar seti ile donatılmış bir PB4Y-1 uçuruyordu. Bu savunma silahı eksikliği Japon savaş pilotları tarafından çabucak fark edildi ve bombardıman uçağı yakınlarda düşürüldü. Pacijan Adası. Filipinli yerliler kazadan kurtulan dört kişiyi kurtardı ve yaralarını saran bir polis tarafından kurtarılıncaya kadar tedavi ettiler. PT tekne bir hafta sonra. Köylüler daha sonra Amerikalılara yardım ettikleri için Japonlar tarafından idam edildi.
  • 1 Aralık 1944: VPB-104, Ordu Hava Kuvvetleri'ne taşındı Tacloban Havaalanı, güney Filipinler'de.
  • 12 Aralık 1944: Havacılık Makinisti İkinci Sınıf William E. Abbot, uçağın ana bomba bölmesi tankını delen yoğun yer ateşine maruz kaldığında kuzeybatı Borneo'da devriye gezen bir VPB-104 Kurtarıcıda ilk tamirci olarak görev yapıyordu. AMM3C Abbot, yakıtı sızdıran tanktan boş kanatlı tanklara aktararak üsse dönüş uçuşu için yeterli tasarruf sağladı. İşlem sırasında, AMM3C Abbot yüksek oktanlı dumanların üstesinden geldi ve açık bomba bölmesinden öldü. Ölümünden sonra Navy Cross ödülüne layık görüldü.
  • 26 Aralık 1944: Teğmen Paul F. Stevens, 26 Aralık gecesi yaptıklarından dolayı Navy Cross kazandı. Devriye gezerken, Teğmen Stevens, yakın zamanda kurulmuş olan ABD üslerine saldırmak için yolda bir Japon görev gücü gördü. Mindoro, Filipinler. İrtibat raporu garnizonlara saldırıya hazırlanmaları için zaman verdi ve gelen gemiler yönlendirildi. Raporu gönderdikten sonra, grubun büyük bir kruvazör veya savaş gemisi olduğuna inanılan en büyük gemiye saldırdı ve gemiye doğrudan iki vuruş yaptı. Eskortlardan gelen ağır uçaksavar ateşine rağmen, görev gücünün ilerleyişini takip ederek çevrede kaldı.
  • 2 Mart 1945: Filo, Clark Field, Luzon, Filipinler. Filo vardığında mürettebat operasyonel gece görevlerine, günlük arama ve keşif devriyelerine ve fırsat hedeflerine saldırmaya başladı - Çin sahilini 30 mil mesafeye kadar kapsayan Şangay sahil şeridi Amami Ōshima, Okinawa ve Kitadaitōjima.
  • 14 Mart 1945: Filo icra subayı Teğmen Paul Stevens, Koramiral Yamagata'nın yolunu yakaladı ve hasar verdi. Kawanishi H8K2 uçan tekne ) Çin Sahili açıklarında. Uçak birkaç mil uçtu ve sahildeki bir girişe zorunlu iniş yaptı ve orada hemen karaya çıkan Çinli partizanların ateşine maruz kaldı. Amiral ve personeli intihar etti ve mürettebat uçağı ateşe verdi. Amiral Yamagata bir röportaj için Tokyo'ya gidiyordu. İmparator Hirohito Müsteşarlık görevini üstlenmeden önce Japon İmparatorluk Donanması. Düşman telsiz mesajlarının kesişmesi, amiralin amaçlanan rotasını ortaya çıkarmıştı ve Teğmen Stevens onu durdurmak için gönderildi.
  • 18 Ekim 1945: Filoyu ABD'nin batı kıyılarına geri göndermeye hazırlamak için harekat devriyeleri durduruldu. Filonun ikinci turu için rekoru 49 düşman uçağı imha edildi, 254 gemi battı ve 12.500 uçuş saati tamamlandı. Filo, 26 Ekim 1945'te bölümler halinde ayrıldı. NAS San Diego, California, sonra NAS Floyd Bennett Sahası, New York. VPB-104, II.Dünya Savaşı'nda iki devriye filosu alan tek devriye filosuydu Başkanlık Birimi Alıntıları.[1]

