HMS Ark Kraliyet (91) - HMS Ark Royal (91)

HMS Ark Royal 1939'da Swordfish ile 820 Deniz Hava Filosu üstten geçmek
Sınıfa genel bakış
Öncesinde:	Cesur sınıf
Tarafından başarıldı:	Şanlı sınıf
Tarih
Birleşik Krallık
İsim:	Ark Royal
Adaş:	Ark Royal (1587)
Sipariş verildi:	1934 inşa programı
Oluşturucu:	Cammell Laird
Koydu:	16 Eylül 1935
Başlatıldı:	13 Nisan 1937
Görevlendirildi:	16 Aralık 1938
Kimlik:	Flama numarası: 91
Slogan:	Arzu n'a pas Repos - "Coşku Dinlenmez"
Onurlar ve ödüller:	Norveç 1940 Spartivento 1940 Akdeniz 1940–41 Malta Konvoyları 1941
Kader:	Batırdı U-81 14 Kasım 1941
Genel özellikleri
Tür:	Uçak gemisi
Yer değiştirme:	22.000 uzun ton (22.000 ton) (standart ) 27.720 uzun ton (28.160 ton) (derin yük )
Uzunluk:	800 ft (240 metre) genel 721 ft 6 içinde (219,91 m) su hattı
Kiriş:	94 ft 9,6 inç (28,895 m)
Taslak:	27 ft 9,6 inç (8,473 m)
Kurulu güç:	6 × Admiralty 3 tamburlu kazanlar 102,000 shp (76.000 kW)
Tahrik:	3 × şaftlar; 3 × dişli Buhar türbinleri
Hız:	30 düğümler (56 km / sa; 35 mph) tasarlandığı gibi 31 deniz mili (57 km / s; 36 mph) gerçek
Aralık:	7,600 nmi (14.100 km; 8.700 mil) 20 deniz mili (37 km / saat; 23 mil)
Tamamlayıcı:	1.580 memur ve derecelendirme
Silahlanma:	8 × ikiz 4,5 inç (110 mm) DP silahları 4 × dörtlü 2-pdr (40 mm (1,57 inç)) AA silahlar[1] 8 × dörtlü 0,50 inç (12,7 mm) AA MG'ler
Zırh:	Kemer: 4,5 inç (11,4 cm) Güverte: Kazan daireleri ve dergiler üzerinden 3,5 inç (8,9 cm)
Taşınan uçak:	72 (tasarlanmış) 50–60 (gerçek) 1939–1940: 26 × Fairey Kılıç Balığı, 24 × Blackburn Skuas 1940–1941: 30 × Fairey Kılıç Balığı, 12 × Blackburn Skuas, 12 × Fairey Fulmar 1941: 36 × Fairey Kılıç Balığı, 18 × Fairey Fulmar
Havacılık tesisleri:	2 × mancınık

HMS Ark Royal (flama numarası 91) bir uçak gemisi of Kraliyet donanması sırasında hizmet etti İkinci dünya savaşı.

1934'te, ülkenin kısıtlamalarına uyacak şekilde tasarlandı. Washington Deniz Antlaşması, Ark Royal tarafından inşa edildi Cammell Laird -de Birkenhead, İngiltere ve Kasım 1938'de tamamlandı. Tasarımı önceki uçak gemilerinden farklıydı. Ark Royal hangarların olduğu ilk gemiydi ve uçuş güvertesi bir eklenti veya bir parçası yerine, gövdenin ayrılmaz bir parçasıydı. üst yapı. Çok sayıda uçağı taşımak üzere tasarlanmış, iki hangar güverte seviyesine sahipti. Deniz hava gücünün yaygın olarak kullanıldığını ilk kez gören bir dönemde görev yaptı; gemide birkaç kariyer taktikleri geliştirildi ve rafine edildi Ark Royal.

Ark Royal İkinci Dünya Savaşı'nın en aktif deniz tiyatrolarının bazılarında görev yaptı. Savaşın ilk hava ve denizaltı cinayetlerine karıştı. Norveç dışındaki operasyonlar, Alman zırhlısını ara Bismarck, ve Malta Konvoyları. Ark Royal birkaç ramak kala atlattı ve 'şanslı gemi' olarak ün kazandı. 13 Kasım 1941'de tarafından torpillendi. Alman denizaltısıU-81 ve ertesi gün battı: 1.488 mürettebat üyesinden biri öldürüldü. Gemiyi kurtarma ve onu deniz üssüne çekme çabalarına rağmen, geminin nasıl kaybolduğunu bilmek isteyen müfettişlerle birlikte, birkaç soruşturmanın konusu oldu. Cebelitarık. Yeni İngiliz gemilerinde düzeltilen birkaç tasarım kusurunun kayba katkıda bulunduğunu buldular.

Enkaz, 2002 yılının Aralık ayında, bir Amerikan sualtı araştırma şirketi tarafından, otonom bir su altı aracına monte edilmiş sonar kullanılarak keşfedildi. BBC gemi ile ilgili bir belgesel çekimi için,^[2] yaklaşık 1.000 metre (3.300 ft) ve yaklaşık 30 deniz mili (56 km; 35 mil) Cebelitarık'tan.

Tasarım

1923'te Amirallik bir uçak gemisi ve 300 uçaktan oluşan 10 yıllık bir inşaat programı hazırladı. Filo Hava Kolu.^[3] Birinci Dünya Savaşı'nın ardından yaşanan ekonomik gerileme, onun ertelenmesine neden oldu. 1930'da Donanma İnşaatı Müdürü Sir Arthur Johns, son zamanlarda geliştirilen teknolojiyi dahil ederek uçak gemisinin planlarını güncellemeye başladı.^[3] Amacı, kullanan uçakların iniş ve kalkış mesafelerini kısaltarak taşınan uçak sayısını artırmaktı. tutucu dişli ve sıkıştırılmış buhar mancınıkları sırasıyla depolama ve uçak hazırlığı için daha fazla güverte alanı sağlar.^[3][4] İki hangar güvertesinin dahil edilmesiyle birlikte, buna izin verildi Ark Royal Taşıyıcının yapımı sırasında daha büyük ve daha ağır uçakların geliştirilmesi, taşınan gerçek sayının 50 ila 60 arasında olduğu anlamına gelmesine rağmen, 72 uçağa kadar taşımak.^[5] Ark Royal kapalı bir hangar tasarımına sahipti^[6] uçuş güvertesinin 'güç güvertesi' olduğu yer^[7] ve .75 inç (19 mm) kalınlığında Ducol çelik kaplama ile güçlü bir şekilde inşa edilmiştir. [2] İki hangar güvertesi, böylece, hangarlara kıymık koruması sağlayan gövde kirişinin içine alındı. Makine boşlukları 4,5 inç (11,4 cm) ile korundu kemer zırhı.^[4] Üç asansör, uçakları hangarlar ile uçuş güvertesi arasında hareket ettirdi.^[4]

Ark Royal's uçuş güvertesi kıç tarafının üzerinde. Su hattının üzerindeki olağandışı yüksekliği, römorkörle karşılaştırıldığında görülebilir.

