Dick Cresswell - Dick Cresswell

Dick Cresswell
Informal head-and-shoulders portrait of grinning man with moustache
Filo Lideri Cresswell'in komutanı olarak 77 numaralı filo, Darwin, Aralık 1942
Takma ad (lar)"Bay Çift Yedi"[1]
Doğum27 Temmuz 1920
Launceston, Tazmanya
Öldü12 Aralık 2006(2006-12-12) (86 yaş)
Canberra
BağlılıkAvustralya
Hizmet/şubeAvustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri
Hizmet yılı1938–57
SıraFilo Komutanı
Birim3 Numaralı Filo (1939–40)
2 Nolu Service Flying Eğitim Okulu (1940–42)
1 Numaralı Kanat (1944)
81 Numaralı Kanat (1944–45)
Düzenlenen komutlar77 numaralı filo (1942–43, 1944, 1950–51)
78 Numaralı Kanat (1947–48)
21 numaralı filo (1950)
2 Nolu Operasyonel Eğitim Birimi (1953–56)
Savaşlar / savaşlarDünya Savaşı IIKore Savaşı
ÖdüllerSeçkin Uçan Haç
Seçkin Uçan Haç (BİZE)
Hava Madalyası (BİZE)
Diğer işlerTicari pilot, satıcı

Richard (Dick) Cresswell, DFC (27 Temmuz 1920 - 12 Aralık 2006) subay ve pilottu. Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF). O komuta etti 77 (Avcı) Filosu II.Dünya Savaşı sırasında iki kez ve yine Kore Savaşı. Cresswell, gece Avustralya topraklarında bir düşman uçağını düşüren ilk RAAF pilotu, savaş zamanında üç kez RAAF filosunun komutanı olarak görev yapan tek kişi ve jet donanımlı bir Avustralyalıyı yöneten ilk subay olarak kabul edildi. filo savaşta. Kore'deki performansı ona hem İngiliz Milletler Topluluğu ve ABD Seçkin Uçan Haçlar.

Doğmak Tazmanya, Cresswell, Temmuz 1938'de RAAF'a katılmadan önce çırak elektrikçi olarak çalıştı. Başlangıçta, Nisan 1942'den Ağustos 1943'e kadar 77 Numaralı Filoya komuta etti. P-40 Kittyhawks Avustralya'nın savunmasında Kuzey-Batı Bölgesi Japon akıncılarına karşı. Cresswell, Kasım 1942'de filonun, bir Avustralyalı tarafından anakara üzerindeki ilk hava zaferini elde etti. kanat lideri nın-nin 81 (Avcı) Kanadı içinde Yeni Gine Mayıs 1944'ten Mart 1945'e, aynı anda 77 Numaralı Filoya Eylül ve Aralık 1944 arasında ikinci kez komuta etti. Eylül 1950'de, Kore Savaşı sırasında Cresswell, savaşta üçüncü kez 77 Numaralı Filo'nun komutasını aldı. Onun dönüşümünü denetledi P-51 Mustanglar -e Gloster Göktaşları, savaşta bir jet filosunun ilk RAAF komutanı oldu. Meteorların yanı sıra Cresswell uçtu F-80 Kayan Yıldız ve F-86 Sabre savaşan jetler Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Kore'de. Ağustos 1951'de 77 Numaralı Filo komutanlığını son kez devraldı, ancak 1953'te Meteor pilotu olarak altı görev daha uçurdu.

Cresswell, pilotları jet avcılarına dönüştürmekle sorumluydu. 2 Nolu Operasyonel Eğitim Birimi Avustralya'da 1953'ten 1956'ya kadar. Ertesi yıl RAAF'tan istifa etti ve Bobby Gibbes Yeni Gine'de Sepik Airways'e katılmadan önce de Havilland Avustralya 1959'da. Şirkette ilk olarak pilot olarak işe alındı, daha sonra satış elemanı oldu. Cresswell 1974'te de Havilland'dan istifa etti, ancak 77. Filo dahil askeri havacılık ile bağlantısını sürdürdü. Aralık 2006'da seksen altı yaşında öldü.

Erken dönem

Richard Cresswell doğdu Franklin, yakın Launceston, Tazmanya, 27 Temmuz 1920.[2] Bir mühendis olan İngiliz göçmen George Cresswell ve eşi Constance'ın (kızlık soyadı de Havilland ). Dick üç buçuk yaşındayken babası öldü ve daha sonra Sydney Annesiyle. Üç yıl boyunca başka bir aileyle yaşadı Balgowlah ve okuluna Manly West'te başladı. Yine annesiyle birlikte yaşadı Potts Noktası 1931-1938 yılları arasında eğitimine Çift Bay ve Randwick.[2] 1935'te Randwick Lisesi'nden ayrıldıktan sonra teknik çalışmalara başladı. Ultimo bir elektrik çıraklığının parçası olarak Westinghouse.[3]

Kısmen annesinin sevinç uçuşlarıyla ilgili hikayelerinden kovuldu. savaş öncesi İngiltere ve bir olma arzusu uçan tekne kaptan için Imperial Havayolları, Cresswell katılmak için başvurdu Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) Eylül 1937'de. RAF'tan hiçbir yanıt alamayınca, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF) ve kabul edildi.[4] Girdi 1 Nolu Uçan Eğitim Okulu -de Point Cook, Victoria, Temmuz 1938'de hava öğrencisi olarak. Sonraki on iki ay içinde uçmayı öğrendi. Avro Cadet, de Havilland Gipsy Moth ve Westland Wapiti eğitmenler ve pilot subay.[5] İlk gönderimi şöyleydi: 3 Nolu (Ordu İşbirliği) Filosu -de Richmond, Yeni Güney Galler, uçmaya başladığı yer Hawker Şeytanı Temmuz 1939'da savaşçılar.[6] Cresswell, filo içindeki bir heyecan ve panik karışımını hatırladı. İkinci Dünya Savaşı patlak verdi iki ay sonra: "İkinci gece hepimiz uçağımızın yanında hangar katında uyuduk. Bir düşünün: Avrupa'da savaş bitti ve burada eylem istasyonlarındaydık!"[7]

