VASP - VASP

Bu makale Brezilyalı bir havayolu ile ilgilidir. Diğer kullanımlar için bkz. VASP (belirsizliği giderme).

VASP Viação Aérea São Paulo
VASP logo.svg
IATAICAOÇağrı işareti
VPVSPVASP
Kurulmuş4 Kasım 1933
Durdurulan operasyonlar27 Ocak 2005
Hub'larSão Paulo – Congonhas
São Paulo – Guarulhos
Odak şehirlerYok
Sık uçan yolcu programıYok
İttifakYok
Filo büyüklüğü34
Gidilecek yerlerYok
Ana şirketViação Aérea São Paulo
MerkezSão Paulo – Congonhas Havaalanı
São Paulo, São Paulo, Brezilya
Kilit kişilerWagner Canhedo
İnternet sitesiVasp.com.br

Viação Aérea São Paulo S / A (São Paulo Airways), daha çok VASP merkez ofisi VASP Binası'nda bulunan bir havayoluydu. São Paulo – Congonhas Havaalanı içinde São Paulo, Brezilya.[1] São Paulo'nun iki büyük havalimanı olan Congonhas Havalimanı'nda (CGH) ana üsleri vardı ve Guarulhos Uluslararası Havaalanı (GRU).

Tarih

VASP, NAMC YS-11 1969'dan beri. Bu örnek, Rio de Janeiro-Santos Dumont Havaalanı 1972'de
VASP Vickers Viscount turboprop yolcu uçağı
VASP BAC 1-11 1972'de Rio Galeao'da
Airbus A300 -de Rio de Janeiro-Galeão Uluslararası Havalimanı 1984'te
Bir VASP McDonnell Douglas MD-11 -de Recife Havaalanı 1998 yılında
DC6 Vasp girişi Bebedouro Müze, Brezilya'daki bu modelin eşsiz örneği

Havayolu, 4 Kasım 1933'te eyalet hükümeti tarafından kurulmuştur. São Paulo 12 Kasım 1933'te faaliyete geçti.[2] VASP, São Paulo eyaletinin iç kısımlarına hizmet veren ilk havayoluydu (São Paulo -São Carlos -São José do Rio Preto ve São Paulo -Ribeirão Preto -Uberaba ), ikisiyle Monospar ST-4. 1930'ların başında, hizmet bölgelerinde kara uçaklarıyla faaliyet gösteren tek taşıyıcıydı. O zamanlar bu, kıyı dışı havalimanlarının yetersizliğinden dolayı gerçek bir istismardı. Düz meralarda birçok iniş pisti doğaçlama yapıldı. Sadece kara uçaklarının kullanılması konusundaki bu ısrar, 1936'da ülkenin en önemli havalimanlarından birinin yapılmasına neden oldu. Congonhas, São Paulo şehrinde, kıyıdan uzakta yer almaktadır. İlk yıllarında, Congonhas Havaalanı popüler olarak Campo da VASP ("VASP'nin havaalanı").[3]

1939'da VASP satın aldı Aerolloyd Iguassu aynı zamanda eyaletlere uçuş yapmak için bir lisans da içeren Paraná ve Santa Catarina. 1962'de, VASP satın alındığında ulusal bir havayolu oldu Lóide Aéreo Nacional ve bununla birlikte ülke çapında faaliyet gösterme lisansı.

6 Temmuz 1959'da VASP, Cruzeiro do Sul ve Varig başlattı hava servisi hizmetleri arasında Rio de Janeiro-Santos Dumont ve São Paulo-Congonhas havaalanları, dünyada türünün ilk örneği. Üç şirket programlarını, operasyonlarını koordine etti ve gelirlerini paylaştı. Hizmet, tarafından uygulanan rekabete doğrudan bir yanıttı Real Transportes Aéreos. Hava köprüsü olarak vaftiz edilen fikir (Ponte Aérea Portekizce), esinlenerek Berlin Airlift o kadar başarılıydı ki sadece 1999'da terk edildi.[4] Başlangıçta saat başı yapılan uçuşlar Convair 240 (Varig), Convair 340 (Cruzeiro) ve Saab 90 Scandia (VASP). Birkaç ay içinde Varig liderliğindeki servis, 1961'de Varig tarafından zaten satın alınan Real'e karşı savaşı kazandı. Sadia Aéreos'u Taşıyor hizmete 1968'de katıldı. 1975 ve 1992 yılları arasında yalnızca Varig's tarafından işletildi. Lockheed L-188 Electra Bir zamanlar ve tarafsızlık uğruna uçak gövdesinde Varig adı yoktu.