Diğer bir özellik, uçuş güvertesinin uzunluğu ve yüksekliğiydi. 800 fit'te (240 m), uçuş güvertesi, omurgadan 118 fit (36 m) daha uzundu; ikincisi, Kraliyet Donanması kuru havuzlarının uzunluğu tarafından belirlenir. Cebelitarık ve Malta.^[4] İkiz hangar güvertesi nedeniyle, uçuş güvertesi su hattının 66 fit (20 m) üstüne çıktı.^[8]

Washington ve Londra Deniz Antlaşmaları Birinci Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra bir dizi ülke için savaş gemisi tonajını kısıtlamıştı ve her ikisi de 1936'nın sonunda sona erecekti.^[a] İngiltere, Japonya ve İtalya arasında potansiyel bir deniz silahlanma yarışı gelişirken, ingiliz hükümeti aradı ikinci antlaşma, bir uçak gemisinin maksimum yer değiştirmesinin 23.000 uzun tonla (23.000 t) sınırlandırılmasını da içeriyordu. Ark Royal bu beklenen limite uyması gerekir; ağırlığı korumak için zırh kaplaması kemer, makine daireleri ve dergiler, süre kaynak onun yerine perçinleme Teknenin% 65'i 500 uzun ton (510 t) kurtardı.^[9] Kurulumu zırhlı uçuş güvertesi ağırlık yerleştirileceği için mümkün değildi Ark Royal Dayanıklılığını ve istikrarını azaltırken önerilen sınırın üzerinde.^[9] Gemi üç katmanlı olarak tasarlandı yan koruma sistemi üzerinde kullanılana çok benzer bir boşluk-sıvı-boşluk şemasına dayalı olarak Kral George V-sınıf savaş gemileri ve 750 kiloluk (340 kg) savaş başlığıyla torpidolara karşı koruma sağlamak için tasarlandı.^[10][11]

Gemide, üç Parsons dişli türbinine güç veren altı kazan takıldı. Türbinler, maksimum 30 teorik hız üretmek için üç tahrik mili vasıtasıyla 16 fit (4,9 m) çapında üç pervaneye bağlandı. düğümler (56 km / saat; 35 mil).^[12][13] Mancınık ve durdurucu tertibatta olduğu gibi hız önemliydi. Ark Royal uçağı başlatmak ve kurtarmak için rüzgara dönmesi gerekecekti. Uçuş operasyonları ile ilgili sık rota değişiklikleriyle diğer gemileri tehlikeye atmaktan kaçınmak için, Ark Royal eşlik eden gemilerden uzaklaşmak ve tamamlamayı yakalamak zorunda kalacaktı. Ek olarak, taşıyıcı gemiden gemiye savaş için silahlı olmadığından, hız, düşman savaş gemilerine karşı ana korumasıydı.^[3]

İnşaat

Almanya'nın yeniden silahlanması ve Japonya ve İtalya'nın genişlemesiyle tipikleşen 1933'e kadar kötüleşen uluslararası durum, İngilizleri 1934 bütçe tekliflerinde taşıyıcıların inşaatı için fon açıklamaya ikna etti.^[14] Planlar Kasım 1934'te tamamlandı ve Şubat 1935'te ihale edildi. Cammell Laird and Company Ltd., gövde maliyetini hesaplayan £ 1.496.250 (2019'da 104.630.000 £ 'a eşdeğer)^[15] ve ana makine yaklaşık 500.000 £ (2016'da 31.850.000 £ 'a eşdeğer).^[12][16] Toplam maliyetin 3 milyon sterlinin üzerinde olduğu tahmin ediliyordu. Ark Royal Kraliyet Donanması tarafından sipariş edilen en pahalı olmayan savaş gemisi.^[17] 1012 numaralı İş'te inşaat başladı Ark Royal'16 Eylül 1935'te salma atıldı.^[18]

Ark Royal başlattıktan hemen sonra. Uçuş güvertesindeki asansörler ve gövde üzerindeki uçaksavar konumları görülebilir.

Ark Royal tarafından 13 Nisan 1937'de başlatılmadan önce inşaatçının bahçesinde yaklaşık iki yıl geçirdi. Leydi Maud Hoare, karısı Sör Samuel Hoare, sonra Amiralliğin İlk Lordu. Üzerine atılan bir şişe şampanya Ark Royal'Yayları dördüncü denemeye kadar parçalanmadı.^[19] Taşıyıcı bir yıl geçirdi uydurma, ilk komutanına teslim edildi, Kaptan Arthur Power, 16 Kasım 1938'de ve 16 Aralık'ta görevlendirildi.^[18] Uzak Doğu için tasarlanmış olmasına rağmen, geminin inşaatı sırasında Avrupa'da meydana gelen olaylar, İtalyan Habeşistan işgali 1935'te ve İspanyol sivil savaşı 1936'da, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın onu görevlendirmek için işaretlemesine neden oldu. Ev ve Akdeniz Filoları.^[20] 1938'in sonunda mürettebatına katıldıktan sonra, Ark Royal geçirmek deniz denemeleri Taşıyıcının teorik hızının üzerinde seyredebildiğini kanıtladığı ve 31 deniz miline (57 km / sa; 36 mil / sa) ulaşabildiği hizmete hazırlanmak^[8] ve Mayıs 1938'deki denemelerde Ark Royal 103.012 ile 31,2 knot (57,8 km / sa; 35,9 mil / sa) ulaştı şaft beygir gücü (76.816 kW) 27.525 long ton (27.967 t) derin yer değiştirmede.^[21]

Silahlanma ve uçak

Ark Royal's silahlanma ile tasarlandı uçaksavar savaşı akılda, uçakların ana tehdit olması beklendiğinden; gemiler ve denizaltılar eskortlar tarafından geçilebilir veya ele alınabilir.^[22][23] Ana silahı on altıydı hızlı ateşleme 4,5 inç (110 mm) çift ​​amaçlı silahlar sekiz çift tarette, gövdenin her iki tarafında dört, dört Yönetmenler kullanmak Yüksek Açılı Kontrol Sistemi.^[4] Orijinal tasarım kuleleri gövdenin altına yerleştirdi, ancak daha sonra onları uçuş güvertesinin hemen altına yerleştirmek için değiştirildi ve bu da her bir kulenin ateş alanı.^[4] Altı^[1] 8 namlulu 2 pounder (40 milimetre (1,57 inç)) "ponpon" tabancalar uçuş güvertesinde, üst yapı adasının önünde ve arkasında yer alırken, sekiz adet 4 namlulu, 50 inç (12,7 mm) makineli tüfek, uçuş güvertesinin ön ve arkasındaki küçük fırlatma platformlarına yerleştirildi.^[24]

On altı Filo Hava Kolu filolar gemiye gönderildi Ark Royal kariyeri boyunca; herhangi bir zamanda ortalama beş filo. Hizmete girerken, çoğu Ark Royal'filolarında ya Blackburn Skuas - savaşçılar ve pike bombardıman uçakları olarak kullanılır - veya Fairey Kılıç Balığı, keşif ve torpido bombardımanı için. Nisan 1940'tan itibaren Skuas ile donatılmış filolar yükseltildi Fairey Fulmar; selefleri gibi bunlar da savaşçı ve bombardıman uçağı olarak kullanıldı. Zaman zaman, taşıyıcı ameliyat etti Blackburn Roc avcı bombardıman uçakları (Nisan 1939 - Ekim 1940) ve Fairey Albacore torpido bombardıman uçakları (Ekim 1941'de); bunlar filo numaralarını artırmak için kullanılan yedek uçaklardı.^[25] Haziran 1940'ta, Ark Royal ev sahipliği yaptı 701 Deniz Hava Filosu faaliyet gösteren bir eğitim filosu Süper Deniz Morsu keşif amfibiler.^[26]