Dünya Savaşı II

1940'ın başlarında Point Cook'a kısa bir gönderi gönderdikten sonra, Cresswell eğitmenlerin kursuna başladı. Merkez Uçuş Okulu içinde Camden, Yeni Güney Galler.[8] Daha sonra eğitmen oldu 2 Nolu Service Flying Eğitim Okulu, oluşturulan Wagga Wagga Temmuz ayında ve işletildi Avro Ansons ve CAC Telyolları.[9][10] Okulun komutanı, Frederick Scherger, Cresswell'e genç görünümünün üstesinden gelmek için bıyık bırakmasını tavsiye etti. Terfi etti hava yüzbaşısı Ocak 1941'de.[11] Takiben Darwin'in bombalanması 19 Şubat 1942'de Japon kuvvetleri tarafından Cresswell Williamtown ile irtibat subayı olarak 9. Filo 49. Pursuit Group'un (daha sonra 49 Savaşçı Grubu ), ameliyat edilen P-40 Kittyhawks ve kısa süre içinde Darwin hava savunması sağlamak Kuzey-Batı Bölgesi.[12][13]

RAAF bu arada üç savaş birimini kaldırdı.No. 75, 76 ve 77 Filo - Amerika Birleşik Devletleri'nden yakın zamanda teslim edilen Kittyhawks ile donatılmıştır.[14] Cresswell, yeni terfi etti Binbaşı, 77 numaralı filonun komutasını üstlendi. Pearce, Batı Avustralya, 20 Nisan. Yirmi bir yaşında, personelinin çoğundan daha gençti.[15] Westinghouse'daki teknik deneyiminden yararlanarak, pilotlarını uçaklarına ve onları koruyan yer ekiplerine saygı duymaya teşvik etti.[16] Başlangıçta hava savunmasından sorumlu Perth 77. Filo, Batchelor Havaalanı Ağustos'ta Darwin yakınlarında, Kuzey-Batı Bölgesinde konuşlandırılan ilk RAAF savaş birimi oldu.[17][18] Darwin'in başka bir uydu havaalanına taşındı, Livingstone, eylülde.[18][19] Cresswell, Darwin'in Japon akıncılarına karşı savunmasında filoya liderlik etti ve ilk hava zaferini 23 Kasım 1942'de sabah 5'den hemen sonra, bir Mitsubishi "Betty" bombacı.[17][20] Bu, bir Avustralya filosu için anakara üzerindeki ilk "öldürme" ve Avustralya'ya karşı ilk gece zaferiydi. Üsse döndüğünde ve nasıl hissettiği sorulduğunda, Cresswell "Kahvaltı" diye yanıtladı.[20] Telsiz operatörünün koltuğunu bombacının enkazından satın aldı.[21]

Mustachioed man in forage cap and khaki uniform, next to a single-engined military aircraft
Filo Lideri Cresswell, Kasım 1942'de 77. Filo'nun ilk hava zaferi olan Japon "Betty" bombardıman uçağı olan P-40 Kittyhawk ile Kuzey Bölgesi Livingstone'da.

Şubat 1943'te 1 Numaralı (Avcı) Kanat ve üçü Supermarine Spitfire Darwin bölgesinde filolar faaliyete geçti, 77 numaralı filo transfer edildi. Milne Körfezi Yeni Gine'de.[22][23] Yeni oluşanların kontrolü altına girdi. 71 Numaralı Kanat hangi parçasıydı No.9 Operasyonel Grup RAAF'ın ana mobil oluşumu Güney Batı Pasifik Bölgesi.[24][25] Japonlar, 14 Nisan'da Milne Körfezi'ne saldırdı ve Cresswell, 77. Filoya yatırılan dört bombardıman uçağından (ve bir avcı) birini talep etti.[26][27] Ertesi ay 77 Numaralı Filo, Goodenough Adası tarafından kontrol edildiği yer 73 Kanat.[28][29] Japon avcı muhalefeti sınırlı olduğundan, Cresswell filoya birkaç kara saldırısı görevinde liderlik etti. Yeni Britanya.[28][30] O, 2 Ağustos'ta tayin edilen halefi Uçuş Teğmeni Daryl Sproule'a komutayı devredecekti, ancak Sproule aynı gün bir baskın sırasında düştü ve Japonlar tarafından yakalanıp idam edildi.[30][31] Sonuç olarak, Cresswell üç hafta daha komutada kaldı.[32]

28 Ağustos 1943'te Cresswell'e rapor vermesi emredildi. Port Pirie, Güney Avustralya, "uçuş görevleri" nedeniyle, ancak bunun yerine mahkeme kararı "iyi düzen ve Hava Kuvvetleri disiplini önyargılı davranmak" için. Suçlama, Cresswell'in Port Pirie'de bir gece kaldığı Temmuz 1942'deki bir olaydan kaynaklandı. dağınıklık ve ateş etmişti revolver Görünüşe göre onu rahatsız eden başka bir memurun ayaklarının yanındaki yere.[33][34] Cresswell suçlu bulundu ve üç aylık kıdemini kaybetti. Komisyonundan istifa etmeyi düşündü, ancak Air Commodore Personel Hava Üyesi tarafından yerleştirildi. Frank Lukis.[35] Cresswell, filo Komutanı Ocak 1944'te askeri mahkemesinin cezasını kaldırmak için üç ay geriye gitti.[36]

