SM-65B Atlas - SM-65B Atlas - Wikipedia

Atlas B (SM-65B)

Atlas B'nin lansmanından önce PUAN (USAF)
Fonksiyon	Prototip ICBM Genişletilebilir fırlatma sistemi
Üretici firma	Konvair
Menşei ülke	Amerika Birleşik Devletleri
Başlatma geçmişi
Durum	Emekli
Siteleri başlatın	LC-11, LC-13 & LC-14, CCAFS
Toplam lansman	10
Başarı (lar)	6
Arıza (lar)	4
İlk uçuş	19 Temmuz 1958
Son uçuş	4 Şubat 1959

Konvair SM-65B Atlasveya Atlas Bayrıca belirlenmiş X-12^[1] bir prototipti Atlas füze. İlk olarak 19 Temmuz 1958'de uçulan Atlas B, Atlas roketinin ilk bir buçuk sahne operasyonel bir tasarım sürdürücü motor ve atılabilir roket güçlendirici Bölüm. Daha sonraki Atlas modellerinden farklı olarak Atlas B, yükseltici bölümünü fırlatmak için patlayıcı cıvatalar kullandı.

On uçuş yapıldı. Bunlardan dokuzu yörünge altı Atlas'ın test uçuşları Kıtalar arası balistik füze, beş başarılı görev ve dört başarısızlıkla. 18 Aralık 1958'de başlatılan yedinci uçuş, PUAN uyduya alçak dünya yörüngesi Atlas roketi tarafından gerçekleştirilen ilk yörünge fırlatma.

Test geçmişi

B serisi test programı, önemli miktarda gecikme ve hayal kırıklığı yaşadı, en azından Atlas B, Atlas A prototipinden çok daha karmaşık olduğu için değil, aslında ilk lansman, operasyonel bir Atlas'ta bulunan tüm donanım sistemlerini içeriyordu. sürdürülebilir motor, ayrılabilir yükseltici bölümü, kılavuz bilgisayar, Azusa izleme sistemi, çıkarılabilir burun konisi ve daha fazlası. İlk uçuş makalesi füzesi 3B'nin başlangıçta Mayıs 1958'de fırlatılması planlanmıştı, ancak tarih hem füzenin kendisi hem de yeni açılan LC-11 ile bitmeyen donanım zorlukları nedeniyle geri alındı. Buna ek olarak, Atlas 3B, kesintisiz teknik sorunlar yaşayan Sycamore Canyon test standında Missile 2B'nin başarılı bir ateşleme çalışması yapılıncaya kadar uçuş için temizlenemedi. Lansmanı üçüncü bir Sovyet uydusu Nisan ayında program planlayıcıları daha da fazla baskı altına aldı. Nihayet 19 Temmuz'da Missile 3B fırlatıldı. Motorun çalıştırılması normal şekilde devam etti ve başlatıcı bırakma sistemi iyi çalıştı. Atlas, programcı adım ve yuvarlanma manevrasını başlatmaya çalıştığında T + 21 saniyeye kadar iyi performans gösterdi. Bu noktada, füze kontrolsüz bir şekilde bir yandan diğer yana savrulmaya başladı ve sonunda LOX tankının ileri ucunda T + 43 saniyede kırıldı, yakıt tankından aşağıya doğru olan alt kısım okyanusa çarpana kadar bozulmadan kaldı. Uçuş sona ermeden önce bile, gerçek zamanlı telemetri okumaları, arızanın çalışmayan yaw cayro motorunda yattığını açıkça gösterdi. Bunun tekrarlanmasını önlemek için Convair, düzgün jiroskop çalışmasını sağlamak için tasarlanmış ve motorlar uygun hızda çalışmadığında fırlatmayı önleyecek bir sensör koleksiyonu olan Döndürme Motoru Dönüş Algılama sistemini geliştirdi. Bununla birlikte, 1961 yılına kadar Atlas araçlarına tam olarak aşamalı olarak dahil edilmedi. Atlas 3B, diğer tüm sistemler düzgün çalıştığı için "kısmen başarılı" olarak kabul edildi. Diğer tek anormallik, muhtemelen bir sızıntı nedeniyle alışılmadık derecede yüksek helyum basınçlı gaz kullanımıydı. Uçuş erken sonlandırılmamış olsaydı, helyum arzı tükenmiş olabilirdi. Ancak tank basınçları füze imha edilinceye kadar normal seviyelerde kaldı. T + 9 saniyeden itibaren, yağlama yağı havalandırma hattının destek türbini egzozunun yakınına yerleştirilmesinden kaynaklanan küçük bir itme bölümü yangını görüldü, ancak bunun daha sonra füzenin kaybıyla hiçbir bağlantısı olmadığına inanılıyordu. Başlatma öncesi geri sayım sırasında bir telemetri kanalı başarısız oldu, bunun sonucunda 13 telemetri ölçümü uçuş sırasında devre dışı kaldı.^[2]