Servis geçmişi

Avcı-katil gruplarıyla

3 Eylül 1939'da düşmanlıkların başladığını bildiren gemiye gönderilen mesaj

3 Eylül 1939'da İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi Almanya'nın habercisiydi. U-bot filo, İngiliz denizciliğini engelleyebilecekleri İngiliz kıyılarında pozisyon alıyor.^[27] Savaşın başlamasından sonraki saatler içinde yolcu gemisi SSAthenia tarafından torpillendi U-30, savaşın ilk haftasında denizaltılar tarafından batırılan 65.000 tondan fazla geminin ilki.^[27][28] Ark Royal Ev Filosu ile birlikte Kuzey Batı Yaklaşımları bir muhrip filosu ve bir uçak gemisi etrafında gruplanmış diğer denizaltı karşıtı gemilerden oluşan bir "avcı-katil" grubunun parçası olarak; ya Cesur, Hermes veya Ark Royal. Taşıyıcı tarafından taşınan uçaklar, U-botları için aranan alanı artırabilir, ancak taşıyıcıları hedefleri cazip hale getirdi.^[28]

14 Eylül'de, Ark Royal bir imdat çağrısı aldı SSFanad Başkanı, 200'dü deniz mili (230 mil; 370 km) su yüzeyinden takip altında U-30.^[29] Ark Royal ticari gemiye yardım etmek için uçak fırlatıldı, ancak tespit edildi U-39, iki torpido fırlattı.^[29][30] Gözcüler torpido izlerini gördü ve Ark Royal saldırıya doğru döndü, enine kesitini küçülttü ve torpidoların zararsız bir şekilde geriye doğru patlamasına neden oldu.^[28] Üç F sınıfı muhripler Taşıyıcıya eşlik etmek başladı derinlik yükü U-39ve onu yüzeye çıkmaya zorladı.^[30] Alman mürettebat daha önce gemiyi terk etti U-39 battı - savaş sırasında kaybedilen ilk denizaltı.^[30] Ark Royal'uçağı ulaştı Fanad Başkanıbir Alman yatılı partisinin elindeydi.^[29] Skuas başarısız bir şekilde saldırıya uğradı U-30: iki tanesi kendi bombalarının patlamasına yakalandığında düştü.^[29] U-bot, biniş ekibini ve düşen uçağın pilotlarını (her iki gözlemci de boğulmuştu) kurtardıktan ve uçağı torpile ettikten sonra kaçtı. Fanad Başkanı.^[29]

Ark Royal üsse geri döndü Loch Ewe, o ve ekibi tarafından denetlendi Winston Churchill. Batması U-39 moral açısından önemli olarak selamlandı. Ancak, başarısız saldırı Ark Royalve başarılı saldırı Cesur 17 Eylül'de Amiralliği uçak gemilerini bu şekilde riske atmanın çok tehlikeli olduğuna ikna etti ve uçak gemisi merkezli avcı-katil grupları terk edildi.^[28]

Başka bir yakın ıska

Ark Royal 1939'da uçuş operasyonları yürütmek

25 Eylül'de, Ark Royal denizaltının kurtarılmasına yardım etti Spearfish Alman savaş gemileri tarafından Horn Reefs açıklarında hasar gören Kattegat.^[31] İle limana dönerken Spearfish ve savaş gemileri Nelson ve Rodney 26 Eylül'de gemiler üç kişi tarafından tespit edildi Luftwaffe Dornier Do 18 deniz uçakları.^[12] Ark Royal üç başlatıldı Blackburn Skuas onları dağıtmak için; Bir Dornier, savaşın ilk İngiliz havadan öldürülmesinde vuruldu.^[22]

Gemideki hava komutanı Ark Royal- Hayatta kalan Dorniers'ın İngiliz gemilerinin yerini bildireceğinin farkındaydı - uçağın emniyete alınmasını ve uçaksavar silahlarının hazırlanmasını emretti.^[32] Dört Junkers Ju 88 bombardıman uçakları^[33] of Luftwaffe bombardıman kanadı KG 30 kısa süre sonra ortaya çıktı: üçü uçaksavar ateşi ile uzaklaştırıldı, ancak dördüncüsü uçak gemisine 1.000 kilogramlık (2.200 lb) bir bomba fırlattı. Ark Royal sancak tarafına döndü, sancak başının 30 metre (98 ft) yukarısında okyanusa inen ve geminin üzerine bir su fıskiyesi gönderen bombadan kaçtı. Alman pilotlar geminin vurulup vurulmadığını görmediler ve bir keşif uçuşu daha sonra iki savaş gemisinin yerini tespit etti, ancak Ark Royal. Bu bilgilere dayanarak Almanlar yanlış bir şekilde şunu iddia etti: Ark Royal batmıştı.^[34] Britanya'nın müttefikleri üzerinde olumsuz bir etkisi olmadan önce Alman propagandasının yanlış olduğunu kanıtlamak için, Winston Churchill Amerika Birleşik Devletleri Başkanı kişisel olarak güvence verdi Franklin Delano Roosevelt geminin hasarsız olduğunu ve ABD donanma ataşesini görmeye davet ettiğini Ark Royal rıhtımda.^[34] Roma'daki İngiliz donanma ataşesine İtalya Başbakanı'na güvence vermesi talimatı verildi Benito Mussolini geminin hala hizmette olduğunu.^[34] Bu bir utanç kaynağıydı Goebbels ve Nazi propagandası.^[35]

Avcılık Graf Spee

Ekim 1939'da, Ark Royal yeniden dağıtıldı Freetown Alman avında Afrika kıyılarında faaliyet göstermek ticaret akıncısı Amiral Graf Spee. Taşıyıcı atandı Kuvvet K ve savaş kruvazörü ile yelken açtı Şöhret Güney Atlantik'e.^[12] 9 Ekim'de Ark Royal benekli Alman tankeri Altmark, sağlanan Graf Spee. Tanker ABD gemisi kılığına girmişti Delmarİngilizleri onu geçmeleri için kandırdı.^[36] 5 Kasım'da, Ark Royal Alman tüccarı ele geçirdi SSUhenfels, Almanya'ya ulaşmaya çalışıyordu. Gemi daha sonra kargo gemisi olarak İngiliz hizmetine alındı.^[37] ve yeniden adlandırıldı İmparatorluk Yeteneği.^[38] Birkaç tarafsız ticaret gemisi de geminin uçağı tarafından tespit edildi ve iki kez mürettebatın saldırı altında olduklarına ve gemiyi terk ettiklerine inanmalarına neden oldu.^[39] Durumu açıklayan bir not bir çantaya Norveçli bir geminin mürettebatına bırakıldı ve gemiye tekrar bindiler; Bu tatbikatı bir Belçikalı mürettebatla tekrar etme girişimi, torba geminin hunisine düşürüldüğünde başarısız oldu.^[39]

14 Aralık 1939'da, Graf Spee içine koydu Montevideo sırasında alınan hasarı onarmak için River Plate savaşı. İki Kraliyet Donanması kruvazörü akıncıyı takip etti ve rapor verirken liman girişinde devriye gezdi Graf Spee'filonun konumu. Ark Royal ve Şöhret limanın dışındaki İngiliz gemilerine katılmak üzere gönderildi, ancak 36 saat uzaklıkta oldukları için İngiliz deniz ataşesi, Almanları iki ana geminin çoktan geldiğine inandırmak için bir plan yaptı. Yakıt siparişi Ark Royal yerleştirildi Buenos Aires, Montevideo'nun 140 mil (230 km) batısında. Bu basına sızdırıldı, Montevideo'daki Alman büyükelçiliğine aktarıldı ve Graf Spee'kaptan Hans Langsdorff.^[40] Bu, Langsdorff'un gemisini batırma kararına katkıda bulundu.^[40]

