Windsor Town Taş Ocağı Parkı ve Tramvay Trafo Merkezi No. 6 - Windsor Town Quarry Park and Tramways Substation No. 6
| Windsor Town Taş Ocağı Parkı ve Tramvay Trafo Merkezi No. 6 | |
|---|---|
 Trafo binası, 2015 | |
| yer | 356 Lutwyche Yolu, Windsor, Brisbane Şehri, Queensland, Avustralya |
| Koordinatlar | 27 ° 25′42″ G 153 ° 01′57 ″ E / 27.4282 ° G 153.0324 ° DKoordinatlar: 27 ° 25′42″ G 153 ° 01′57 ″ E / 27.4282 ° G 153.0324 ° D |
| Tasarım dönemi | 1919 - 1930'lar (iki savaş arası dönem) |
| İnşa edilmiş | c. 1926 - c. 1928 |
| Mimar | Roy Rusden Ogg |
| Mimari tarz (lar) | Klasisizm |
| Resmi ad | BCC Tramways Substation No. 6 ve Windsor Town Quarry Park (eski) |
| Tür | devlet mirası (peyzaj, inşa edilmiş) |
| Belirlenmiş | 31 Mayıs 2005 |
| Referans Numarası. | 602492 |
| Önemli dönem | c. 1926-1948 (tarihsel, kumaş) |
| Önemli bileşenler | trafo merkezi - tramvay, makine / tesis / ekipman - ulaşım - demiryolu, görünümler, park / yeşil alan, taş ocağı, vinç / portal, platform |
  Queensland'deki Windsor Town Quarry Park ve Tramways Substation No. 6'nın konumu  Windsor Town Quarry Park ve Tramways Substation No. 6 (Avustralya) | |
Windsor Town Taş Ocağı Parkı ve Tramvay Trafo Merkezi No. 6 miras listesinde yer alan bir eski taş ocağı ile elektrik trafo merkezi 356 Lutwyche Yolu'nda, Windsor içinde Brisbane Şehri, Queensland, Avustralya. İnşa edildi c. 1926 -e c. 1928. Park ve trafo merkezi eklendi Queensland Miras Kaydı 31 Mayıs 2005.[1] Tarafından tasarlanan 13 numaralı Tramvay Trafo Merkezi adlı daha büyük bir trafo binası daha var. Frank Gibson Costello Haziran 1949'da faaliyete geçti.
Taş Ocağı Tarihi
Bir dikiş Brisbane tüf bir parçasını oluşturur Enoggera fay hattı ve küçük Triyas göllerinin kıyıda ve sığ sularında birikerek oluşmuştur. Bu taşın, Queensland'deki Avrupa yerleşiminin ilk aşamalarında inşa edilmeye uygun olduğu bulundu. Windsor taş ocağının orijinal tepesi, Lutwyche Yolu boyunca ve Albion Yolu'na doğru eğimliydi. Nehemiah Bartley 1860'ların ortalarında satmasına rağmen, arsayı 1859'daki ilk arazi satışında satın aldı. Bir yolun gelişmesine izin vermek için tepe alçaltıldığı için muhtemelen ilk olarak 1860'larda taş kaldırıldı, ancak 1870'lerde hala yolda bir tümsek oluşturdu ve araçlar etrafından geçme eğilimindeydi.[1]
Ithaca Bölge Kurulu 1879'da kuruldu ve tepeden taş çıkarıldı. 1887'de Windsor bir Shire oldu ve taş ocağı 1888'de ona devredildi. Yerel tüf, yeni Shire ve ötesindeki bölgeler için mükemmel bir inşaat malzemesi kaynağı sağladı ve hem özel teşebbüs hem de belediye meclisi tarafından çalıştırıldı. 1897'de Windsor Şehir Konseyi Odalar, bir dizi yerel bina, yol kenarı bordürleri ve kanalizasyon gibi taştan inşa edildi. Taş ustasının ofisi, tepenin dibinde Haddock Sokağı'nın köşesine yakın duruyordu.[1]
1904'te Windsor, aşağıdakileri içeren bir belediye oldu: Albion, Wooloowin, Wilston, Lutwyche, Yeni market, Kuğu Tepesi ve parçası Kartal Kavşağı ve Kedron. Taş ocağına 1914 yılında bir taş kırma tesisi inşa edildi ve yol metali üretilen yol gelişimini büyük ölçüde kolaylaştırdı. 1920'lere gelindiğinde taş ocağının büyük ölçüde çalıştığı düşünülüyor ve taş ocağı 1927'de trafo merkezinin kurulmasının ötesinde devam etmemiş olabilir.[1]
