Güneş MS-1 - Solar MS-1

MS-1
Solar MS-1 Aero Digest Aralık, 1930.jpg
RolYolcu uçağı
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaGüneş Uçak Şirketi
TasarımcıWilliam L. Lewis [1]
İlk uçuş21 Ocak 1930[1]
Durumterk edilmiş
Sayı inşa1
Dan geliştirildiPrudden SE-1

Güneş MS-1 bir Amerikan tamamen metal prototip iki kanatlı uçak yolcu uçağı 1930'da inşa edilmiştir.

Tasarım ve gelişim

Kanatları birbirine kenetlendi warren makas stil payandalar. Alt koçan kanatları, sabit alt takımın iyi ayrılmış bacaklarını taşıdı. Gövde dikdörtgen kesitliydi ve tamamen kapalı bir uçuş güvertesi ve yolcu kabinine sahipti. Kuyruk, dikme destekli dengeleyicilere sahip geleneksel tasarımdaydı ve sabit bir kuyruk tekerleği taşıyordu. Yapı, oluklu derilerle metalden yapılmıştı.[2] ve tek bir 420 hp (310 kW) güçle çalışıyordu Pratt ve Whitney Wasp radyal motor burunda.

Operasyonel hizmet

MS-1 ilk kez uçtu. X258V 21 Ocak 1930'da Doug Kelly ile kontrollerde.[1] Kelly bunu "şimdiye kadar uçtuğum en iyi kapalı uçaklardan biri" olarak nitelendirdi.[1] ve Charles Lindbergh Ayrıca MS-1'i birkaç gün sonra uçurduğunda övdü.[1] Buna rağmen, havayolları tipi sipariş etmedi Northwest Havayolları ve diğer on havayolu şirketi, satın alma örneklerini değerlendirdi ve Büyük çöküntü trafik hacimlerinde yaşıyordu.[3][1] Kalkıştan 9.700 km'lik bir rekor uçuş Los Angeles, Kaliforniya -e Tokyo planlandı ama asla olmadı.[3]En yüksek nokta, Solar'ın başkanının eşi ve 9, 7 ve 3 yaşındaki üç çocuğu da dahil olmak üzere tüm ailesiyle birlikte aldığı 25 eyalette 7.000 mil (11.000 km) kıtalar arası bir uçuştu ve bu da medyadan büyük ilgi gördü. o "uçan çocuk odası".[4] Büyük bir havayolunun satın alma acentesi daha sonra önemli bir sipariş sözü verdi, ancak siparişin imzalanacağı gün kalp krizinden ölmüştü ve yerine geçen kişi anlaşmayı iptal etti.[4] Solar, prototipi bir süreliğine charter uçuşları için uygun hale getirdi, ancak 1931'de onu kahve çekirdeklerini taşımak için kullanan Meksika'daki bir operatöre sattı.[1] Meksika sicilinde olarak XB-AFKMS-1, 1936'da bir çarpışmada imha edildi.[2] Solar, depresyonda hayatta kalmak için tencerelere ve daha sonra paslanmaz çelik egzoz örtülerine dönerek asla başka bir uçak inşa etmezdi.[4]

Özellikler (Solar MS-1)

Verileri Jane's All the World Aircraft 1931[5], ABD Ticari Uçak[1] Aero Digest - Solar tamamen metal sesquiplane[6]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: İki
  • Kapasite: Sekiz yolcu
  • Uzunluk: 35 ft 11 inç (10.95 m)
  • Üst kanat açıklığı: 56 ft 6 inç (17,22 m)
  • Üst kanat akoru: 100 inç (2,54 m)
  • Üst kanat dihedral: 2°
  • Alt kanat açıklığı: 18 ft 0 inç (5,49 m)
  • Alt kanat akoru: 70 inç (1.78 m)
  • Alt kanat dihedral: 0°
  • Yükseklik: 10 ft 2 inç (3.10 m)
  • Alt takım yolu: 9 ft 6 inç (2.90 m)
  • Kanat bölgesi: 496,5 ft2 (46,13 m2)
  • Kanat profili: Göttingen 398
  • Boş ağırlık: 3.650 lb (1.656 kg)
  • Brüt ağırlık: 7.000 lb (3.175 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: 135 ABD gal (112 imp gal; 510 l)
  • Yağ kapasitesi: 8 ABD gal (30 l; 6.7 imp gal)
  • Enerji santrali: 1 × Pratt & Whitney R-1340 Yaban Arısı 9 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motor, 420 BG (310 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli metal pervane

Verim

  • Azami hız: 130 mil / saat (210 km / saat, 110 kn)
  • Seyir hızı: 115 mil / saat (185 km / saat, 100 kn)
  • İniş hızı: 60 mil (52 kn; 97 km / s)
  • Servis tavanı: 15.000 ft (4.600 m)
  • Mutlak tavan: 18.400 ft (5.600 m)
  • Tırmanma oranı: 750 ft / dak (3,8 m / s) başlangıç
  • Kanat yükleniyor: 14 lb / fit kare (68 kg / m22)
  • Güç / kütle: 16,4 lb / hp (10,0 kg / kW)

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Alıntılar

  1. ^ a b c d e f g h Munson 1982, s. 49
  2. ^ a b "MS-1" aerofiller
  3. ^ a b Cunningham, 1939, s. 37
  4. ^ a b c Cunningham, 1939, s. 68
  5. ^ Gray, C.G., ed. (1931). Jane's All the World Aircraft 1931. Londra: Sampson Low, Marston & company, ltd.
  6. ^ McLaughlin, 1930, s. 52

Kaynakça

  • Arnold, Hank; Peterson, Larry (Yaz 1967). "Güneş MS-1". AAHS Dergisi. Amerikan Havacılık Tarih Kurumu. s. 130–134.
  • Cunningham, Frank (Kasım 1939). "Tencere tava ama uçak yok". Popüler Havacılık. Cilt XXV hayır. 5. Chicago, Il: Ziff Davis Publishing Co. s. 36–37, 68, 86 ve 88.
  • George F. McLaughlin, ed. (Aralık 1930). "Solar all-metal sesquiplane". Aero Digest. New York: Aeronautical Digest Publishing Corp. s. 52.
  • Munson Kenneth (1982). ABD Ticari Uçağı. Londra: Jane's. pp.49, 212.
  • Pentland, Andrew (26 Haziran 2010). "Havacılığın Altın Yılları - Sivil Uçak Sicili - Meksika". www.airhistory.org.uk. Alındı 30 Ocak 2020.
  • Taylor, Michael J.H. (1989). Jane'in Havacılık Ansiklopedisi. Londra: Studio Sürümleri. s. 829.
  • Çeşitli. "MS-1". Aerofiller. Alındı 2011-02-27.