USS Forrestal (CV-59) - USS Forrestal (CV-59)

USS Forrestal (CV-59)
USS Forrestal (CVA-59) underway at sea on 31 May 1962 (KN-4507).jpg
USS Forrestal
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:USS Forrestal
Adaş:James Forrestal, ilk Amerika Birleşik Devletleri Savunma Bakanı
Sipariş verildi:12 Temmuz 1951
Oluşturucu:Newport News Gemi Yapımı
Maliyet:217 milyon ABD doları[1]
Koydu:14 Temmuz 1952
Başlatıldı:11 Aralık 1954
Edinilen:29 Eylül 1955
Görevlendirildi:1 Ekim 1955
Hizmet dışı bırakıldı:11 Eylül 1993
Yeniden sınıflandırıldı:30 Haziran 1975'te CVA'dan CV-59'a
Stricken:11 Eylül 1993
Kimlik:
  • Radyo Çağrı İşareti:
  • Kasım – Juliet – Victor – Foxtrot[2]
Slogan:Savunmada İlk
Takma ad (lar):
  • Orman yangını
  • Firestal
  • Zippo
  • FID / FID (en yaygın)
  • (Filk benn Defense veya
  • Faylaklık bendürüstlük Dtutuşma)[3]
Kader:2015'te hurdaya çıktı
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Forrestal-sınıf uçak gemisi
Yer değiştirme:
  • 59.650 uzun ton (60.610 t) standart
  • 81.101 uzun ton (82.402 ton) tam yük
Uzunluk:
  • Su hattında 300 m (990 ft)
  • 1.067 ft (325 m) genel
Kiriş:
  • Su hattında (39,42 m) 129 ft 4
  • 238 ft (73 m) aşırı genişlik
Taslak:37 ft (11 metre)
Tahrik:
Hız:33 düğümler (61 km / saat; 38 mil)
Tamamlayıcı:552 memur, 4.988 kayıtlı
Silahlanma:
Taşınan uçak:yakl. 85 uçak (F-14, F-4, A-4, A-5, A-6, A-7, E-2, S-3B, EA-6B, C-2, SH-3, A-3B , KC-130 (test uçuşu)

USS Forrestal (CV-59) (sonra CVA-59, sonra AVT-59), bir süper taşıyıcı ilkinden sonra adlandırıldı savunma Bakanı James Forrestal. 1955'te görevlendirildi, Amerika Birleşik Devletleri'nin ilk tamamlanan süper taşıyıcısıydı ve lider gemi nın-nin onun sınıfı. Halefin aksine Nimitz sınıf, Forrestal ve sınıfı geleneksel olarak güçlendirildi. Sınıfının diğer taşıyıcıları USSSaratoga, USSRanger ve USSBağımsızlık. O aştı Dünya Savaşı II Japon taşıyıcı Shinano şimdiye kadar yapılmış en büyük uçak gemisi ve jet uçaklarını desteklemek için tasarlanan ilk uçaktı.

Gemiye sevgiyle "The FID" adı verildi, çünkü adaşı ilk Savunma Bakanıydı ve FID, "Filk benn DBu aynı zamanda geminin amblemi ve yamasının sloganıdır. Filoda gayri resmi olarak "USS Zippo "ve" Orman Yangını "veya" Firestal ", gemideki çok sayıda kamuoyuna duyurulmuş yangınlar nedeniyle, özellikle de 1967 yangını 134 denizcinin öldüğü ve 161 denizcinin yaralandığı.

Forrestal Atlantik, Akdeniz ve Pasifik'te yaklaşık kırk yıl hizmet etti. 1993 yılında görevden alındı ​​ve müze olarak kullanıma açıldı. Onu kurtarma girişimleri başarısız oldu ve Şubat 2014'te çekildi Brownsville, Teksas, Hurdaya çıkarılacak. Hurdaya çıkarma Aralık 2015'te tamamlandı.

İnşaat ve devreye alma

Forrestal deniz denemeleri, 29 Eylül 1955

Forrestal 'salma atıldı Newport News Gemi Yapımı 14 Temmuz 1952'de.[4] İnşaat sırasında, tasarımı birkaç kez değiştirildi - orijinal teleskopik köprü, iptal edilenlerden kalan bir tasarım USS Amerika Birleşik Devletleri, geleneksel bir ada yapısı ile değiştirildi ve uçuş güvertesi, İngiliz yeniliklerinden yararlanılarak açılı bir iniş güvertesi ve buharlı mancınık içerecek şekilde değiştirildi.[5] 11 Aralık 1954'te denize indirildi ve 1 Ekim 1955'te hizmete girdi.[6]

Tasarım özellikleri

Forrestal ile inşa edilen ilk Amerikan uçak gemisiydi. açılı uçuş güvertesi, buharlı mancınık, ve bir optik iniş sistemi, başlatıldıktan sonra kurulmalarının aksine.[7]

Orijinal tasarım—USSAmerika Birleşik Devletleri - adanın uçuş operasyonları sırasında güverteyle aynı hizada geri çekilmesi sağlandı, ancak bu çok karmaşık bulundu. Taşıyıcının altından geçmesine izin vermek için geri çekilebilir ada yerine iki direk katlandığında başka bir çözüm düşünüldü. Brooklyn Köprüsü. Daha büyük olan merkez direk yana doğru katlanacak ve uçuş güvertesinde dinlenecekti ve daha küçük olan direk kıç tarafına doğru katlanacaktı.[8]

1956–1962

Forrestal 1955'te, işletmeye alındıktan kısa bir süre sonra

Ev limanından Naval Station Norfolk, Norfolk, Virginia, Forrestal hizmetin ilk yılını yoğun eğitim operasyonlarında geçirdi. Virginia Capes Ve içinde Karayipler. Önemli bir görev, havacıları gelişmiş tesislerinin kullanımı konusunda eğitmekti. Bu süre zarfında sık sık ameliyat etti Donanma İstasyonu Mayport Florida. 7 Kasım 1956'da doğuda çalışmak üzere Mayport'tan denize açıldı. Atlantik esnasında Süveyş Krizi girmeye hazır Akdeniz gerekli olmalı. 12 Aralık'ta Norfolk'a döndü ve ilk konuşlandırmaya hazırlanmak için 6. Filo 15 Ocak 1957'de yelken açtığı Akdeniz'de.[kaynak belirtilmeli ]

Bu konuda, Akdeniz'deki başarılı görev turlarında olduğu gibi, Forrestal "bayrağı göstermek" ve ileri gelenleri ve genel halkı kapmak için birçok limanı ziyaret etti. Askeri gözlemciler için, her ölçekte askeri operasyonlarda denize ve denize hava gücü getirme kapasitesini göstermek için sürmekte olan gösteriler düzenledi. 22 Temmuz 1957'de Norfolk'a kuzey Carolina sahil ilkine hazırlanıyor NATO operasyon, Grev Operasyonu içinde Kuzey Denizi. 3 Eylül ve 22 Ekim tarihleri ​​arasındaki bu görev, onu ziyaret ederken buldu. Southampton, Birleşik Krallık'ın yanı sıra, Birleşik Devletler deniz gücünü diğer NATO ülkeleriyle koordine etme gibi son derece önemli görevde sondaj.