Filoya dön

İle Graf Spee battı Ark Royal Hasarlılara eşlik etmeden önce kısa bir süre Atlantik'te kaldı ağır kruvazör Exeter geri dön Devonport Tersanesi, Şubat ayında geldikleri yer.^[12] Bunu takiben, Ark Royal devam etti Portsmouth yelken açmadan önce malzeme ve personel almak Scapa Akışı. Varışta, Blackburn Skuas'ını Deniz Hava İstasyonu Hatston demirlemenin savunmasını güçlendirmek için.^[41] Ark Royal sonra atandı Akdeniz Filosu egzersizler için, 31 Mart 1940'ta Scapa Flow'dan ayrılıyor ve İskenderiye uçak gemisi ile Şanlı.^[12] Taşıyıcılar Doğu Akdeniz'e 8 Nisan'da ulaştı, ancak tatbikatlar bir gün sonra iptal edildi. Gemiler yelken açtı Cebelitarık emirleri beklemek.^[41]

Alman kuvvetleri Norveç'i işgal etmişti. Weserübung Operasyonu 9 Nisan'da kıyı kesimlerini güvenlik altına almıştı. Kraliyet Donanması'nın İngiliz birliklerini desteklemek için çalışma girişimleri başarısız oldu; hava saldırıları gemileri alt etti, battı Gurkha ve neredeyse batıyor Suffolk. İngiliz gemilerinin hava korumasına ihtiyacı olduğunun farkına varan, ancak Norveç kıyılarının İngiliz kara uçağı menzilinin dışında olduğunun farkında olan Amirallik, Ark Royal ve Şanlı 16 Nisan'da Akdeniz'den.^[41]

Norveç kampanyası

Ark Royal ve Şanlı 23 Nisan 1940'ta Scapa Flow'a ulaştı ve kruvazörlerle Norveç'e yelken açan DX Operasyonunun bir parçası olarak hemen yeniden konuşlandırıldı. Curlew ve Berwick ve muhripler tarafından tarandı Hyperion, Buraya, Aceleci, Korkusuz, Öfke ve Juno. Bu, Kraliyet Donanması'nın diğer savaş gemileri için avcı koruması sağlamak amacıyla taşıyıcıları ilk kez konuşlandırmasıydı.^[12] Gemiler 25 Nisan'da kıyı açıklarında pozisyon aldı; Ark Royal Hava saldırıları olasılığını azaltmak için 120 deniz mili (220 km) açık denizde konumlandırıldı. Geminin uçağı denizaltı karşıtı devriyeler gerçekleştirdi, diğer gemilere avcı desteği sağladı ve denizcilik ve kıyı hedeflerine saldırılar düzenledi.^[12][25] Ark Royal 27 Nisan'da kaybolan ve hasar gören uçaklara yakıt ikmali yapmak ve yenilemek için Scapa Flow'a geri döndü, ardından savaş gemisi ile aynı gün geri dönüyordu. Valiant eskort olarak.^[12] Dönüş sırasında, Ark Royal Alman Junkers tarafından hava saldırısına uğradı Ju 88 ve Heinkel O 111 Norveç'ten faaliyet gösteren bombardıman uçakları. Taşıyıcı hasarlı değildi ve 29 Nisan'da pozisyonuna devam etti.^[42]

Bir Blackburn Skua iniş Ark Royal. Skualar, İkinci Dünya Savaşı'nın başlarında Fleet Air Arm'ın temel dayanağıydı. Ayrıca, uçuş güvertesi boyunca dizilmiş durdurucu teller de görülebilir.

Bu noktada, İngiliz yüksek komutanlığı Almanları güney Norveç'te tutamayacaklarını anlamıştı. Müttefik birliklerin tahliyesi Molde ve Åndalsnes ile başladı Ark Royal 30 Nisan'dan itibaren hava koruması sağlamak. 1 Mayıs'ta Almanlar, gün boyunca sayısız hava saldırısıyla gemiyi batırmaya çalıştı. Ark Royal'Savaşçıları ve ağır bir uçaksavar bombardımanı düşmanı uzaklaştırdı ve uçak gemisine birkaç bomba atılmasına rağmen hiçbiri etkilenmedi.^[42] Molde ve Andalsnes'in tahliyeleri 3 Mayıs'ta tamamlandı ve taşıyıcı, yakıt ikmali ve yeniden silahlanması için Scapa Flow'a geri çağrıldı. Limandayken, Kaptan Arthur Power, Admiralty'ye terfi için gemiden ayrıldı ve yerine Kaptan getirildi. Cedric Holland.^[43] Norveç'e döndüğünde, Ark Royal etrafındaki operasyonlar için hava koruması sağlaması söylendi Narvik 13 Mayıs'ta Fransız birliklerinin çıkarılması da dahil.^[44] 18 Mayıs'ta taşıyıcılar ona katıldı Şanlı ve Öfkeli.^[12]

Bu çabalara rağmen, Mayıs ayı sonunda Fransız kuvvetlerinin çöküşün eşiğinde olduğu ve Norveç'in Almanların İngiliz Kanalı'na ilerleyişine kıyasla bir yan gösteri olduğu açıktı.^[44] Operasyon Alfabesi Müttefik birliklerini Narvik'ten Britanya'ya taşımak için kışkırtıldı. Ark Royal ve Şanlı- yok ediciler tarafından taranır İskoçyalı, Diana, Acasta, Ateşli, ve Acheron - Ertesi gün başlayan tahliyeyi karşılamak için 1 Haziran'da Scapa Flow'dan yola çıktı. Ark Royal 7 Haziran'da Narvik'e yeniden konuşlandırılmadan önce 3-6 Haziran tarihleri ​​arasında hava devriyeleri ve bombalama saldırıları gerçekleştirdi. Afet ertesi gün meydana geldi Şanlıeşlik eden Acasta ve Ateşli, İngiltere'ye dönmek için ayrılmıştı. Üç gemi, Alman savaş kruvazörleri tarafından saldırıya uğradı ve battı. Scharnhorst ve Gneisenau. Tarafından bir arama Ark Royal'in uçağı, geri dönen Alman gemilerinin yerini bulamadı. Trondheim.^[45]

Son tahliye konvoyu 9 Haziran'da Narvik'ten ayrıldı. İngiliz gemileri geri çekilmeden önce, Trondheim'a bir baskın yapıldı Scharnhorst. Tarafından bir saldırı Ark Royal's Skuas 13 Haziran gece yarısı gerçekleşti.^[46] Saldırı bir felaketti: eskort muhripleri Antilop ve Electra süre çarpıştı Ark Royal uçak siste fırlatılıyor ve onarım için İngiltere'ye dönüyordu, saldıran on beş Skua'dan sekizi düşürüldü. Scharnhorst kaçan hasar.^[47] Ark Royal ertesi gün Scapa Flow'a geri döndü ve Akdeniz Filosu.^[48]

Akdeniz yayılımı

Ark Royal Savaş kruvazörü ile Scapa Flow'dan ayrıldı Başlık ve üç destroyer geliyor Cebelitarık 23 Haziran 1940'ta. Burada katıldı Kuvvet H, altında Sör James Somerville. Sonra Fransa'nın teslim olması bir Fransız filosunun Mers-el-Kébir Eksen kontrolü altına girebilir ve Akdeniz'deki güç dengesini bozarak tüm savaşı etkileyebilir.^[49] Ark Royal'Kaptanı Cedric Holland, Paris'teki İngiliz donanma ataşesiydi ve Fransız filosunun teslim olması veya batması konusunda görüşmek üzere gönderildi.^[50] Kuvvet H, limanın dışına konuşlandırıldı ve Fransız amiralleri önerilen şartları kabul etmeyi reddettiklerinde Fransız gemilerine ateş açtı. Esnasında Mers-el-Kébir'e saldırı, Ark Royal'in uçağı, İngiliz gemileri için hedefleme bilgileri sağladı.^[51] Fransız savaş gemisi Strasbourg Swordfish'in saldırılarına rağmen kaçtı Ark Royal.^[52] Saldırıdan iki gün sonra, Ark Royal Fransız savaş gemisini aciz bıraktı Dunkerque, ilk saldırıda karaya oturdu.^[53]

