Wibault 12 Sirocco - Wibault 12 Sirocco

Wib 12 Sirocco
VickersW127.jpg
Wib 122 (Vickers 127)
Rolİki koltuk savaş uçağı
Ulusal kökenFransa
Üretici firmaAvions Michel Wibault
TasarımcıMichel Wibault
İlk uçuşMayıs 1926
Sayı inşa3
Dan geliştirildiWibault 8 Simoun

Wibault 12 Sirocco veya Wib 12 Sirocco iki kişilikti şemsiye kanadı savaş uçağı tasarlanmış ve yerleşik Fransa 1920'lerde. Üç savaş prototipi tamamlandı, biri RAF ve iki Ordu işbirliği çeşidi. Seri üretim yapılmadı.

Tasarım

Wib 12 Sirocco, tek motorlu, iki koltuklu, kanatlı güneş şemsiyesi avcı uçağı, benzer şekilde yapılandırılmış olanın yapısal olarak çok revize edilmiş bir geliştirmesiydi. Wib 8 Simoun Bunu Avionlar aracılığıyla takip eden Marcel Wibault, ilk uçuşları arasında bir aydan az bir süre çalışıyor. Dışarıdan çok benziyorlardı, ancak Wib 12'nin daha rafine yapısı onu hem daha güçlü hem de selefinden% 12 daha hafif yaptı. Wib 8'in kutusunun değiştirilmesiyle büyük bir değişiklik oldu direkler I bölümlü olanlar ile.[1]

Genel tasarım, Wibault'un tek ve iki koltuklu savaşçı ailesinin tasarımını takip etti. Wib 3, Wib 7, Wib 8 ve Wib 9 ancak dış detaylarda Wib 8'e en yakın olanıydı. Tamamen metal bir uçaktı, yapı çoğunlukla Duralumin boylamasına uygulanan dar alüminyum şeritlerle kaplanmıştır. Şemsiyenin kanadı düz kenarlı ve sabitti akor, aşağı doğru hazırlandı gövde bir çift paralel payandalar açıklığın ortasında kanatla buluşan her iki tarafta. Wib 12'de yeni bir çift jüri destekleri Güçlendirme için ana kanat desteklerinden kanadın alt tarafına. Vardı kabin payandaları gövde üzerinde ve bir arka kenar pilotun üzerindeki kanatta kesik kokpit görünürlüğünü artırmak için. Bir çift senkronize 7,7 mm (0,303 inç) Vickers makineli tüfekler gövdeye sabitlendi, pervane ark; ek olarak arka kokpite bir çift Lewis silahları aynı kalibrede Eşarp yüzük. Bir hazır arka plan köşeli bir gövde ile birlikte gövdenin üst kısmına monte edildi yüzgeç ve dümen.[1]

Wib 12'nin motoru, aynı 500 hp (373 kW) su soğutmalı V-12 Hispano-Suiza 12Hb Wib 8 tarafından kullanılan tür tamamen kapalıydı ve iki kanatlı bir pervane kullanıyordu. Geri çekilebilir, yarı silindirik bir şekilde soğutuldu radyatör motorun arkasında alt gövde üzerinde. Motorun arkasında gövde düz kenarlıydı. Dövüşçünün sabit geleneksel alt takım ana çarkları, bir çift V-dikme ile desteklenen, gövdenin alt tarafına tutturulmuş ayrık bir aks üzerinde; küçük bir kuyruk kızağı vardı.[1]

Wib 12 ve Wib 121 (birinci ve ikinci prototipler) Mayıs 1926'da ilk kez uçtu. İkincisi, daha ağır olan Wib 8'den 4.000 m'ye (13.125 ft) tırmanmada yaklaşık% 8 daha hızlıydı.[1] Üçüncü uçak, Wib 122 için inşa edildi Vickers Wibault'un patentlerini ve işbirlikçi tasarımları paylaştığı uçak. Buna 410 kW (550 hp) W-12 taktılar Napier Lion XI motor ve bunu biliyordu Vickers Tip 127. Silindirlerin merkez bankasından kaçınmak için Vickers tabancaları gövdenin tepesinden yanlara doğru hareket ettirildi. Test programı, sürekli motor aşırı ısınma sorunları nedeniyle kesintiye uğradı.[1][2]

