Latham HB.5 - Latham HB.5

Latham HB.5
Latham HB.5 L'Année aéronautique 1921-1922.jpg
RolUçan tekne bombacı veya 10 yolcu nakliye uçağı
Ulusal kökenFransa
Üretici firmaLatham
İlk uçuş2 Temmuz 1921
Sayı inşa10
Dan geliştirildiLatham Trimotor

Latham HB.5 bir Fransızca çift ​​kanatlı uçak uçan tekne dört motorlu push-pull konfigürasyonu çiftler. Fransız Donanması tarafından on adet kullanıldı.

Tasarım ve gelişim

Askeri olarak HB.5 veya beş mürettebat olarak tanımlanmasına rağmen uçan tekne bombardıman uçağı, bu dört motorlu uçak, uçakların sivil bir versiyonu olarak tasarlandı. Latham Trimoteur 1919'da. Ana tasarım değişikliği, toplam gücü yaklaşık 750 kW (1.000 hp) tutarken üç motordan dörde geçmekti.[1] Orijinal Latham tip numarası bilinmemektedir.

Eşit olmayan açıklıklı kanatları olan büyük bir çift kanatlı uçaktı. en boy oranı gün için. Planda çok hafif monte edilmiş kanatlar sendelemek, uçları düz açılı dikdörtgendi. Üst kısma tutturulmuş bir merkezi bölüm olmak üzere üç bölüm vardı. gövde motorları içeren ve dihedral ve yaklaşık 2 ° dihedral ile dış kısımlar. Her bir dış bölüm, üç dikey çift ile iki bölmeye bölünmüştür. uçaklar arası payandalar, en içteki orta bölümle kesişme noktasındadır. Dışta, üst kanadın çıkıntıları, dış ara düzlem çiftlerinin ayaklarından dışa doğru eğimli dikme çiftleri tarafından desteklendi; bu noktaların altına, su üzerinde yanal stabilite sağlayan düz tabanlı şamandıralar kısa dikmeler üzerine monte edildi. Üst orta bölüm, gövde bir çift enine ters V-dikme çifti ile. Dengeli, kısa açıklıklı, genişakor kanatçıklar sadece üst kanadın uçlarına monte edildi.[2]

HB.5'in dört su soğutmalı, dokuz silindirli Salmson 9Z radyal motorlar push-pill çiftleri olarak monte edildi, her bir çift tek bir nacelle yatay elemanlar ve çapraz desteklerden oluşan bir çerçeve üzerindeki merkez bölüm kanatlarının ortasına yerleştirilmiş, iç ara düzlem desteklerine ve orta bölüm V-dikmelerine bağlanmıştır. 3,40 m'lik (11,2 ft) düzlemler arası boşluk, arka pervanelerin kanatlar arasında dönmesine izin verdi; traktör çiftler kanadın hemen önündeydi öncü. 1.000 l (220 imp gal; 260 US gal) yakıt, dört gövde tankı arasında eşit olarak dağıtıldı.

HB.5'in gövdesi 17 m (56 ft) uzunluğundaydı ve maksimum 2,80 m (9,2 ft) genişliğe sahipti. İlerisi tekne kabuğu yumuşaktı çene, kanatların altında tek bir adımda bitiyor. Baştan sona maun -kapalı, gövde içten yedi bölmeye bölündü. Pruva kompartımanı demirleme tertibatı içeriyordu ve pilot ve yardımcı pilot, ikincisinde açık bir kokpitte yan yana oturdu. Uçuş mühendisi üçüncü kompartımandaki başka bir açık kokpitte, pilotların hemen arkasında oturdu. Dördüncü kompartıman, on yolcu için "lüks bir şekilde döşenmiş" yolcu kabinini içeriyordu ve görüntüleme için iki büyük, camla kaplı lomboz sağlıyordu. Kabine erişim sancak tarafındaki bir iskeleden ve mühendisin pozisyonundan yapıldı. Bagajları, hava posta çuvallarıyla birlikte altıncı bölmede ve kablosuz operatör yedinci bölmede saklandı.[2]

Gövde arkaya doğru ince hale geldi ve dengeli bir çift kanatlı, sabit akorlu yatay kuyruğu desteklemek için yukarı doğru kıvrıldı. asansörler üst ve alt düzlemlerinde. Uçaklar arasında üç vardı yüzgeçler her biri bir dümen; onların yamuk asansör hareketi için izin verilen şekil.[2]

Operasyonel geçmişi

HB.5 ilk olarak 2 Temmuz 1921'de uçtu. On tanesi Fransız Donanması tarafından satın alındı.[3] 1923'te torpido düşürme denemelerine katılmış olsalar da faaliyetleri hakkında çok az şey biliniyor. Uçan tekne gövdesi nedeniyle, silahı normal merkezi konumda taşıyamıyorlardı, ancak asimetrik olarak. Bunları operasyonel olarak torpido bombardıman uçakları olarak kullanmak gibi bir niyet yoktu, ancak tek bir off-set cihazın serbest bırakılması, birden fazla torpido alt kanadı taşıyan ve sırayla salınan uçaklar için olasılıklar ve zorluklar hakkında bir fikir verdi.[4]

Teknik Özellikler

Latham HB.5 3-görünüm çizimi Les Ailes'den 28 Temmuz 1921

Verileri Les Ailes Ağustos 1921[2] belirtilmedikçe

Genel özellikleri

  • Mürettebat: Beş
  • Kapasite: On yolcu
  • Uzunluk: 18,2 m (59 ft 9 inç)
  • Üst kanat açıklığı: 32.0 m (105 ft 0 inç)
  • Alt kanat açıklığı: 24.0 m (78 ft 9 inç)
  • Yükseklik: 6,0 m (19 ft 8 inç)
  • Kanat bölgesi: 180 m2 (1.900 fit kare)
  • En boy oranı: 9.1 (üst kanat), 6.9 (alt kanat)
  • Boş ağırlık: 4.450 kg (9.811 lb)
  • Brüt ağırlık: 7.200 kg (15.873 lb)
  • Yakıt Kapasitesi: yakıt ve yağ 1.300 kg (2.900 lb)[5]
  • Faydalı yük: 1.160 kg (2.560 lb)[5]
  • Enerji santrali: 4 × Salmson 9Z su soğutmalı 9 silindirli radyal Her biri 190 kW (250 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı

Verim

  • Azami hız: Yer seviyesinde 164 km / s (102 mph, 89 kn).
  • Seyir hızı: 130 km / saat (81 mil / saat, 70 kn) ekonomik
  • Aralık: 1.000 km (620 mi, 540 nmi)
  • Servis tavanı: 3.500 m (11.500 ft) [3]

Referanslar

  1. ^ "L'hydravion Tri-moteur Latham". L'Aéronautique. 2 (18): 220. Kasım 1920.
  2. ^ a b c d Lemonon, E.-H. (4 Ağustos 1921). "L'hydravion Latham". Les Ailes (7): 2–3.
  3. ^ a b Bruno Parmentier (20 Ekim 1998). "Latham HB-5". Alındı 7 Ocak 2012.
  4. ^ "L'étude de l'avion torpillieur". L'Aéronautique (49): 230. Haziran 1923.
  5. ^ a b Hirschauer, L .; Dollfus, Ch. (1921–1922). Dunod (ed.). "Hydravion Latham". L'année Aéronautique. Paris (7): 25.