Brewster SB2A Korsanı - Brewster SB2A Buccaneer

SB2A Korsan
Brewster SB2A-4 Buccaneer 1942 uçuşunda.
Yakınında bir SB2A-4 NAS Vero Plajı, Florida, 1942–43
RolScout bombardıman uçağı
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaBrewster Havacılık Şirketi
İlk uçuş17 Haziran 1941
DurumEmekli
Birincil kullanıcılarAmerika Birleşik Devletleri Donanması
Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri
Kraliyet Hava Kuvvetleri
Kraliyet donanması
Sayı inşa771

Brewster SB2A Korsanı tek motorlu bir orta kanattı tek kanatlı uçak için inşa edilmiş keşif / bombardıman uçağı Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) ve Amerika Birleşik Devletleri Donanması 1942 ile 1944 yılları arasında. Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri ve Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri.

SB2A, ABD Donanması için geliştirildi ve ayrıca Hollanda, Fransız ve İngiliz Hükümetleri tarafından büyük miktarlarda sipariş edildi. Hollanda emri daha sonra ABD Donanması ve Fransız emri İngiltere tarafından devralındı. Herhangi bir tür teslim edilmeden önce bir Avustralya siparişi iptal edildi. Buccaneer güçsüzdü ve kötü bir şekilde inşa edilmişti ve tüm operatörleri onun savaş için uygun olmadığını düşünüyordu. SB2A'lar, RAF ve ABD Donanması tarafından hedef römorkör, USMC tarafından eğitmenler ve USAAF tarafından "hackler" olarak kullanıldı. Tamamlanan uçakların çoğu hizmete girmeden hurdaya çıkarıldı ve tarihçiler tarafından tipin en kötüleri arasında olduğu düşünülüyor. Dünya Savaşı II.

Tasarım ve gelişim

1939'un başlarında Amerika Birleşik Devletleri Donanması Havacılık Bürosu, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'ndan kullanılmak üzere daha büyük izci / bombardıman uçakları geliştirmek için bir program başlattı uçak gemileri. O yılın nisan ayında Brewster Havacılık Şirketi bu gereksinimi karşılamak için Model 340 tasarımının bir prototipini oluşturmak üzere seçildi; bu uçak XSB2A-1 olarak adlandırılacaktı.[1]

XSB2A-1 prototipi

XSB2A-1'in tasarımı ağırlıklı olarak daha öncekilere dayanıyordu Brewster SBA izci bombardıman uçağı.[1] Önceki uçağın tek motorlu, orta kanatlı tek kanatlı düzenini paylaştı, ancak daha büyüktü ve daha güçlü bir motora sahipti.[2] XSB2A-1, tek bir Wright R-2600 üç kanatlı bir motor pervane. İki ileri ateşleme 0,50 inç kalibre ile silahlandırıldı makinalı tüfekler gövdede ve her kanatta iki adet 0.30 makineli tüfek. Bu tür aynı zamanda başlangıçta kapalı bir top kulesine sahip olmayı amaçlıyordu. Uçak, dahili olarak 450 kg'a kadar bomba taşıyabilir. bomba yuvası.[1]

İlk XSB2A-1 prototipi, 17 Haziran 1941'de uçuş denemelerine başladı. Bu testin sonuçları ve değişen gereksinimler, tasarımda önemli değişikliklere yol açtı. Bunlar arasında, gövdenin 1 fit ve iki inç uzatılmış olması, taret, bir çift 0.30 makineli tüfek için kokpitin arkasındaki esnek bir montaj ile değiştirilmiş, zırh ve kendinden sızdırmaz yakıt depolarının eklenmesi ve kanatların ve kanopinin tasarımı. Bu değişikliklerin birleşik etkisi, uçağın ağırlığının yaklaşık 3.000 pound (1.400 kg) artmasına neden oldu ve bu da hızını, silah yükünü ve uçuş menzilini büyük ölçüde düşürdü.[1]