Missile 4B'de, yağlama yağı havalandırma hatlarının konumu değiştirildi ve güvenlik duvarı ve motor önyükleme sistemlerine iyileştirilmiş ısı yalıtımı eklendi. 2 Ağustos'ta LC-13'ten 2500 millik bir uçuşla başarıyla fırlatıldı. Tüm sistemler iyi çalıştı ve ilk kez test edilen yardımcı bölüm ayrımı programa göre gerçekleşti. 4B'de iki sorun oluştu. İlki, BECO'nun ardından yüksek titreşim seviyelerini içeriyordu; bu, otopilotta yapılan birkaç değişiklikle ve füze bükülmesine karşı duyarlılıklarını artırmak için hız jirozlarını hafifçe ileri doğru hareket ettirerek düzeltildi. Diğeri, LOX tank basınç regülatöründeki şüpheli bir arıza nedeniyle 3B'deki yüksek helyum kullanımının tekrarıydı. T + 155 saniyede LOX tank basıncı enstrümantasyon aralığının dışına çıktığı noktaya yükseldi. Güçlendirici faz için toplam helyum kullanımı normalden 14 pound daha yüksek ve sürdürme fazında normalden 11 pound daha yüksekti.^[3]

Missile 5B, 29 Ağustos'ta LC-11'den fırlatıldı ve 550 millik bir zirveye ulaştı. 5B'de, LOX tank basıncı aniden arttığında pnömatik sistem sorunları bir kez daha meydana geldi ve pnömatik sistem, SECO'yu geçmeye devam eden tanka helyum akışını kesemedi. Uçuşun güçlendirici aşaması için helyum kullanımı normalin 17 pound üzerinde ve güçlendirici faz için normalin 2,7 pound üzerindeydi. Vernier tek başına fazda, vernierlere yetersiz hidrolik basınç devam etti ve bu da dengesiz bir uçuş yoluna neden oldu, ancak RV hedef noktaya yakın bir yerde çarptı. Ek olarak, rehberlik sistemi ücret sinyali uçuşun başlarında zorluklarla karşılaştı, ancak gizli yönlendirme komutları düzgün bir şekilde verildi. Bir telemetri kanalı T + 164 saniyede başarısız oldu.^[4]

14 Eylül'de Füze 8B, LOX tank basınç regülatörü T + 210 saniyeden başlayarak beş saniye boyunca tamamen açıldığında, tank basıncında bir artışla sonuçlandığında pnömatik sistem zorlukları serisine devam etti. Bu vakadaki sorunun, normalin üzerindeki helyum şişesi sıcaklıklarından kaynaklandığından şüpheleniliyordu. Ek olarak, sürmeli hidrolik basınç, vernier solo aşamasında tekrar başarısız oldu.