Talimat verdikten sonra 2 Nolu Operasyonel Eğitim Birimi içinde Mildura, Victoria, Cresswell atandı kanat lideri Komutanı Grup Kaptanı'nın özel isteği üzerine 25 Şubat 1944'te 1 Nolu Kanat Peter Jeffery, Spitfire kaza oranlarını azaltmaya yardımcı olmak için.[36][37] Mart ayında, 1 Nolu Wing aceleyle iki filo gönderdi. Batı Avustralya Japon deniz kuvvetlerinin Perth bölgesine baskın düzenlerdi; hiçbir saldırı olmadı ve filolar iki hafta içinde geri döndü.[38] Darwin şimdiye kadar Japon akınlarından kurtulmuştu ve Cresswell 12 Mayısta ayrılıp kanat lideri ve geçici komutanı oldu. 81 (Avcı) Kanadı içinde Townsville Queensland.[36] 77 numara dahil üç Kittyhawk filosundan oluşan kanat, Noemfoor Batı Yeni Gine'de 10 Numaralı Operasyonel Grubun bir parçası olarak (daha sonra İlk Taktik Hava Kuvvetleri 9 Numaralı Grubun mobil rolünü üstlenen ve Yeni Gine'nin kuzey kıyısı boyunca ABD çıkartmalarını destekleyen.[25][39]

Cresswell, 81. Wing'in yeni komutanı Grup Kaptanı tarafından bilgilendirilmek üzere 26 Eylül 1944'te Noemfoor'a geldi. Gordon Steege bir kanat liderine ihtiyacı olmadığını söyledi. Bunun yerine Steege, savaş sırasında ikinci kez Cresswell'i 77 Numaralı Filoya komuta etmesi için görevlendirdi. Cresswell kararı resmi kanallardan sorguladı ve bunun sonucunda kanat lideri konumunu ve 77 Nolu Filo komutanlığını korudu.[40] Kanat, Ekim ve Kasım aylarında Japon binalarına, mağazalarına ve nakliye araçlarına karşı 1.125 sorti yaptı ve on beş uçak ve on bir pilotun kaybı için 180.000 kg bomba attı.[41] Ertesi ay Grup Kaptanı Wilfred Arthur 81 Nolu Kanadın komutanı olarak Steege'in yerini aldı ve Cresswell, kanat lideri olarak hizmet vermeye devam ederken 77 Nolu Filo komutanlığını devraldı.[42] Arthur, Cresswell'i bir Seçkin Uçan Haç ama biyografi yazarına göre George Odgers bu sistemde "'kayboldu".[43]

Birinci Taktik Hava Kuvvetlerinin ana Müttefiklerin Filipinler ve Japonya'ya yönelik hamlesi tarafından atlanan operasyon alanlarına düşmesi moral bozukluğuna yol açtı. Arthur, 81 No.lu Wing'in savaş sonuçlarının mühimmat ve zayiat maliyetine değmediğini göstermek için bir "bilanço" hazırladı ve sözde olaylarla sonuçlanacak tren olayları düzenlendi "Morotai İsyan "Ertesi Nisan, Arthur ve arkadaşları dahil sekiz kıdemli pilot aslar Clive Caldwell ve Bobby Gibbes, komisyonlarından istifa etmeye çalışarak protesto etti.[41][44] Cresswell, Mart ayında 81. Wing'den postayla Avustralya'da izinliydi. "İsyancıların" amaçlarıyla tam bir uyum içinde olmasına rağmen, komisyonlarından toplu halde istifa etmeye teşebbüs etmenin uygun bir yanıt olmadığına inanıyordu.[45]

Savaşlar arasında

Overhead shot of single-engined fighter aircraft in flight
Wing Commander Cresswell, Pearce ile Williamtown arasında, Ocak 1948'de 78 Nolu bir Mustang'i uçuruyor.

Cresswell, RAAF Personel Okulu'nda on iki haftalık Savaş Personeli Kursundaydı. Martha Dağı, Victoria, Pasifik'te düşmanlıklar sona erdiğinde; kurs 28 Eylül 1945'te sona erdi.[46] Daha sonra bir geliştirme görevi verildi P-51 Mustang pilotları hizmete yönelik olarak eğitmek için, pilotların eğitiminin bir parçası olarak 77 numaralı uçak dahil üç Mustang filosundan oluşuyor. British Commonwealth Occupation Force Japonyada.[47] 1 Şubat 1946'da, mürettebat dönüştürme birimi CCU (Fighter) Williamtown'da kuruldu.[48][49] Cresswell başlangıçta CCU'nun baş eğitmeni, ardından 29 Mart 1947'den itibaren komutan olarak görev yaptı.[47][48] Aynı zamanda Williamtown üssünün komutasını da aldı. 78 (Avcı) Kanadı, iki Mustang filosunu ve birkaç yardımcı birimi kontrol eden.[49][50] 27 Temmuz 1946'da St.John Kilisesi'nde savaş dul eşi Bettine Harrison-Owen (evlenmeden önce Cotter) ile evlendi. Toorak Victoria.[47][51] CCU (Savaşçı) 7 Temmuz 1947'de dağıldı,[48] ancak Cresswell, Mart 1948'e kadar Williamtown ve 78. Kanadın komutasında kaldı.[49][52]

Bir gönderiden sonra Amberley, Queensland, Cresswell yeni kurulan okulda düzenlenen ilk iki kursun yönetici kadrosunda görev yaptı. RAAF Personel Koleji, Point Cook. Kolej, savaş zamanı RAAF Personel Okulu'nun halefi teşkilatıydı ve 13 Haziran 1949'da ilk altı aylık kursuna başladı. Cresswell, bu zamana kadar hava kuvvetleri ve savaş zamanı subay kolordu önemli ölçüde küçüldükçe, filo lideri rütbesine geri döndü. takip etme terhis.[53][54] 10 Temmuz 1950'de komutanlığa atandı. 21 Numaralı (Melbourne Şehri) Filosu Vatandaş Hava Kuvvetleri birimi Laverton ve yedek pilotlar tarafından mürettebatlı Mustang'ler ile donatılmıştır. Cresswell, yarı zamanlı pilotları tarafından sergilenen sıradan tavır olarak gördüğü şeyden etkilenmedi ve kısa süre sonra onlara uygun savaş taktikleri uygulattı.[55][56]

