Virginia Beach Sörf ve Kurtarma Müzesi - Virginia Beach Surf & Rescue Museum - Wikipedia

ABD Sahil Güvenlik İstasyonu
CoastGuard İstasyonu 24. Atlantic Va Beach Va 9 2012.JPG
Virginia Beach Surf & Rescue Museum, Virginia'da yer almaktadır.
Virginia Beach Sörf ve Kurtarma Müzesi
Virginia Beach Sörf ve Kurtarma Müzesi, Amerika Birleşik Devletleri'nde yer almaktadır.
Virginia Beach Sörf ve Kurtarma Müzesi
yerAtlantic Ave. ve 24th St., Virginia Plajı, Virjinya
Koordinatlar36 ° 51′11 ″ K 75 ° 58′35″ B / 36,85306 ° K 75,97639 ° B / 36.85306; -75.97639Koordinatlar: 36 ° 51′11 ″ K 75 ° 58′35″ B / 36,85306 ° K 75,97639 ° B / 36.85306; -75.97639
Alanbir dönümden az
İnşa edilmiş1903 (1903)
NRHP referansıHayır.79003304[1]
VLRHayır.134-0047
Önemli tarihler
NRHP'ye eklendi11 Temmuz 1979
Belirlenmiş VLR20 Mart 1979[2]

Virginia Beach Sörf ve Kurtarma Müzesi onurlandırır ve tarihini korur Virjinya denizcilik mirası, kıyı toplulukları, Amerika Birleşik Devletleri Cankurtarma Hizmeti, ve Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik Atlantik kıyısı boyunca.

Gelir Kesici Hizmetinin Tarihçesi

1790'da Amerika Birleşik Devletleri Kongresi Hazine Bakanı Alexander Hamilton'a on tane inşa etmesi için yetki verdi kesiciler elde etmek için gümrük vergileri genç ulusun limanlarını ziyaret eden yabancı gemilerden.[3]:3 On kesiciler genç ulusun gelirinin% 92'sini gümrük vergileri.[4] Altı yıl içinde genç ulusun borcu yabancı ülkelere ödendi.[4] Rolü Gelir Kesici Hizmeti ulusal güvenlik zamanlarında genç ulusun korunmasına genişler. Gelir Kesici Hizmeti kontrol altına alınacak Amerika Birleşik Devletleri Donanması. Bu uygulama bugün de devam etmektedir. Amerika Birleşik Devletleri başkanı. Organizasyon ve rütbe oluşumu Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik ile çakışıyor Amerika Birleşik Devletleri Donanması bu tür acil durumlar için.[4] Memurları ve mürettebatı ABD Gelir Kesici Hizmeti suçlulardan tahsil edilen para cezalarının, cezaların ve cezaların belirli bir yüzdesini alacaktı.[3]:4

1878'de Birleşik Devletler Kongresi, Gelir Kesici Hizmeti ve Amerika Birleşik Devletleri Hayat Kurtaran Hizmet kazaya uğrayan kişilere yardım sağlamak.[3]:16 İki kaygının birleşmesi; Hayat Kurtarmaya gelince bir başarıydı.[3]:16 1882'de Amerika Birleşik Devletleri Hayat Kurtaran Servisi'nin müfettişi Sumner I. Kimball Bir raporda, Amerika Birleşik Devletleri Hayat Kurtaran Servis'in başarısının Gelir Kesici Servisi tarafından artırıldığını yazdı. Sumner I. Kimball, "Birleşik Devletler Hayat Kurtarma Servisi'nin başarılı olmasına şaşmamalı; bu tür adamların ruhları ona girdi ve bir enkarnasyon haline geldi.[3]:16 Daha sonraki yıllarda, iki Hizmetin çabaları, Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik. Amerika Birleşik Devletleri Gelir Kesici Hizmetinin başarısı, 1881'den 1885'e kadar beş yıllık bir dönemde gösterilmiştir. Gösterilen rakamlar yıllık ortalamadır: Boğulmadan kurtarıldı 87, tehlikedeki gemilere yardımcı olmak 208, gemilerdeki kargo değeri 4.498.078 $, bakım maliyeti 843.595 $ .[3]:18

