Ponnier M.1 - Ponnier M.1
| Ponnier M.1 | |
|---|---|
| Rol | Tek koltuk dövüşçü |
| Ulusal köken | Fransa |
| Üretici firma | Avions Ponnier |
| Tasarımcı | Emile Eugène Dupont |
| İlk uçuş | 1915 |
| Giriş | 1916 |
| Emekli | Kasım 1916 |
| Sayı inşa | c.20 |
Ponnier M.1 erkendi Fransızca birinci Dünya Savaşı savaş uçağı Üretilenlerin çoğu, Aviation Militaire Belge. Tarafından kullanılamaz kabul edildi Belçikalı as Willy Coppens ve hızla emekli oldu.
Tasarım ve gelişim
Avions Ponnier, 1913'te Fransız ordusuyla I.Dünya Savaşı öncesi bir sözleşme kazanmaya çalıştı. Ponnier L.1 izci, Alfred Pagny tarafından tasarlandı, ancak başarılı olamadı.[1][2] Savaşın başlamasından sonra, L.1'deki deneyimlerinden açıkça haberdar olan yeni bir tasarımla geri döndüler.[3] Bu uçak, M.1, L.1 ile benzerliğine rağmen Emile Dupont tarafından tasarlandı; Dupont daha sonra Hanriot endişesi tarafından 1916'yı tasarlamak için kullanıldı. Hanriot HD.1 savaşçı.[4]
Ponnier M.1 bir tek bölmeli çift kanatlı bir çift paralel uçaklar arası payandalar her iki tarafta, uçan çiftlerle desteklenmiş ve iniş telleri. Hafif vardı sendelemek ama süpürme yok ya da dihedral. Planda kanatlar neredeyse dikdörtgendi; alt düzlem hem aralık olarak daha küçüktü hem de akor. Düşük en boy oranı kanatçıklar sadece üst düzlemlere monte edildi.[4]
M.1, 80 hp (60 kW) ile güçlendirildi le Rhône 9C dokuz silindir döner motor iki bıçaklı pervane ve alışılmadık derecede büyük kubbeli spinner, görünüş olarak neredeyse aynı güveç bulundu Morane-Saulnier Tip N ve neredeyse tamamen silindirik motor muhafazası arasında soğutma havası için sadece küçük bir boşluk bıraktı. Motorun arkasında gövde düz kenarlıydı, kavisli bir üst döşeme ile. Açık single kokpit kanattaydı arka kenar ve pilotun görüşünü iyileştirmek için her iki uçakta da kesikler vardı. Gövde, yatay kuyruğun gövdenin üstüne monte edildiği yerde kıç tarafa doğru daraldı; orijinal kuyruk yüzeyleri çok küçüktü ve sabitlenmemiş yüzgeç. Daha sonraki sürümlerde genişletilmiş düz kenarlı arka plan ve bölünmüş açı çifti asansörler, geniş akor yüzgeci ve büyütülmüş dümen. M.1'in sabit bir geleneksel alt takım, alt gövdeden bir çift V-dikme üzerine monte edilmiş tek bir aks üzerindeki ana çarklarla daha uzun ve tel çaprazlı. Tek silahlanma bekardı Lewis tabancası, üst kanat yüzeyinin çok üstüne monte edilmiştir.[4]
M.1 ilk uçuşunu 1915'te yaptı.[4]
Operasyonel geçmişi
Ocak 1916'da erken bir örneğin kaybına rağmen, en az yirmi M.1 üretildi S.A. Française de Constructions Aéronautiques, Ponnier'in Avions Ponnier'in halefi şirketi. Bunların çoğu, muhtemelen on sekizden fazlası, Aviation Militaire Belge Asları Willy Coppens'e göre, daha büyük olanı içeren değişikliklere rağmen onları etkisiz buldu. imparatorluk ve eğiricinin çıkarılması. Fransa'da kalan ve hiçbir birimin donatılmadığı birkaç örnek gibi, bunlar hızla atıldı.[4]
Varyantlar
Green ve Swanborough'dan ayrıntılar s. 479[4]
- M.1
- Tek kişilik avcı.
- M.2
- Biraz daha büyük iki koltuklu versiyon RFC, muhtemelen inşa edilmedi.
Operatörler
Teknik Özellikler
Verileri Green ve Swanborough s. 479[4]
Genel özellikleri
- Mürettebat: Bir
- Uzunluk: 5,75 m (18 ft 10 inç)
- Kanat açıklığı: 6,18 m (20 ft 3 inç)
- Yükseklik: 2,30 m (7 ft 7 inç)
- Boş ağırlık: 304 kg (670 lb)
- Brüt ağırlık: 464 kg (1.023 lb)
- Enerji santrali: 1 × Le Rhône 9C 9 silindirli döner 60 kW (80 hp)
- Pervaneler: 2 kanatlı
Verim
- Azami hız: Deniz seviyesinde 167 km / s (104 mph, 90 kn)
- İrtifa zamanı: 4,67 dk ila 1.000 m (3.280 ft)
Silahlanma
- Silahlar: 1 × 7,7 mm (0,303 inç) Lewis makineli tüfek üst kanadın üstünde
Referanslar
- ^ "Ponnier Keşif Uçağı". Uçuş. Cilt VI hayır. 38. 14 Ağustos 1914. s. 863–5.
- ^ Opdycke, Leonard E. (1999). Büyük Savaş öncesi Fransız uçakları. Atglen, PA, ABD: Shiffer Publishing Ltd. s.209. ISBN 0-7643-0752-5.
- ^ "Eddies". Uçuş. Cilt VIII hayır. 11. 16 Mart 1916. s. 219.
- ^ a b c d e f g Green, William; Swanborough Gordon (1994). Savaşçıların Tam Kitabı. Godalming, İngiltere: Salamander Books. s. 479. ISBN 1-85833-777-1.