Kore Savaşı

Ne zaman Kore Savaşı 25 Haziran 1950'de patlak veren 77. Filo, Japonya'da İngiliz Milletler Topluluğu İşgal Kuvveti'nin (BCOF) kalan tek RAAF birimiydi. Wing Commander liderliğinde Lou Spence Filo, Kore konusunda eylem için beklemeye alındığında Avustralya'ya dönmeye hazırlanıyordu; faaliyetlerine başladı Birleşmiş Milletler (BM) barış gücü bir hafta sonra.[57] Spence 9 Eylül'de operasyon sırasında öldürüldü ve Cresswell komutan olarak onun yerine gönderildi.[58][59] Böylece Cresswell, savaş sırasında aynı RAAF filosunu üç kez yöneten tek subay oldu. George Odgers'e göre, filonun savaştaki önceki komutanı ve Mustang dahil tek motorlu uçakları uçurma konusundaki uzun tecrübesi, "Filo Lideri Cresswell'in niteliklerine eşit olabilecek bir RAAF savaş pilotu bulmanın çok zor olacağı" anlamına geliyordu.[60] Savaş sonrası Hava Kuvvetleri'nin resmi tarihinde Alan Stephens, Cresswell'in "iyi bir organizatör ve" müdavim "olarak görüldüğünü kaydetti.[58] RAAF, alışılmadık bir hareketle onu kanat komutanına yükseltmedi; 77 Numaralı Filo'nun Kore Savaşı'nın en uzun süre görev yapan komutanı oldu, aynı zamanda tek rütbeli filo lideri oldu.[61][62] Bu, onu işbirliği yapmak zorunda kaldığı ABD filosu komutanlarının altına yerleştirme ve onu bir Harekat subayı Birliğini yönetmenin günlük görevlerinden bazılarını devredebileceği filo lideri rütbesi.[61][63]

Six men in military dress standing in front of an aircraft
77. Filoya komuta eden Filo Lideri Cresswell (sağda), Korgeneral Sir Horace Robertson (ortada) ve Grup Kaptanı Dallas Charlton (solda) 91. Wing, Güney Kore, Aralık 1950

Spence'in kaybı filo için ağır bir darbe oldu ve Cresswell'in 17 Eylül 1950'de Japonya'ya vardıktan sonraki ilk görevi morali yeniden sağlamaktı. Pilot Jim Flemming, Cresswell'in ilk operasyon günü olan 20 Eylül'de dört sorti gerçekleştirerek "cepheden yönetildiğini" hatırladı.[58][64] 77 numaralı filo, Iwakuni Japonya'da Pohang Güney Kore, Güney Kore'den kuzeye ilerleyen BM birliklerini desteklemek için 12 Ekim'de Pusan ​​Çevre aşağıdaki Genel Douglas MacArthur 's amfibi iniş Kuzey Kore hatlarının arkasında Inchon.[65] 20 Ekim'de filo, RAAF'ın yeni kurulan 91 (Kompozit) Kanat, merkezi Iwakuni'deydi, ancak ABD'nin operasyonel kontrolü altındaydı 35. Fighter-Interceptor Grubu.[66] Cresswell, Iwakuni merkezli kanat karargahının her zaman ön cephe gereksinimlerine uygun olmadığına inanıyordu ve çoğu zaman doğrudan Korgeneral ile ilgileniyordu. Sir Horace Robertson, BCOF komutanı ve tiyatronun kıdemli Avustralyalı subayı ve RAAF'ın Hava Kurmay Başkan Yardımcısı, Hava Yardımcısı Mareşal Scherger, Wagga Wagga'nın eski komutanı.[67][68]

Çin, Ekim 1950'de savaşa girdi ve 77 numaralı Filo ilk savaşını gerçekleştirdi. sortiler 1 Kasım'da Çin kara kuvvetlerine karşı.[69] İlk görevlerini destekleyerek uçtu Avustralya Ordusu dört gün sonra, Cresswell, Çin zırhına karşı 3. Tabur, Avustralya Kraliyet Alayı, şurada Pakchon.[70][71] 3. Tabur Binbaşı Bruce Ferguson 77 numaralı Filonun yakın desteğini "şimdiye kadar gördüğüm en yakın destek" olarak nitelendirdi.[72] 16 Kasım'da Avustralyalılar 35. Grup ile yakınlardaki Yonpo'ya doğru ilerlemeye başladı. Hamhung.[73][74] Yonpo'dan, çevredeki Çin kuvvetlerine karşı misyonlar uçurdular. ABD Denizcileri -de Chosin Rezervuarı; Cresswell şahsen, makineli tüfekler ve roketlerle Çin mevzilerine saldıran birkaç gece sortisine komuta etti.[75] Komünist ilerleme, filonun aceleyle geri çekilmesine neden oldu. Pusan Aralık ayı başlarında. Cresswell, kanıtlanmamış söylentilerden kaynaklanan herhangi bir paniği önlemek için gelişen kriz sırasında her gece filosuna brifing vermeye özen gösterdi; ABD komutanı Beşinci Hava Kuvvetleri, Korgeneral Earle E. Keklik, liderliği için onu övdü.[76][77]

