Al Mashaaer Al Mugaddassah Metro hattı - Al Mashaaer Al Mugaddassah Metro line

Al Mashaaer Al Mugaddassah Metro hattı
 S  
Makkah Toplu Raylı Transit logo.png
CRRC Changchun Türü A.jpg
Genel Bakış
Yerli isimقطار المشاعر المقدسة الخط الجنوبي
SahipMekke Toplu Raylı Taşıma Şirketi (MMRTC)
YerelDoğu Mekke, Suudi Arabistan
Transit türüHızlı geçiş
Satır sayısı1
İstasyon sayısı9
Operasyon
Operasyon başladı13 Kasım 2010[1]
Operatör (ler)Çin Demiryolu İnşaat Şirketi Limited
KarakterHepsi yükseltilmiş
Araç sayısı204 taşıma 17[2] CRRC Changchun Tip A'nın on iki vagonlu tren seti
Tren uzunluğu276 · 8 m uzunluğunda ve 3091 mm genişliğinde, (5 kapılı 12 vagonlu tren)[2]
Teknik
Sistem uzunluğu18,1 km (11,2 mi)
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü
Elektrifikasyon1.500 V DC
Tepegöz katener

Al Mashaaer Al Mugaddassah Metro hattı, (Arapça: قطار المشاعر المقدسة الخط الجنوبي‎ qtar al mashaaer al muqaddassah al khat diljanubi) şehrinde bir metro hattıdır Mekke, Suudi Arabistan. Dünyadaki herhangi bir metro arasında en yüksek kapasiteye sahip olduğu iddia edilen, haftanın 7 günü hizmet veren ve Mekke'deki kutsal yerler arasında hacılar için özel bir servis treni olarak kullanılıyor, Arafat Dağı, Müzdelife ve Mina sırasında binlerce otobüs ve arabanın neden olduğu tıkanıklığı azaltmak için Hac. Dünyadaki ikinci metro sistemidir. Arap Yarımadası, sonra Dubai Metrosu.

Hat 13 Kasım 2010'da açıldı,[1] zamanında Hac 25-29 Kasım 2010 arası 1431.[2] Gelecekten ayrı olarak inşa edildi ve fiziksel olarak bağlantılı olmayacak Mekke Metrosu ağ.

Hizmetler

Al Mashaaer Al Mugaddassah Metro istasyonu Arafat bölgesinde trafik sıkışıklığı, Kasım 2012

Suudiler, hattın 53.000 otobüsün yerini alacağını tahmin ederek daha güvenli ve daha rahat bir hac vaat ediyor.[3] 2011 Hac (Hac 1432) zamanında% 100 kapasitede çalışabiliyordu ve 3,95 milyondan fazla yolcu taşıdığı tahmin ediliyor.[4] o dönem için en yoğun kullanılan metro hat dünyada ve en yoğun sistemleri dünyada. Her 12 vagonlu tren 3.000 yolcu taşır ve geçiş 150 saniyedir (saatte 24 tren).[Not 1]

Yoğun dönemlerde hat, daha çok tren hareketi olarak bilinen özel bir "grup servisi" programıyla çalışır. "D", üç kalkış istasyonu ve üç varış istasyonu ile. (Hattaki her kutsal yerde üç istasyon vardır.) Yoğun olmayan zamanlarda tüm istasyonları durdurma hizmeti yürütülür.[4]

Operasyon

Mart 2010'da, Serco Orta Doğu, Çin Demiryolu İnşaat Şirketi Limited (CRCC) cihazın çalıştırılması ve bakımı hakkında tavsiyede bulunmak için Mekke Metrosu. CRCC, Belediye ve Köy İşleri Bakanlığı tarafından 2008 yılında tasarım, inşa, işletme ve bakım ihalesini almıştır.[5][6]

Kasım 2014'te, Metro proje organizatörü Makkah Mass Rail Transit Co, Kuala Lumpur nakliye acentesini seçti Prasarana Mekke Toplu Taşıma Programı 1. Aşamasında danışmanlık hizmeti vermek. Faz 1, toplam 45 · 1 km uzunluğundaki iki metro hattının ve 22 istasyonun inşaatını kapsıyor ve 2019'da devreye alınması planlanıyor.[7]

2014 Hac sırasında, Prasarana ve Ekspres Demiryolu Bağlantısı CRCC'nin operasyonları desteklemek için gereken insan gücü ihtiyacının karşılanmasına yardımcı oldu.[8]

2018 başında, sözleşme bir kez daha Çin Demiryolu İnşaat Şirketi Limited tarafından işletilen 3 yıl sonra Prasarana Malezya.[9]