Önümüzdeki yıl bulundu Forrestal bir dizi büyük filo tatbikatına katılmanın yanı sıra deneysel uçuş operasyonlarına katılma. Esnasında Lübnan Krizi 1958 yazında, uçak gemisine, Akdeniz'deki deniz operasyonlarını desteklemek için Doğu Atlantik'te operasyon yapması çağrısı yapıldı. İki gün sonra Mayport'ta bir hava grubu kurmak için 11 Temmuz'da Norfolk'tan yola çıktı, ardından 17 Temmuz'da Norfolk'a dönene kadar Atlantik'te devriye gezdi.

Forrestal Akdeniz'de, 1957 Altıncı Filoya ilk konuşlandırılması sırasında.

2 Eylül 1958'den 12 Mart 1959'a kadar Akdeniz'deki ikinci görev gezisinde, Forrestal yine bir eğitim, devriye ve büyük egzersizlere katılım programını tören, konukseverlik ve halk ziyaretleriyle birleştirdi. Bu yolculuk sırasındaki konuk listesine başkanlık etti Amerika Birleşik Devletleri Savunma Bakanı N. H. McElroy. Norfolk'a dönerek, yeni havacıları eğitme görevini hiç bitmeyen görevine devam etti ve uluslararası olayların getirdiği hizmetlerine yönelik herhangi bir talebe anında tepki vermeye hazırlığını sürekli olarak sürdürdü. Yıl boyunca ziyaretçiler dahil Ürdün Kralı Hüseyin.

Fairey Gannet nın-nin 849 Deniz Hava Filosu gemiye Forrestal 1962'de
Bir RF-8A ve bir çift F-8C Haçlı aşırı uçmak Forrestal 1962–63 Akdeniz gezisi sırasında

Forrestal Yine 28 Ocak 1960 ve 31 Ağustos tarihleri ​​arasında 6. Filoya gitti ve tipik bir Akdeniz konuşlandırması için tipik limanları ve Bölünmüş, Hırvatistan (sonra bir parçası Yugoslavya ). Yine birçok limanda ziyaretçilere açıktı ve 6. Filonun devriye ve eğitim programında yer aldı. Ocak 1961'den Ağustos 1961'e kadar 6. Filo'ya başka bir konuşlandırmayı tamamladı, ardından Norfolk Donanma Tersanesi'nde altı tutuklama telinin yerine dört telin yerleştirildiği, serbest bırakılan 03 seviyeli boşlukların yanaşma alanlarına dönüştürüldüğü ve sağ taraftaki uçuş güvertesinin olduğu bir tersane dönemine girdi. ayna iniş sistemi, diğer güncellemelerin yanı sıra liman podyumunda kalıcı bir Fresnel lens ile değiştirildi. Ocak 1962'de Port-au-Prince, Haiti ve Port of Spain, Trinidad'daki liman uğrakları ile Guantanamo Körfezi'ne sarsılmış bir yolculuk yaptı. Daha sonra Vieques Adası'na amfibi kuvvet iniş tatbikatında savunma gemisi olarak hareket etti; Kore Savaşından bu yana toplanmış en büyük deniz kuvvetiydi. Forrestal Gemide Başkan Yardımcısı Lyndon B. Johnson ile ve Kurumsal Başkan John F. Kennedy ile birlikte, Haziran 1962'de Virginia Capes açıklarında bir Donanma Hava Gücü gösterisi için birçok yabancı büyükelçiyi, askeri ataşeyi ve diğer diplomatları ağırladı.

Forrestal 3 Ağustos 1962'de 2 Mart 1963'te tekrar Akdeniz'e konuşlandırıldı. amiral gemisi için Komutan Taşıyıcı Bölüm Dört (ComCarDiv 4) Atlantik ve Batı Akdeniz’deki NATO tatbikatlarına Kurumsal, İngiliz ve Fransız taşıyıcılar. Çapraz güverte operasyonları, HMSArk Royal. Bir USMC Phantom, HMS Ark Royal gemisindeyken sorunlar geliştirdi ve Malta'ya yanaşmadan önce Forrestal'e dönmek için kalkamadı. O sırada ABD personelinin Malta'ya girmesine izin verilmedi, bu nedenle Phantom, jeti Kraliyet Donanması Fantomları ile harmanlamak için Kraliyet Donanması kuyruk işaretleriyle boyandı.

1963–1967

Bir C-130 Herkül güvertede Forrestal, 1963.

Forrestal Kasım 1963'te 8, 21 ve 22'de LT olduğunda tarih yazdı James H. Flatley III ve mürettebat üyeleri, LCDR Walter "Smokey" Stovall ve Havacılık Makinistinin Mate (Jet). V 1st Class Ed Brennan, 21 tam duraklı iniş ve kalkış yaptı. C-130 Herkül gemide. Testler 500 deniz mili (930 km) açıkta Kuzey Atlantik kıyıları Massachusetts. Bu sayede, Forrestal ve C-130, bir Donanma uçak gemisine inen en büyük ve en ağır uçak için bir rekor kırdı. Donanma, büyük Herkül'ün "Süper-COD" olarak mı hizmet verebileceğini belirlemeye çalışıyordu.Taşıyıcı Uçakta Teslim "uçak. Sorun, okyanus ortasında bir uçak gemisini ikmal edebilecek hiçbir uçak olmamasıydı. Herkül kararlı ve güvenilirdi ve uzun bir seyir menziline ve yüksek yük kapasitesine sahipti.

Testler fazlasıyla başarılıydı. 85.000 poundda (39.000 kg), KC-130F 267 fit (81 m) içinde tamamen durdu ve maksimum yükte, uçak kalkış için sadece 745 fit (227 m) kullandı. Donanma, C-130 Herkül ile 25.000 pound (11.000 kg) kargo 2.500 mil (4.000 km) kaldırmanın ve bir taşıyıcıya indirmenin mümkün olacağı sonucuna vardı. Ancak bu fikir, rutin COD operasyonları için çok riskli kabul edildi. Uçak aynı zamanda geminin asansörlerine veya hangarlarına sığmayacak kadar büyüktü ve operasyonları ciddi şekilde engelliyordu. C-2 Tazı program geliştirildi ve bu uçaklardan ilki 1965'te faaliyete geçti. Onun çabası için Donanma, LT Flatley'e Seçkin Uçan Haç. Kullanılan Herkül, BuNo 149798, emekliye ayrıldı. Ulusal Deniz Havacılık Müzesi -de Donanma Hava İstasyonu Pensacola Florida, Mayıs 2003'te.