Kasım 1950'den bu yana, Komünistler, Rus tasarımlı, geniş kanatlı bir jet avcı uçağı kullanıyorlardı. Mikoyan-Gurevich MiG-15, yeni hariç tiyatrodaki diğer tüm savaşçıları geride bırakan F-86 Sabre.[78] MiG'ler genellikle tecrübeli uçaklarla uçuruldu Sovyet Hava Kuvvetleri konuşlandırılması resmi olmayan ve o sırada reddedilen pilotlar Sovyetler Birliği.[79] RAAF, 77 numaralı Filonun Mustang'lerini değiştirmek için Sabres'i satın almaya çalıştı, ancak teslimatlar 1954'e kadar başlayamadı, bu nedenle Aralık ayında Avustralya hükümeti İngilizleri satın almayı kabul etti. Gloster Meteor düz kanatlı jet avcı uçakları.[78] Ocak ve Şubat 1951'de Meteorların teslimini beklerken Cresswell, F-80 Kayan Yıldızlar ve USAF'lara bağlı olarak on savaş misyonu uçurmak 8. Savaşçı Grubu.[80][81] Bu onu Meteorların ihtiyaç duyacağına ikna etti. radyo pusulaları kötü hava koşullarında gezinmek ve USAF'ın desteğiyle bunları taktırmayı başardı.[82] 77. Filo, son Mustang görevini 6 Nisan 1951'de tamamladı ve ertesi gün Meteor'a dönüşmeye başlamak için Iwakuni'ye döndü.[83] Temmuz 1950'den bu yana, altmış zırhlı araç ve silahı, 600 diğer aracı ve 2.000'den fazla binayı imha ettiği biliniyordu. On altı Mustang imha edilmiş ve on üç pilot öldürülmüştü.[84] Filonun Kore'deki kayıp oranı, II.Dünya Savaşı sırasında benzer bir dönemde sürdürdüğünden daha yüksekti.[85] 20 Nisan'da Amerikalılar, Cresswell'e Hava Madalyası "değerli hizmet" ve Seçkin Uçan Haç "üstün uçma yeteneği ve olağanüstü başarı" için.[86][87] Süslemeleri takma izni gazetede yayınlandı sırasıyla 22 Haziran ve 13 Temmuz.[88][89]

Twelve men in flying suits in a semi-circle around another man in front of a twin-engined jet aircraft
Filo Lideri Cresswell (ortada) 77 Numaralı Filo'nun komutanı olarak üçüncü turunda, Kuzey Kore üzerindeki bir görevden önce Kimpo'daki Meteor pilotlarına bilgi veriyor, Ağustos 1951

Ağırlıklı olarak Mustang'ları ile kara saldırısı birimi olarak faaliyet göstermesine rağmen 77. Filo'nun RAAF'taki birincil rolü önleme idi ve Meteor ile yine savaş görevlerine odaklanabileceği umuldu, özellikle USAF'ta sadece iki tane olduğu için Kore'de Sabres filoları.[90] Bu nedenle Cresswell, USAF'ın ona Iwakuni'deki Meteorlarla savaş eğitiminde bir MiG-15'i simüle etmesi için bir Sabre ödünç vermesini sağladı; Meteor'un manevra kabiliyetinin ve tırmanma hızının, 25.000 fit'in (7.600 m) altındaki süpürme kanatlı jeti ile eşleşmesine izin verdiğini belirledi, bu nedenle en iyi havadan havaya taktik, yüksek seviyede çalışan USAF Kılıçları ile birlikte çalışmak olacaktır. Avustralyalılar daha düşük rakımlarda uçtu.[91] 20 Temmuz'da 77 Numaralı Filo, Kimpo USAF'lar tarafından görevlendirildiği Güney Kore 4. Avcı-Önleme Kanadı.[92][93]

Cresswell, filoyu 29 Temmuz'da ilk Meteor operasyonunda ele geçirdi, bir taarruz taraması "MiG Yolu " arasında Yalu ve Chongchon Nehirleri Kuzey Kore sınırında Mançurya, onu savaşta bir RAAF jet filosuna liderlik eden ilk subay yaptı.[94] Üzerinde kötü yönlendirilmiş uçaksavar ateşi ile karşılaştıktan sonra Pyongyang Avustralyalılar, MiG-15'leri sınırın Çin tarafında, BM kuvvetlerinin saldırmasının yasak olduğu bir havaalanına park ederken gördüler, ancak bir şekilde Cresswell'in sıkıntısına göre, Komünistler havalanmayı ve savaşmayı reddettiler.[95][96] Filoya USAF Kılıçları ile daha fazla saldırı taramasına ve eşlik eden görevlere liderlik etti. B-29 Süper kale, ancak komutan olarak görev süresini tamamlamadan ve 16 Ağustos 1951'de Kanat Komutanı Steege'ye teslim etmeden önce havada MiG'lerle hiçbir teması yoktu.[97][98]

Artık bir filoya komuta etmese de Cresswell Kore'de uçmaya devam etti. USAF'a başka bir bağlantı kurdu ve Eylül 1951'in başlarında F-86 Sabre'ye dönüştü.[99] 22 Eylül ile 1 Ekim arasında, Sabres'te on savaş görevinde uçtu. 336 Savaşçı Interceptor Filosu, MiG-15'lerle birkaç kez it dalaşı yapıyor ve birine zarar veriyor.[100][101] Cresswell kısa bir süre sonra Avustralya'ya gitti ve savaş sırasında toplam 144 sorti gerçekleştirdi: 110'u Mustanglarda, 14'ü Meteorlarda ve 10'u Shooting Stars and Sabers'ta.[101] 23 Ekim 1951'de "yüksek mertebeden liderlik" için Commonwealth Seçkin Uçan Haç için önerildi; ödül 8 Ocak 1952'de ilan edildi.[102][103] Alan Stephens'e göre, "performansına aşina olanların çoğu, Seçkin Hizmet Siparişi daha uygun olurdu. Ara sıra ortaya çıkan ihtişamına, özgüvenine ve etkileyici savaş deneyimine, daha yaya kıdemli RAAF subayları tarafından kızdığına dair öneriler vardı ".[97]

Avustralya'ya döndükten sonra, Cresswell kanat komutanlığına terfi etti ve RAAF Operasyon Müdürlüğü'ne Avcı Personel Üyesi olarak atandı.[104] 1952'nin sonlarında, Avustralya Kraliyet Donanması uçak gemisi HMAS Sydney ve bunu bir Hawker Deniz Öfkesi dönüşümü tamamladıktan sonra.[105] RAAF Savaş Ekibi Üyesi olarak, Cresswell, Mart-Nisan 1953'te Kore'ye döndü, 77. Filo ile altı Meteor sortisi uçurdu ve pilotlar arasında aletli uçuş ve hava muharebe tekniğindeki eksiklikleri bildirdi.[106][107] Bir ateşkes 27 Temmuz'da Kore Savaşı sona erdi.[108]

Kore'den sonra

Mustachioed man in flying suit and helmet alighting from cockpit
2 Nolu Operasyonel Eğitim Birimine komuta eden Wing Commander Cresswell, ilk CAC Saber'i Williamtown'a teslim etti, Aralık 1954

