Dikme - Strut

Diğer kullanımlar için bkz. Dikme (belirsizliği giderme).
Dikmeler yürüyen aksam, kanatlar ve arka plan bir Antonov An-2 çift ​​kanatlı uçak

Bir dikme yaygın olarak bulunan yapısal bir bileşendir mühendislik, havacılık, mimari ve anatomi. Dikmeler genellikle boylamasına direnerek çalışır. sıkıştırma ama aynı zamanda gerginlikte de hizmet edebilirler.

İnsan anatomisi

İşlevselliğinin bir kısmı klavikula arasında bir destek olarak hizmet etmek kürek kemiği ve göğüs kemiği, aksi takdirde getirecek güçlere direnmek üst uzuv a yakın göğüs. Üst ekstremiteyi göğüs kafesinden uzak tutmak, hareket açıklığı. Tam klavikula eksikliği görülebilir kleidokraniyal dizostoz ve omuzların omuza anormal yakınlığı medyan düzlemi klavikulanın payanda olarak önemini örnekler.

Mimarlık ve inşaat

Dikme ortak bir isimdir ahşap çerçeve destek veya destek için boyutlar bir gönderiden daha hafif. Sıklıkla kirişler, bir bağlantı kirişinden veya bir kral direğinden bir ana kirişe kadar çatı çerçevelerinde bulunur. Dikmeler dikey olarak şakül veya eğik olabilir (daha sonra eğimli, tırmıkla veya açılı olarak adlandırılır) ve düz veya kavisli olabilir. Birleşik Krallık'ta, payandalar genellikle daha hafif bir görev parçası olarak kullanılır: bir kral direği bir sırt kirişini taşır, ancak bir kral dikmesi taşımaz, bir ana dikme bir plaka taşır, ancak bir kraliçe dikmesi taşımaz, bir taç direği bir taç taşır plaka ancak bir taç dikme sağlamaz.

Strutting veya engelleme arasında zemin kirişleri zemin sistemine güç katar.

Dikmeler, uzunlamasına yönlerinde dışa doğru bakan destek sağlar; bu, diğer iki bileşeni ayrı tutmak için kullanılabilir ve bunun zıt işlevini yerine getirir. kravat.[açıklama gerekli ]

Boru tesisatında destekler, bir bileşenin bir yöndeki hareketini kısıtlarken, başka bir yönde hareket veya büzülmeye izin verir.[1]

Dikme kanalı den imal edilmiş çelik, alüminyum veya elyaf takviyeli plastik inşaat endüstrisinde yoğun bir şekilde kullanılır ve genellikle aşağıdakilerin desteklenmesinde kullanılır kablo kanalları ve diğer formlar kablo yönetimi ve borular destek sistemleri.

Uçak

Ana makale: Destekleme (havacılık)

Birçok türden takviye destekleri ve telleri erken dönemde yaygın olarak kullanılmıştır. uçak ana işlevsel gövdeyi sertleştirmek ve güçlendirmek ve hatta bazen oluşturmak için. 1920'ler ve 1930'lar boyunca, düşük sürüklenme lehine kullanımdan düştüler. konsol inşaat. Çoğu uçak destekleme desteği, gerilim yüklerini alan teller ile esas olarak sıkıştırılarak yüklenir. Kaldırma destekleri, değişim süresi boyunca artan şekilde kullanılmaya başlandı ve bugün, nihai performansın sorun olmadığı daha küçük uçaklarda kullanımda kaldı. Tipik olarak yüksek kanatlara uygulanırlar tek kanatlı uçak ve uçuş sırasında gerilim içinde hareket eder.

Dikmeler ayrıca motorları takmak için tamamen yapısal nedenlerden dolayı yaygın olarak kullanılmaktadır. iniş takımı ve diğer yükler. Geri çekilebilir iniş takımlarının yağla kaplı bacaklarına hala Oleo payandalar.

Otomobil

Bir otomobilin bileşenleri olarak şasi destekler, şasiyi ve / veya gövdeyi veya süspansiyonun aktif bileşenlerini güçlendirmek için pasif destekler olabilir. Aktif bir birimin bir örneği, Coilover bir tasarım otomotiv süspansiyonu. Coilover tek bir ünitede bir amortisör ve bir yayı birleştirir.

Ortak bir biçim otomotiv süspansiyonu bir arabadaki dikme MacPherson dikme. MacPherson destekleri, otomobil üreticileri tarafından genellikle tamamlanmış dört alt gruptan oluşan setler halinde satın alınır: Bunlar, üreticilerin kendi montaj işlemlerinin bir parçası olarak otomobil gövdelerine monte edilebilir. Bir MacPherson dikmesi, bir aracın birincil işlevini birleştirir. amortisör (olarak sönümleyici ), sıkıştırma ekseni boyunca olmayan yanal yükleri destekleme kabiliyeti ile, bir sürgülü sütun askıya alma, böylece bir üst süspansiyon kolu. Bu, bir desteğin, bu tür yüklerin bağlanması için ortasına yakın montaj noktaları ile daha sağlam bir tasarıma sahip olması gerektiği anlamına gelir.