1940'lar - 1960'lar

  • 26 Aralık 1945: Son filo uçağı NAS Floyd Bennett Field'a ulaştı ve filo 26 Kasım 1945'ten itibaren Fleet Air Wing FIVE'ın (FAW-5) operasyonel kontrolü altına girdi.
  • 8 Nisan 1946: VPB-104, Donanma Yardımcı Hava İstasyonu Edenton, Kuzey Carolina, ASW'de eğitim için.
  • 22 Mayıs 1946: Eğitim müfredatı Naval Auxillery Hava İstasyonu Edenton'da tamamlandı ve filo, Donanma Hava İstasyonu Atlantic City, New Jersey. Üç mürettebata SWOD eğitimi verildi Donanma Yardımcı Hava İstasyonu Chincoteague, Virginia, Eylül 1946 ve Nisan 1947. ASM-N-2A Yarasa havadan yüzeye güdümlü füze, filoya takma adını verdi. Batmen. Yarasa, daha önceki bir kayma bombası projesi olan Pelican'ın bir türevi olarak II.Dünya Savaşı sırasında geliştirildi. Yarasa, birkaç normal gelişim aşamasını atladı ve doğrudan çatışmaya girdi. Savaş sırasında üç filo, VPB'ler tarafından taşındı. 109, 123 ve 124. Sadece VPB-109 füzeyle başarılı oldu, üç gemiyi batırdı ve büyük bir petrol tankını yok etti. Proje, savaştan kısa bir süre sonra yarasa filosu olarak atanacak iki filo seçilinceye kadar zayıfladı: Atlantik Filosundaki VP-24 ve VP-25 Pasifik'te.
  • Kasım 1947: VP-HL-4, ABD'deki gelişmiş üs operasyonları sırasında ek SWOD eğitimi aldı. Argentia Donanma İstasyonu, Newfoundland.
  • 29 Aralık 1949: Filonun görevi, havadan madenciliği birincil rolü haline getirmek için revize edildi ve Bat operasyonları, ASW, keşif ve gemicilikle mücadele ile birlikte ikincil bir role indirildi.
  • 22 Ekim 1951: VP-24, RAF Luqa, Malta, üsten görev yapan ilk ABD Donanması filosu oldu.
  • 1 Mayıs 1954: VP-24, P4Y-2 ile NAS Argentia'daki son görevini gerçekleştirdi. Filo Hava Kanadı ÜÇ (FAW-3} 'deki son filoydu). P-2V Neptün ve son Atlantic Fleet Bat füze filosu. VP-24, 2.500'den fazla uçuş saatiyle beş aylık dağıtımını sona erdirdi. Filonun kalan Yarasa füzelerinin birçoğu, buzdağlarında yapılan tatbikat çalışmalarında tüketildi.
  • 31 Mart 1956: İki devriye filosu belirlendi Petrel güdümlü füze filoları, P2V-6M uçağı çalıştırıyor. Petrel, gemiye karşı devriye uçakları tarafından kullanılmak üzere tasarlanmış, havadan yüzeye güdümlü bir füzeydi. VP-24, Doğu Sahili filosu olarak seçildi ve VP-17 West Coast birimi olarak. VP-24 tam donanımlı ilk üründü; VP-17, 1957'nin başlarında faaliyete geçti.
  • Kasım 1959: VP-24 ilk dört P2V-7S uçağını teslim aldı. 12 uçağın son teslimatı 1960 yılının Mart ayında gerçekleşti.
  • 5 Kasım 1962: VP-24, Leeward Noktası Alanı, Guantanamo Körfezi, Küba sırasında Küba füze krizi. Filo, sürekli gözetim görevlerinde uçtu ve 17 Aralık 1962'de rahatlayana kadar Küba sularından geçen tüm Komünist Bloğu nakliyatını bildirdi. VP-24, 21 Mart 1963'te rahatlayana kadar gözetim yaparak 17 Şubat 1963'te geri döndü. İkinci tur sırasında, filo gemiden kaldırmanın fotoğrafını çekti. Küba'dan orta menzilli füzeler ve IL-28 Beagle bombardıman uçakları.
  • 29 Haziran 1965: VP-24, Donanma Hava İstasyonu Sigonella, Sicilya, rahatlatıcı VP-5. Bir müfreze muhafaza edildi NAF Souda Körfezi, Girit. Souda Körfezi'ne konuşlandırılırken müfreze tarafından desteklendi USSTallahatchie İlçe.
  • 5 Temmuz 1967: VP-24, NAS Norfolk'taki ana üssünden Donanma Hava İstasyonu Patuxent Nehri, Maryland. Filo, yeni uçağı ile yeni istasyonda görev aldı. P-3B Avcı. SP-2H Neptün'den P-3B'ye geçiş eğitimi Nisan 1967'de başladı ve 7 Aralık 1967'de tamamlandı.
  • 6 Mart 1968: VP-24, Deniz Hava İstasyonu Keflavik, İzlanda, üç uçak müfrezesi ile Lajes Sahası, Azorlar. Müfreze, kayıp denizaltının aranmasına yardımcı olmak için çağrıldı. USSAkrepitibaren 28 Mayıs - 25 Haziran 1968.
  • 10 Kasım 1969: VP-24 konuşlandırılmasından döndükten sonra P-3C'ye geçişe başladı ve üçüncü operasyonel P-3C filosu oldu. Geçiş eğitimi 9 Mart 1970 tarihinde tamamlandı.[1]