Bir devlete ait şirket olarak hayatının büyük bir kısmında dikkate değer ölçüde iyi yönetilmiş olmasına rağmen, 1980'lerde VASP, verimsizlik, devlet sermaye enjeksiyonları ile karşılanan kayıplar ve siyasi nedenlerden ötürü şişirilmiş bir maaş bordrosu ile boğuşuyordu. Brezilya hükümetinin altında neoliberal o zaman yeni uygulamaya konan politikalar, VASP 1990 yılında özelleştirildi. Brezilya'nın Canhedo Grubu ve VASP çalışanları tarafından oluşturulan bir şirket olan VOE / Canhedo Group tarafından çoğunluk hissesi satın alındı.

Yeni sahibi ve başkanı Wagner Canhedo'nun komutası altında VASP, ülkedeki operasyonlarını hızla genişletti ve uluslararası rotalar oluşturdu. Varig, VASP'nin uluslararası pazara girmesine kadar, 1965'ten beri Brezilya'nın tek uluslararası havayoluydu. Ancak, yıllarca süren kötü yönetim, mali kayıplar, artan borçlar ve kötü kredilerden sonra, 2002'de tüm uluslararası havayollarını iptal etti. iç pazarda yoğunlaşma operasyonları. O zamana kadar VASP, Brezilya havayolu pazarında ikinci sıradan dördüncü sıraya düştü ve yaşlanan bir filoyu uçurdu. Boeing 737'ler (çoğu eski −200 serisidir) ve Airbus A300'ler.

Şirket, 2004 yılında ülkede yeni havayollarının yükselmesiyle en kötü krizini yaşadı, bu da birçok Brezilya şehrine hizmetin askıya alınmasına ve uçuşların iptal edilmesine yol açtı. Sonuç olarak, VASP - bir zamanlar gururlu ve rekabetçi bir havayolu - iç pazar payını% 10'a düşürdü. 27 Ocak 2005 tarihinde, Brezilya'nın o zamanki sivil havacılık düzenleme kurumu olan DAC, bir mali soruşturma yapılıncaya kadar havayolunu planlı hizmetlerden korumak için mahkum etti. VASP'nin Nisan 2005'e kadar charter hizmetlerini yürütmesine izin verildi ve bu da, hava operatörü sertifikasını korumak için finansal istikrarını kanıtlama şansı verdi.

Aralık 2007'ye gelindiğinde, bir zamanlar gurur duyan şirket uçmayı tamamen bıraktı ve diğer havayollarına bakım hizmetleri sağlamak zorunda kaldı. VASP'nin en kötü sorunlarında bile, bakım uzmanlığı ve personeli her zaman büyük saygı görmüştür. Temmuz 2006'dan beri yeni Brezilya iflas yasası altında faaliyet gösteriyordu ve kurtarma planı 27 Ağustos 2006'da onaylandı. Ancak 2008'de iflas ilan etti.

Ekim 2020 itibarıyla şirketin uçaklarından dokuzu (yedi Boeing 737-200'ler ve iki Airbus A300'ler ) hala cezalı Congonhas-São Paulo Havaalanı 2005'ten beri ve şimdiye kadar kötü bir şekilde yıpranmış ve harap olmuş, sökülmeye ve açık artırmada hurdaya satılmaya başlandı. Mevcut durumundaki her bir uçağın yalnızca 30.000 ila 50.000 değerinde olduğu tahmin ediliyordu. gerçek (yaklaşık 20.000 - 33.000 ABD doları), aylık park ve depolama ücretlerinden bile önemli ölçüde daha az. Şirketin 27 uçaktan oluşan filosu da 2005 yılından bu yana çeşitli Brezilya havalimanlarında benzer koşullarda yere indirildi.