Brisbane Şehir Meclisi çalışma departmanı, park olarak yeniden geliştirilmeden önce taş ocağı tabanını birkaç yıl depo olarak kullandı. 1 Ağustos 1976'da bu amaçla yayınlandı ve 1988'de park olarak yeniden geliştirildi. Bugün kalan taş ocağı yüzü, Neranleigh-Fernvale metamorfik kaya yatakları ile kaya yatakları arasında bir uyumsuzluk sergiliyor. Brisbane tüf dikiş ve parkın çarpıcı bir özelliğidir.[1]
Trafo Merkezi Geçmişi
Eski Brisbane Şehir Konseyi 6 numaralı Tramvay Trafo Merkezi, 1927 ve 1948 yılları arasında faaliyete geçmiş ve Windsor'daki eski bir taş ocağından oluşturulan açık bir park alanının bitişiğinde yer almaktadır.[1]
Tramvaylar Güç Ağı
Metropolitan Tramway and Investment Co.Ltd, Ağustos 1885'ten itibaren Brisbane'de atlı tramvaylar işletiyordu. Brisbane'deki ilk kamu elektrik arzı Edison Lane'deki bir jeneratörden sağlanıyordu. Genel Postane 1888'de. Endüstrideki erken gelişme bir dizi özel şirketin elindeydi ve durum karmaşıktı çünkü metropol alanı on dört ayrı yerel yetkiliden oluşuyordu. Çeşitli tasfiyeler ve yeniden yapılanmalardan sonra, City Electric Light Company Limited (CEL) 1904 yılında kuruldu. Elektrikli çekişte paralel gelişme gerçekleşti. 1895 yılında kurulan özel bir kuruluş olan Brisbane Tramvay Şirketi, ilk elektrikli tramvayları 1897'de Brisbane'e tanıttı, ilk at arabası sistemini satın alıp elektrikli işletime dönüştürdü ve rotaları genişletip genişletti. 1897'de Kontes Caddesi'nde elektrikli tramvaylara akım sağlamak için bir elektrik santrali inşa edildi.[1]
Tramvay sistemi banliyölere doğru genişlediğinden, bu elektrik santrali ihtiyaç duyulan tüm enerjiyi sağlayamadı. Kontes Caddesi'nden iki motor seti, Logan Yolu nehrin güney tarafındaki sistem için bir beslenme noktası sağlamak. Besleme ayrıca 550 volt DC tramvay hattından kasaplar, bıçkıhaneler ve fabrikalar gibi tramvay yolları boyunca bir dizi işyerine beslendi. 1918'e kadar, tramvayların kamu güç kaynağı ekipmanlarının tamamı Güney Brisbane William Street'teki elektrik santralinden Güney Brisbane için bir tedarik geliştiren City Electric Light Company'ye satıldı. Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda, tramvay sisteminin bir kamu otoritesi tarafından sahiplenilmesi ve işletilmesi gerektiği fikrine genel bir destek vardı. 1922'de, bir Parlamento Yasası Brisbane Tramway Trust'ın açılışını yaptı.[1]
1925'te çok sayıda küçük yerel yönetim Büyük Brisbane Şehir Konseyi'nde birleştirilerek tüm şehir genelinde elektrik hizmetlerinin sağlanmasını planlayabilecek tek bir kamu otoritesi oluşturuldu. Elektrik arzının genişletilmesi ve daha iyi toplu taşıma ağlarının geliştirilmesi Konsey için önemli konulardı ve banliyö kalkınmasıyla yakından bağlantılıydı. Şu anda enerji üretimi ve arzı kaotikti. Üç küçük, eskimiş elektrik santrali tramvaylar için enerji ve Ithaca ve Toowong ve diğer tüm banliyölerin tedariki, 10 yıllık anlaşmalar kapsamında CEL'den toplu olarak satın alındı.[1]
1920'ler ve 1930'lar, Büyük Brisbane Konseyi'nin 1925'te Brisbane Tramvaylar Vakfı'ndan tramvay sistemini satın almasının ardından bir tramvay genişleme dönemiydi. 1926'da Konsey, şehrin elektrik arzını kontrol etme endişesiyle, Yeni Çiftlik BCC Tramvaylar Dairesi gözetiminde. 28 Haziran 1928'de açılan New Farm Power Station, 1920'lerde ve 1930'larda inşa edilen 10 banliyö tramvay trafo merkezlerinden oluşan bir ağa 1100 KW AC güç dağıttı.