1970'lerden 1990'lara

  • 30 Ekim 1972: Filo ana istasyonlarını şu şekilde değiştirdi: Donanma Hava İstasyonu Jacksonville, Florida, Komutan Devriye Kanadı ELEVEN (COMPATWING 11) operasyonel kontrolü altına girdi.
  • 1974: Filo, 2 mürettebatlı / 2 uçaklı "mini" müfrezelerini Donanma Hava İstasyonu Bermuda 1 - 12 Nisan, 15 - 24 Mayıs, 3 - 14 Haziran, 26 - 31 Ağustos ve 1 - 5 Eylül 1974; ve NAF Lajes, Azores, 10-15 Ekim 1974. Bu tür konuşlandırma, tam filo ve bölünmüş konuşlandırmalara bir alternatif olarak test ediliyordu.
  • 12 Eylül 1977: Filonun İzlanda'daki NAS Keflavik'e konuşlandırılması sırasında, filo başarılı bir şekilde sıcak hava balonunu takip edip yerini tespit etti. Çift Kartal Atlantik'i geçmeye çalışırken İzlanda'nın birkaç yüz mil batısında denizde aşağı inmişti. Filonun çabaları, balon ekibinin kurtarılmasına yol açtı.
  • Mayıs 1980: VP-24, Eylül 1980'in sonlarına kadar periyodik olarak devam eden birçok Küba mülteci gözetleme uçuşunun ilki ile görevlendirildi.
  • 30 Nisan 1995: VP-24, postanın bir parçası olarak NAS Jacksonville'de kaldırıldı.Soğuk Savaş Aktif görevli ABD Donanması devriye filolarının sayısını% 50 azaltan kuvvet azaltmaları. Filonun P-3C Güncelleme II.5 uçağı diğer devriye filolarına yeniden dağıtıldı.[1]

Ana bağlantı noktası atamaları

Filo, gösterilen tarihlerde geçerli olmak üzere bu ana limanlara atandı:[1]

Uçak Atama

Filo ilk olarak aşağıdaki uçağı gösterilen tarihlerde aldı:[1]

- * Eski USN / USMC uçak atama sistemi, 1962'de ortak Savunma Bakanlığı atama sistemine değiştirildi ve P2V-7S, SP-2H olarak yeniden adlandırıldı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e f Roberts, Michael D. (2000). Amerikan Deniz Havacılık Filoları Sözlüğü, Cilt 2, Bölüm 3 Devriye Filosu (VP) Geçmişleri (3. VP-22 - 3. VP-25). Washington, D.C .: Naval Historical Center, Donanma Bakanlığı. s. 152–9. Alındı 1 Haziran 2016.
Kaynakça
  • Buccaneers of Bombing Squadron 104: İlk Turunun Hikayesi, 10 Nisan 1943 - 15 Nisan 1944. Anon. Wichita: McCormick-Armstrong Co., 1944.. Dornbusch 1950: 1061.
  • Devriye Bombalama Filosu 104'ün İkinci Turu1 Haziran 1944 - 1 Haziran 1945 Anon. N.p., [1945?]. Dornbusch 1950: 1062. PNAM (fotokopi).
  • Devriye Bombalama Filosu 104'ün Üçüncü Turunda Kısa Tarihi, Haziran 1945-Ekim 1945. Anon. Baltimore: Schneidereith, [1945?]. Controvich 1992.

Dış bağlantılar