Amerika Birleşik Devletleri Hayat Kurtaran Hizmetin Tarihçesi

14 Aralık 1854'te Amerika Birleşik Devletleri Kongresi "Kıyılarında kazaya uğrayan gemilerin can ve mallarının daha iyi korunması için bir kanun. Amerika Birleşik Devletleri.[5] İç savaş oluşumunu bozdu Amerika Birleşik Devletleri Hayat Kurtaran Hizmet.[6]:4 1870 yılında güçlü bir fırtına birçok ölüme neden oldu ve gazete editörleri "tehlikeli kıyılarımızdaki korkunç ölümleri kontrol etmek için reform" çağrısında bulundu.[6]:5 1871 yılında Amerika Birleşik Devletleri Hayat Kurtaran Hizmet altında kuruldu Hazine Bakanlığı. Hazine Bakanlığı, adında bir avukat atadı, Sumner Kimball'u Artırıyor Hazine Bakanlığı Gelir Denizcilik Bölümü başkanı olarak[6]:5 Amerika Birleşik Devletleri Hayat Kurtaran Hizmet Gelir Deniz Bölümü altındaydı. 1878'de artan sayıda Amerika Birleşik Devletleri Hayat Kurtaran Hizmet istasyonlar getirdi USLSS ayrı bir ajans olmak.[6]:9

Kimball, bir zamanlar çoğunlukla gönüllü bir organizasyon olan USLSS'ye organizasyon ve standartlar getirdi. Gönüllülük dönemlerinde, bu ilk istasyonların yalnızca "bekçilerine" yılda 200 dolar ödeniyordu. İlk istasyonların mürettebatı ücretsiz gönüllülerdi.[6]:5 Kimball'un rehberliği sayesinde Hayat Kurtaran Hizmet istasyonlarının sayısı, gemi enkazlarının kurbanlarını kurtarma ihtiyacını karşılayacak şekilde büyüdü. Kuzeydoğu'nun affedilemez kıyı şeridi, birçok can ve mala mal oldu. USLSS istasyonlarının sayısı Kuzeydoğu'da ılıman iklime göre daha fazlaydı ve Güneydoğu'nun aşağı kesimlerinin daha hoşgörülü kıyı şeritleri vardı.

USLSS, Amerika Birleşik Devletleri kırk dört yıldır farkla. USLSS'nin başarısı ekonomik açıdan ve daha da önemlisi; insanların hayatları. Kırk dört yıl içinde USLSS 28.121 gemiye yardım etti ve 178.741 hayat kurtardı.[6]:20

Hayat kurtaran istasyonlar ve ekipman

Kasım 1889'da Sumner I. Kimball 265 hayat kurtaran istasyon olduğunu bildirdi Amerika Birleşik Devletleri. İstasyonlar aktif sezonun olduğu aylarda meşguldür. Aktif sezon, devriye gezilen bölgenin ihtiyaçlarına bağlı olarak normalde Ekim-Mart ayları arasındaydı. Her istasyonun mahallelerden ve Sörfçülerden sorumlu bir bekçisi vardı. Bekçi ve Sörfçü, sahilde devriye gezmek ve tehlikedeki gemileri izlemekle sorumlu olacaktı. Devriyeler aktif sezon boyunca günde yirmi dört saat yapılır. İstasyonlar, dalgalara dayanıklı kayık aparat arabası Lyle tabancası, ve pantolon şamandırası.

İçinde bulunan istasyonlar Virginia Plajı alan Cape Henry, Koltuk çantası, Baraj Boyun, Küçük Ada, ve Sahte Pelerin.

Bulunan beş istasyon Virginia Plajı yaklaşık iki ila beş mil uzakta bulunuyordu. Sörfçü her türlü hava koşulunda sahillerde devriye gezerdi. Fırtınalar ve gecenin karanlığı gözetleme kulesindeki adamların görüşünü kısıtladığında, sörfçü sahilde devriye gezecekti. Sörfçüler planlanan bir saatte ayrılır ve karşı istasyona doğru yürürdü. Sörfçüler tanıştıktan sonra Kontrol. Kontrol modern bir günü andıran şekilli bir metal parçasıydı polis kalkan. Göre Sumner Kimball değişimi çek devriyelerin sadakatini garanti ederdi.[7]:15–16 İzole edilmiş istasyonlar devriye sürelerini kaydederdi. devriye saati. Saat, sörfçülerin devriye gezilerinin sonuna geldiği zamanı kaydeder. Tüm devriyeler kaydedildi ve Hayat Kurtaran İstasyon.[7]:16 Devriye gezisi sırasında bir sörfçü bir geminin başı belada olduğunu fark ederse, gemiye bir Coston parlaması bu yardım yoldaydı. Coston parlaması nöbetçi veya istasyondaki diğer sörfçüleri uyarırdı.[7]:16 Sörfçüler, bir gemi enkazının kurbanlarına yardım etmek için aparat arabasını yönetir ve 1400 pound ve üzeri arabayı ıslak kum, şiddetli rüzgarlar ve yüksek sörf boyunca çekip iterdi. Koşullar onu dikte ettiyse, dalgalara dayanıklı kayık kullanılacaktı. Sörf teknesi de bir enkaza gitmek için tekerlekli bir arabaya yerleştirildi. Gemi enkazına varışta; kurtarma yöntemini istasyonun bekçisi belirleyecektir.