Savaş sonrası terhis, RAAF'ın tüm operasyonel eğitim birimlerinin dağılmasına tanık olmuştu ve yeni pilotların savaş uçaklarına dönüştürülmesi, cephe filolarının sorumluluğu haline geldi. Bu uygulama filoların normal görevlerini aksattı ve Kore Savaşı'nın gelişi ve jetlerin devreye girmesi operasyonel eğitimdeki eksiklikleri daha da artırdı.[109] Cresswell, Kore'deki 77 Numaralı Filo'nun komutanı olarak Avustralya'ya birkaç yedek pilot göndermek zorunda kaldığını hatırladı: "Pilotları suçlamıyorum, ancak Hava Kuvvetleri sistemini suçluyorum. Operasyonel eğitim birimlerimiz yoktu, hayır operasyonel eğitim sistemi ve sonuç olarak, pilotlar Kore'ye kötü eğitimli ve alet derecelendirmeleri olmadan geldiler. Sadece bölgede faaliyet gösteremediler. "[110]

RAAF, RAAF pilotlarını jet uçağına dönüştürmek ve onları savaş operasyonları için eğitmek için Mart 1952'de 2 Nolu Operasyonel Eğitim Birimi'ni (No. 2 OTU) yeniden oluşturdu.[109] Genel merkezi Williamtown'da bulunan 2 numaralı OTU, başlangıçta Wirraways, Mustangs ve de Havilland Vampire jetler.[111][112] Cresswell, 21 Mayıs 1953'te komutayı devraldı.[111] Avustralya yapımı geminin hizmete girmesine hazırlanmak için Kasım ayında birimin Sabre Deneme Uçuşu'nu kurdu. CAC Sabres.[113][114] Performans testinin yanı sıra, uçuş havadan havaya muharebe tekniklerini öğretmekten, II.Dünya Savaşı'nın birçok kıdemli savaş pilotunun ayrılışının neden olduğu bir yetenek boşluğunu doldurmaktan ve RAAF'ın Kore'deki hava muharebesi yerine kara saldırısına odaklanmasından sorumluydu.[114] Eğitimi kolaylaştırmak için, Cresswell ve başka bir pilot 1954'te RAAF'ın avcı savaş eğitmeni kursunu geliştirdi. Bu kurs Williamtown'da 2 No.lu OTU'nun halef formasyonu tarafından yönetildi. 2 Numaralı Operasyonel Dönüşüm Birimi 2017 yılına kadar, bunu yürütme sorumluluğu şirkete devredildi. Taktik ve Eğitim Müdürlüğü.[114][115][116]

3 Aralık 1954'te Cresswell, uçak gemisiyle Kore'den dönüşünde 77 numaralı filoyu selamlamak için Sydney üzerinde iki yedili şeklinde on iki No. 2 OTU Vampir oluşumuna öncülük etti. HMAS İntikam.[117] 27 Mart 1956'da dönüşüm biriminin komutanı olarak halefi görevi devraldı.[111] Cresswell, RAAF Genel Merkezine gönderildi. Melbourne Hava Personeli Politikası Direktörü olarak. Pozisyon onu terfi için sıraya koydu. grup kaptanı ancak daha sonra itiraf ettiği gibi, "Ayaklarım kaşındı ve Servisin bana alabileceğim tüm operasyonel uçuşu zaten verdiğini hissettim."[118] Aralık 1956'da komisyonundan istifa etmeye karar verdi ve 30 Nisan 1957'de RAAF'tan ihraç edildi.[118][119]

Daha sonra yaşam

13 Haziran 1957'de Cresswell, Yeni Gine savaş alanlarından metal kurtaran bir Melbourne firmasının bölge müdürü oldu, ancak şirket Avustralasya'daki faaliyetlerini ancak bir ay sonra tamamladı. Bobby Gibbes daha sonra Yeni Gine merkezli şirketi ile ona baş pilot pozisyonu teklif etti. Sepik Havayolları. Cresswell uçtu Noorduyn Norseman ve Junkers Ju 52 uçak dışında Goroka ile hastaneye kaldırıldığı Ekim 1958'e kadar hepatit.[120] Ertesi yıl RAAF'a yeniden katılmaya çalıştı, ancak acı çektiği bulundu. sıtma ve dang humması yanı sıra hepatitin sonraki etkileri.[121] 6 Ekim 1959'da de Havilland Avustralya uçmak DHC-2 Kunduzlar içinde Antarktika.[122] Cresswell'in ilk evliliği 1951'de Kore Savaşı'ndan döndükten sonra başarısız olmuştu.[123] 23 Aralık 1959'da Melbourne'daki Toorak Presbiteryen Kilisesi'nde pilot Margaret Schwennesen ile evlendi; çiftin iki kızı vardı.[124]

Cresswell, 14 Ocak 1960'ta Antarktika'da uçmaya başladı ve kıtanın bazı bölümlerini haritaladı. Avustralya hak iddia ediyor. Görev 3 Şubat'ta yarıda kesildi. RAAF Antarktika Uçuş Kunduzunu, uçaklarından üçünün kar fırtınasında kaybolmasının ardından hizmete girdi. Mawson. De Havilland daha sonra Cresswell'i Avustralya Blue Metal için personel ve ekipmanı kuzey ve merkezi Avustralya. Kasım 1960 ile Mart 1961 arasında başka bir Antarktika seferine katıldı, ancak sonunda çok az uçtu.[124] De Havilland daha sonra Cresswell'i satış temsilcisi olarak atadı. Canberra; bu sıfatla yurtdışına gitti ve bir keresinde DHC-4 Caribou, kısa bir süre içinde RAAF tarafından taktik nakliye için satın alınacak Vietnam Savaşı.[125]