1964'te Kardeş Sam Operasyonu ABD başkanı Lyndon B. Johnson gönderildi Forrestal bir orduyu desteklemek darbe karşısında Brezilya Devlet Başkanı João Goulart. Darbe başarılı oldu ve 20 yıllık bir süreye yol açtı. Brezilya'da askeri diktatörlük.[not 1]

15 Mart 1966'da Forrestal, kendisi ve Altıncı Filo'nun diğer çeşitli birimleri İspanya'nın Palomares kentinde kısa bir mola verdiğinde, yine tarihin tanığı oldu. devam eden nükleer felaket temizleme ve H-bombası kurtarma çabası ) görünüşte personel, malzeme desteği veya her ikisini sağlamak için. Taşıyıcı 0903'te demir attı, 1219'da ayrıldı ve uçuş operasyonlarına devam etti.[9]

1967 yangını

USSRupertus yangınla mücadele çabalarına yardımcı olmak Forrestal 1967 yangını sırasında.
Ana makale: 1967 USS Forrestal yangın

Haziran 1967'de, Forrestal açık sularda görev için Norfolk'tan ayrıldı Vietnam. İçinde Tonkin Körfezi 29 Temmuz'da, Forrestal uçağı uçuş güvertesinden fırlatıyordu. Dört gün boyunca Saldırı Gemisi Hava Kanadı 17 hedeflere karşı yaklaşık 150 misyon uçtu Kuzey Vietnam gemiden. 29 Temmuz 1967'de başka bir grev hazırlığı sırasında Zuni roketi bir F-4 Phantom (# 110) üzerine kurulmuş, yanlış ateşlenmiş, silahlı bir A-4 Skyhawk tarafı # 405'i, iskele tarafına park etmiş.[10] Roketin çarpması Skyhawk'ın 400 galonluk harici yakıt deposunu yerinden etti ve parçaladı. Sızan tanktan gelen yakıt alev aldı ve ciddi bir yangın saatlerce yanan, 134 kişinin ölümüne, 161 kişinin yaralanmasına, 21 uçağın imha edilmesine ve Donanmaya 72 milyon ABD dolarına mal oldu. O gün uçuş güvertesinde Yüzbaşı Komutan (daha sonra Senatör) John McCain.[11]

1968–1975

Forrestal (ön planda) ile Akdeniz'de seyir HMSArk Royal 1973'te

Forrestal 1968 ile 1973 yılları arasında Akdeniz sularına dört kez konuşlandırıldı. Tunus sel altında kurtarma operasyonları için Medjerda Nehri Yakın vadi Tunus. Gemi, 1973 ile 1975 arasında üç Akdeniz konuşlandırması daha kaydetti. 22 Temmuz 1974'te, Kıbrıs'ın Türk işgali, ABD'nin Kıbrıs Büyükelçisi Roger Davies ABD vatandaşlarının o ada ülkesinden tahliye edilmesini talep etti. Donanma-Deniz Piyadeleri ortak çabasında, HMM-162 6. Filo amfibi saldırı gemisi USSInchon 384'ü ABD vatandaşı 466 kişiyi sadece beş saatte tahliye etti. Forrestal bu işlem için sağlanan hava kapağı.

Ekim 1968'de rutin bir gece lansmanı E-2A itibaren VAW-123 gemideki tüm fırlatmaların yolunu açtı Forrestal. Mürettebat üyeleri, LCDR Paul Martin Wright (Operasyon Sorumlusu), LCDR James Leo Delaney (Bakım Görevlisi), LTJG Howard Booth Rutledge (Personel Görevlisi), LTJG Frank J. Frederick (Bakım Görevlisi Yrd.) Ve AT1 David E. Carpenter ( Aviyonik Bölümü). Uçuş rutindi ve tüm uçaklar, iyileşen son uçak olan VAW-123 E-2A'ya kadar her zamanki gibi kurtarıldı. Uçak cıvatalı ve açılı güverteden suya girdi, önce burun. Suya çarptığında, uçak arkasına döndü, radar kubbesini kırdı ve dakikalar içinde battı. Kubbe yüzdü ve ele geçirildi. Hemen helikopterler arama kurtarma operasyonları için bölgeye hareket etti. AT1 David E. Carpenter ve LTJG Frank J. Frederick ciddi bir yaralanma olmaksızın kurtarıldı. Denizde kaybolan LCDR Wright, LCDR Delaney ve LTJG Rutledge idi.

10 Temmuz 1972'de Norfolk, Pier 12'de demirlenirken, Forrestal bir kez daha feci bir yangına sahne oldu. Bir mürettebat tarafından çıkarılan bu yangın O-3 seviyesindeki bir bilgisayar odasındaydı (uçuş güvertesinin hemen altında). Yangına yukarıdan ulaşmak için uçuş güvertesinde bir delik açıldı ve alana yüzlerce galon su pompalandı. Bu, tüm bilgisayar ekipmanını mahvetti ve gemi abartılı bir listeye girdi ve alabora olabileceği endişesini uyandırdı. Gemi tersaneye döndü Portsmouth ve üç ay sonra sonunda rahatlayabildi USSJohn F. Kennedy uzun bir Akdeniz konuşlandırmasına hizmet etmek zorunda kalan Forrestal tamir ediliyordu. Elektrikçi Arkadaşı O sırada gemide bulunan Robert Horan bir anılarında "Yangın yedi milyon doların üzerinde hasar verdi. Haber videoları ... uçuş güvertesinin kırmızı parladığını gösteriyor. Onarım için Portsmouth'a geri döndük. ve inanıyorum ki, CIC ve elektronik ekipmanların çoğuna sahip olduğumuza inanıyorum. USSNimitz, sonra yapım aşamasında. "[12]

Haziran 1974'te, Forrestal Fransa, Normandiya'daki D-Day'in 30. yıldönümünde ABD Donanmasını temsil etmek için 34 denizci ve iki subaydan oluşan bir birlik gönderdi. Grup, 6 Haziran 1974'te Normandiya Plajlarında ve Fransa'nın Cherbourg kentinde çeşitli geçit törenlerinde yürüdü ve yerel halk tarafından iyi karşılandı. Grup, emekli tarafından incelemeye alındı Ordu Generali Omar Bradley. Bu denizci birliği uçuruldu Forrestal SH-3 Sea Kings of HELANTISUBRON 3 (HS-3) ile USS güvertesine Milwaukee (AOR-2), daha sonra Donanma İstasyonu Rota, İspanya. Birkaç günlük tazeleme yürüyüşünden sonra, bir C-130 ile Fransa'nın Cherbourg kentine uçtular. Kutlamaların ardından grup, Forrestal Haziran ortasında Girit adasında.

