Proton Arena - Proton Arena

Bu makale çok güveniyor Referanslar -e birincil kaynaklar. Lütfen bu makaleyi ekleyerek geliştirin ikincil veya üçüncül kaynaklar. (Ekim 2008) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Proton Arena
Genel Bakış
Üretici firma	Proton
Olarak da adlandırılır	Proton Jumbuck
Üretim	2002–2009[1]
Montaj	Malezya: Shah Alam, Selangor
Gövde ve şasi
Sınıf	Kamyonet
Vücut sitili	2 kapılı coupé yardımcı programı
Yerleşim	Ön motor, önden çekişli
İlişkili	Proton Wira
Güç aktarma organı
Motor	1,5 L 4G15 I4
Aktarma	5 vitesli Manuel
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.600 mm (102.4 olarak)
Uzunluk	4.455 mm (175.4 olarak)
Genişlik	1.690 mm (66.5 olarak)
Yükseklik	1.420 mm (55.9 olarak)
Boş ağırlık	1.045 kg (2.304 lb)

Proton Arena (ya da Proton Jumbuck içinde Birleşik Krallık, Tayvan ve Avustralya ) Küçük önden çekişli coupé yardımcı programı tarafından üretildi Malezya otomobil üreticisi Proton. 2002'de tanıtılan Arena, almak Proton tarafından yapılmıştır ve ihracat pazarında yurtiçinden çok daha fazla popülerliğe sahip tek Proton modelidir.

süspansiyon Arena konfigürasyonu, bağımsız MacPherson dikme öndeki bir sedan arabadan süspansiyonlar ve burulma ışını, yaprak yaylı süspansiyonlar arkada.^[2] Diğer modifikasyonlar arasında sert bir arka kısım aks, yükseltilmiş bir cephe stabilizatör çubuğu ve 14 "ön havalandırmalı diskler ve 9 "arka kampana frenler yüke duyarlı oranlama valfleri (LSPV) ile optimize edilmiş ağırlık dağılımı ve güçlendirilmiş yüksek profilli lastiklerin kullanılması. Lotus Mühendisliği ek sürüş ve yol tutuşu geliştirmeleri sağladı.^[2]

Temel aldığı araca benzer şekilde, Arena, 1.5 litrelik, 12 valf ile güçlendirilmiştir. Elektronik Yakıt Enjeksiyonlu (EFI) Mitsubishi 4G15 motoru Proton'un tescilli EMS 400 ile donatılmıştır motor yönetim sistemi.^[2] Arena'nın buluştuğu ilan edildi Avrupa 's Euro 2 emisyon standartları ve ayrıca litre başına 60,6 hp (45 kW) bir çıktı ve bir litre üreterek iyi bir güç ve yakıt verimliliği dengesi sağladığı iddia edildi. güç-ağırlık oranı ton başına 85,2 hp (64 kW).^[2] Motor, saygın bir yakıt tüketim oranı sunarken (otoyolda 100 km'de 5,8 litre ve şehirde 100 km'de 8,5 litre) ağır yükler altında mücadele ediyor.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Gövde tasarımı

Proton Jumbuck arka

Arena, büyük ölçüde Protonlar'a dayanmaktadır. Wira / Persona salonu, o zamanki mevcut Wira ve mekaniklerin benzer ön tasarımlarını paylaşıyor, ancak oturma kapasitesi Wira tabanlı bir kabin ve bir arkaya sahip kargo yatağı 1,636 mm (64,4 inç) x 1,349 mm (53,1 inç) x 415 mm (16,3 inç) maksimum 570 kg (1,257 lb) taşıma yükü ve 1,64 m (65 inç) x 1,18 m (46 inç) maksimum yük alanı ).^[2]

Malezya'da Arena, çeşitli kargo yatağı aksesuarlarına sahip üç varyantta sunulmaktadır ve süslemeler ancak mekanik olarak dışa aktarma sürümünden farklı değildir:^[2]

• "Freestyle", açık yataklı, açık metal spor çubuklar, çelik jantlar ve jant kapakları olan temel Arena modeli.
• "Sportdeck", üstü kapalı spor barlar, gövde süsleri ve alaşımlı jantlarla Freestyle'a benzer bir açık yatak çeşidi.
• "Fastback", sert, aerodinamik bir Tonneau kapak-cum-kamp kabuğu (bir hızlı geri dönüş gövde stili), gövde süsleri ve alaşım jantlar.

Avustralya'da Jumbuck, GLi ve GLSi olmak üzere iki varyantta mevcuttu.^[3]

Şasi

Wira gibi, Arena da yekpare inşaat, ancak kargo yatağından ek yükleri sürdürmek için Arena, bir yük taşıyıcı içerir. merdiven çerçevesi gelişmiş gövde dayanıklılığı ve gücü için bir "tork kutusuna" bağlanır.^[2]

Güvenlik özellikleri

Malezya'da ücretsiz olarak satılırken, Arena'da hiçbir katı üçüncü taraf güvenlik testi yapılmadı veya ülkede halka açık olarak yayınlanmadı. Eylül 2009'da Jumbuck, Avustralasya Yeni Araba Değerlendirme Programı (ANCAP). Jumbuck, beş üzerinden bir yıldız puanı alarak başarısız oldu.^[4] Jumbuck, diğer modern otomobillerde sunulan güvenlik özelliklerinin çoğundan yoksundur; hava yastıkları ve ABS Fren sistemi. Perakende fiyatlarını düşürme girişiminde bu tür güvenlik özelliklerinin yokluğunun, tek yıldızlı çarpışma testi sonucunun bir faktörü olduğundan şüpheleniliyor.^[4] Proton Cars Australia, test için Jumbuck'ın seçimini eleştirdi ve aracın eski bir platformun sonuncusu olduğunu ve 2010'un ortasında değiştirilmesi gerektiğini savundu.^[4]

Pazarlama

Proton Jumbuck GLi (Avustralya)

Malezya'da Arena genellikle hem ticari hem de eğlence amaçlı kullanım için pazarlanıyordu.^[2] Çıkarılan Freestyle varyantının yalnızca çeşitli ticari çıkarları hedeflediği belirtilirken, Sportdeck varyantı hem özel mülk sahipleri hem de işletmeler için teklif edildi. En üst düzey Arena olan Fastback varyantı, özel sahipleri hedef aldı. Üç Arena varyantı özel görevler için model olarak ilan edilirken, üç modelin tümü herhangi bir şekilde kullanılabilir.

Arena Malezya'da sunulmasına rağmen, Arena yerel pazarda popüler değildi ve çoğunlukla bir ihracat modeliydi (özellikle Birleşik Krallık, Avustralya ve Güney Afrika Coupé araçlarının daha pazarlanabilir olduğu yerlerde).

Jumbuck, İngiliz lansmanından on yıldan fazla bir süre sonra ilgili bir model olmaya devam ediyor. 2003 ve 2006 yılları arasında Büyük Britanya ve Kuzey İrlanda'da kaydedilen tahmini 1.800 üniteden 1.300'den fazla ünite, 2015'in 3. çeyreği itibarıyla lisanslı kalırken, 153 ünite SORN.^[5] Birleşik Krallık'ta satılan tüm Proton Jumbucks'ın% 80'inden fazlası hala yollarda.^[5]

Referanslar

Dış bağlantılar

• Proton Holding Berhad