Bir dizi küçük kalp krizinden ve iki baypas işlemleri Cresswell, 1974 sonlarında de Havilland'dan burada yaşamak için istifa etti. Güney-Doğu Queensland; ailesi Canberra'da kalmayı seçti.[126] Cresswell askeri havacılığa olan ilgisini sürdürdü, RAAF bağlantılarını sürdürdü ve Avustralya Savaş Anıtı (AWM) ve 77 Numaralı Filo Derneği.[127] Nisan 1975'te AWM'ye, Kasım 1942'de vurduğu "Betty" nin telsiz operatör koltuğunu sundu.[21] Margaret'den boşandıktan sonra, 1979'da üçüncü kez evlendi, ancak yeni karısı iki yıl sonra öldü ve 1980'lerin ortalarında kızlarının çağrısı üzerine Canberra'ya döndü.[128] 1992'de, elli yıl önce şehrin savunmasındaki rolünün tanınması için birime giriş özgürlüğü veren Perth sokaklarında bir yürüyüşe 77 Nolu Filo üyelerine liderlik etti.[129] Cresswell ayrıca yıllık gaziler sempozyumu da dahil olmak üzere konuşma toplantılarını üstlendi. Avustralya Komuta ve Personel Koleji (ACSC).[130][131] 23 Temmuz 1998'de, resmi sunum için Williamtown'daydı. Kore Cumhuriyeti Başkanlık Birimi Citation Kore Savaşı'ndaki performansı nedeniyle 1 Kasım 1951'de 77. Filoya verildi.[132] Ağustos 2000'de AWM'de yeni tamamlanan Bradbury Aircraft Hall'u ziyaret etti ve "Geçmişin çok güçlü bir yaşama isteği var" yorumunu yaptı.[133] Ertesi Nisan ayında, Güney Kore'de düzenlenen çatışmanın ellinci yıldönümü anma törenlerinde Avustralya'yı temsil etmek üzere seçilen otuz iki Kore Savaşı gazisi arasındaydı.[134]

Cresswell, 13 Aralık 2006'da seksen altı yaşında bir kalp krizi sonucu Canberra'da öldü ve ikinci karısı Margaret ve iki kızı tarafından hayatta kaldı.[130][135] Cenazesi Kraliyet Askeri Koleji, Duntroon, dört sayı aştı F / A-18 Hornet 77 numaralı filodan jet avcı uçakları bir "kayıp adam "oluşum.[115] 2007 yılında, ACSC'deki bir alıştırmaya Cresswell'in adı verildi.[131]