Tramvay Alt İstasyonları (1927-1940)
Trafo merkezleri sistem boyunca stratejik noktalara yerleştirildi - trafo merkezleri No. 2 (Russell Street) ve No. 6 (Windsor) 1927'de hizmete girdi, No. 4 (Petrie Terrace ) ve No. 5 (Newstead ) 1928'de; 9 Nolu Trafo (Norman Parkı ) 1935'te devreye girdi.[1]
1940'tan önce, tasarımları BCC Tramvaylar Departmanı mimarı ve inşaat mühendisi Roy Rusden Ogg'un sorumluluğundaydı. Tramvayın baş mühendisleri Nelson ve Arundell ile birlikte, 1926 ile 1936 yılları arasında 10 Brisbane trafo merkezi ve New Farm santralinin ilk iki aşamasını tasarladı.
| İsim | Orijinal Hayır | Adres | Devreye alma tarihi | Varoluş | Miras | Detaylar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ballow St | 1 | Ballow St, Fortitude Vadisi | Haziran 1928'de faaliyete geçti. | Hala var. | Miras listesi yok | Bu Elektrik Kontrol Odası ve Trafo Merkezi binası, Fortitude Vadisi'ndeki Ballow ve Constance Sokakları arasındaki bir arazi bloğunda yer almaktadır.[2] 1969'da tramvayların çökmesi üzerine, 1977'de SEQEB (Daha sonra Energex) tarafından emilen bir Elektrik Departmanı Deposuna dönüştürüldü. Site 1998'de Energex tarafından satıldı. |
| Russell St | 2 | Russell St, Güney Brisbane | Şubat 1927'de faaliyete geçti. | Artık yok. | Yok | 1985 yılında, trafo merkezi sitesi genel siteye dahil edildi. Expo 88 Stanley Street, Vulture Street, demiryolu ve Russell Street arasındaki hemen hemen tüm mülklerle park alanı genişletildiğinde, Expo 88 alanı için yollar da açıldı. Yıkımın fotoğrafları var.[3] Russell Street Tramvay Trafo Merkezi ve eski City Electric Light Company (daha sonra Queensland Güney Elektrik Kurumu veya SEAQ) Stanley Street Trafo Merkezi yanında Gemi Hanı Expo 88'e yol açmak için her ikisi de yıkıldı. |
| Logan Yolu | 3 | Logan Yolu, Wooloongabba | Haziran 1928'de faaliyete geçti. | Artık yerinde değil. | Yok | Bina Murgen'e taşındı. Bir teneke baraka olan 3 numaralı Tramvay Trafo Merkezi diğer trafo merkezlerine benzemiyordu ve Ogg'den minimum düzeyde etkilenmiş olabilir. |
| Petrie Terrace | 4 | Petrie Terrace, Paddington | Ağustos 1928'de faaliyete geçti. | Mevcut | Yerel Miras Listesi (Yer Kimliği 322) | Hala Brisbane Tramvaylar Logosunu ve numarasını tutan iki trafo merkezinden biri olarak dikkate değer. |
| Newstead | 5 | 199 Kahvaltı Creek Yolu, Newstead | Temmuz 1928'de faaliyete geçti. | Mevcut | Listelenen Devlet Mirası (Yer Kimliği 600265) | Newstead House and Park'ın bir parçası olarak listelenmiştir. 1969'da tramvay sisteminin kapatılmasından bu yana, trafo merkezi Newstead House Mütevelli Heyeti tarafından satın alındı ve bir Kaynak Merkezi ve yönetim personeli için ofis olarak kullanıldı. Hala Brisbane Tramvaylar Logosunu ve numarasını tutan iki trafo merkezinden biri olarak dikkate değer. |
| Windsor (Eski) | 6 | Windsor Town Taş Ocağı Parkı | Şubat 1927'de faaliyete geçti. | Mevcut | Listelenen Devlet Mirası (Yer Kimliği 602492). | 1969'da hizmet dışı bırakılan diğer trafo merkezlerinin aksine, Windsor Haziran 1949'da değiştirildi. |
