Prusya G 12.1 - Prussian G 12.1

Prusya, Alsace-Lorraine G 12.1
DRG Sınıf 58.0
SNCF 150 B
Sayı (lar)DRG 58 001–015
Miktar33
Üretici firmaHenschel
Üretim yılı (lar)1915–1917
Emekli1957
Tekerlek düzeni2-10-0
Aks düzeni1'E h3
TürG 56.17
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde)
Uzunluk bitti tamponlar20.340 mm (66 ft 9 olarak)
Servis ağırlığı98,8 t
Yapışkan ağırlık84,3 t
Aks yükü17.1 t
En yüksek hız60 km / saat (37 mil / saat)
Belirtilen Güç1.203 kW
Sürüş tekerleği çap1.400 mm (4 ft 7 inç)
Lider tekerlek çap1.000 mm (39 inç)
Sayısı silindirler3
Silindir çapı560 mm (22 inç)
Piston vuruşu660 mm (26 inç)
Kazan Aşırı basınç14 çubuğu
Rendeleme alanı3,28 m2 (35,3 fit kare)
Kızdırıcı alan77,72 m2 (836,6 fit kare)
Evaporatif ısıtma alanı195.63 m2 (2.105,7 fit kare)
İhalepr 2'2 'T 21,5
Su kapasitesi21,5 m3 (4,700 imp gal)

Prusya G 12.1 bir Almandı buharlı lokomotif için inşa edilmiş Prusya devlet demiryolları esnasında Birinci Dünya Savaşı ve 2-10-0 ile en büyük Prusya yük lokomotifiydi. tekerlek düzeni. Üç vardı silindirler Dıştaki iki aks üçüncü aksı ve iç aksın ikinci aksı tahrik eder.

Tarih

1913 gibi erken bir tarihte, Prusya devlet demiryolları içindeki bazı bölümlerde güçlü bir yük treni lokomotifine ihtiyaç vardı. Bu ihtiyaç, Birinci Dünya Savaşı; aynı zamanda ilk motorun teslimi Henschel-Werke 1915'e kadar ertelendi.

1915-1917 yılları arasında Prusya için 21 ve Alsace-Lorraine sınırlarındaki İmparatorluk Demiryolları. Tüm lokomotifler tarafından üretildi Henschel. Prusya lokomotifleri, Erfurt, Cassel ve Saarbrücken bölümler. Daha sonra üretim lehine durduruldu. G 12.

Deutsche Reichsbahn Prusya'dan 15 araç devraldı. DRG Sınıf 58.0 ve onlara 58 001–015 işletme numaralarını verdiler. Lokomotiflerin çoğu 1935 yılına kadar emekliye ayrıldı. 58 002 ve 005 sayıları Deutsche Reichsbahn içinde Doğu Almanya sonra İkinci dünya savaşı. Sonuncusu, numara 58 005, 1957'de emekli oldu.

Alsace-Lorraine makineleri, Birinci Dünya Savaşı beş eski Prusya G 12.1s tarafından ve ağır kömür ve cevher trenlerinin önünde istihdam edildi. SNCF onları 150-B-546'dan 562'ye belirledi ve 1955'e kadar hurdaya çıkardı.

Motorlar ile donatılmıştı ihaleler Sınıf pr 2'2 'T 21.5.

Sakson XIII H

Sakson XIII H
DRG Sınıf 58.1
SNCF 150 D
Sayı (lar)1165–1184
DRG 58101–114
Miktar20
Üretici firmaHartmann
Üretim yılı (lar)1917
Uzunluk bitti tamponlar20.703 mm (67 ft 11.1 olarak)
Servis ağırlığı101,1 t
Kızdırıcı alan81,26 m2 (874,7 fit kare)
Evaporatif ısıtma alanı210,51 m2 (2.265.9 fit kare)
İhalesä 2'2 'T 21
Su kapasitesi21.0 m3 (4,600 imp gal)
G 12.1'den farklı yerlerde gösterilen veriler

1917'de Kraliyet Sakson Devlet Demiryolları sipariş Hartmann Prusya G 12.1'e dayalı 20 lokomotif inşa etmek. Motorlar şu şekilde sınıflandırıldı: Sakson XIII H ancak prototiplerine kıyasla çok sayıda iyileştirme yaptı. Daha geniş bir toplam ısıtma alanı verildi, daha büyük süper ısıtıcı alan ve yeni hortum. Bu nedenle Prusya lokomotiflerinden daha ağırdılar ve 100 tonu aşan ilk Alman lokomotifleriydi. Sä 2'2 'T 21 ile tedarik edildi ihaleler.

20 lokomotife 1165-1184 demiryolu numaraları verildi. Sonra Birinci Dünya Savaşı altı birim verilmesi gerekiyordu Fransa gibi tazminat. Deutsche Reichsbahn kalan 14 aracı, DRG Sınıf 58.1 58 101–114 işletim numaraları ile.

1930'ların ortalarında Alman lokomotifleri filodan çekilmişti. Esnasında İkinci dünya savaşı sözde 'kredi lokomotifleri' (Leihlokomotiven) ile SNCF 150 D 201'den 150 D 206'ya numaralandırılmış, Saksonya. Savaştan sonra kaldılar ve DR. 1951'de emekli oldular.

Prusya gibi, ilk seriden sonra, Saksonya halefinin yalnızca başka partilerini sipariş etti, Prusya G 12, aynı zamanda Sınıf XIII H olarak belirlenmiş olmasına rağmen

Ayrıca bakınız