Notlar

  1. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 170
  2. ^ a b Odgers, Bay Çift Yedi, s. 5–7
  3. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 7
  4. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 7-8
  5. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 8-9
  6. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 10–11
  7. ^ Coulthard-Clark, Üçüncü Kardeş, s. 441–442
  8. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 13
  9. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 13–14
  10. ^ RAAF Tarihi Bölümü, Eğitim Birimleri, s. 102
  11. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 14
  12. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 18–19
  13. ^ Johnston, Fısıldayan Ölüm, s. 136–137
  14. ^ Stephens, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri, s. 139–141
  15. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 19–21
  16. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 16, 21
  17. ^ a b RAAF Tarihi Bölümü, Savaş Birimleri, s. 54
  18. ^ a b Eather, Avustralya Savunma Kuvvetlerinin Uçan Filoları, s. 89–91
  19. ^ Gillison, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri, s. 644 Arşivlendi 24 Mart 2016 Wayback Makinesi
  20. ^ a b Johnston, Fısıldayan Ölüm, s. 250–251
  21. ^ a b "Darwin hava savaşının kalıntısı". Canberra Times. Canberra. 4 Nisan 1975. s. 7. Alındı 20 Eylül 2016 - üzerinden Avustralya Ulusal Kütüphanesi.
  22. ^ Gillison, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri, s. 651
  23. ^ Johnston, Fısıldayan Ölüm, s. 267, 291
  24. ^ Odgers, Japonya'ya Karşı Hava Savaşı, s. 23–24
  25. ^ a b Stephens, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri, s. 144
  26. ^ RAAF Tarihi Bölümü, Savaş Birimleri, s. 55
  27. ^ Johnston, Fısıldayan Ölüm, s. 285–287
  28. ^ a b Odgers, Japonya'ya Karşı Hava Savaşı, s. 33–36
  29. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 43–44
  30. ^ a b Johnston, Fısıldayan Ölüm, s. 320
  31. ^ Odgers, Japonya'ya Karşı Hava Savaşı, s. 71
  32. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 46
  33. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 46–47
  34. ^ Johnston, Fısıldayan Ölüm, s. 251
  35. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 47
  36. ^ a b c Odgers, Bay Çift Yedi, s. 47–48
  37. ^ Watson, Katil Caldwell, s. 101
  38. ^ Odgers, Japonya'ya Karşı Hava Savaşı, s. 136–139
  39. ^ Odgers, Japonya'ya Karşı Hava Savaşı, s. 249
  40. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 50–51
  41. ^ a b Odgers, Japonya'ya Karşı Hava Savaşı, s. 386–390
  42. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 54
  43. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 2
  44. ^ Odgers, Japonya'ya Karşı Hava Savaşı, s. 443–450
  45. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 61
  46. ^ Hurst, Strateji ve Kırmızı Mürekkep, s. 7-9
  47. ^ a b c Odgers, Bay Çift Yedi, s. 65–66
  48. ^ a b c RAAF Tarihi Bölümü, Eğitim Birimleri, s. 71–73
  49. ^ a b c RAAF Tarihi Bölümü, Giriş, Üsler, Destekleyen Kuruluşlar, s. 169–171
  50. ^ No. 78 Wing, "İşlem Kayıt Defteri", s. 117
  51. ^ "RAAF padre görevliler". Argus. Melbourne. 29 Temmuz 1946. s. 6. Alındı 10 Eylül 2016 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  52. ^ No. 78 Wing, "İşlem Kayıt Defteri", s. 147
  53. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 67–69
  54. ^ Hurst, Strateji ve Kırmızı Mürekkep, s. 15
  55. ^ RAAF Tarihi Bölümü, Bombacı Birimleri, s. 58–60
  56. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 69
  57. ^ Stephens, Solo Gitmek, s. 210, 222–225
  58. ^ a b c Stephens, Solo Gitmek, s. 227
  59. ^ O'Neill, Kore Savaşında Avustralya, s. 314–315
  60. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 79–80
  61. ^ a b Hurst, Unutulmuş Birkaç, s. 112
  62. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 155
  63. ^ O'Neill, Kore Savaşında Avustralya, s. 312
  64. ^ Hurst, Unutulmuş Birkaç, s. 62–64
  65. ^ Stephens, Solo Gitmek, s. 227–228
  66. ^ Stephens, Solo Gitmek, s. 228
  67. ^ Hurst, Unutulmuş Birkaç, s. 73, 79
  68. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 110
  69. ^ Stephens, Solo Gitmek, s. 229
  70. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 91
  71. ^ Hurst, Unutulmuş Birkaç, s. 84
  72. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 92
  73. ^ Eather, Garip İşler, s. 102
  74. ^ Hurst, Unutulmuş Birkaç, s. 80
  75. ^ Hurst, Unutulmuş Birkaç, s. 88–89
  76. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 102–104
  77. ^ Stephens, Solo Gitmek, s. 231
  78. ^ a b Stephens, Solo Gitmek, s. 229–230
  79. ^ Hurst, Unutulmuş Birkaç, s. 107, 140
  80. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 119–121
  81. ^ Hurst, Unutulmuş Birkaç, s. 111–112
  82. ^ Hurst, Unutulmuş Birkaç, s. 114–115
  83. ^ Hurst, Unutulmuş Birkaç, s. 126
  84. ^ O'Neill, Kore Savaşında Avustralya, s. 345
  85. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 121
  86. ^ "Tavsiye: Birleşik Devletler Hava Madalyası". Avustralya Savaş Anıtı. Arşivlenen orijinal 17 Eylül 2016'da. Alındı 6 Eylül 2016.
  87. ^ "Tavsiye: Amerika Birleşik Devletleri Seçkin Uçan Haçı". Avustralya Savaş Anıtı. Alındı 6 Eylül 2016.
  88. ^ "No. 39265". The London Gazette (Ek). 22 Haziran 1951. s. 3411–3412.
  89. ^ "No. 39285". The London Gazette. 13 Temmuz 1951. s. 3810.
  90. ^ Stephens, Solo Gitmek, s. 231–232
  91. ^ Hurst, Unutulmuş Birkaç, s. 132–133
  92. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 132
  93. ^ Stephens, Solo Gitmek, s. 233
  94. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 2, 133
  95. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 133–135
  96. ^ Hurst, Unutulmuş Birkaç, s. 142–143
  97. ^ a b Stephens, Solo Gitmek, s. 234
  98. ^ Hurst, Unutulmuş Birkaç, s. 143–145
  99. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 137–138
  100. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 141–142
  101. ^ a b Hurst, Unutulmuş Birkaç, s. 147
  102. ^ "Öneri: Seçkin Uçan Haç". Avustralya Savaş Anıtı. Arşivlenen orijinal 17 Eylül 2016'da. Alındı 6 Eylül 2016.
  103. ^ "No. 39435". The London Gazette. 8 Ocak 1952. s. 196.
  104. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 148
  105. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 149
  106. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 149–150
  107. ^ Hurst, Unutulmuş Birkaç, s. 230
  108. ^ Stephens, Solo Gitmek, s. 242
  109. ^ a b Stephens, Solo Gitmek, s. 167–168, 364
  110. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 150
  111. ^ a b c RAAF Tarihi Bölümü, Eğitim Birimleri, s. 62–64
  112. ^ Stephens, Solo Gitmek, s. 489
  113. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 156
  114. ^ a b c Stephens, Solo Gitmek, s. 348–349
  115. ^ a b Liebert, Simone (8 Şubat 2007). "Büyük bir 'büyük'". Hava Kuvvetleri. Cilt 49 hayır. 1. 31 Temmuz 2013 tarihinde orjinalinden arşivlendi. Alındı 8 Eylül 2016.CS1 bakimi: BOT: orijinal url durumu bilinmiyor (bağlantı)
  116. ^ McLaughlin, Andrew (16 Kasım 2019). "Taçtaki Mücevherler: RAAF Hava Muharebesi Uzmanları". Avustralya Havacılığı. Alındı 26 Ocak 2020.
  117. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 153
  118. ^ a b Odgers, Bay Çift Yedi, s. 160
  119. ^ "Cresswell, Richard". 2.Dünya Savaşı Nominal Roll. Alındı 8 Eylül 2016.
  120. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 160–163
  121. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 163–164
  122. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 164
  123. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 145
  124. ^ a b Odgers, Bay Çift Yedi, s. 164–165
  125. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 165–166
  126. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 168
  127. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 168–169
  128. ^ Richard Cresswell. Avustralyalılar Savaş Filmi Arşivi'nde. Canberra: Yeni Güney Galler Üniversitesi. 17 Eylül 2003. Etkinlik 01: 25: 00: 00'da gerçekleşir.
  129. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 3
  130. ^ a b Hurst, Doug (6 Ocak 2007). "İki savaşta ilham verici bir lider". The Sydney Morning Herald. Alındı 4 Eylül 2016.
  131. ^ a b "Kahraman, personel kolejinde yaşıyor". Hava Kuvvetleri. Cilt 49 hayır. 9. 31 Mayıs 2007. Arşivlenen orijinal 23 Ocak 2017'de. Alındı 8 Eylül 2016.
  132. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 144–145
  133. ^ Sexton, Jennifer (15 Ağustos 2000). "Savaş kuşları tarihi görev için uçuyor". Avustralyalı. s. 6 - üzerinden Factiva.
  134. ^ Moloney, John-Paul (4 Nisan 2001). "'Unutulmuş "Kore'ye bağlı savaş gazileri". Canberra Times. s. 4 - Factiva aracılığıyla.
  135. ^ Odgers, Bay Çift Yedi, s. 169

Referanslar