1975–1980

Forrestal's adası, c. 1989

30 Haziran 1975'te, Forrestal "Çok Amaçlı Uçak Gemisi" olarak yeniden sınıflandırıldı, CV-59. Ayrıca 1975'te Forrestal ev sahibi gemi olarak seçildi Uluslararası Deniz İncelemesi New York City'de ulusun İki yüzüncü yıl. 4 Temmuz 1976'da Forrestal's uçuş güvertesi, Başkan Gerald Ford Bicentennial'da çaldı ve 40'tan fazla yorum yapıldı uzun gemiler dünyanın dört bir yanındaki ülkelerden.[13]

İncelemeden kısa bir süre sonra, Forrestal özel bir şok testine katıldı. Bir başkent gemisinin yakın çeyrek çarpışmanın zorluğuna dayanıp dayanamayacağını ve hala çalışır durumda olup olmadığını belirlemek için gövdenin yakınında yüksek patlayıcıların patlatılmasını içeriyordu.[13]

Eylül 1977'de, dokuz aylık bir revizyonun ardından, Forrestal Norfolk'tan ayrıldı ve evini Mayport'a kaydırdı. Taşıyıcı, denizde üç haftalık bir süre için 13 Ocak 1978 Cuma günü Mayport'tan ayrıldı. Atlantik Filo Silahları Eğitim Tesisi (AFWTF) Roosevelt Yolları Çalışma Alanı Tip Komutan Eğitiminin (TYT-3) üçüncü aşamasını tamamlamak ve Operasyonel Hazırlık Değerlendirmesine (ORE) girmek. Trajedi vurdu Forrestal 15 Ocak 1978 akşamı A-7 Corsair II itibaren VA-81 uçuş güvertesine düştü, iki güverte mürettebatını öldürdü ve 10 kişiyi yaraladı.[13] Pilot, gemideki bir arıza nedeniyle iletişim donanımı olmadan çalışıyordu ve yaklaşırken "topun" yandığını gördü (inişe izin verildiğini işaret ederek). Pilot, güvertenin park halindeki ve hareket eden uçaklarla kaplandığını gördükten sonra güvenli bir şekilde fırladı, bu sırada kalkması imkansızdı.[kaynak belirtilmeli ] İyileşti, sadece hafif yaralar aldı, ancak Korsan'ı başka bir A-7'ye çarptı ve bir EA-6B bir alev topu içinde güvertenin karşısına geçmeden önce. Çarpışma sırasında dökülen yakıtın neden olduğu güvertenin arka kısmında meydana gelen küçük bir yangın saniyeler içinde söndürüldü. Kaza anında, Forrestal yaklaşık 49 mil (79 km) uzakta çalışıyordu St. Augustine, Florida. Gemide 19 Ocak'ta ölüler için bir anma töreni düzenlendi. Gemi 3 Şubat'ta Mayport'a döndü.[13]

Forrestal 4 Nisan 1978'de Akdeniz için Mayport'tan ayrıldı. 8 Nisan saat 22: 00'de, gemi genel mevki tatbikatını tamamladıktan birkaç dakika sonra mürettebat G.Q. yine, ama bu sefer tatbikat değildi; Üç Numaralı Ana Makine Odasında yangın çıkmıştı. Yeni boyanmış ısı yalıtımı Üç Ana makine dairesi, sıcak buhar hatları ile için için yanmaya başladı. Alandaki nöbetçiler bir söndürme sistemini harekete geçirdi ve yangını saniyeler içinde söndürdü.[13]

Üç gün sonra, mürettebat başka bir acil durum G.Q.'ya müdahale etmek için tekrar çağrıldı. 11 Nisan gece yarısında, geminin ön tarafındaki mancınık buhar gövdesinde, yaklaşık olarak 01 seviye ve birkaç dakika sonra bitişikteki bir depoda başka bir yangın bulundu. Bölge tamir dolapları ile çalışan denizdeki itfaiye ekibi yangınları bir saat içinde söndürdü.[13]

10 Mayıs 1978'de, Küba'nın Guantanamo Körfezi'nde geminin arka kısmındaki bir pompa odasında başlayan sel, kontrol edilmeden önce 20 fit (6.1 m) yüksekliğe yükseldi. Sel, yiyecek depolama odalarına sıçradı ve geminin taze süt ve ürün stoklarının çoğunu yok etti. Geminin Patlayıcı Mühimmat İmha (EOD) ekibinden dalgıçlar, sızıntıyı tıkamak için pompa odasına düştü. Selden kaynaklanan toplam hasarın 30.000 dolar olduğu tahmin ediliyor.[13]

19-29 Mayıs 1978, Forrestal katıldı Şafak Devriye Operasyonu, geminin konuşlanma sırasında katılacağı üç NATO tatbikatından ilki. Dawn Patrol, hava ve kara kuvvetleri ile altı NATO ülkesinden 80'den fazla gemiyi içeriyordu. Forrestal'tatbikat sırasındaki rolü, bir Türk amfibi görev grubunu korumak ve USSNimitz ve Fransız uçak gemisi Foch simüle edilmiş "düşman" gemilerine ve uçaklarına karşı savunma yapmak.[13]

Bu deniz döneminde, birbirini izleyen günlerde meydana gelen iki ayrı hava kazası, bir pilotu öldü ve bir diğeri yaralandı. 24 Haziran 1978'de, Taşıyıcı Hava Kanadı Seventeen Operasyon Sorumlusu LCDR T. P. Anderson, A-7E Corsair II'nin bir tatbikat bombalama görevi sırasında denize düştüğü sırada öldürüldü. Çarpışmadan önce pilot, ideal olmayan hava koşullarında uçak ters çevrilirken fırladı. 25 Haziran'da, VA-83, ayrıca bir mancınık arızası nedeniyle kalkıştan kısa bir süre sonra fırlatılan bir A-7E uçurdu ve küçük yaralanmalara maruz kaldı. Yanından geçerken geminin yanından uzaklaşırken görülebiliyordu. Gemide bir kurtarma ekibi SH-3D Sea King HS-3 helikopteri pilotu kurtardı ve kazadan sekiz dakika sonra gemiye geri döndü. Her iki kaza da, gemi denizde çalışırken meydana geldi. Iyonya denizi, doğusu Sicilya.[13]

4-19 Eylül 1978 arası, Forrestal büyük NATO tatbikatına katıldı Kuzey Düğünü, dokuz NATO ülkesinden 40.000'den fazla adam, 22 denizaltı ve 800 döner ve sabit kanatlı uçağı içeren. Her dört yılda bir gerçekleşen Kuzey Düğünü, NATO’nun gerginlik veya savaş zamanlarında Avrupa’yı güçlendirme ve yeniden ikmal etme becerisini uyguladı. Egzersiz sırasında Forrestal ve İngiliz uçak gemisi HMS Ark Royal ayrı görev gruplarına başkanlık etti, deniz kontrolünü elde etmek için iki taşıyıcılı bir formasyonda buharlaştı ve uçaklarını sahildeki sahte amfibi inişlerini desteklemek için Shetland Adaları ve Jutland, Danimarka.[13]

28 Eylül - 10 Ekim arası, Forrestal katıldı Gösterge Belirleme NATO'nun üçüncü ve son konuşlanma tatbikatı. Sekiz NATO ülkesinden gemileri, uçakları ve personeli içeren operasyon, gerginlik veya savaş zamanlarında güney Avrupa bölgesinin hızlı takviye ve ikmalini uygulamak için tasarlandı. Forrestal geldi Rota, İspanya, konuşlandırmanın son denizaşırı liman durağı için 11 Ekim'de.[13]

