Zalewski W.Z.XII Köğütek II - Zalewski W.Z.XII Kogutek II

Zalewski W.Z.XII Koğutek II Polonyalı tek koltuklu bir spor uçağıydı. İnşasına 1932'de başlandı, ancak tamamlanıp 1937'ye kadar uçuldu. Sadece bir tane yapıldı.

Tasarım ve gelişim

W.Z.XII, Władyslaw Zalewski'nin W.Z.XI. İkisi de tek kişilik sporlardı tek kanatlı uçaklar ancak W.Z.XII tamamen yeni ve daha modern bir tasarımdı, 1932'de başladı. Tasarım çalışmaları Zalewski'nin boş zamanlarında yavaş ilerledi ve 1935'e kadar tamamlanmadı. LOPP toplam maliyetin yaklaşık% 25'ini karşılayan bir hibe sağladı, ancak uçak gövdesinde onlara yarım pay verdi. Zalewski'nin atölyesinde inşa edildi. Varşova-Okecie hava alanı ve Temmuz 1937'de ilk uçuşuna bindi.^[1]

W.Z.XII, tamamen ahşap bir uçaktı. omuz kanadı çok daha yüksek en boy oranı selefinden daha. Onun kontrplak -kapalı, yarı-kalın kanat, yarı-eliptik uçlara doğru sivriltildi ve merkezi bir kutunun etrafına inşa edildi-direk, bir D-box öncü ve bir yardımcı arka direk. Kanat, işaretli olarak üst gövdeye monte edildi. dihedral ve alt gövdeden desteklendi lonjeron her iki tarafta ana direğe tek bir çelik boru dikmesi ile.^[1]

Prototip, Zalewski W.Z.XI'de kullanılan aynı WZ.18 motoruyla güçlendirildi. Bu 13 kW (18 hp) beş silindirli radyal Zalewski'nin 1923'te tasarlayıp inşa ettiği ve silindirleri soğumaya açık şekilde monte edildiği. Motorun arkasında, gövde, yuvarlatılmış üst döşemeden ayrı olarak düz kenarlıydı ve her yeri kaplanmıştı. Bir açık vardı kokpit orta kanat üzerinde, uzun, eğimli bir ön cam ve pilota aşağı doğru bir görüş sağlamak için kanat köklerinde birer tane olmak üzere iki küçük üçgen pencere. imparatorluk W.Z.XII'ninki gelenekseldi ve dikey yüzeyler, W.Z.XI. yüzgeç bükülmüş öncü ve dümen büyük ve aşağı yukarı yarım daire şeklindeydi. arka plan, kanatçığa bağlanmış, gövdenin üstüne monte edilmiştir. Sabit kuyruk yüzeyleri katmanla kaplandı ve kontrol yüzeyleri kumaş kaplı.^[1]

Karayolu taşımacılığı için, yatay kuyruk kanatçığa doğru yukarı doğru katlanır ve kanatlar gövde yanları boyunca geriye katlanır.^[1]

Prototip basit, sabitti iniş takımı, lastik kordonlu amortisörler vasıtasıyla, alt gövdenin her iki tarafından birer adet olmak üzere bir çift V-dikmenin köşelerine monte edilmiş tek bir aks üzerinde tekerlekler ile. Üretim uçağı, inşa edilmiş olsalardı, bölünmüş bir aks ile daha rafine bir donanıma sahip olacaktı ve aerodinamik sürükleme düzene sokma ile azaltılır.^[1]

İki üretim versiyonu olması amaçlanmıştı: 30–33 kW (40–44 hp) Zalewski WZ40 ile çalışan tamamen akrobatik WZXIIa ve 19–21 kW (25–28 hp) Zalewski ile çalışan WZXIIb WZ25. Bu motorların ikisi de, W.Z.18 gibi, beş silindirli radyallardı. Daha güçlü W.Z.40, üreticisinin testlerinden geçmişti ve W.Z.XIIa'nın güçlendirilmiş kanadı tarafından inşa ediliyordu. L.W.S. önce Almanya 1939 sonbaharında Polonya'yı işgal etti.^[1]

Varyantlar

• W.Z.XII: W.Z.18 motorlu prototip. Biri inşa edildi.
• W.Z.XIIa: W.Z.40 motorlu tam akrobasi üretim versiyonu. İnşaat başladı ancak hiçbiri tamamlanmadı.
• W.Z.XIIb: W.Z.25 motorlu daha düşük güçlü üretim versiyonu. İnşa edilmemiş.
• W.Z.XIV Köğütek III: 37 kW (50 hp) W.Z.50 motorlu tandem iki kişilik kabin versiyonu önerilmiştir. İnşa edilmemiş.

Özellikler (Prototip)

Verileri J. Cynk, 1971^[1]

Genel özellikleri

• Mürettebat: Bir
• Uzunluk: 4,9 m (16 ft 1 inç)
• Kanat açıklığı: 8 m (26 ft 3 inç)
• Yükseklik: 1,6 m (5 ft 3 inç)
• Kanat bölgesi: 6.5 m² (70 fit kare)
• En boy oranı: 9.8
• Boş ağırlık: 110 kg (243 lb)
• Brüt ağırlık: 220 kg (485 lb)
• Yakıt Kapasitesi: 40 l (8,8 imp gal; 11 US gal)
• Enerji santrali: 1 × Zalewski W.Z.18 5 silindirli radyal, 13 kW (18 hp)
• Pervaneler: 2 kanatlı Zalewski, 1,4 m (4 ft 7 inç) çap

Verim

• Azami hız: 98 km / saat (61 mil, 53 kn)
• Seyir hızı: 90 km / saat (56 mil, 49 kn)
• Durak hızı: 58 km / h (36 mph, 31 kn) minimum hız
• Aralık: 800 km (500 mi, 430 nmi)
• Servis tavanı: 3.000 m (9.800 ft)
• İrtifa zamanı: 13,5 dk - 1.000 m (3.300 ft)

Referanslar