Bir Fairey Swordfish uçağı iniyor Ark Royal'Bir Blackburn Skua tepede dönerken uçuş güvertesi. Fotoğraf çekildi Kelvin Sardunya açıklarında İtalyan Filosuna yapılan saldırılardan sonra

Akdeniz'de Fransız meydan okuması olasılığını azaltan Force H, İtalyan hedeflerine yönelik saldırılara hazırlandı ve 8 Temmuz'da Cebelitarık'tan yola çıktı.^[54] Kuvvet, kalkıştan sonraki sekiz saat içinde İtalyan bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğradı ve Force H hasardan kurtulmuş olmasına rağmen, Somerville baskınları iptal etti ve filonun Cebelitarık'a gitmesini emretti.^[55] Temmuz ayında, İngiliz kolonisi Malta İtalyan hava kuvvetleri tarafından saldırıya uğradı ve Force H teslim etme emri verdi Hawker Kasırgaları adanın hava savunmasını güçlendirmek için. Force H, 31 Temmuz - 4 Ağustos tarihleri ​​arasında taşıyıcıyla birlikte konuşlandırıldı. Argus uçağı teslim ederken kullanılır Ark Royal filo için sağlanan hava kapağı.^[54] 2 Ağustos'ta, Ark Royal İtalyan hava üssüne başarılı bir hava saldırısı başlattı. Cagliari.^[56]

H Kuvveti 30 Eylül'e kadar Cebelitarık'ta kaldı. Amiral Andrew Cunningham'ın filo İskenderiye.^[57] Yolda, İtalyan hava üslerine dikkat dağıtıcı saldırılar planlandı. Elmas Cagliari'nin hem takviye operasyonu hem de bir tedarikten dikkat çekmesi Malta'ya yelkenli konvoy. Saldırılar 1 Ekim'de başarıyla gerçekleştirildi ve filo, İtalyan hava kuvvetleri tarafından önemli bir ilgi görmeden İskenderiye'ye ulaştı.^[58] İskenderiye'den, Ark Royal ayrıldı ve İngilizlerin teşvik etme girişimlerini desteklemek için Batı Afrika'ya gönderildi. Vichy Fransızcası koloniler bağlılığı değiştirmek için Ücretsiz Fransızca. Müzakereler sırasında, birkaç Özgür Fransız uçağı Ark Royal, ancak uçak mürettebatı tutuklandı Dakar. Müzakereler başarısız oldu ve Ark Royal başarısız İngiliz girişimi sırasında askeri tesislere karşı yönlendirildi. Dakar'ı zorla almak.^[59] Bunu takiben, Ark Royal tamir için İngiltere'ye döndü Liverpool tarafından eşlik edildikten sonra 8 Ekim'de Servet, Ormancı ve Tazı.^[60] 3 Kasım'a kadar süren yenileme, makinelerinin onarımlarını ve yeni bir güverte bariyerinin kurulumunu içeriyordu.^[61]

Arkadan düşen bombalar Ark Royal İtalyan uçaklarının saldırısı sırasında Cape Spartivento Savaşı. Kruvazörden çekilmiş fotoğraf Sheffield

Onarımın ardından, Ark Royal- eşlik eden Barham, Berwick, ve Glasgow - 6 Kasım'da Cebelitarık'a doğru yola çıktı.^[61] Cebelitarık'tan İskenderiye ve Malta'ya kadar konvoylara eşlik etmek için Force H'nin geri kalanıyla birlikte görevlendirildiler ve atanmadan önce birkaç sefer gerçekleştirdiler. Operasyon Yaka, 35'ten biriMalta'yı desteklemek için konvoylar 1940-1942 arası, 25 Kasım. Savaş gemileri tarafından yönetilen bir İtalyan filosu Giulio Cesare ve Vittorio Veneto - konvoyu durdurmak için gönderildi.^[62] İtalyan filosu, bir keşif uçağı tarafından tespit edildi. Ark Royal ve uçak gemisi Kılıçbalığı torpido bombardıman uçaklarını fırlatırken, Force H'nin başkent gemileri düşmanla buluşmak için döndü.^[63] Nişan sırasında, Cape Spartivento Savaşı İtalyan muhrip Lanciere bombardıman uçaklarının torpidolarının mı yoksa İngiliz silahlı ateşinin mi sorumlu olduğu belirsiz olsa da hasar gördü. İngilizler yanlış anladı Lanciere bir kruvazör için, İtalyan komutanlar kruvazörün Bolzano vurulmuştu.^[64] İngiliz saldırıları, diğer İtalyan gemilerine zarar veremedi veya engelli muhripleri batıramadı ve İtalyan hava kuvvetleri testeresinin misilleme saldırısı Ark Royal birden fazla bombalama olayının konusu olarak, hiçbiri vurmadı.^[64] İngiliz konvoyu hedefine yara almadan ulaşmasına rağmen, savaşın net bir sonucu yoktu.^[65]

14 Aralık 1940'ta, Ark Royal ve Kuvvet H, Cebelitarık'tan Atlantik'e yeniden konuşlandırıldı. Azorlar için ticaret akıncıları. Ark Royal 20 Aralık'ta Akdeniz'e döndü ve savaş gemisine eşlik etti Malaya ve 27 Aralık'a kadar Malta'dan ticari gemiler.^[66] Force H daha sonra dahil oldu İşlem Fazlası, konvoyları Akdeniz'den geçirmek için bir plan, Batı Çöl Gücü İtalyan kara kuvvetlerini Mısır'dan Libya'ya itmeye çalışıyordu. Önümüzdeki ay, İngilizlerin Akdeniz tiyatrosundaki kontrolü, özellikle de Luftwaffe ve uçak gemisinin neredeyse kaybedilmesi Şanlı.^[67] Akdeniz Filosu Doğu Akdeniz'deki Mihver kuvvetlerinin baskısı altındayken, Cebelitarık'taki İngiliz limanı, İspanyollar geri kalmak yerine Almanlarla ittifak kurmayı seçerse muhtemelen kaybolacaktı. savaşın dışında. Akdeniz Filosunu rahatlatmak için, İngilizlerin gücünü İspanyollara gösterirken, Amiral Cunningham ve Amiral Cunningham kullanmayı planladılar. Ark Royal's Kılıçbalığı bombardıman uçakları İtalyan hedeflerine yönelik baskınlarda ağır filo birimlerinden gelen bombardımanla desteklenen. İlk bombalama, 2 Ocak'ta Tirso Barajı'na Sardunya, başarısızdı,^[68] fakat Ark Royal'Kılıçbalığı bombardıman uçakları, liman kentini 6 Ocak'ta bombaladıklarında daha başarılı oldular. Cenova. Taşıyıcının uçağı, savaş kruvazörünü de kapladı Şöhret ve savaş gemisi Malaya onlar limanı bombalarken. 9 Ocak'ta Ark Royal bir petrol rafinerisini bombalamak için uçak fırlattı La Spezia ve limana mayın döşemek. Her iki operasyon da başarılı oldu.^[69]