13 Ekim 1978'de gemi, uçak gemisi tarafından yönetilen ABD gemilerini konuşlandırma görev grubuyla bir günlük bir tatbikat yapmak için denize açıldı. USSSaratoga. Air Wing Seventeen'in uçakları, gemilerin anti-hava savaşı uygulamasına izin vermek için görev grubuna sahte saldırılar düzenledi. Forrestal 13'ünde akşam geç saatlerde Rota'ya döndü.[13]

15 Ekim'de şafaktan önce, Forrestal Rota'dan ayrıldı ve Altıncı Filodan çıktı, Saratoga. Eve doğru geçişte, Forrestal Windbreak kod adlı özel bir operasyonun parçası olarak aşırı kuzeyde bir kurs aldı. Komutan İkinci Filo, Müdür Yardımcısı. Wesley L. McDonald, başladı Forrestal egzersiz için. Rüzgâr siperi, ABD denizcilerini ve ekipmanlarını nispeten yabancı sulara ve koşullara tanıtmak ve Sovyet Akdeniz'e ve Akdeniz'den transit geçen ABD gemilerine olan ilgi. Egzersiz sırasında, Forrestal 62 derece enlem, 150 mil (240 km) güneyde kuzeye gitti. İzlanda, 34 fit (10 m) denizlerle, 70 deniz milini (130 km / sa) aşan rüzgarlarla ve sıcaklığı 0 ° F'ye (-18 ° C) kadar düşüren bir rüzgar soğutma faktörü ile karşılaşıyor. Gemi batıya doğru ilerlerken dalgalar uçuş güvertesine çarpacak kadar yüksekti. Windbreak'e ayrıca güdümlü füze kruvazörü de katıldı USSHarry E. Yarnell ve yok edici USSArthur W. Radford.[13]

Forrestal 26 Ekim 1978'de Mayport'a döndü. 13 Kasım'da, Forrestal Mayport'ta gemi taşıyıcı iskelenin yanına demirlenirken yürütülecek, Genişletilmiş Seçilmiş Kısıtlı Kullanılabilirlik (ESRA) olarak bilinen dört aylık bir bakım ve onarım dönemi başlattı. Forrestal 1978'de başladığı gibi sona erdi, Mayport'ta taşıyıcı iskeleye demirledi.[13]

27 Ağustos 1979 Forrestal nedeniyle acil bir konuşlandırma yapmak zorunda kaldı Kasırga David. Geminin hasar görebileceğinden ve buna bağlı olarak kasırganın karadaki itişinden fırtına dalgalanması nedeniyle taşıyıcı iskeleye zarar vermesinden korkuluyordu. Forrestal Fırtına doğu kıyısı boyunca kuzeybatıya doğru ilerlerken, fırtınanın ana kısmından geçti ve karşı taraftan çıkmadan önce kısa bir süre göze çıktı. Gemide bir iskelet mürettebatı vardı ve uçak yoktu.[kaynak belirtilmeli ]

Kasım 1979'dan Mayıs 1980'e kadar 15. Akdeniz yolculuğunu tamamladıktan sonra (https://www.navysite.de/cruisebooks/cv59-80/index.html ) Ekim 1980'de gümüş yıldönümünü kutladı. Forrestal Mart 1981'de 16. Akdeniz konuşlandırmasına başladı ve 15 Eylül 1981'de Mayport'taki taşıyıcı iskelesine geri döndü (https://www.navysite.de/cruisebooks/cv59-81/index.html ).[13]

1981–1987

Forrestal c. 1982

2 Mart 1981'de, Forrestal 17. Akdeniz konuşlandırmasına ve ikinci çeyrek yüzyılda deniz hizmetine başladı. Esnasında Suriye / İsrail füze krizi, Forrestal denizde art arda 53 gün boyunca yüksek bir hazırlık durumunu sürdürdü. İçinde Sidra Körfezi egzersiz, iki Libya uçak ateş ettikten sonra düşürüldü F 14'ler itibaren Nimitz uluslararası sularda. Forrestal uçak, Libya uçaklarının tüm durdurma işlemlerinin% 60'ından fazlasını yaptı. Akdeniz'den ayrıldıktan sonra, Kuzey Kutup Dairesi NATO'nun bir parçası olarak Ocean Venture '81.

Bir onarım döneminden sonra, Forrestal 18 Haziran 1982 tarihinde 18. Akdeniz yolculuğunda görev yaptı ve Doğu Akdeniz'de Lübnan Acil Durum Gücü içinde 800 ABD Deniz Piyadesi Beyrut. 12 Eylül 1982'de, Süveyş Kanalı 28 yıllık tarihinde ilk kez Hint Okyanusu'na girdi. Bu ilk kez oldu Forrestal ile ameliyat olmuştu 7. Filo 1967 Vietnam gezisinden beri.

Forrestal 16 Kasım 1982'de Mayport'a gece varışıyla beş buçuk aylık konuşlandırmayı tamamladı ve hemen Hizmet Ömrü Uzatma Programı (SLEP) için hazırlanmaya başladı. Gemi ana limanı kaydırdı Philadelphia Donanma Tersanesi, Philadelphia 18 Ocak 1983'te ABD uçak gemilerinin ömrünü 15 ila 20 yıl daha uzatmak için tasarlanan 28 aylık 550 milyon dolarlık SLEP'e girişti.

Sırasında Forrestal'SLEP, gemi tamamen boşaltıldı ve büyük ekipmanların çoğu yeniden işlenmek veya değiştirmek için çıkarıldı. Forrestal'Başarılı SLEP dönemi, gemi 20 Mayıs 1985'te Philadelphia'dan ayrıldığında zamanında tamamlandı. Mayport'taki ana limanına dört günlük bir geçişi tamamladıktan sonra, Forrestal Dört yıldan uzun bir süredir ilk dağıtımına hazırlık olarak hemen bir çalışma döngüsü başlattı.

Forrestal Mayport'tan 2 Haziran 1986'da 19. konuşlandırılmasıyla ayrıldı. Bu seyir sırasında, Forrestal hava sahasında sık sık işletilen uçak Trablus Uçuş bölgesi, Libya'nın uluslararası hava trafik kontrol sektörü. Forrestal ayrıca katıldı Deniz Rüzgarı Operasyonu ortak bir ABD-Mısırlı düşük seviyeli koordineli saldırılar ve hava muharebe manevra eğitimi içeren eğitim tatbikatı ve Gösteri Belirleme Türkiye.

1987 yılında Forrestal başka bir dağıtım öncesi çalışma döneminden geçti. Bu, tazeleme eğitimi, kariyer nitelikleri ve Kuzey Atlantik'e katılmak için altı haftalık bir konuşlandırmayı içeriyordu. Ocean Safari '87. Bu egzersizde Forrestal NATO kuvvetleri ile operasyon fiyortlar Norveç.

