Prusya T 37 - Prussian T 37
 | Bu makale değil anmak hiç kaynaklar. (Aralık 2014) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
| Prusya T 37 DRG Sınıfı 99.40 | |
|---|---|
| Sayı (lar) |
|
| Miktar | 20 |
| Üretici firma | |
| Üretim yılı (lar) | 1904–1912 |
| Emekli | 1939 |
| Tekerlek düzeni | 0-8-0T |
| Aks düzeni | D n2t |
| Tür | K 44.7 |
| Parça göstergesi | 785 mm (2 ft6 29⁄32 içinde) |
| Uzunluk bitti tamponlar | 8.520 mm (27 ft 11 1⁄2 içinde) |
| Servis ağırlığı | 27,9 ton (27,5 uzun ton; 30,8 kısa ton) |
| Yapışkan ağırlık | 27.9 t |
| En yüksek hız | 25 km / saat (16 mil / saat) |
| Sürüş tekerleği çap | 810 milimetre (2 ft 7 7⁄8 içinde) |
| Valf dişlisi | Walschaerts (Heusinger) |
| Sayısı silindirler | 2 |
| Silindir çapı | 340 mm (13 3⁄8 içinde) |
| Piston vuruşu | 400 mm (15 3⁄4 içinde) |
| Kazan Aşırı basınç | 13 bar (1,30 MPa; 189 psi) |
| Rendeleme alanı | 1.00 m2 (10,8 fit kare) |
| Evaporatif ısıtma alanı | 49,21 m2 (529,7 fit kare) |
| Su kapasitesi | 2.500 litre (550 imp gal; 660 US gal) |
| Yakıt | Kömür: 1,3 ton (1,28 uzun ton; 1,43 kısa ton) |
Prusya T 37s Almanlardı buharlı lokomotifler tarafından işletilen Prusya devlet demiryolları. Küçük olanın yerini aldılar 0-6-0T arasındaki demiryolu hattındaki lokomotifler Beuthen ve Kattowitz. 20 motorun tamamında Prusya, bunlardan sekizi devralındı Reichsbahn ve 99 401'den 99 408'e numaralar verildi. Hepsi 1939'da geri çekildi ve hurdaya çıkarıldı.
Bu lokomotifler, Klien-Lindner akslar her uçta. Dışarısı vardı çerçeve ve üçüncü tekerlek takımı sürüldü. Bir de dışişleri vardı Walschaerts valf dişlisi. Motorlar 1,3 ton kömür ve 2,5 m taşıyabilir2 suyun. Kömür deposu sürücü kabininin arkasına yerleştirildi.
Ayrıca bakınız
| Ekspres treni lokomotifler |  | |
|---|---|---|
| Yolcu ve Ekspres treni lokomotifler | ||
| Yük treni lokomotifler | ||
| Tank lokomotifleri | ||
| Dar ölçü lokomotifler | ||
| Elektrikli lokomotifler |
| |
| Demiryolları |
| |