Başka bir yaygın dikme türü hava süspansiyonu amortisörü bir hava yayı ile birleştiren ve bir hava yayıyla aynı şekilde tasarlanabilen bir hava dikmesidir. Coilover cihaz. Bunlar, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çoğu süspansiyon kurulum türünde mevcuttur: kiriş aksı ve MacPherson dikme stil tasarımı.

Taşıma ile ilgili destekler, hem karayolu hem de arazi süspansiyonlarından otomobil kaputuna ve ambar pencere desteklerine, uçak kanat desteklerine kadar değişen "yük taşıma" uygulamalarında kullanılır. Dikmelerin çoğunda bir yatak bulunur, ancak yalnızca dikme bağlantılarının direksiyon mili olarak çalıştığı durumlar için. Bu tür destekler için rulman, sürekli titreşime maruz kaldığından ve durumu hem tekerlek hizalamasını hem de direksiyon tepkisini yansıttığından aşınma öğesidir. Araç süspansiyon sistemlerinde, destekler en yaygın olarak bir sarmal yay ve amortisör tertibatıdır. Sıkıştırılabilir yük taşıyıcı olarak bir sarmal yay kullanmanın diğer varyantları arasında, yay olarak işlev gören basınçlı nitrojen gazı yoluyla destek ve ne boylamasına sıkıştırma / uzama ne de sönümleme sağlayan sert (sert kuyruk) destek yer alır.

Tarih

Dikmeler, otomobil üreticilerinin büyük arkadan çekişli araçlardan daha yakıt verimli önden çekişli araçlara geçiş yaptığı 1970'lerde yaratıldı. Yeni araç stiline uygun olarak tüm süspansiyon sistemi değiştirildi. Yeni araç stilleri geleneksel sisteme daha az yer bıraktı; buna kısa kollu / uzun kollu süspansiyon sistemleri deniyordu. Bu neden oldu MacPherson dikme önden tekerlekli ve arkadan tekerlekli araçlar dahil tüm otomobiller için yeni standart olacak sistem. MacPherson dikme sistem, önceki modellerde olduğu gibi bir üst kontrol kolu, burçlar veya bir pivot şaftı gerektirmez.[2]

Araçlarla İlgili Seçenekler

Yayları ve amortisörleri ayıran araçlarda, amortisörlerin ağırlığı desteklemediği halde desteklere ihtiyaç duyulması gerekmez. Ayrıca, bir tekerlek setinde yalnızca bir çift dikmeye sahip olma seçeneğine sahip olan bazı araçlar da vardır, diğer çift ise ayrı bir şok ve yay seçimi kullanır. Bu tekil destek çifti neredeyse her zaman MacPherson dikme. Bu seçimler, başlangıç ​​maliyeti, performans dengesi ve diğer unsurlar dahil olmak üzere çeşitli nedenlerle yapılır. Bazı araçlar, yalnızca amortisörlerin kullanıldığı "çift salıncaklı" süspansiyon sistemi kullanır. Spor arabaları bu süspansiyon tarzını tercih ediyor gibi görünüyor; ancak Porsche 911 geleneksel destekleri tercih ediyor.[3]

Bakım

Payandalar, süspansiyonunuzu diğer birçok işlevle birlikte hizalı tutar. Bir dizi dikmenin arızalı olup olmadığını kontrol etmek için; tekerleğin her iki tarafına da yürüyün ve arabayı yukarı ve aşağı zıplatmaya başlayın. Araba aşağı itilirken, yerine geri dönmesine izin verin. Yukarı aşağı zıplamaya devam ederse, aracınızı değiştirmek için bir tamirciye götürmeyi düşünün. Yağ sızıntısı olup olmadığını görmek için dikme arabanızı da kontrol edebilirsiniz.[4] Kötü dikmeler muhtemelen bir tekerleğin kırılması, bir lastiğin düzleşmesi, hasarlı hidrolik direksiyon, kırık yaylar, kırık eklemler ve süspansiyon sisteminizdeki daha birçok soruna yol açabilir. Aracınızı kötü desteklerle sürerken tüm bunları aklınızda bulundurun.[5]

Fotoğraf Galerisi

  • ORI dikme, dikmenin arazi uygulaması

  • Dikme çubuğu

  • Sıkıştırma desteği Piper Pawnee (alçak kanatlı uçak)

  • Gerginlik dikmesi Şort 360 (yüksek kanatlı uçak)

  • MacPherson dikme süspansiyonu

  • Su-30MKI uçağında Nosewheel oleo dikmesi

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Sway Dikme Meclisleri Boru Teknolojisi ve Ürünleri, (Mart 2012'de alındı)
  2. ^ "STRUTLAR NE YAPAR". Monroe Amortisörleri. Alındı 2020-02-13.
  3. ^ "Dikme Nedir? | Mekanik Tavsiyeniz". www.yourmechanic.com. Alındı 2020-02-13.
  4. ^ "Şokların ve Desteklerin Temelleri | MotorWeek". www.motorweek.org. Alındı 2020-02-13.
  5. ^ "Kötü Desteklerle Sürüş - Adımlar, Tehlikeler, Nasıl Onarılır". anewwayforward.org. Alındı 2020-02-14.