Forrestal New Orleans'ta

Gemi ve mürettebat, Ocean Safari '87'de o kadar iyi performans gösterdi ki Forrestal'Komutanı CAPT John A. Pieno Jr., gemiye ödül olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde özel bir özgürlük çağrısı verilmesini tavsiye etti. Özel özgürlük çağrıları, Donanma personelini ABD'nin diğer bölgelerine bir gezi ile ödüllendirmeye hizmet eder ve normalde asla savaş gemileri ve uçak görmeyen Amerikalılara Birleşik Devletler Donanması'ndaki hayata yakından bakış sağlar. CAPT Pieno'nun yerlisi New Orleans, Louisiana, onun sırasında New Orleans'ın Mardi Gras kutlama, gururunu ve neşesini göstermek için mükemmel bir yer olurdu. New Orleans gezisi sırasında Forrestal Mississippi Nehri'ne çıkan en büyük deniz savaş gemisi olarak bir rekor daha kırdı.[14] Ayrıca New Orleans'ta geçirdiği dört gün boyunca 40.000'den fazla ziyaretçi için turlar düzenledi. Tur, tüm uçağının görüntülerini ve açıklamalarını, hasar kontrol gösterilerini ve kalabalığın favorisi olan dört uçak asansöründen birine binmeyi içeriyordu.

1988–1993

Forrestal Süveyş Kanalı'ndan geçiş, Ağustos 1988. Mürettebat, denizde arka arkaya 108 günü temsil etmek için 108 kişi oluşturur.

Forrestal 25 Nisan 1988'de 20. ana konuşlandırmasında yola çıktı. Buharda doğrudan Kuzey'e gitti. Arap Denizi Süveyş Kanalı aracılığıyla Amerika'nın Ciddi İrade bölgedeki operasyonlar. İlk özgürlük limanından önce denizde arka arkaya 108 gün geçirdi. Beş buçuk aylık dağıtım sırasında, Forrestal üç okyanus bölgesinde işletildi ve limanda sadece 15 gün geçirdi. 7 Ekim 1988'de geri döndü ve Merit Birim Övgüsü dağıtım sırasındaki üstün operasyonel performansı için.

Kısa bir bekleme süresinin ardından yerel operasyonlar, Forrestal New York City's'e katıldı Filo Haftası Mayıs 1989'da bir sonraki konuşlandırılması için hazırlıklara başladı. Ayrıca 1989'da Marjorie Sterrett Battleship Fund Ödülü Atlantik Filosu için.

Forrestal altından geçer Verrazano-Narrows Köprüsü için Filo Haftası 1989.

Forrestal'Bir yangının birincil komuta ve kontrol bagaj alanında büyük hasara yol açması nedeniyle 21. ana konuşlandırması için ayrılması ertelendi. Gemi mürettebatı ve sivil müteahhitlerin çabalarıyla, Forrestal 6 Kasım 1989'da konuşlandırılması için ayrılmayı başardı ve öngörülerden çok önce gerekli onarımları tamamladı. 9 Ekim 1989 yangını yaklaşık 2,5 milyon dolar hasara neden oldu ve 11 denizciyi yaraladı.[15]

1989'un son iki ayı heyecan vericiydi. "Rutin" tatbikatların ve eğitim girişimlerinin ötesinde, Forrestal'Mürettebat, Başkan'a destek sağladıkları için tarihin bir parçası oldu George H.W.Bush onun sırasında Malta Zirvesi. Destek, gemiye üç saatlik bir Başkanlık ziyareti içeriyordu. Forrestal bu dağıtım sırasında aşağıdakiler dahil çok sayıda tatbikata katıldı Harmonie Sud, Tunus Amfibi ve Milli Hafta. 12 Nisan 1990'da Mayport'a döndü ve yedi farklı ülkede dokuz liman ziyareti içeren bir konuşlandırmayı sona erdirdi. Bir görev sonrası dağıtımdan sonra, Forrestal Mayport'ta 14 Mayıs 1990 - 27 Ağustos 1990 tarihleri ​​arasında, kuru havuz seçilerek sınırlı kullanılabilirliği tamamladı.[16]

Eylül-Kasım 1990 arası, Forrestal tamir edildi Norfolk Donanma Tersanesi. Onarımlara mancınık sistemi, gövde ve F / A-18 Hornet'i yerleştirmek için yapılan diğer değişiklikler dahildir.[17] Forrestal 21 Kasım 1990'da Mayport'a döndü.[16]

1989'da, yaklaşan konuşlandırmaya hazırlanmak için çalışma yolculukları sırasında, Forrestal Atlantik'teki 11 günlük bir taşıyıcı görev gücü eğitim tatbikatından yönlendirildi. Sipariş gece yarısından hemen sonra geldi ve Forrestal görev gücünden ayrılmak ve kanat hızında Batı'ya ilerlemek üzere yönlendirildi. 20 saat sonra, 2 knot'a yavaşladı ve Porto Riko'nun Kuzey Batı kıyısından uzaklaşarak istasyona girdi. İkinci akşam saat 12: 30'da 2 helikopter geldi. SEAL Ekip Altı Forrestal'ın güvertesine. Mürettebat ve onun Ziyaretçi 3 gün boyunca Panama ve Kolombiya kıyıları açıklarında Güney Batı Karayip denizine gitti. Takım Altı Mühür ayrıldı. Operasyonun Manuel Noriega'yı ele geçirme girişimi olup olmadığı veya Pokeweed Operasyonu Kolombiyalı uyuşturucu baronunu tutuklamak için Pablo Escobar.[18]

Forrestal 1991 yılında Egzersiz sırasında Gösterge Belirleme; gemiler (aşağıdan yukarıya) Príncipe de Asturias, Yaban arısı, Forrestal ve Yenilmez

1991 yılı için bir beklenti ve değişim yılıydı. Forrestal ve mürettebatı, ilk beş ayını doğu kıyısına hazır taşıyıcı olarak savaşa hazır olmayı sürdürerek geçirdi. Denizdeki operasyonların telaşlı ve zorlu bir dönemini sürdürmek, Forrestal'desteklemek için beklenen dağıtım Çöl Fırtınası Operasyonu olmayacaktı ve konuşlandırma emirleri çatışma sırasında iki kez iptal edildi. En sonunda konuşlandırma çağrısı geldi ve Forrestal 30 Mayıs 1991'de 22. ve son operasyonel konuşlandırmaya başladı.

Çatışmaya hazırlıklı olduğumuz aylardan daha az zorlayıcı değil. Forrestal's dağıtımına defalarca "geçişli" adı verildi. Takip eden altı ay boyunca, Forrestal hava gücü varlığı ve havadan istihbarat desteği sağlamak için çağrıldı Operasyon Rahatlık Sağlar ve çok çeşitli inovatif uygulamaları başlatmak, test etmek ve değerlendirmek için Altıncı Filo savaş grubu taktikleri ve yeni taşıyıcı rolleri.