Son haliyle, SB2A, 9,924 pound (4,501 kg) boş ağırlıktaydı ve maksimum kalkış ağırlığı 14,289 pound (6,481 kg) idi. Saatte 274 mil (441 km / s) maksimum hıza, saatte 161 mil (259 km / s) bir seyir hızına ve maksimum 1.675 mil (2.696 km) menzile sahipti.[2] Gövde iyi tasarlanmamıştı ve kolayca hasar görebilirdi.[3] SB2A'da iki kişilik bir ekip vardı: hem gözlemci hem de nişancı olarak görev yapan bir pilot ve havacı.[3]

Üretim

Fransız Hükümeti 250 SB2A siparişi verdi. Takiben Fransa'nın düşüşü bu emir İngiliz Hükümeti tarafından devralındı ​​ve daha sonra 1940'ta 500 adet daha sipariş verdi; İngiliz hizmetinde tip Brewster Bermuda olarak belirlendi.[2][4] Hollanda Hükümeti ayrıca, Mayıs 1940'ta Almanya'nın ülkeyi fethinden önce 162 SB2A siparişi verdi.[3][5] Avustralya Hükümeti için 243 Bermuda siparişi verdi. Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri 1940 ortalarında.[6] Aralık 1940'ta ABD Donanması 140 SB2A siparişi verdi.[1]

SB2A'nın teslimatları büyük ölçüde gecikti. Fransız Hükümeti siparişini verdiğinde, Brewster'ın üretimini tamamladıktan sonra Nisan 1941'den itibaren tipi teslim almaya başlaması bekleniyor. Brewster F2A Buffalo savaşçılar.[4] Ancak Brewster, Buffalo'ları tamamlamada ve SB2A üzerinde çalışmaya başlamada zorluklarla karşılaştı. Britanya Hükümeti, 1941'in başlarında SB2A'da önemli değişiklikler talep ettikten sonra, Brewster daha önce planlandığı gibi türden teslimatlara başlayamayacağını resmen tavsiye etti.[4] Bu gecikmeler Avustralya Hükümeti'nin Ekim 1941'de Bermuda siparişini iptal etmesine neden oldu. 297 Vultee Vengeances satın alma.[6][7] Takiben Pearl Harbor'a saldırı ABD Hükümeti, Ocak 1942'de İngilizler tarafından sipariş edilen uçakların 192'sine el koydu; bu uçaklar, Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri (USAAF).[8]

Brewster'daki ciddi sorunlar da gecikmelere katkıda bulundu. Şirket kötü yönetiliyordu ve işgücü yetersiz eğitilmişti ve sık sık grev eylemi. Brewster, ABD Donanması'na uçak teslim tarihini kaçırdıktan sonra, Nisan 1942'de Donanma tarafından devralındı.[3][4] Bununla birlikte, üretim yavaş olmaya devam etti ve tamamlanan SB2A'ların çoğunda kusurlar vardı.[4]

Operasyonel geçmişi

Kraliyet Hava Kuvvetleri Bermuda I

Brewster Bermudalarının İngilizlere teslimi Kraliyet Hava Kuvvetleri Temmuz 1942'de başladı. RAF, türün savaş için uygun olmadığına karar verdi ve hizmete teslim edilen Bermudaların çoğunun hedef römorkörler.[2] Uçaklardan beşi, Filo Hava Kolu of Kraliyet donanması değerlendirme için - dört as dalış bombardıman uçakları ve biri hedef çekme römorkörü olarak.[9]

USAAF, A-34 olarak belirlediği 108 Bermuda aldı. Tip, eğitim amaçlı bile uygun görülmedi ve yalnızca "hileler". Uçak bozulurken ya terk edildi ya da topçu eğitimi için hedef olarak kullanıldı.[10] A-34'ler 1944'te hizmetten çekildi.[2]