| Paddington | 7 | 150 Ennoggera Teras, Paddington | Ağustos 1930'da faaliyete geçti. | Mevcut | Listelenen Devlet Mirası (Yer Kimliği 601198). | Trafo merkezi 11 Ağustos 1930'da faaliyete geçti ve 1960'ların sonlarında Brisbane tramvaylarının kullanımdan kaldırılmasına kadar hizmette kaldı. 1969'da Paddington hattı kapatıldı, trafo merkezinin elektrik donanımı kaldırıldı ve bina bir depolama deposu haline geldi. 1985'te Hands On Art, binanın on beş yıllığına kiralandı. 2014 yılında Hands On Art hala binadan faaliyet gösteriyordu ve aylık "vintage ve zanaatkar" pazarları yürütüyordu.[4] |
| Kedron | 8 | 134 Kedron Park Yolu, Wooloowin | Ağustos 1935'te faaliyete geçti. | Mevcut | Listelenen Devlet Mirası (Yer Kimliği 602411). | Bina, Devlet Acil Hizmetler Deposu haline geldi ve bu kullanıma uyacak şekilde iç kısımda değişiklikler yapıldı. Orijinal iki seviyeli katın alt katı, bir kurtarma botunu park etmek için genişletildi ve 1980'lerin ortalarında bir asma katı eklendi. Tek katlı tuğla garaj eklendi. |
| Norman Parkı | 9 | 97 Wynnum Yolu, Norman Parkı | Kasım 1935'te faaliyete geçti. | Mevcut | Listelenen Devlet Mirası (Yer Kimliği 602410). | 2007 yılından bu yana, trafo merkezi tarafından kiralanmıştır. Metro Sanatları sanatçı stüdyoları olarak.[5] |
| Annerley | 10 | 413 Ipswich Yolu, Annerley | Ağustos 1936'da faaliyete geçti. | Mevcut | Yerel Miras Listesi (Yer Kimliği 59) | Trafo merkezi artık bir restoran olarak kullanılan trafo merkezi ile Junction Hotel tesisinin bir parçası. |
Brisbane Şehir Arşivlerinden alınan tablo verileri.[6]
Tramvay sistemine hizmet veren trafo merkezlerinin tasarımına büyük önem verildi. Mimari, bireysel mimarların üslup tercihleriyle işaretlendi. Brisbane Şehri Tramvay mimarı Roy Rusden Ogg ve daha sonra Şehir Mimarı Frank Gibson Costello. Sağlam kamu hizmeti binaları olmalarına rağmen, genellikle küçük ölçekli, zarif oranlar ve ince işlenmiş tuğla işi gibi detaylar onları ayırt etti.[1]
Tramvay Trafo Merkezi No. 6 (Windsor - Eski)
Windsor'daki eski Brisbane Şehir Konseyi Tramvay Trafo Merkezi, Ogg tarafından tasarlanan trafo merkezlerinin en küçüğüdür. Ogg ayrıca Tramvay Departmanları Genel Müdürlük binasını da Coronation Drive 1929'da.[1]
Genişleyen ağın gereksinimlerini karşılamak için çok küçük olduğunu kanıtladı ve 1948'de, rezervin güneyinde bulunan 13 Numaralı Tramvay Trafo Merkezi olan Şehir Mimarı Frank Gibson Costello'nun tasarımında daha büyük bir trafo merkezi ile değiştirildi.[1]
Hizmetten çıkarıldıktan sonra bina Sağlık Bakanlığı ve Toplum Hizmetleri Entomolojik ve Kemirgen Kontrol Bölümü için bir kimyasal depo olarak kullanıldı ve şimdi çeşitli ekipman ve kimyasalları barındırıyor. Trafo merkezi olarak kullanımıyla ilgili materyal bağışlandı Windsor ve Bölge Tarih Kurumu. Çatı 1985 yılında yeniden kaplandı ve yeni yağmur suyu ürünleri Kurulmuş. Binanın çevresinde çevre düzenlemesi yapılmıştır.[1]
Tramvay Trafo Merkezi No. 13 (Windsor - Yeni)
Tarafından tasarlanan 13 numaralı Tramvay Trafo Merkezi Frank Gibson Costello Haziran 1949'da faaliyete geçti ve aynı zamanda Windsor Kasabası Taş Ocağı Parkında da görünüyor, ancak Energex tarafından yönetilen bir elektrik rezervi olan ayrı bir arsa üzerinde.