Yıl sona erdi Forrestal ana liman değişikliği için gelişmiş hazırlıklar yapmak Donanma Hava İstasyonu Pensacola, Florida ve Donanmanın eğitim taşıyıcısı olarak yeni bir role geçiş, USSLexington. Forrestal yeniden tasarlandı AVT-59 ve 4 Şubat'ta Pensacola'ya vardı.[19] Gemi ve mürettebat 1992 yılının Mayıs ayında bir ziyaret için New Orleans'a döndü. Forrestal bir eğitim taşıyıcısı olarak göreve başlamadan önce 14 aylık, 157 milyon dolarlık karmaşık bir revizyon başlatmak için 14 Eylül 1992'de Philadelphia'ya geldi. 1994 yılının başlarında, Donanma hizmetten çıkarma kararı aldı. Forrestal ve Donanmayı özel bir eğitim gemisi olmadan terk edin.

Komutanlar

Aşağıdaki memurlar komuta etti Forrestal 1955'ten 1993'e kadar.[20]

Periyotİsim
1 Ekim 1955 - Mayıs 1956Kaptan Roy L. Johnson, USN
Mayıs 1956 - Temmuz 1957Kaptan William E. Ellis, USN
Temmuz 1957 - Temmuz 1958Kaptan Richard E. Kibbe, USN
Temmuz 1958 - Mayıs 1959Kaptan Allen M. Shinn, USN
Mayıs 1959 - Nisan 1960Kaptan Samuel R. Brown, Jr., USN
Nisan 1960 - Haziran 1961Kaptan Robert Riera, USN
Haziran 1961 - Haziran 1962Kaptan Donald M. White, USN
Haziran 1962 - Mayıs 1963Kaptan Lawrence R. Geis, USN
Mayıs 1963 - Mart 1964Kaptan Dick H. Guinn, USN
Mart 1964 - Mart 1965Kaptan Michael J. Hanley, USN
Mart 1965 - Mayıs 1966Kaptan Howard Moore, USN
Mayıs 1966 - Eylül 1967Kaptan John K. Beling, USN
Eylül 1967 - Aralık 1968Kaptan Robert B. Baldwin, USN
Aralık 1968 - Kasım 1969Kaptan James W. Nance, USN
Kasım 1969 - Kasım 1970Kaptan Charles F. Demmier, USN
Kasım 1970 - Haziran 1971Kaptan Leonard A. Snead, USN
Haziran 1971 - Kasım 1972Kaptan R.F. Schoultz, USN
Kasım 1972 - Mayıs 1974Kaptan James B. Linder, USN
Mayıs 1974 - Ağustos 1975Kaptan James H. Scott, USN
Ağustos 1975 - Ağustos 1977Kaptan Joseph J. Barth, Jr., USN
Ağustos 1977 - Mart 1979Kaptan Peter B. Booth, USN
Mart 1979 - Ağustos 1980Kaptan Edwin R. Kohn, Jr., USN
Ağustos 1980 - Şubat 1982Kaptan C.E. Armstrong, Jr., USN
Şubat 1982 - Nisan 1984Kaptan Bobby C. Lee, USN
Nisan 1984 - Aralık 1985Kaptan Daniel R. March, USN
Aralık 1985 - Temmuz 1987Kaptan Timothy W. Wright, USN
Temmuz 1987 - Şubat 1989Kaptan John A. Pieno, Jr., USN
Şubat 1989 - Ağustos 1990Kaptan L.E. Thomassy, ​​Jr., USN
Ağustos 1990 - Ocak 1992Kaptan Robert S. Cole, USN
Ocak 1992 - 11 Eylül 1993Kaptan R.L. Johnson, Jr., USN

Hizmetten çıkarma ve kader

eskiForrestal (solda) ve eskiSaratoga (sağda) NAVSTA Newport'ta; İskele İki Middletown, Rhode Adası, kendi kaderlerini bekliyor.

37 yılı aşkın hizmetin ardından, Forrestal 11 Eylül 1993'te Philadelphia'daki Pier 6E'de görevden alındı ​​ve Deniz Gemisi Sicili aynı gün. Yaralandıktan sonra, eski-Forrestal taşıyıcı filosunun geri kalanını desteklemek için ağır bir şekilde sıyrıldı. 30 tonluk iki çapa John C. Stennis geminin neredeyse yeni dört bronz pervanesi takılıyken Harry S. Truman, sonra yapım aşamasında. 16 Haziran 1999'da Donanma, geminin müze veya anıt olarak kullanılmak üzere uygun bir kuruluşa bağış yapılabileceğini duyurdu. USS Forrestal Müze A.Ş., geminin Deniz Kuvvetleri'nden, içinde bulunacak müze olarak kullanılmak üzere bağış yoluyla temin edilmesi için kampanya başlattı. Baltimore ancak bu plan başarılı olmadı. Başka hiçbir geçerli başvuru alınmadı ve gemi Aralık 2003'te bağış deposundan çıkarıldı ve imha edilmek üzere yeniden tasarlandı.[21] NVR'ye göre, "balık tutma resifi olarak kullanılmak üzere bağışlanmak" için yaşayabilirliğini belirlemek için çaba gösterildi. 2007 yılında, gemi çevresel olarak batmaya hazırlandı. yapay resif olduğu gibi USS Oriskany.[22] Unsurlarından dolayı Forrestal doğrudan mevcut uçak gemisi tasarımına götüren tasarım, geminin bir devlete bağışlanması ve balıkçılığın yayılması için derin su resifi haline gelmesi ve dalgıçlar tarafından erişilebilir olmaması amaçlanmıştır.[23] Bu plan asla gerçekleşmedi.

15 Haziran 2010'da, eski-Forrestal ayrıldı Naval Station Newport içinde Newport, Rhode Adası, Philadelphia'daki aktif olmayan gemi depolama tesisi için yedekte, 1998'den beri depolandığı ve eskiUSSJohn F. Kennedy (CV-67).[24][25]

eskiForrestal Brownsville'deki tersanede parçalanıyor

26 Ocak 2012 tarihinde, Donanma Deniz Sistemleri Komutanlığı, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birden fazla CV-59 / CV-63 Sınıfı uçak gemisinin çekilmesi ve tamamen sökülmesi için eskiForrestal (CV-59), eskiUSSBağımsızlık (CV-62), eskiUSSSaratoga (CV-60) ve eskiUSStakımyıldız (CV-64).[21][26] Bu talepler Mayıs 2012'de postalandı ve ardından, ihalenin bir parçası olarak gerekli olan tesis güvenlik izninin alınmasına kadar başarılı üç teklif sahibine verildi. Her başarılı teklif verene bir geminin ilk verilmesinden sonra, bu sözleşme Donanmaya beş yıllık bir süre içinde diğer hizmet dışı bırakılmış geleneksel olarak güçlendirilmiş uçak gemilerini hurdaya çıkarma yeteneği sağlar.[21]

Ekim 2013'te eski ilan edildiForrestal All Star Metals tarafından hurdaya çıkarılacak Brownsville, Teksas 1 sentlik bir maliyetle.[21][27] Philadelphia Naval Yard'dan bir ekip aracılığıyla ayrıldı. römorkörler 4 Şubat 2014 saat 05:00.[28] Son hurdaya çıkarmak için 18 Şubat 2014'te Brownsville'deki All Star Metals'e geldi.[29] Deniz Gemileri Siciline göre hurdaya çıkarma 15 Aralık 2015 tarihinde tamamlanmıştır.[30] Her stern plate was saved and restored and now is in the hands of the Ulusal Deniz Havacılık Müzesi in Pensacola, Florida.