Aranıyor Scharnhorst ve Gneisenau

1941 Şubatının başlarında, savaş gemileri Scharnhorst ve Gneisenau Büyük Amiral'in emriyle Atlantik'e yöneldi Erich Raeder, Alman Donanması Komutanı. Müttefik deniz taşımacılığını kesintiye uğratacak ve diğer bölgelerden büyük gemileri çekeceklerdi. 8 Mart'ta Force H ve Ark Royal sipariş edildi Kanarya Adaları zırhlıları aramak ve Amerika Birleşik Devletleri’nden geçen konvoyları örtmek için.^[70] Ark Royal uçağını Almanya'ya dönen yakalanan gemileri aramak için kullandı. ödül ekipleri. 19 Mart'ta üç gemi tespit edildi: ikisi kendi kendilerini batırırken üçüncüsü - SS Polykarp- yeniden ele geçirildi.^[71]

21 Mart 1941 akşamı Fairey Fulmar itibaren Ark Royal Tökezledi Scharnhorst ve Gneisenau denizde. Bir telsiz arızası nedeniyle, mürettebat geri dönmek zorunda kaldı. Ark Royal bildirmek için, o zamana kadar Alman gemileri sis altında kaçmıştı.^[72] Sonraki gün, Ark Royal Akıncıların yerini yeniden belirleme umuduyla hava devriyeleri yeniden kuruldu. Gün boyunca bir mancınık arızası, bir Fairey Kılıç Balığı; gemiyi geminin önünde denize fırlattı. Durdurulamıyor, Ark Royal Swordfish'in üzerinden geçti ve uçağın derinlik yükleri patladığında tepede kaldı.^[73] Scharnhorst ve Gneisenau ulaştı Brest İngiliz tacizi olmadan Ark Royal onarım için Cebelitarık'a döndü, 24 Mart'ta geldi.^[74]

Malta konvoyları ve Operasyon Tiger

Ark Royal savaş kruvazörü ile denizde Şöhret

İtalyan torpido bombardıman uçaklarının Force H'ye saldırısı sırasında yoğun bir uçaksavar bombardımanı görülebilir. Ark Royal solda, yaylarının üzerinde bir İtalyan uçağı ve HMS Şöhret Sağa.

Ark Royal Nisan ayında, konvoyları örtmekle Malta'ya uçak teslim etmek ve ticaret akıncılarını avlamak için Atlantik'e akınlar arasında gidip geldi. Mayıs 1941'e kadar, Erwin Rommel 's Afrika Birlikleri Kuzey Afrika üzerinden Süveyş Kanalı, iterek Batı Çöl Gücü onlardan önce. İngiliz kuvvetleri çökmek üzere iken ve stratejik konumlar tehdit altında iken, İngiliz Yüksek Komutanlığı Akdeniz üzerinden İskenderiye'ye bir takviye konvoyu gönderme riskini aldı. Konvoy, eşlik eden beş büyük nakliye gemisinden oluşuyordu. Ark Royal, savaş kruvazörü Şöhret, savaş gemisi Kraliçe Elizabeth, kruvazörler Sheffield, Naiad, Fiji, ve Gloucester ve 5. Muhrip Filosu muhripleri tarafından görüntülendi.^[75] Önce Ark Royal'Ayrılırken, Kaptan Holland stresten ve kötü sağlığından kurtulmak için ayrıldı ve yerine Kaptan geldi. Loben Maund.^[76] Konvoy 6 Mayıs'ta Cebelitarık'tan ayrıldı ve İtalyan uçakları tarafından tespit edildi. Konvoy - 14 deniz mili (26 km / sa; 16 mil / sa) ile sınırlı ve pek çok başkent gemisinin eşlik ettiği - o kadar cazip bir hedefti ki, İtalyan ve Alman uçakları seferber edildi.^[77]

İngiliz konvoyu 8 Mayıs'ta önce İtalyan hava kuvvetleri, ardından Alman hava kuvvetleri tarafından hava saldırısına uğradı. Luftwaffe. Gün içinde 12 Ark Royal'Fairey Fulmars (mevcut maksimum sayı), 50'den fazla uçağı, Sheffield'Eskortlardan radar ve uçaksavar ateşi.^[78][79] İlk dalgalar sırasında, bir Fulmar kaybedildi ve Uçuş Teğmen Rupert Tillard ve Teğmen Mark Somerville öldürüldü; diğeri, hava mürettebatı kurtarılırken imha edildi, birkaçı ise hasar gördü.^[80] Sonuç olarak, yalnızca yedi kişi ana Luftwaffe 34 uçaklık kuvvet, hava kararmadan hemen önce bir saldırı sırasında iki uçak ve gemilerden gelen ağır ateşle püskürtüldü.^[80] Konvoy ciddi bir hasar görmeden hayatta kaldı: tek kayıp mayınlardı. İmparatorluk Şarkısı battı ve Yeni Zelanda Yıldızı hasarlı ancak limana ulaşılabiliyor.^[81] Ark Royal 12 Mayıs'ta Cebelitarık'a dönüşü sırasında başka bir hava saldırısına maruz kaldı. O ayın ilerleyen saatlerinde, o ve diğer uçak gemisi Öfkeli teslim edildi Hawker Kasırgaları Malta'yı desteklemek için.^[82]

Avcılık Bismarck

18 Mayıs 1941'de Alman savaş gemisi Bismarck ve ağır kruvazör Prinz Eugen başladı Rheinübung Operasyonu Atlantik'e girerek gemiye baskın düzenleyerek. Savaş kruvazörünü batırdıktan sonra Başlık ve savaş gemisine zarar vermek Galler prensi esnasında Danimarka Boğazı Muharebesi, Bismarck takipçilerinden kurtuldu ve Fransız Atlantik kıyılarına doğru yola çıktı.^[83] Ark Royal, Şöhret, ve Sheffield- eşlik eden Faulknor, Öngörü, Ormancı, Servet, Foxhound, ve Öfke - 23 Mayıs'ta savaş gemisini aramak için Atlantik'e gönderildi.^[84] 26 Mayıs'ta Kılıçbalığı Ark Royal bulunan Bismarck ve onu gölgelemeye başladı. Ev Filosu takip etmek için seferber edildi.^[85]

Biri Ark Royal's Fairey Kılıç Balığı torpido saldırısı yaptıktan sonra denizin üzerinde düşük seviyede geri dönüyor Bismarck.

