Winston-Salem Fuar Alanı - Winston-Salem Fairgrounds
 | |
| yer |  Winston-Salem, kuzey Carolina[1][2] |
|---|---|
| Saat dilimi | UTC-05: 00 |
| Kapasite | 7.000'den fazla |
| Açıldı | 1929 (yalnızca atlar ve motosikletler için)[3] 5 Temmuz 1948 (stok araba yarışları için)[4] |
| Büyük olaylar | SAFE Cabrio[4] NASCAR Değiştirildi[4] Grand National Serisi[4] |
| Kir oval parça[2] | |
| Uzunluk | 0,500 mil (0,805 km) |
| Döner | 4 |
| Yarış turu rekoru | Saatte 59.016 mil (94.977 km / saat) (Lee Petty, Küçük İşletmeler, 7 Ağustos 1955, NASCAR Grand National Series) |
Winston-Salem Fuar Alanı (daha önce Dixie Classic Fuar Alanları)[3] pislikti oval parça 0,500 mil (0,805 km) kapsayan[2] fuar alanı olarak birincil amacına ek olarak. Yılın stoklu bir araba yarışına ev sahipliği yapmasının beklenmediği zamanlarda, bu panayır alanı yıllık Winston-Salem Fuarı/Kuzeybatı Kuzey Karolina için Dixie Klasik Fuarı[5] ile ilgili diğer olaylarla birlikte Piedmont Triad Kuzey Carolina bölgesi. Yıllık fuar geleneksel olarak Ekim ayının ilk haftasında gerçekleşecekti.[5] 1 Aralık 1969'da Winston-Salem Vakfı, Fairgrounds, Memorial Coliseum ve Winston-Salem Şehri'ne 75.000 $ verdi.
Yarış geçmişi
Fuar alanlarının yarış pisti bileşeni öncelikle NASCAR stil stok araba yarışı ve tarafından atıldı Grand National Serisi onlardan sonra 1955 mevsim.[2] Yarışların çoğu ya yaz aylarında ya da sonbaharın başlarında yapıldı; şimdi adı verilen şeyden sonra bir yarış gerçekleşse de Dixie Classic Fuarı (31 Ekim 1948).[4]
Lee Petty Bu yarış pistinde hem 29 Mayıs hem de 7 Ağustos isimsiz Grand National Series yarışlarını kazandı.[1][2][4][6] Fred Dove bu pistte yaptığı son NASCAR Cup Series kariyer yarışına katıldığı için dikkate değer; 23 yarışmacı arasından üçüncü sırada bitirecekti. Kupa Serisi dışında, Fonty Sürüsü (NASCAR ile değiştirilmiş aracında), Curtis Turner (NASCAR Cup Serisinden önceki bir stok araba yarışında sürüş) ve Jack Harrison (SAFE Convertible Serisinde sürüş) bu ½ millik toprak ovalde yarışları kazanacaktı.[4] SAFE (Otomobil Sporları, Dostluk ve Eğitim Topluluğu) Cabrio Serisi sonunda NASCAR tarafından satın alınacak ve NASCAR Dönüştürülebilir Bölümü 1955'te.[7] Bununla birlikte, NASCAR Convertible Serisi bile kısa ömürlü olacak ve 1959'dan sonra kalıcı olarak dağıtılacaktı.[8] Bu, birden çok sedan Binek otomobiller, dönüştürülebilir muadillerine göre gittikçe artan hızlarla pistte çok daha güvenli bir şekilde yarışabilirler.
Kupa Serisi yarışlarının her ikisi de 100 mil (160 km) ve en pahalı çanta 3.765 $ (enflasyona göre ayarlandığında 35.933.53 $) idi.[1] Bu yarış pistinde saatte 59.016 mile (94.977 km / sa) varan sürüş hızları, tek araçlı sıralama yoluyla sürdürülebildi.[2] Tüm arabalar pistte olduğunda, en hızlı ortalama hız saatte 50.583 mile (81.405 km / s) düşürülecekti.[2] Hızların tipik modernden biraz daha düşük olduğu düşünülmektedir. otoyol saatte 110.000 kilometreye (68.351 mph) kadar hızları koruyabilen. Yarışlar tipik olarak iki saatten az sürer;[2] en uzun yarış bir saat elli dokuz dakika ve kırk dört saniye sürdü.[9]
1963 yılından sonra bu parkurda her türlü otomobil yarışına son verildi. Pistteki motosiklet ve at yarışlarının kaderi, stok arabaların bu mekanda yarışmayı bırakmasıyla belirsiz kaldı.
Referanslar
- ^ a b c Her Şey Stok Araba - Forsyth County Fuar Alanı
- ^ a b c d e f g h Yarış Referansı - Forsyth County Fuar Alanları - Genel bilgiler
- ^ a b Google Dokümanlar - Erken NASCAR Tarihi 1940-1958
- ^ a b c d e f g Ultimate Racing History - Forsyth County Fuar Alanları
- ^ a b Dixie Classic Fair History (İnternet Arşivi)
- ^ mcubed.net - NASCAR - Forsyth İlçe Fuar Alanları
- ^ Bob Pronger - Biyografi; Stan Kalwasinski; Chicagoland Auto Racing, Erişim tarihi: 24 Ekim 2010
- ^ Coulter, Bill (1998). İnşaat ve Detaylandırma Ölçekli Model Stok Arabaları. Kalmbach Publishing, Co. s. 5. ISBN 0-89024-285-2.
- ^ Yarış Referansı - İsimsiz 7 Ağustos 1955 Yarışı
Dış bağlantılar
Koordinatlar: 36 ° 07′28″ K 80 ° 15′14 ″ B / 36.124565 ° K 80.253754 ° B