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ "Brazil: The Military Republic, 1964–85, Library of Congress Country Studies" [...] The role of the United States in these events was complex and at times contradictory. An anti-Goulart press campaign was conducted throughout 1963, and in 1964 the Johnson administration gave moral support to the campaign. Ambassador Lincoln Gordon later admitted that the embassy had given money to anti-Goulart candidates in the 1962 municipal elections and had encouraged the plotters; that many extra United States military and intelligence personnel were operating in Brazil; and that four United States Navy oil tankers and the carrier Forrestal, in an operation code-named Brother Sam, had stood off the coast in case of need during the 1964 coup. Washington immediately recognized the new government in 1964 and joined the chorus chanting that the coup d'état of the "democratic forces" had staved off the hand of international communism. In retrospect, it appears that the only foreign hand involved was Washington's, although the United States was not the principal actor in these events. Indeed, the hard-liners in the Brazilian military pressured Costa e Silva into promulgating the Fifth Institutional Act on December 13, 1968. This act gave the president dictatorial powers, dissolved Congress and state legislatures, suspended the constitution, and imposed censorship."

Referanslar

Notlar

  1. ^ "Uçak Gemisi Fotoğraf Dizini: USS FORRESTAL (CVA-59)". Navsource.org. Alındı 15 Ağustos 2012.
  2. ^ "USS Forrestal Ship's nickname "FID"". Forrestal.org. Arşivlenen orijinal 10 Temmuz 2012'de. Alındı 15 Ağustos 2012.
  3. ^ Polmar, p. 98
  4. ^ Polmar, p. 136
  5. ^ Polmar, p. 474
  6. ^ David Hobbs, 2007, HMAS Melbourne (II) – 25 Years On, s. 6
  7. ^ NAVPERS-719 DECK LOG – REMARKS SHEET USS Forrestal CVA-59 dated Tuesday, 15 March 1966, 08–12 watch and 12–16 watch, and obtained from the National Archives and Records Administration in July, 2015.
  8. ^ U.S. Navy Judge Advocate General Investigation Report of USS FORRESTAL Incident
  9. ^ Brown, Robert M. (2011). Tucker, Spencer C. (ed.). Vietnam Savaşı Ansiklopedisi: Siyasi, Sosyal ve Askeri Tarih. ABC-CLIO, LLC. ISBN  978-1-8510-9961-0. Alındı 24 Mart 2015.
  10. ^ Horan, Robert. "U.S.S. Forrestal (CVN-72)". Disabled American Veterans Florida Chapter #70. Alındı 16 Nisan 2015.
  11. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö "A Brief History of U.S. Navy Aircraft Carriers: USS Forrestal (CV-59)". Deniz Tarihi Merkezi. 15 Haziran 2009.
  12. ^ https://www.upi.com/Archives/1988/02/13/Sun-smiles-on-Mardi-Gras-festivities/2791571726800/
  13. ^ "Navy points to arson in carrier fire". Pasifik Yıldızları ve Çizgileri. Tokyo, Japonya. 21 January 1990. p. 1.
  14. ^ a b "USS Forrestal (CV-59)". Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü. Donanma Departmanı, Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı. 18 Kasım 2014. Alındı 21 Mart 2015.
  15. ^ "Forrestal Work to Help Keep Shipyard Busy; Facility Faces Lean Season". Virginian-Pilot. 5 September 1990. p. D4.
  16. ^ "Naval Special Warfare Development Group". globalsecurity.org.
  17. ^ "Pensacola'nın Masaüstü Bilgisayarları". Ulusal Deniz Havacılık Müzesi. 9 Temmuz 2014. Alındı 26 Mayıs 2017.
  18. ^ "USS Forrestal (CV 59)". www.navysite.de. Alındı 26 Temmuz 2018.
  19. ^ a b c d Naval Sea Systems Command Office of Corporate Communication (22 October 2013). "Navy Awards Contract for ex-Forrestal Scrapping" (Basın bülteni). Alındı 20 Mart 2015.
  20. ^ Naval Sea Systems Command Public Affairs (17 May 2006). "Navy Ex-Aircraft Carrier Sunk, 'Reefed' off Pensacola" (Basın bülteni). Alındı 15 Ağustos 2012.
  21. ^ Peterson, Zachary M. (26 Şubat 2008). "Navy sink list includes Forrestal, destroyers". NavyTimes. Alındı 7 Eylül 2008.
  22. ^ "Providence Journal | Rhode Island news, sports, weather & more – Providence Journal". Projo.com. Alındı 15 Ağustos 2012.
  23. ^ USS Forrestal arrives in Phila. to await fate, Philly.com on-line, June 18, 2010
  24. ^ "J-Towing and complete dismantlement of multiple CV-59/CV-63 Class Aircraft Carriers in the United States" (Basın bülteni). Donanma Bakanlığı. 26 Ocak 2012. Alındı 15 Ağustos 2012.
  25. ^ "Ex-Supercarrier Forrestal headed to the scrapyard". Navy Times. 14 Şubat 2014. Alındı 8 Mayıs 2014.
  26. ^ Gambardello, Joseph A. (5 February 2015). "Departure time set for USS Forrestal". Philadelphia Inquirer. Alındı 3 Şubat 2014.
  27. ^ "Navy Supercarrier Arrives at Scrapyard". New York Times. İlişkili basın. 18 Şubat 2014.
  28. ^ "USS Forrestal(AVT-59)".

Kaynakça

  • Polmar, Norman (2008). Aircraft Carriers: A History of Carrier Aviation and its Influence on World Events, Volume II 1946–2006. Dulles, VA: Potomac Kitapları. ISBN  9781574886658.
  • Hobbs, Komutan David (Ekim 2007). "HMAS Melbourne (II) - 25 Yıl Sonra ". Donanma. 69 (4): 5–9.

Bu makale, kamu malıAmerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü.

daha fazla okuma

  • Freeman, Gregory A. Sailors to the End: The Deadly Fire on the USS Forrestal and the Heroes Who Fought It. New York: William Morrow, 2002. ISBN  0-06-621267-7, ISBN  0-06-093690-8.
  • Capt Terrence Riley Medical Corps, US Navy. "Ship's Doctor" Annapolis Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-721-X

Dış bağlantılar