Missile 6B, kalkıştan 82 saniye sonra patladığında 18 Eylül'de başarılı uçuş serisini kırdı. Arızanın nedeni, B-1 motor itişinin T + 80 saniyede aniden sona ermesiyle sonuçlanan, ele geçirilmiş bir turbo pompaya kadar izlendi. LOX regülatör basıncı düştü, bu da gaz jeneratörünün alev almasına ve her iki yardımcı motorun da tamamen kapanmasına, ardından füze yükselmesine ve yapısal bozulmaya neden oldu. Turbopomptan uçan enkazın LOX regülatörü algılama hattını kırdığından şüpheleniliyordu. Kalkışta, fırlatıcı bastırma kollarından biri de düzgün bir şekilde geri çekilmemişti, bu da B-1 itme yapısında deliklerin yırtılmasına neden oldu, ancak bu, arızanın bir nedeni olarak çabucak dışlandı.^[5]

Turbopompa arızası, Thor, Jüpiter ve Atlas lansmanlarını rahatsız eden kalıcı bir sorundu; bunların tümü aynı Rocketdyne motorunun bir varyantını kullanıyordu ve son derece marjinal bir turbopomp tasarımına sahipti, bu da yağlayıcı yağının yüksek irtifada köpürmesine ve pompadaki yatakların gevşemesi, pompanın anında kapanmasına neden olur. Ordu Balistik Füze Bölümü, Jüpiter füzelerindeki tüm turbo pompaları değiştirdi ve Aralık 1957'den sonra herhangi bir turbopump arızası yaşamadı, ancak Hava Kuvvetleri, test programını geciktirmemek için Thor ve Atlas füzeleri ile aynı şeyi yapmaya direndi. Sonuç olarak 1958'de Thor ve Atlas programlarında pompayla ilgili birkaç arıza meydana geldi ve ancak Atlas 6B sonunda pes edip pompaları değiştirmeyi kabul etti.

Yükseltilmiş turbo pompalı ilk Atlas olan Missile 9B, 18 Kasım'da fırlatıldı. Fırlatmanın ilk 44 saniyesi için yuvarlanma kontrolü son derece zayıftı ve bu da füze stabilitesini korumak için hızlandırıcı motorların ve vernierlerin aşırı hareketlerine neden oldu. Aşırı yakıt tüketimi, sürdürülebilirliğin erken kapanmasına neden oldu ve bu nedenle füze, planlanan 3150 millik menziline ulaşamadı, bunun yerine yalnızca 2300 mil yönetti. BECO, T + 131 saniyede ve SECO T + 227 saniyede meydana gelirken, burun konisi ayırma işlemi gerçekleştirilememiştir. Arıza, yine C serisi modeller olan turbo pompaların Atlas'taki motorlara uygun şekilde eşleştirilmemesinden kaynaklanıyordu. Bunları test etme ihtiyacı nedeniyle, bu adımı gerçekleştirmek için herhangi bir zaman olmamıştı. Yatış kontrolü sorunu, daha fazla otopilot değişikliğine neden oldu.^[6]

29 Kasım'da Missile 12B, LC-14'ten başarıyla fırlatıldı ve bir Atlas füzesinin ilk tam menzilli uçuşu olan 6325 millik bir lob yaptı. Bu adım, başlangıçta program planlarında öngörülenden tam altı ay önce gerçekleştirildi.