Tespit anında, İngiliz gemileri 130 deniz mili (150 mil; 240 km) uzaktaydı ve yakalayamadılar. Bismarck ulaşmadan önce Saint-Nazaire onu güvenli bir şekilde hava korumasının altına koyarak Luftwaffe menzilde bir kez ve Normandie kuru havuzunda tamir edilirken. On beş Swordfish bombardıman uçağı torpidolarla silahlandırıldı ve gemiyi geciktirmek için gönderildi. Sheffieldayrıca gölgeleme Bismarck, arasındaydı Ark Royal ve Bismarck. Uçak, İngiliz kruvazörünü hedefi sanarak torpido ateşledi. Torpidolara güvenilmez manyetik patlatıcılar takılmıştı, bu da çoğu su ile temas ettiğinde patlamasına neden oldu. Sheffield geri kalanı atlattı.^[86] Pilotlardan biri hatasını fark ettikten sonra 'Öldüren için özür dilerim' sinyalini verdi. Sheffield.^[87]

Taşıyıcıya döndüğünde, Kılıçbalığı temaslı patlatıcı savaş başlığı torpidolarıyla yeniden silahlandırıldı ve 19: 15'te ikinci bir saldırı için fırlatıldı; bulma ve saldırı Bismarck gün batımından hemen önce. Üç torpido savaş gemisine çarptı: ikisi motor odalarının önünde patladı, üçüncüsü sancak yönündeki direksiyon bölmesine çarptı ve 15 ° iskele dönüşünde dümenini sıkıştırdı.^[88] Bismarck onu makul bir şekilde istikrarlı bir rotada tutacak olan alternatif pervane hızlarının bir kombinasyonu bulunana kadar daireler halinde yelken açmaya zorlandı. kuvvet 8 rüzgar ve deniz durumu, onu neredeyse hiç manevra kabiliyeti olmayan İngiliz savaş gemilerine doğru yelken açmaya zorladı.^[89] Alman zırhlısı 26-27 Mayıs gecesi ağır saldırıya uğradı ve 27 Mayıs günü saat 10: 39'da battı.^[90]

Malta konvoylarına eşlik etmek

Altı Blackburn Skuas nın-nin No. 800 Filo Filosu Hava Kolu Kalkıştan önce güvertede dizilmiş

Ark Royal ve Force H gemileri 29 Mayıs 1941'de Cebelitarık'a döndü. Savaş gemisinin batması Müttefiklerin moralindeki artışa rağmen Bismarck, Akdeniz'de savaş Müttefiklere karşı gidiyordu. Yunanistan ve Girit Mihver Devletleri'ne düşmüştü ve Afrika Birlikleri son bir hamle yapmaya hazırlanıyordu Mısır. Malta, Akdeniz'de önemli bir kale olmaya devam etti, ancak İtalyan ve Alman hava saldırılarının artan baskısı altındaydı ve artık doğudan tedarik edilemiyordu. Girit düşüşü.^[91]

Ark Royal hizmete girdi, Haziran ve Temmuz ayları boyunca birkaç tedarik seferinde Malta'ya uçak teslim etti ve konvoylarına eşlik etti. Operasyon Madde Temmuz ayında ve Halberd Operasyonu eylülde. Bazı kayıplara rağmen, konvoylar Malta'yı tedarik etmeyi ve savaşmayı başardı.^[92] Malta'da müttefiklerin varlığının devam etmesi, Afrika'daki Rommel için önemli bir sorundu ve İtalya'dan orada bulunan denizaltılara ve bombardıman uçaklarına erzaklarının ⅓'ü kadarını kaybediyordu.^[93] Adolf Hitler filo göndermeye karar verdi U-tekneler Akdeniz'e, Müttefik gemilerine saldırmak için, Großadmiral Raeder.^[93]

Son yolculuk ve batma

10 Kasım 1941'de, Ark Royal Cebelitarık'a dönmeden önce daha fazla uçakla Malta'ya gitti. Amiral Somerville, İspanya kıyılarındaki denizaltılara karşı uyarılmıştı ve Kuvvet H'ye tetikte olması gerektiğini hatırlatmıştı.^[94] Ayrıca denizdeydi Friedrich Guggenberger 's U-81, Force H'nin Cebelitarık'a döndüğüne dair bir rapor almıştı.^[93]

13 Kasım, 15:40, destroyerdeki sonar operatörü Lejyon tanımlanamayan bir ses algıladı, ancak yakındaki bir destroyerin pervaneleri olduğunu varsaydı. Bir dakika sonra Ark Royal geminin ortasında bir torpido ile vuruldu,^[95] yakıt depoları ve bomba deposu arasında ve köprü adasının hemen altında.^[96] Patlamaya neden oldu Ark Royal sallamak için, yüklü torpido bombardıman uçaklarını havaya fırlattı ve batarken ölen tek kişi olan 44 yaşındaki Able Denizci Edward Mitchell'i öldürdü.^[96] Torpido tarafından geminin dibinde ve sancak tarafında su seviyesinin altında 130 x 30 fitlik (39,6 m × 9,1 m) bir delik oluşturuldu ve torpido, sintine omurgasına çarptı. yan koruma sisteminin içinde patlatıldı.^[97] Vuruş, sancak kazan dairesinin su basmasına neden oldu. santral, petrol tankları ve geminin sancak tarafındaki sintinenin 106 fit (32 m) üzerinde. Sancak güç aktarma sistemi devrilerek geminin arka yarısının güç kaybetmesine neden olurken, gemi genelinde iletişim kesildi.^[98]

Lejyon hasarlı ve listelemenin yanında hareket etmek Ark Royal hayatta kalanları çıkarmak için

Torpido saldırısından hemen sonra, Kaptan Maund motorların tamamen durmasını emretti, ancak iletişimin kesildiğini ve makine dairesine bir koşucu göndermek zorunda kaldığını keşfetti.^[99] Geminin devam eden hareketi gövdedeki deliği genişletti ve zamanla Ark Royal durdu, çok su aldı ve başladı liste sancak tarafına, merkezden 18 ° 'ye 20 dakika içinde ulaşıyor.^[99] Considering the list of the carrier, and the fact that other carriers, including Cesur ve Şanlı, had sunk rapidly with heavy loss of life, Maund gave the order to abandon ship. The crew were assembled on the flight deck to determine who would remain on board to try to save the ship while Lejyon came alongside to take off the rest. As a result, comprehensive damage control measures were not initiated until 49 minutes after the attack. The flooding spread unchecked, exacerbated by covers and hatches left open during evacuation of the lower decks.^[100]

Water spread to the centreline boiler room, which started to flood from below, and power was lost shipwide when the boiler uptakes became choked; Ark Royal had no backup diesel generators.^[101] About half an hour after the explosion, the carrier appeared to stabilise. Admiral Somerville, determined to save Ark Royal, ordered damage control parties back to the carrier before taking the battleship Malaya to Gibraltar to organise salvage efforts. The damage control parties re-lit a boiler, restoring power to the bilge pumps. Yokedici Laforey came alongside to provide power and additional pumps, while Swordfish aircraft from Gibraltar flew overhead to supplement anti-submarine patrols.^[102] Römorkör Thames arrived from Gibraltar at 20:00 and attached a tow line to Ark Royal, but the flooding had caused the ship to list more severely. Rising water reached the boiler room fan flat, an uninterrupted compartment running the width of the ship. This forced the shutdown of the restored boiler.^[103]

Another photograph showing the degree of the list

The list reached 20° between 02:05 and 02:30, and when 'abandon ship' was declared again at 04:00, had reached 27°.^[104] Ark Royal's complement had been evacuated to Lejyon by 04:30; with the exception of Mitchell, there were no fatalities. The 1,487 officers and crew were transported to Gibraltar.^[105] The list reached 45° before Ark Royal capsized and sank at 06:19 on 14 November.^[106] Witnesses reported the carrier rolling to 90°, where she remained for three minutes before inverting. Ark Royal then broke in two, the aft sinking within a couple of minutes, followed by the bow.^[107]

Araştırma

Following the sinking, a Soruşturma Kurulu was established to investigate the loss. Based on its findings, Captain Loben Maund oldu mahkeme kararı in February 1942 for negligence. He was found guilty on two counts of negligence: one of failing to ensure that properly constituted damage control parties had remained on board after the general evacuation, and one of failing to ensure the ship was in a sufficient state of readiness to deal with possible damage.^[108] The board tempered their judgement with an acknowledgement that a high standard was being expected of Maund, and that he was primarily concerned with the welfare of his crew.^[108]