Seatack İstasyonu ve batık Diktatör

İlk istasyon 1878'de inşa edildi. Daha önceki yapının yerine 1903'te inşa edilen Seatack'teki istasyon, şu anda 24. caddede, tahta kaldırıma bitişik müze. Virginia Plajı, Virjinya. İsmin folkloru koltuk çantası iki olası açıklaması vardır. Daha az olası olan ise, İngilizlerin deniz saldırısını püskürten bir grup yerel milislerin hikayesidir. 1812 Savaşı. Daha olası olan hikaye, denizcilerin temizlendiği zaman Cape Henry, ilk dönüşlerine ya da deniz yollarına başlarlardı.[8]

Seatack İstasyonu # 2'nin birçok yerel kahramanı vardı. Sörfçü John Woodhouse Sparrow onlardan biriydi. 21 Aralık 1900'de güçlü bir fırtına gemiyi zorladı Jennie Hall Cape Henry'nin on mil güneyinde karaya oturdu.[9] Bir sörfçü Baraj Boyun Carroll adlı istasyon, Jennie Hall devre dışı bırakıldı ve istasyonunu uyardı.[10] Seatack İstasyonuna haber verildi ve ortak çalışma başlatıldı. Jennie Hall tam bir kayıptı, ancak sörfçülerin çabalarıyla hayatta kalanlar vardı. Dört denizci Jennie Hall sörf teknesi tarafından kurtarıldı. Çabaları için, Seatack İstasyonu'ndan John Woodhouse Sparrow USLSS ile ödüllendirildi. Gümüş Cankurtarma Madalyası. Enkazı Jennie Hall Virginia Beach açıklarında meydana gelen enkazlardan sadece biri. Aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli enkazlardan fotoğraflar, hikayeler ve eserler var. Diktatör müzede sergileniyor. Virginia Beach kıyı şeridi, Atlantik Mezarlığı.

Bu batık Diktatör Seatack İstasyonu'nun yıllardır ilişkilendirildiği. 27 Mart 1891'de Norveç gemisi Diktatör Seatack İstasyonu yakınlarında sahilde enkaz haline geldi. John L. Robinson adında bir sörfçü Seatack'e atandı ve kurtarma hikayesini anlattı. Gemi sabah 10 sularında enkaza döndü. İstasyonun bekçisi bir Kaptan Drinkwater'dı. Drinkwater adamlarına geminin "karaya çıkacağını" söyledi ve onlara "aparat arabasına adam yap ve enkaza gitmeye hazırlanmalarını" emretti.[11] Robinson, fırtınanın o kadar şiddetli olduğunu ve plajı at arabası için kullanamayacaklarını hatırlıyor. Kısmen devrilmiş ağaçlarla kapatılmış bir "köy yolu" kullanmak zorunda kaldılar.[11] Sörfçüler sahile gitmek için bir buçuk mil (2,4 km) gitmek zorunda kaldı.[11] Plajın, geminin şimdi sahilden uzandığı kısmına geldiler; Broadside. Dalgaların geminin üzerinden nasıl kırıldığını ve gemiye daha fazla zarar verdiğini anlatıyor.[11] Rüzgarın ne kadar şiddetli olduğunu, Lyle tabancasının üç kez başarılı olamadan ateşlendiğini anlatıyor. Lyle tabancasından ateşlenen hat, optimum 695 yarda menzile sahiptir, ancak mükemmel koşullara sahiptir. Rüzgarın çok şiddetli olduğunu, hattın kısalacağını söylüyor.[11]

Gemideki adamlar, Lyle silahının başarısız girişimlerini gördüler ve bir ip takılı olarak gemiye tahta bir fıçı fırlattılar. Fıçı kıyıya ulaştı ve sörfçü, pantolon şamandırası fıçıda. Mürettebat Diktatör halatı gemilerine bağladılar ve kama şamandırasının gemiye getirilmesi için hazırlandılar. Pantolon şamandırası, yüzüğün üzerine dikilmiş "pantolonlar" olan bir can simididir. Cihaz bir seyyar satıcı geminin mürettebatı ile sörfçüler arasında gemi enkazının kurbanlarını gemiden kıyıya taşıyacaklardı.

