VZLU TOM-8 - VZLU TOM-8

TOM-8
VZLU TOM-8.JPG
RolEğitim uçağı
Ulusal kökenÇekoslovakya
Üretici firmaVZLU
İlk uçuş23 Nisan 1956
DurumPrototip

TOM-8 1950'lerin prototip bir Çekoslovak tek motorlu iki koltuklu eğitim uçağıydı. Çekoslovak ulusal havacılık araştırma enstitüsü VZLU tarafından tasarlandı. Çekoslovak Hava Kuvvetleri, 1956'da uçan bir prototip ile, ancak üretim planları 1960'ta terk edildi.

Tasarım ve gelişim

1950'lerin ortalarında Çekoslovak Hava Kuvvetleri Sovyetin lisanslı bir versiyonu olan Aero C-11 eğitmenlerini değiştirme gereksinimi vardı Yakovlev Yak-11. Yeni uçağın tasarımı VZLU'da bir ekibe tahsis edildi,[a], daha önce baş tasarımcı olarak görev yapmış olan Karel Tomáš liderliğindeki Tatra havacılık departmanı ve daha sonra Zlín nerede tasarladı Zlín Z 26 eğitimci.[2][3]

Ortaya çıkan tasarım, Tomáš'tan sonra TOM-8 olarak adlandırılan ve aynı zamanda L-8 olarak da bilinir,[3] düşük kanatlıydı tek kanatlı uçak tüm metal yapılardan,[b] tek bir 235 hp (175 kW) ile güçlendirilmiştir Praga Doris C hava soğutmalı altı silindirli yatay olarak zıt pistonlu motor. Öğrenci ve eğitmen, öğrenci ön koltukta olacak şekilde kapalı bir kokpitte yan yana oturdu ve çift kontrol sağlandı. Uçağın geri çekilebilir bir üç tekerlekli bisiklet iniş takımı.[5]

İlk TOM-8 ilk uçuşunu 23 Nisan 1956'da yaptı.[2][3] ancak geliştirme, motor sorunları ve Moravan Otrokovice fabrikalarında (Zlín uçaklarının inşa edildiği yer) üretim planları nedeniyle yavaşladı.[6]) 1960 yılında terk edildi.[2]

Bir TOM-8, Kbely Havacılık Müzesi.[2]

Teknik Özellikler

Verileri Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1958–59[5]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 9,37 m (30 ft 9 inç)
  • Kanat açıklığı: 10.93 m (35 ft 10 inç)
  • Yükseklik: 3,17 m (10 ft 5 inç)
  • Kanat bölgesi: 17.255 m2 (185,73 fit kare)
  • En boy oranı: 6.94:1
  • Boş ağırlık: 1.060 kg (2.337 lb)
  • Brüt ağırlık: 1.380 kg (3.042 lb) (normal)
  • Yakıt Kapasitesi: 180 L (40 imp gal; 48 US gal)
  • Enerji santrali: 1 × Praga Doris C hava soğutmalı altı silindirli yatay olarak zıt pistonlu motor, 175 kW (235 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı metal değişken hatveli pervane 2,4 m (7 ft 10 inç) çap

Verim

  • Azami hız: 285 km / saat (177 mil, 154 kn)
  • Seyir hızı: 1.000 m'de (3.280 ft) 240 km / s (150 mph, 130 kn)
  • Aralık: 720 km (450 mi, 390 nmi)
  • Dayanıklılık: 3 saat
  • Servis tavanı: 6.050 m (19.850 ft)
  • Tırmanma oranı: 5,41 m / sn (1,065 ft / dak)
  • Kalkış mesafesi 20 m'ye (65 ft): 455 m (1.493 ft)[7]
  • 20 m'den (65 ft) iniş mesafesi: 430 m (1.410 ft)[7]

Notlar

  1. ^ Çek:Vyzkummy a Zkusebni Letecky UstavÇekoslovak ulusal havacılık araştırma enstitüsü.[1]
  2. ^ İlk prototipin çelik boru yapısı vardı, ancak daha sonraki uçakların bir monokok gövde.[4]

Referanslar

  1. ^ Gunston 2005, s. 491
  2. ^ a b c d "VZLÚ TOM-8 OK-08, výr. Č. 4". Vojenský Historiký Ústav Praha (Çekçe). Alındı 2 Ağustos 2020.
  3. ^ a b c Němeček 1956, s. 656
  4. ^ Němeček 1956, s. 656–657
  5. ^ a b Bridgman 1958, s. 133–134
  6. ^ Gunston 2005, s. 529
  7. ^ a b Němeček 1956, s. 657
  • Bridgman, Leonard (1958). Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1958–59. Londra: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Gunston, Bill (2005). Dünya Uçak Üreticileri Ansiklopedisi (2. baskı). Stroud, Birleşik Krallık: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-3981-8.
  • Němeček, Václav (16 Ekim 1956). "Představujeme vám letadlo TOM-8". Křídla vlasti (Çekçe). Cilt 1956 hayır. 21. s. 656–657. Alındı 2 Ağustos 2020.