Açıklama
Eski Brisbane Şehir Meclisi Tramvay Trafo Merkezi No. 6 ve Windsor Kasabası Taş Ocağı Parkı, Goodacre ve Flaherty Sokakları ve Lutwyche Yolu ile sınırlanan bir arazi adasının parçası olan düzensiz bir blokta yer almaktadır. Windsor Shire Konseyi Odaları Hawkins Caddesi yol rezervi ve eski Energex ayrı partilerde trafo merkezi.[1]
Batı tarafına bakan taş ocağı parka hakimdir. Bu dik kaya duvarının tepesinde, simgesel niteliklerine katkıda bulunan parlak bir begonvil sıçraması vardır. Düz çimenli bir alandan aniden yükselir. Parkın içinden kuzey-güney ekseninde bir patika geçmektedir. Yakın zamanda inşa edilen kumtaşı kaplı kapı direkleri, Lutwyche Yolu'nun girişini işaretler. Lutwyche Yolu boyunca serpiştirilmiş bitkiler parkı çevreliyor ve parkın etrafına dağılmış süs ağaçları da var.[1]
Güneyde küçük, asfaltlanmış bir otopark var ve eski tramvay trafo merkezi parkın kuzey ucunda Lutwyche Yolu'na yakın. İki katlı, sade görünümlü, simetrik formda, beton üzerine yerleştirilmiş kırmızı sırlı tuğlaların taşıyıcı duvarlarına sahip iki katlı bir yapıdır. kaide. Çatı eğimli ve modern kaplamalı metal kaplama ile kaplanmıştır. Binanın cephesi tuğla ile bölmelere ayrılmıştır. pilastörler ve dekoratif korniş altta küçük kare açıklıklar bulunan kalıplanmış sıva saçak. Ön giriş, birden fazla cam bölmeye sahip kare bir pencerenin altına merkezi olarak yerleştirilmiştir. Yan koylarda ve trafo merkezinin yanlarında benzer tarzda sabit dikdörtgen pencereler vardır. Bu pencereler çelik çerçevelidir ve dış gözenekli güvenliklidir. ızgaralar. Binanın ön ve yan kapıları metal panjurludur. Arka tarafa tuğla tuvaletin eklenmiş olduğu tek katlı, kaykay çatılı bir bölüm şeklinde daha sonra bir ekleme vardır.[1]
Trafo merkezinin içi boyanmış ve tavanları ahşap çıta ile lifli çimento kaplama ile kaplanmıştır. Zeminler beton ve bir asma var asma kat zemine çelik merdivenle ulaşılır. İç mekan, kuzey ucunda bir giriş kapısı ve güney ucunda doğrultucunun bulunduğu yere bitişik bir açıklığı olan bir tuğla duvarla bölünmüştür. Arka bölümdeki işaretler, AC ve DC hücrelerinin çıkarıldığı yeri gösterir.[1]
Çelik kızak hayatta kalır ve işlevsel görünmektedir. Zemindeki makine montajları için kalan kanıtlar, transformatör odasındaki ahşap döşeme ve redresör odasında depolanan malzeme ile gizlenir. Duvarlardaki işaretler ve sabitlemeler, ekipmanın bir zamanlar takıldığı yeri gösterir.[1]
Miras listesi
BCC Tramways Substation No. 6 ve Windsor Town Quarry Park (eski), Queensland Miras Kaydı 31 Mayıs 2005 tarihinde aşağıdaki kriterleri karşılamıştır.[1]
Queensland tarihinin evrimini veya modelini göstermede yer önemlidir.