Sörfçüler, üç kişiyi getirmeyi başardılar. Diktatör güvenli bir şekilde sahile, gemi enkazından önce hawser hatları karıştı.[11] Geminin mürettebatı ve sörfçüler, daha fazla kurtarma için zamanın tükenmesinden endişe ediyorlardı, çünkü gece hızla düşüyordu. Kaptan Diktatör kendisi ve ekibinin yakında gemiden inmesi gerektiğine karar verdi. Kaptan gemiden bir bot indirdi. Diktatör dört mürettebat üyesi ile.[11] Küçük tekne büyük dalgalarda alabora oldu ve mürettebat şimdi soğuk su içindeydi. Mürettebat kıyıya doğru yüzmeye başladı ve büyük dalgalar onları kıyıya doğru itti. Sörfçüler, hayatta kalanları bulundukları yere bildirmek için sahilde yangın çıkardı. Robinson dördünün de mucizevi bir şekilde Diktatör mürettebat plaja ulaştı; canlı.[11] Ayrıca Kaptan'ın Diktatör sahile gitti. Yüzbaşı hayatta kaldı, ancak karısı ve dört yaşındaki oğulları dahil diğerleri hayatta kalamadı.[11] Kaptan kıyıya nasıl yüzmeye karar verdiğini anlatır. Gemiden bir merdiven çıkardı ve cankurtaranlar merdivende. Kaptan, karısı ve oğulları merdivene tutunur ve umarım kıyıya kadar yıkanır.[11] Merdivenden bir dalga geçti ve karısını bir daha görmedi. Yüzbaşı oğlunun ağladığını duydu ve üzerlerinden büyük bir dalga geçtiğinde nefesini tutmasını söyledi.[11] Büyük bir dalga geldi ve ikisinin üzerinden geçti ve bu oğlunu son görüşüydü.[11]

Kaptan, savaştan kurtulan son kişiydi. Diktatör. Toplam on kişi hayatta kaldı, ancak gemi tam bir kayıp oldu ve sekiz kişi boğuldu.[11] 1962'de Norveç'in Moss kasabası, heykeltıraşın bir kopyasını gönderdi. Diktatör sakinlerine Virginia Plajı. Figür kafasının üzerindeki bir plaket, Norveç'teki Moss halkının, kurtarma sırasında ölen herkesi nasıl antığını anlatıyor. Diktatör[11] Figür başı, Eski Sahil Güvenlik İstasyonu Müzesi'nin yaklaşık 100 yarda (91 m) kuzeyindedir.

Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik

1915'te Birleşik Devletler Cankurtarma Servisi, Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik. USLSS ve Revenue Cutter Service, Birleşik Devletler Sahil Güvenlik teşkilatı yapmak için birleştirildi. Seatack İstasyonu # 2 oldu Sahil Güvenlik İstasyonu 162. Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenliği artık İç Güvenlik Bakanlığı. İstasyon, Sahil Güvenlik tarafından 1969'da hizmet dışı bırakıldı. Bina on yıl boyunca boştu ve Virginia Beach sakinleri halkın desteğini kazanana ve 1979'da Virginia Beach Denizcilik Müzesi'ni kurana kadar yıkılması planlandı. Müzenin adı 1988'de Virginia Hayat Kurtaran Müze olarak değiştirildi, ancak değiştirildi 1996'da Eski Sahil Güvenlik Müzesi'ne.

Seatack İstasyonu, Ulusal Tarihi Yerler Sicili 1979'da.

Diğer Sahil Güvenlik Müzeleri

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Ulusal Kayıt Bilgi Sistemi". Ulusal Tarihi Yerler Sicili. Milli Park Servisi. 9 Temmuz 2010.
  2. ^ "Virginia Simge Kaydı". Virginia Tarihi Kaynaklar Bölümü. Arşivlenen orijinal 21 Eylül 2013 tarihinde. Alındı 19 Mart 2013.
  3. ^ a b c d e f Lt.Worth G. Ross U.S.R.M, "Sahil Güvenlik: Birleşik Devletler Gelir Deniz Hizmetleri'nin Kısa Tarihi", "Hapers Dergisi" 73: 438, Kasım 1886.
  4. ^ a b c Yüzbaşı John Wesler, USCG, Ret.
  5. ^ Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti için Hayat Kurtaran Hizmet Yönetmeliği, http://www.uscg.mil/history/docs/USLSS/1873-USLSS-Regs.pdf
  6. ^ a b c d e f Amerika Birleşik Devletleri Hayat Kurtaran Hizmetinin Mirası, http://www.uscg.mil/history/articles/uslss.pdf
  7. ^ a b c Sumner Kimball'u Artırıyor, Amerika Birleşik Devletleri Can Kurtarma Hizmetinin Organizasyonu ve Yöntemleri, Washington: Devlet Basımevi, 1894.
  8. ^ Eski Sahil Güvenlik İstasyonu Müzesi Tarihi Anlatı
  9. ^ Richard ve Julie Pouliot,Virginia Kıyısındaki Gemi Enkazları ve Hayat Kurtaran Hizmetin Adamları 1875-1915, Tidewater Publishers 1985
  10. ^ Pouliot, Virginia Kıyısının gemi enkazları
  11. ^ a b c d e f g h ben j k l m n J.L. Robinson, Temmuz 1948

Dış bağlantılar