Tren hareketleri

HareketTarihZamanHizmet modelleriArafat
1		Arafat
2		Arafat
3		Müzdelife
1		Müzdelife
2		Müzdelife
3		Mina
1		Mina
2		Mina
3
(Cemarat)
Bir
7
Zilhicce
04:00–24:00
Arafat <> Mina
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Bir
8
Zilhicce
00:00–19:00
Arafat <> Mina
●
●
●
●
●
●
●
●
●
B
8
Zilhicce
20:00–24:00
Mina> Arafat
●
●
●
●
●
●
B
9
Zilhicce
00:00–10:00
Mina> Arafat
●
●
●
●
●
●
C
9
Zilhicce
Gün Batımı – 22: 00
Arafat> Müzdelife
●
●
●
●
●
●
D
9
Zilhicce
23:30–24:00
Müzdelife> Mina
Grup Servisi
Kalkış A
Kalkış B
Kalkış C
Varış A
Varış B
Varış C
D
10
Zilhicce
00:00–08:30
Müzdelife> Mina
Grup Servisi
Kalkış A
Kalkış B
Kalkış C
Varış A
Varış B
Varış C
E
10
Zilhicce
09:00–24:00
Mina> Müzdelife> Arafat> Mina
Durak 3
Durak 2
Kalkış
Durak 1
Varış
E
11
Zilhicce
00:00–24:00
02:00–04:00
Mina> Müzdelife> Arafat> Mina
Trenler bakım için durur
Durak 3
Durak 2
Kalkış
Durak 1
Varış
E
12
Zilhicce
00:00–24:00
02:00–04:00
Mina> Müzdelife> Arafat> Mina
Trenler bakım için durur
Durak 3
Durak 2
Kalkış
Durak 1
Varış
E
13
Zilhicce
00:00–18:00
02:00–04:00
Mina> Müzdelife> Arafat> Mina
Trenler bakım için durur
Durak 3
Durak 2
Kalkış
Durak 1
Varış

İnşaat geçmişi

Hattın, dini alışkanlık dikkate alınırsa 22 ay, 16 ay ile dünyanın en hızlı tasarımı olduğu iddia edildi. Başlangıçta% 35 kapasite ile çalıştırılmıştır. otomatik tren koruması manuel sürüşe yardımcı olmak için.[10]

Çin Demiryolu İnşaat Şirketi Limited Çin Devlet Başkanı Hu Jintao'nun ziyaretinin ardından Şubat 2009'da Suudi Arabistan hükümeti tarafından imzalanan 6.7 milyar riyal faz I sözleşmesinin altyapı inşaatı ve sistem entegrasyonundan sorumluydu.[11]

CRCC, proje altyapısının yapımını gerçekleştirmiş ve çeşitli sistemleri entegre etmiş ve alt yükleniciye almıştır. Hat, yaklaşık 8.000 vasıflı ve vasıfsız işçi ve yaklaşık 5.000 mühendis tarafından yalnızca 21 ayda inşa edildi.

DBI (Deutsche Bahn International GmbH ) DB Deutsche Bahn AG ve DAR Dar Al Handasah'ın tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş olan), tasarım, inşaat ve demiryolu sistemlerinden sorumlu denetleme mühendisleri olmak üzere Suudi Arabistan Krallığı Belediyeler ve Köy İşleri Bakanlığı'ndan bir sözleşme ile ödüllendirildi. uygulama ve demiryolu işletmeciliği bugüne kadar.

Birkaç alt sözleşme imzalandı. Al-Muruj Electromechanical Co., 9 istasyonun tamamında MEP işleri ile ödüllendirildi. Siemens sağlanan havai hat 1500 V DC'de sağlanan katener sistemi. Westinghouse Platform Perde Kapılar platformlara ekranlı kapılar sağladı,[2][12] Siemens güç kaynakları ve WS Atkins elektrik ve mekanik sistemlerden ve proje yönetiminden sorumludur.[10] Thales sağlanan SelTrac İletişim Tabanlı Tren Kontrolü, bir operasyon kontrol merkezi, CCTV, SCADA ve yolcu bilgi sistemleri.[10] Systra sivil işleri denetledi.[10] Serco operasyon ve bakım danışmanlığı sağlar. TÜV Rheinland projede Bağımsız Yetkili Kişi (ICP) idi ve Sistem Çapında, O&M Güvenlik Durumu ve HSQE Yönetim Sistemlerinin geliştirilmesi dahil olmak üzere güvenlik, operasyonlar, eğitim, yangın ve sistem güvence danışmanlığı desteği sağladı. TÜV Rheinland ayrıca 2011, 2012 ve 2013 yıllarında Suudi Demiryolu Komisyonu (SRC) tarafından kabul edilmek üzere İşletme Ruhsatı ve Güvenlik Sertifikasını aldı. Klima çözümü tarafından sağlandı. SKM Sharjah, BAE.

Hat, 8 metre (26 ft) ile 10 metre (33 ft) arasında değişen bir yükseklikte yükseltilir.[13][10]

Mevcut metro, ray teknolojisinde geleneksel çelik tekerlek kullansa da, bazen yanlış bir şekilde 'tek raylı 2009 yılında planlanan projenin iptali nedeniyle.[13]

Sözleşmedeki CRCC kayıpları

Kasım 2010'da CRCC, müşteri tarafından ısrar edilen değişiklikler nedeniyle 1,77 milyar ABD doları tutarındaki sözleşmede 4,15 milyar yuan (~ 600 milyon ABD $) kaybettiğini iddia etti.[14] Tek başına toprak işlerinin 2 milyon metreküpten 5 milyona iki buçuk kat arttığı bildirildi.[15] CRCC, kayıpları telafi etmek için Çin hükümetinin desteğiyle Suudi Arabistan hükümetinden ekstra tazminat istiyordu.