ABD Donanması'na teslimatlar 1943 ve 1944'te gerçekleşti.[11] Hizmet 80 SB2A-2 ve 60 SB2A-3 aldı; ikinci varyant ile donatılmıştı katlanır kanatlar ve bir tutucu kancası uçak gemilerinden çalışabilmelerini sağlamak.[2] ABD Donanması ayrıca SB2A'yı savaş ve eğitim amaçları için uygun bulmadı ve esas olarak uçağını hedef römorkörler ve yer bakım eğitimi için kullandı.[3]

Başlangıçta Hollandalılar tarafından sipariş edilen uçak, ABD Donanması tarafından Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri. SB2A-4 olarak adlandırılan Denizciler, bu uçaklardan bazılarını ilk uçaklarını kurmak için kullandılar. gece savaşçısı filo VMF (N) -531.[2]

SB2A'nın zayıf performansı nedeniyle, tamamlanan uçakların çoğu, operasyonel olarak uçulmadan RAF ve ABD Donanması tarafından hurdaya çıkarıldı.[3] ABD Donanması 1943'te kalan tip siparişini iptal etti. Sonunda toplam 771 SB2A tamamlandı.[2]

Truman Komitesi SB2A'nın "berbat bir performans sergilediğini" belirtti.[12]

Tarihçiler SB2A'yı bir başarısızlık olarak görüyorlar. David Donald onu "İkinci Dünya Savaşının en kötü uçaklarından biri" olarak nitelendirdi.[2] Benzer şekilde, Pima Hava ve Uzay Müzesi Web sitesi, tipin "belki de İkinci Dünya Savaşı'nın en az başarılı Müttefik uçağı" olduğunu belirtiyor.[5] Ulusal Deniz Havacılık Müzesi Web sitesi ayrıca "fazla kilolu, yetersiz ve manevra kabiliyetinden yoksun olan Brewster SB2A Buccaneer'ın klasik bir başarısızlık olduğunu" belirtiyor.[3]

Varyantlar

Kanatları katlanmış ve bomba yuvası açık bir SB2A-3
XSB2A-1 Korsan
Prototip, bir tane oluşturuldu (Bu1632, 01005).
SB2A-2
İlk üretim, revize edilmiş silahlanma - katlanmayan kanatlar. 80 inşa[2] (Bu00803 / 00882).
SB2A-3
Taşıyıcı operasyonlar için katlanır kanatlar ve tutucu kancaya sahiptir. 60 inşa[2] (Bu00883 / 00942).
SB2A-4
Hollanda için inşa edilen ve ABD Donanması için talep edilen uçak. 162 inşa[2] (Bu29214 / 29375).
A-34 Bermuda
İçin atama Borç Verme Birleşik Krallık için üretim[13][14]
Bermuda Mk.1
Birleşik Krallık için Model 340-14 üretimi. Elektrikli tabanca montajı, esnek tabanca montajı ile değiştirildi. Sipariş edilen 750'den sadece 468'i teslim edildi.[13][14]

Operatörler

 Birleşik Krallık
 Amerika Birleşik Devletleri

Hayatta kalanlar

SB2A Ulusal Deniz Havacılığı Müzesi.

Özellikler (SB2A-2)

Brewster SB2A Bucaneer.svg

Verileri İkinci Dünya Savaşı Amerikan Savaş Uçakları[2]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: iki: pilot ve gözlemci / nişancı
  • Uzunluk: 39 ft 2 inç (11,94 m)
  • Kanat açıklığı: 47 ft 0 inç (14.33 m)
  • Yükseklik: 15 ft 5 inç (4.70 m)
  • Kanat bölgesi: 379 fit kare (35,2 m2)
  • Boş ağırlık: 9.924 lb (4.501 kg)
  • Brüt ağırlık: 12.239 lb (5.552 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 14.289 lb (6.481 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Wright R-2600 -8 radyal motor 1.700 beygir (1.268 kW)

Verim

  • Azami hız: 274 mph (441 km / s, 238 kn)
  • Aralık: 1.675 mil (2.696 km, 1.455 nmi)
  • Servis tavanı: 24.900 ft (7.590 m)