The Bucknill Committee, which had been set up to investigate the loss of major warships, also produced a report. This report said that the lack of backup power sources was a major design failure, which contributed to the loss: Ark Royal depended on electricity for much of her operation, and once the boilers and steam-driven dynamos were knocked out, the loss of power made damage control difficult. The committee recommended the design of the bulkheads and boiler intakes be improved to decrease the risk of widespread flooding in boiler rooms and machine spaces, while the uninterrupted boiler room flat was criticised. The design flaws were rectified in the Şanlı- ve Amansız-sınıf taşıyıcılar, o sırada yapım aşamasında.^[109][110]

The Board of Inquiry closed its report with the observation that Ark Royal had sunk 22 nautical miles (25 mi; 41 km) east of Europa Noktası, the southernmost tip of Gibraltar. This was accepted as the wreck location for 60 years.^[111]

Yeniden keşfetmek

The location of the wreck was undetermined until mid-December 2002, when the wreck was discovered by an underwater survey company, C & C Technologies, Inc, using a sonar-equipped autonomous underwater vehicle, 30 nautical miles (35 mi; 56 km) from Gibraltar, at about 1000 metres depth.^[2][112] The company had been contracted by the BBC as part of a documentary on maritime archaeology related to major battles of the Royal Navy.^[112] Ark Royal wreck lies in two main pieces with the stern section sitting upright and the bow section upside down. 20 metres (66 ft) of the bow is separated from the rest of the ship's hull. A large debris field, which includes the funnel and bridge island, parts of the ship that came loose as the carrier sank, and aircraft from the hangars, lay between the two hull sections. Analysis revealed that the port side of the ship hit the seabed first.^[113]

The wreck was found further east than expected. Researchers originally thought the wreck had been carried by currents farther into the Mediterranean as she sank—that the ship had travelled eastwards underwater before reaching the seabed.^[114] The presence near the hull pieces of other debris, including a Swordfish bomber that was tipped off the flight deck before the ship rolled, proved this false. If the current had pushed the hull pieces any significant distance sideways as they sank, debris would have been spread over a much wider area. It seems though that eastward currents had affected her progress towards Gibraltar during the time she was under tow.^[115]

Study of the wreck also showed that restarting the engines to provide power increased the stresses placed on the hull, adding to the flooding. Once power was then lost, it was impossible to prevent the ship from sinking—her fate was more the result of design flaws than of the actions of her captain.^[115]

Notlar

Alıntılar

Referanslar

Kitabın

• Balfour, Michael (1979). Propaganda in War 1939–1945: Organisation, Policies and Publics in Britain and Germany. Londra: Routledge ve Kegan Paul. ISBN  0-7100-0193-2. OCLC  5373844.
• Bekker, Cajus (1969). Luftwaffe Savaş Günlükleri. Zielger, Frank (trans.). Londra: Corgi. ISBN  0-552-08236-8. OCLC  30270475.
• Piskopos, Chris; Chant Christopher (2004). Uçak Gemileri: Dünyanın En Büyük Deniz Gemileri ve Uçakları. Grand Rapids, MI: Zenith. ISBN  0-7603-2005-5. OCLC  56646560. Alındı 22 Temmuz 2008.
• Brown, David; Brown, J. D.; Hobbs, David (2009). İkinci Dünya Savaşında Taşıyıcı Operasyonları. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-108-2.
• Chesneau, Roger (1984). Dünyanın Uçak Gemileri, 1914'ten Günümüze: Resimli Bir Ansiklopedi. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-902-2. OCLC  11018793.
• Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Kraliyet Donanması Gemileri: Kraliyet Donanması'nın tüm Savaş Gemilerinin Tam Kaydı (Rev. baskı). Londra: Chatham Yayınları. ISBN  978-1-86176-281-8.
• Duffy, James P. (2006) [2004]. Target America: Hitler's Plan to Attack the United States (3. baskı). New York: Lyons. ISBN  1-59228-934-7. OCLC  70264388.
• Edwards, Bernard (1999) [1996]. Dönitz and the Wolf Packs: the U-boats at war (2. baskı). Londra: Cassell. ISBN  0-304-35203-9. OCLC  41465151.
• Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: The Evolution of the Ships and their Aircraft. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-054-8.
• Garzke, William; John Dulin (1990). Savaş Gemileri: İkinci Dünya Savaşında Eksen ve Tarafsız Savaş Gemileri. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-101-0.
• Garzke, William H .; Dulin Jr., Robert O.; Webb, Thomas G. (1980). Allied Battleships in World War II. Naval Institute Press. ISBN  0-87021-100-5.
• Goldman, Emily O. (1994). Sunken Treaties: Naval Arms Control Between the Wars. University Park, PA: Pennsylvania State University. ISBN  0-271-01034-7. OCLC  28723444.
• Jameson, William (1 April 2004) [1957]. Ark Royal: 1939–41 Savaşında Bir Uçak Gemisinin Hayatı (2. baskı). Periscope Yayıncılık. ISBN  1-904381-27-8.
• Lenton, H. T. (1998). İkinci Dünya Savaşı İngiliz ve İmparatorluk Savaş Gemileri. Londra: Greenhill Kitapları. ISBN  1-85367-277-7.
• Mitchell, William Harry; Sawyer, Leonard Arthur (1990). The Empire Ships: A Record of British-built and Acquired Merchant Ships During the Second World War. Lloyd's of London Press. ISBN  1-85044-275-4.
• O'Hara, Vincent (2009). Orta Deniz Mücadelesi. 1. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-648-3.
• "Conference on the Limitation of Armament". Amerika Birleşik Devletleri Dış İlişkileriyle İlgili Makaleler. Vol I. Washington: US G.P.O. 1922. pp. 247–66. OCLC  24045525. Alındı 4 Haziran 2010.
• Paterson, Lawrence (2007). U-boats in the Mediterranean, 1941–1944. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-893-7.
• Rossiter, Mike (2007) [2006]. Ark Royal: The Life, Death and Rediscovery of the Legendary Second World War Aircraft Carrier (2. baskı). Londra: Corgi Kitapları. ISBN  978-0-552-15369-0. OCLC  81453068.
• Sullivan, David M. & Sturton, Ian (2010). "Extraordinary Views of HMS Glorious and HMS Ark Royal". Savaş Gemisi Uluslararası. XLVII (3): 257–62. ISSN  0043-0374.
• Stephen, Martin (1988). Sea Battles in Close-Up: World War 2. 1. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-556-6.
• Westwood, J. N. (1975) [1971]. Fighting Ships of World War II. London: Sidgwick and Jackson (for Book Club Associates). ISBN  0-283-98287-X. OCLC  2090062.
• Williamson, Gordon (2003). Alman Savaş Gemileri 1939–45. Oxford: Osprey Yayıncılık. ISBN  978-1-84176-498-6.

Web siteleri

• "Film team finds wreck of Ark Royal". BBC haberleri. BBC. 19 Aralık 2002. Alındı 4 Haziran 2010.
• Mason, Geoffrey B. (2003). "HMS Ark Royal – Fleet Aircraft Carrier". 2.Dünya Savaşında Kraliyet Donanması Savaş Gemilerinin Hizmet Geçmişleri. Naval-History.Net. Arşivlenen orijinal 7 Nisan 2010'da. Alındı 4 Haziran 2010.

Dış bağlantılar

• HMS Ark Royal – Operational History and Photos
• Video of HMS Ark Royal engaging high level bombers with her AA armament
• Picture of Ark Royal sinking with Swordfish on deck.

Koordinatlar: 36 ° 3′K 4 ° 45′W / 36.050°N 4.750°W / 36.050; -4.750