Demiryolu taşıtları

CRRC Changchun Tip A demiryolu taşıtının içi

4 Nisan 2009'da Changchun Demiryolu Araçları 17 tedarik için bir sözleşme verildi A yazın 12 arabalık metro tren setleri.[10] Her set, tümü alüminyum gövdeli sekiz motorlu ve dört römorklu arabaya sahiptir. A Tipi bir araba 22,3 metre uzunluğunda ve 3 metre genişliğindedir.[16] Knorr-Bremse fren sistemlerini sağladı[12] kumlu koşullara uygun modifikasyonlarla.[2]

İlk tren seti Mayıs 2010'da Çin'den gönderildi ve sonuncusu 2010'un sonunda geldi.[2]

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ CRCC web sitesi, trenlerin 3.000 yolcu kapasitesine sahip olduğunu söylüyor (250 araba × 12 araba treni) (http://meccametro.com/about-abu-dhabi-metro Arşivlendi 12 Mayıs 2014, Wayback Makinesi ) ancak 2011 Hacının analizi tren başına 3.600 yolcu (12 × 300) ve saatte 30 tren (120 saniyelik ilerleme) rakamını gösteriyor (http://www.terrapinn.com/exhibition/middle-east-rail/Data/dr-salim-albostapart3.pdf Arşivlendi 4 Mart 2016, Wayback Makinesi ). Her yöne saatte 72.000 yolcu taşımak üzere tasarlanmıştır (PPHPD).

Referanslar

  1. ^ a b "Hac hacıları metroyla Mekke'ye gidiyor". Demiryolu Gazetesi Uluslararası. 15 Kasım 2010. Alındı 8 Mayıs 2014.
  2. ^ a b c d e f "Hac trenleri Mekke'ye gönderildi". Demiryolu Gazetesi Uluslararası. 18 Mayıs 2010. Alındı 8 Mayıs 2014.
  3. ^ Barry, Keith (8 Eylül 2009). "Monorayı Mekke'ye götürün". Kablolu. Alındı 8 Mayıs 2014.
  4. ^ a b "Hac mevsimi 1432H (2011 G) sırasında operasyon" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 22 Şubat 2014. Alındı 1 Nisan 2014.
  5. ^ "CRCC tarafından inşa edilen Mekke Metrosu 3 Kasım'da tamamen işletilecek". english.crcc.cn/. Arşivlenen orijinal 6 Haziran 2015. Alındı 30 Kasım 2011.
  6. ^ "#Serco örnek olay incelemesi - Makkah Metro". totalrail.org. Arşivlenen orijinal 6 Haziran 2015. Alındı 28 Mart, 2012.
  7. ^ "Prasarana, Mekke'nin hac metrosunu işletecek". railgazette.com. Alındı 15 Mayıs, 2015.
  8. ^ "Prasarana, Mekke metro danışmanlık sözleşmesini kazandı". railgazette.com. Alındı 28 Kasım 2014.
  9. ^ "Hac metrosu yıllık yedi günlük çalışma sezonuna hazırlandı". Arşivlenen orijinal Ekim 5, 2018. Alındı 5 Ekim 2018.
  10. ^ a b c d e f "Mekke metro sözleşmeleri imzalandı". Demiryolu Gazetesi Uluslararası. 24 Haziran 2009. Arşivlenen orijinal 28 Şubat 2010. Alındı 26 Şubat 2010.
  11. ^ "Dünya demiryolu pazarı Mart 2009". Demiryolu Gazetesi Uluslararası. 8 Mart 2009. Arşivlenen orijinal 16 Haziran 2011. Alındı 3 Mart, 2010.
  12. ^ a b "Mekke'de Knorr-Bremse". Demiryolları Afrika. 3 Temmuz 2009. Alındı 27 Şubat 2010.
  13. ^ a b "Çin, Mekke monorayını inşa edecek". Straits Times. AJANS FRANSA-BASIN. 12 Şubat 2009. Arşivlenen orijinal 31 Mart 2009. Alındı 27 Şubat 2010.
  14. ^ An Yang (17 Kasım 2010). "Çin, CRCC'nin Mekke Metro Projesinde Zarar İddiasına Yardım Edecek". Caixin Çevrimiçi. Alındı 8 Mayıs 2014.
  15. ^ John Garnaut (16 Kasım 2010). "China Inc, Mekke monorayını inşa ederken Suudi Arabistan'da raydan çıktı". The Sydney Morning Herald. Alındı 8 Mayıs 2014.
  16. ^ Sharon Lee (11 Mayıs 2009). "CSR Zhuzhou: 1,1 Milyar Yuan Değerinde 150 Metro Aracı Sözleşmesi". Rednet.cn. Alındı 27 Şubat 2010.

Dış bağlantılar