Hizmetler

Kapanış sırasındaki hizmetler

Aşağıdaki yurt içi tarifeli varış noktalarına VASP tarafından işletilen hizmetler (Ocak 2005 itibariyle): Aracaju, Belém, Brasília, Curitiba, Fortaleza, Foz do Iguaçu, Maceió, Manaus, Natal, Recife, Rio de Janeiro – Galeão, Rio de Janeiro – Santos Dumont, Salvador, São Luís, São Paulo – Congonhas, São Paulo – Guarulhos, Teresina ve Porto Alegre.

Hizmetler kapanmadan önce sona erdi

VASP bir zamanlar çok daha geniş bir ağa sahipti ve neredeyse her büyük Brezilya şehrini bir havalimanı ile kapsıyordu ve 1990'larda şu uluslararası destinasyonları içeriyordu: Buenos Aires – Ezeiza, Quito, Miami, New York-JFK, Los Angeles, San Francisco, Toronto-Pearson, Seul – Gimpo, Kazablanka, Barcelona, Lizbon, Brüksel, Osaka – Kansai, Atina, Frankfurt ve Zürih.

Filo

Bir VASP Vickers Viscount Rio de Janeiro-Santos Dumont Havaalanı 1973'te
Bir VASP Boeing 737-200 Gelişmiş -de Recife Havaalanı 1998 yılında
Bu liste eksik; yardım edebilirsin eksik öğeleri eklemek ile güvenilir kaynaklar.

Havayolu faaliyetlerini durdurduğunda filosu şunlardan oluşuyordu: Airbus A300 B2-200, Boeing 727 -200F ve Boeing 737 -200 / -300 uçak. Genişlemesinin zirvesinde, VASP çalıştırıldı DC-10 ve MD-11 uçak[5] uzun mesafeli uluslararası rotalarında. Şirket, Boeing 737-200'ü işletti ve DC-8 navlun için uçak.[5]

1970

1970 yılında VASP filosu[6]
UçakToplamNotlar
BAC One-Eleven 40022
Boeing 73750
Douglas DC-330
Douglas DC-6 C4
Vickers Viscount 70032
Vickers Viscount 80024
NAMC YS-117
Toplam124