Eski tramvay trafo merkezi Queensland'in endüstriyel gelişiminin hayati bir yönünü göstermede önemlidir ve Brisbane'in 1920'ler ve 30'lardaki banliyö genişlemesi ve elektrik tedarik sisteminin gelişimi ile yakından bağlantılıdır. Eski ocağın açıkta kalan yüzü, şimdi parkın trafo merkezi ile parkın ana özelliği Windsor Shire Konseyi Odaları, sitenin binalar ve yol inşaatı için bir taş kaynağı olarak eski endüstriyel kullanımının kanıtıdır.[1]
Yer, Queensland'in kültürel mirasının nadir, nadir veya nesli tükenmekte olan yönlerini gösterir.
Eski trafo merkezi, 1969'da Brisbane'de durdurulan ve o zamandan beri altyapısının büyük bir kısmı kaldırılan önemli bir ulaşım türünün nadir bir kanıtıdır. Taş ocağı duvarı, Brisbane tüfünün fillit ile buluştuğu yerde eğimli bir faya sahiptir ki bu, jeolojik bir nadirlik olarak önemlidir.[1]
Yer, belirli bir kültürel yer sınıfının temel özelliklerini göstermede önemlidir.
Tasarım, ölçek ve malzemelerde, eski trafo merkezi Brisbane tramvay trafo merkezlerinin temel özelliklerini göstermede önemlidir. Tasarımının ve malzemelerinin kalitesi nedeniyle, işlevi hoş bir görünümle başarılı bir şekilde birleştirir.[1]
İyi tasarlanmış bir kamu hizmeti yapısı olarak trafo merkezi, tramvay mimarı Roy Rusden Ogg'un belediye çalışmasının güzel bir örneği olarak önemlidir.[1]
Mekân, estetik önemi nedeniyle önemlidir.
Trafo merkezi ve dönüm noktası taş ocağı uçurumuyla bitişik park, belirgin bir şekilde büyük bir yol üzerinde yer aldığından, bölgenin görsel karakterine önemli bir katkı sağlar. Özellikle taş ocağı yüzü, geceleri ışıklandırılarak vurgulanan bir dönüm noktasıdır.[1]
Yer, Queensland tarihinde belirli bir kişi, grup veya kuruluşun yaşamı veya işiyle özel bir ilişkiye sahiptir.
İyi tasarlanmış bir kamu hizmeti yapısı olarak trafo merkezi, tramvay mimarı Roy Rusden Ogg'un belediye çalışmasının güzel bir örneği olarak önemlidir.[1]
Ayrıca bakınız
- Brisbane sınırlarındaki Tramvaylar
- Paddington Tramvaylar Trafo Merkezi 7 numara Paddington
- Brisbane Şehir Meclisi Tramvayları Trafo Merkezi No. 8 -de Wooloowin
- Brisbane Kent Konseyi Tramvay Trafo Merkezi No 9 -de Norman Parkı
Referanslar
- ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x y z "BCC Tramways Substation No. 6 ve Windsor Town Quarry Park (eski) (giriş 602492)". Queensland Miras Kaydı. Queensland Miras Konseyi. Alındı 1 Ağustos 2014.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 7 Ekim 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Ekim 2013.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
- ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 11 Şubat 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı 1 Ağustos 2015.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
- ^ Gill DL (19 Nisan 2014). "Paddington Substation Vintage ve Artisan Markets". Hafta Sonu Notları. Arşivlendi 11 Şubat 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı 12 Ocak 2015.
- ^ "Norman Park trafo merkezi No. 9". Arşivlendi 10 Aralık 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 7 Aralık 2014.
- ^ "Trafo Merkezleri". Brisbane Şehir Konseyi Arşivleri. 2013. Arşivlenen orijinal 11 Şubat 2015. Alındı 14 Nisan 2020.
İlişkilendirme
Bu Wikipedia makalesi orijinal olarak "Queensland miras kaydı" tarafından yayınlandı Queensland Eyaleti altında CC-BY 3.0 AU lisans (7 Temmuz 2014'te erişildi, arşivlendi 8 Ekim 2014). Coğrafi koordinatlar, başlangıçta "Queensland miras sicil sınırları" tarafından yayınlandı Queensland Eyaleti altında CC-BY 3.0 AU lisans (5 Eylül 2014'te erişildi, arşivlendi 15 Ekim 2014).
Dış bağlantılar
İle ilgili medya Windsor Town Taş Ocağı Parkı ve Tramvay Trafo Merkezi No. 6 Wikimedia Commons'ta