Silahlanma

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

  1. ^ a b c d e Johnson 2011, s. 53.
  2. ^ a b c d e f g h ben j k l m Donald 2000, s. 37.
  3. ^ a b c d e f g "SB2A Korsan". Ulusal Deniz Havacılık Müzesi. Alındı 16 Eylül 2017.
  4. ^ a b c d e Bailey 2013, s. 147.
  5. ^ a b c "Bermuda". Pima Hava ve Uzay Müzesi. Alındı 18 Eylül 2017.
  6. ^ a b Smith 1986, s. 54.
  7. ^ Butler ve Hagedorn 2004, s. 161.
  8. ^ Smith 2008, s. 266.
  9. ^ Drucker, Graham. Brewster Bermuda (Brewster SB2A Buccaneer) ". www.fleetairarmachive.net. Arşivlenen orijinal 31 Ekim 2012 tarihinde. Alındı 31 Mart 2013.
  10. ^ Norton 2008, s. 188.
  11. ^ Johnson 2011, s. 54.
  12. ^ United Press, "Truman Senato Komitesi'nin Bulguları Uçakları Değerlendiriyor", San Bernardino Günlük Güneşi, San Bernardino, California, 12 Temmuz 1943 Pazartesi, Cilt 49, sayfa 4.
  13. ^ a b Mart 1998, s. 38.
  14. ^ a b Bilgi Notu: Brewster A-34 Arşivlendi 23 Ocak 2008, Wayback Makinesi. USAF Ulusal Müzesi. 24 Temmuz 2008 alındı
  15. ^ "A-34 Bermuda." Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi. Erişim: 9 Nisan 2012.

Referanslar

  • Bailey, Gavin J. (2013). Demokrasi Cephaneliği: Uçak Temini ve Anglo-Amerikan İttifakının Evrimi, 1938-1942. Edinburgh: Edinburgh University Press. ISBN  978-0748649730.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Butler, Phil; Hagedorn Dan (2004). Air Arsenal North America: Müttefikler İçin Uçak 1938-1945: Satın Alma ve Ödünç Verme-Kiralama. Hinckley, Birleşik Krallık: Midland Publishing. ISBN  1857801636.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Donald, David, ed. (2000). İkinci Dünya Savaşı Amerikan Savaş Uçakları. Hoo, Birleşik Krallık: Grange Books. ISBN  1-84013-392-9.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Gretzyngier, Robert (2014). 2.Dünya Savaşı Polonya Asları. Oxford: Osprey Yayıncılık. ISBN  978-1472800589.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Johnson, ER (2011). Amerika Birleşik Devletleri Deniz Havacılığı, 1919-1941: Savaşlar Arasında Uçak, Hava Gemileri ve Gemiler. Jefferson, Kuzey Carolina: McFarland. ISBN  978-0786485857.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Mart, editör Daniel J. (1998). İkinci Dünya Savaşı İngiliz savaş uçakları. Londra: Havacılık. ISBN  1-874023-92-1.CS1 bakimi: ek metin: yazarlar listesi (bağlantı) CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Norton, Bill (2008). ABD Deneysel ve Prototip Uçak Projeleri: Savaşçılar 1939-1945. Forest Lake, Minnesota: Özel Basımevi. ISBN  978-1580071093.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Smith, Peter C. (1986). İntikam! Vultee Vengeance Dalış Bombacısı. Shrewsbury, Birleşik Krallık: Airlife. ISBN  0-906393-65-5.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Smith, Peter (2008). Dalış Bombacısı! İkinci Dünya Savaşında Uçak, Teknoloji ve Taktikler. Stackpole Kitapları. ISBN  978-0811748421.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Swanborough, Gordon ve Peter M. Bowers. 1911'den beri Birleşik Devletler Donanma Uçağı. Londra: Putnam, İkinci baskı 1976. ISBN  0-370-10054-9.
  • Andrade, John M.. 1909'dan beri ABD Askeri Uçak Tanımlamaları ve Dizileri. Leicester: Midland Counties Publications, Birinci baskı 1979. ISBN  0 904597 22 9.