Service Technique de l'Aéronautique (S.T.Aé, Havacılık Teknik Departmanı) 1926'da iki koltuklu dövüş şartnamesini iptal ettiğinde, Wibault'un daha da geliştirmesi de sona erdi; Wib 121, Türkiye 1928'de hiçbir sipariş alınmadı.[1] Bunun yerine, şirket tasarımı iki koltuklu bir Ordu işbirliği keşif uçağına dönüştürmeye çalıştı. Wib 124 silahları değiştirildi, kanat silahları yoktu ve sadece bir gövde monte edildi senkronize Vickers makineli tüfek, ancak eklenmiş bir ventral Lewis tabancası ile.[3] Wib 125 aynı silahlara sahipti, ancak bir Renault 12Jc 500 hp (373 kW) su soğutmalı V-12 motor. Yine, hiçbir sipariş sonuçlanmadı.[4]

Varyantlar

Wibault 12 fotoğrafı, L'Aéronautique Ekim 1927'den

C = Chasseur (dövüşçü); A = Ordu; 2 = iki kişilik. Sadece birer tane.

Wib 12 Sirocco C.2
Yalnızca ilk prototip, gövde ve arka koltuk silahları.[1]
Wib 121 Sirocco C.2
İkinci prototip, kanatlı silahlar eklendi.
Wib 122 Sirocco C.2
Olarak inşa edilen bir uçak Vickers Tip 127.
Wib 124 A.2
Ordu işbirliği versiyonu. Üst gövdede kanat tabancası yok ve sadece bir senkronize Vickers tabancası, ancak bir ventral Lewis tabancası eklendi.[3]
Wib 125 A.2
Ordu işbirliği versiyonu. Renault 12Jc 500 hp (373 kW) su soğutmalı V-12 motor, Wib 124 ile aynı silah.[4]
Vickers Tip 127
tek Wib 122 Sirocco C.2, Vickers Hispano motorunu 410 kW (550 hp) W-12 ile değiştiren Napier Lion XI. Vickers, buna Vickers Tip 127; onun RAF seri J9029.[1][2]

Özellikler (Wib 121 C.2)

Verileri Savaşçıların Tam Kitabı,[1] Jane's All the World Aircraft 1928[5]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: Bir
  • Uzunluk: 9,44 m (31 ft 0 inç) (122 C.2 9,09 m (29,8 ft))
  • Kanat açıklığı: 12.66 m (41 ft 6)
  • Yükseklik: 3,15 m (10 ft 4 inç)
  • Kanat bölgesi: 29.63 m2 (318,9 fit kare)
  • Boş ağırlık: 1.212 kg (2.672 lb) (122 C.2 1.234 kg (2.721 lb)
  • Brüt ağırlık: 2.050 kg (4.519 lb) (122 C.2 2.085 m (6.841 ft))
  • Enerji santrali: 1 × Hispano-Suiza 12Hb su soğutmalı dikey V-12, 370 kW (500 hp) (122 C.2 410 kW (550 hp) Napier Lion XI W-12)
  • Pervaneler: 2 kanatlı sabit aralıklı peropeller

Verim

  • Azami hız: 3.000 m'de (9.840 ft) 242 km / s (150 mph, 131 kn)
  • Servis tavanı: 6.200 m (20.300 ft)
  • İrtifa zamanı: 14,15 dakika 33 saniye - 4.000 m (13.125 ft)
  • Kanat yükleniyor: 70,5 kg / m2 (14,4 lb / fit kare) (122 C.2 70,5 kg / m2 (14,4 lb / ft2)
  • Güç / kütle: 122 C.2 0.196 kW / kg (0.119 hp / lb), 410 kW (550 hp) ile Napier Lion XI

Silahlanma

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben Green, William; Swanborough Gordon (1994). Savaşçıların Tam Kitabı. Godalming, İngiltere: Salamander Books. s. 596–7. ISBN  1-85833-777-1.
  2. ^ a b Andrews, CF; Morgan, E.B. (1988). Vickers Aircraft 1908'den beri (2. baskı). Londra: Putnam. s. 209, 515. ISBN  0 85177 815 1.
  3. ^ a b "Wibault 124". Alındı 1 Mayıs 2013.
  4. ^ a b "Wibault 125". Alındı 1 Mayıs 2013.
  5. ^ Gray, C.G., ed. (1928). Jane's All the World Aircraft 1928. Londra: Sampson Low, Marston & company, ltd. sayfa 124c – 125c.