18 Aralık akşamı, Füze 10B, bir prototip iletişim uydusu olan SCORE yörüngesine girdiğinde, bir Atlas'ı bir uzay fırlatması için ilk kez kullandı. Bu Atlas, 5 saniyelik sürmeli başlangıç ​​tankları dahil olmak üzere uçuş için çeşitli değişiklikler içeriyordu. Füze ayrıca ağırlıktan tasarruf etmek için söküldü - Azusa izleme sistemi, telemetri paketleri ve uçuş için kesinlikle gerekli olmayan diğer tüm donanımlar kaldırıldı. Ek olarak, test edilmiş ve ortalamanın üzerinde performansa sahip olduğu tespit edilen MA-1 motorları ile donatılmıştı. Fırlatma, kısmen, Hava Kuvvetlerinin önceki yıl Vanguard TV-3 gibi utanç verici bir başka kamu fırlatma başarısızlığından endişe duyması nedeniyle katı bir gizlilik içinde gerçekleştirildi. SCORE'un başarısız olması durumunda, bunun bir ICBM testi olduğunu iddia edebilirlerdi ve füze CCAS'a standart bir kör Atlas RV taşıyarak ve yalnızca bir gece önce gönderildiği için, fırlatma ekibinin çoğu da 10B'nin gerçek görevini bilmiyordu. fırlatma, üstüne monte edilmiş uydudu. Yörüngesel fırlatmalar, füzelerden çok farklı bir uçuş yolu gerektiriyordu ve fırlatma sırasında, bunun rutin bir Atlas füze testi olduğunu varsayan Menzil Güvenlik Görevlisi, yörüngenin "kapalı" olduğunu fark ettiğinde neredeyse imha düğmesine bastı, ancak hemen konuşuldu. Bunun dışında. SCORE, Başkan Eisenhower'dan kasete kaydedilmiş bir Noel selamı gönderdi ve piller bitene kadar 13 gün boyunca çalıştı. Harcanmış Atlas'a bağlı kalan uydu, 21 Ocak 1959'da yörüngeden bozuldu. Toplam ağırlığı 8660 pound (3928 kg) ile uzaydaki en büyük yapay nesne rekorunu birkaç yıldır elinde tuttu. Bir telemetri sisteminin olmaması, füzenin performansıyla ilgili sınırlı verinin mevcut olduğu anlamına geliyordu, ancak tüm sistemler, otopilot dışındaki güçlendirilmiş uçuş boyunca doğru şekilde çalışıyor gibi görünüyordu. Döndürme programı düzgün bir şekilde yürütüldü, ancak füze planlanan uçuş yörüngesinden yaklaşık 11 ° yükseldi. T + 138 saniyede yönlendirme sisteminden gelen bir yedekleme komutu bunu düzeltti ve arızanın jiroskop kutusundaki hafif bir yanlış hizalamadan kaynaklandığına inanılıyordu.^[7]

16 Ocak 1959'da, SCORE için yedek güçlendirici olan ve aynı değiştirilmiş donanımı taşıyan Missile 13B, LC-14'ten fırlatıldı, ancak fırlatıldıktan sonra bir dakikanın biraz altında itme gücünü kaybetti ve Atlantik Okyanusu'na düştü. Başarısızlığın kesin nedeni belirlenemedi, çünkü tıpkı 10B gibi, füze bir Atlas'ı maksimum menziline uçurma görevi nedeniyle bir telemetri paketi taşımıyordu, bu da füzenin mümkün olduğunca hafif bir ağırlığa indirilmesini gerektiriyordu. . T + 100 saniyeden başlayarak, motorlar her üç eksende de gimbaling yapmaya başladı, bu da tamamen kontrol kaybına ve füzenin devrilmesine neden oldu. Tahrik sistemi performansı T + 109 saniyede düşmeye başladı ve motorlar T + 121 saniyede tamamen kapandı. Füze, okyanusa çarpana kadar yapısal olarak bozulmadan kaldı. Arızanın, egzoz gazlarının itme bölümüne emilmesinden ve kablolarla yanmasından kaynaklandığına inanılıyordu.

Atlas B test programı, 4 Şubat'ta Missile 11B'nin 610 millik bir zirveye ulaşan başarılı uçuşu ile sona erdi. Füze performansı iki küçük anormallik gösterdi - uçuşun ilk 17 saniyesi için yardımcı motor hidrolik pompasında yüksek titreşim ve ikincisi LC-11'deki yer destek ekipmanının arızasına atfedilen biraz yüksek güçlendirici motor itişi.^[1]

Tüm Atlas B lansmanları, Cape Canaveral Hava Kuvvetleri İstasyonu, Başlatma Komplekslerinde 11, 13 ve 14.^[1]

Başlatma geçmişi

Ayrıca bakınız

• SM-65 Atlas

Referanslar