Kazalar ve olaylar

Kazalar

Olaylar

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Dünya Havayolu Rehberi." Uluslararası Uçuş. 30 Mart 1985. "130". Erişim tarihi: 17 Haziran 2009. "Edificio VASP, Aeroporto de Congonhas, CEP-04368, Sao Paulo, Brezilya"
  2. ^ Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (2014). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de janeiro de 1956 a dezembro de 1966 da posse do Presidente Juscelino Kubitschek de Oliveira até as vésperas da Reforma Administrativa (Portekizcede). 5. Rio de Janeiro: INCAER. s. 474.
  3. ^ Saconi, Rose (2 Nisan 2013). "Como çağı São Paulo sem o aeroporto de Congonhas" (Portekizcede). O Estado de S. Paulo (acervo). Alındı 8 Temmuz 2013.
  4. ^ Bahis, Gianfranco; Bahis, Joelmir (2009). Varig: Eterna Pioneira (Portekizcede). Porto Alegre ve São Paulo: EDIPUCRS ve Beting Kitapları. s. 83–84. ISBN  978-85-7430-901-9.
  5. ^ a b "Filo. "(28 Ocak 1999) VASP. Erişim tarihi: 6 Eylül 2008.
  6. ^ Flight International 26 Mart 1970
  7. ^ "Kaza açıklaması PP-SPF". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 16 Temmuz 2013.
  8. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Vizinhança perigosa". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (Portekizce) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. s. 33–36. ISBN  978-85-7430-760-2.
  9. ^ "Kaza açıklaması PP-SPD". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 17 Ağustos 2011.
  10. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Colisão, Escola Naval'a geldi". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (Portekizce) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. s. 54–60. ISBN  978-85-7430-760-2.
  11. ^ "Kaza açıklaması PP-SPT". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 28 Temmuz 2011.
  12. ^ "Kaza açıklaması PP-SPL". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 18 Mayıs 2011.
  13. ^ "Kaza açıklaması PP-SPQ". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 18 Ağustos 2011.
  14. ^ "Kaza açıklaması PP-SPM". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 20 Mayıs 2011.
  15. ^ "Kaza açıklaması PP-SQE". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 17 Ağustos 2011.
  16. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Ponte aérea das doze horas". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (Portekizce) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. s. 171–173. ISBN  978-85-7430-760-2.
  17. ^ "Kaza açıklaması PP-SQV". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 18 Ağustos 2011.
  18. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Falha de motor na decolagem". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (Portekizce) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. s. 177–181. ISBN  978-85-7430-760-2.
  19. ^ "Kaza açıklaması PP-SRG ve FAB0742". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 2 Kasım 2011.
  20. ^ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (Portekizcede). Rio de Janeiro: Europa. s. 205–206.
  21. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Reportagem derradeira". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (Portekizce) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. s. 177–181. ISBN  978-85-7430-760-2.
  22. ^ "Kaza açıklaması PP-SRA ve PT-BRQ". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 2 Haziran 2011.
  23. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Céu de Paraibuna yok". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (Portekizce) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. s. 214–216. ISBN  978-85-7430-760-2.
  24. ^ "Kaza açıklaması PP-SRR". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 16 Temmuz 2011.
  25. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Bir montanha trágica". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (Portekizce) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. sayfa 243–248. ISBN  978-85-7430-760-2.
  26. ^ "Kaza açıklaması". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 11 Eylül 2009.
  27. ^ "Kaza açıklaması". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 11 Eylül 2009.
  28. ^ "Kaza açıklaması". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 11 Eylül 2009.
  29. ^ "PP-SPR Kaza Açıklaması". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 23 Ocak 2011.
  30. ^ "Kaza açıklaması PP-SPP". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 23 Temmuz 2011.
  31. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Arremetida monomotor". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (Portekizce) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. s. 262–266. ISBN  978-85-7430-760-2.
  32. ^ "Kaza açıklaması PP-SMI". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 18 Ağustos 2011.
  33. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Ey Samuray desaparecido". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (Portekizce) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. s. 274–278. ISBN  978-85-7430-760-2.
  34. ^ "PP-SQA Kaza açıklaması". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 26 Ağustos 2010.
  35. ^ "Kaza açıklaması". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 8 Ekim 2009.
  36. ^ "Kaza açıklaması PP-SMJ". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 16 Mayıs 2011.
  37. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Dia do aviador". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (Portekizce) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. s. 291–293. ISBN  978-85-7430-760-2.
  38. ^ "Kaza açıklaması PP-SBE". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 20 Mayıs 2011.
  39. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Ey primeiro Bandeirante". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (Portekizce) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. s. 294–301. ISBN  978-85-7430-760-2.
  40. ^ "Kaza açıklaması PP-SMY". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 30 Mayıs 2011.
  41. ^ "Kaza açıklaması PP-SRK". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 12 Ağustos 2011.
  42. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "VASP 168". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (Portekizce) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. sayfa 318–326. ISBN  978-85-7430-760-2.
  43. ^ "Kaza tanımı PP-KOBİ". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 6 Ağustos 2011.
  44. ^ "Kaza açıklaması PP-SND". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 16 Haziran 2011.
  45. ^ "Olay açıklaması Vasp 25 Nisan 1970". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 30 Mayıs 2011.
  46. ^ "Olay açıklaması Vasp 14 Mayıs 1970". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 30 Mayıs 2011.
  47. ^ "Olay açıklaması PP-SMU". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 30 Mayıs 2011.
  48. ^ "Olay açıklaması PP-SNT". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 16 Mayıs 2011.
  49. ^ "Vôo 375 yok" (Portekizcede). Abril: Veja. 5 Ekim 1988. Alındı 16 Mayıs 2011.
  50. ^ "Olay açıklaması PP-SMG". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 7 Mayıs 2011.
  51. ^ Maschio, José (21 Ağustos 2000). "PF liga sequestro de avião da VASP à rebelião em penitenciária em Roraima" (Portekizcede). Folha Çevrimiçi. Alındı 7 Mayıs 2011.

Dış bağlantılar