Douglas A-1 Skyraider - Douglas A-1 Skyraider

A-1 (AD) Skyraider
Douglas A-1 Skyraider (AD-4NA, 126965) (7911148090) .jpg
RolSaldırı uçağı
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaDouglas Uçak Şirketi
İlk uçuş18 Mart 1945
Giriş1946
Emekli1985 Gabon Hava Kuvvetleri[1]
DurumEmekli
Birincil kullanıcılarAmerika Birleşik Devletleri Donanması
Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri
Kraliyet donanması
Vietnam Hava Kuvvetleri Cumhuriyeti
Üretilmiş1945–1957
Sayı inşa3,180
GeliştirildiDouglas A2D Skyshark

Douglas A-1 Skyraider (vakti zamanında AD Skyraider) Amerikan tek kişiliktir saldırı uçağı 1940'ların sonu ile 1980'lerin başı arasında hizmet gördü. Skyraider'ın oldukça uzun ve başarılı bir kariyeri vardı; oldu piston güçlü, pervane kaynaklı anakronizm jet çağı, ve takma adı "Spad" idi. Fransız I. Dünya Savaşı savaşçısı.[2]

Tarafından işletildi Amerika Birleşik Devletleri Donanması (USN), Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri (USMC) ve Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri (USAF) ve ayrıca İngilizlerle hizmet gördü Kraliyet donanması, Fransız Hava Kuvvetleri, Vietnam Hava Kuvvetleri Cumhuriyeti (RVNAF) ve diğerleri. 1970'lerin başına kadar ABD hizmetinde kaldı.

Tasarım ve gelişim

Pistonlu motorlu Skyraider, 2.Dünya Savaşı sırasında Amerika Birleşik Devletleri Donanması gereksinimlerini karşılamak için tasarlanmıştır. taşıyıcı tabanlı, tek kişilik, uzun menzilli, yüksek performans dalış /torpido bombacısı, daha önceki türlerin devamı için Curtiss SB2C Helldiver ve Grumman TBF Avenger.[3] Tarafından tasarlandı Ed Heinemann of Douglas Uçak Şirketi, prototipler 6 Temmuz 1944'te sipariş edildi. XBT2D-1. XBT2D-1 ilk uçuşunu 18 Mart 1945'te yaptı ve Nisan 1945'te USN, uçağın Deniz Hava Test Merkezi (NATC).[4] Aralık 1946'da, bir atama değişikliğinin ardından AD-1VA-19A'ya ilk üretim uçağının filo filosuna teslimi yapıldı.[5]

AD-1, Douglas'ta inşa edildi El Segundo Güney Kaliforniya'da bitki. Anılarında Yalnız Gökyüzü, test pilotu Bill Bridgeman 1949 ve 1950'de ABD Donanması'na teslimat için günde iki uçak hızında montaj hattından yeni çıkan AD-1'lerin sertifikalandırılmasının rutin ama bazen tehlikeli çalışmasını açıklar.[6]

Bir Douglas XBT2D-1 Skyraider prototipi

Düşük kanatlı tek kanatlı tasarım, bir Wright R-3350 Dubleks-Siklon radyal motor daha sonra birkaç kez yükseltildi. Ayırt edici özelliği yedi ile büyük düz kanatlardı. zor noktalar bir parça. Skyraider, mükemmel düşük hızda manevra kabiliyetine sahipti ve büyük miktarda mühimmat önemli bir savaş yarıçapı üzerinde. Dahası, çok daha ağır ses altı veya süpersonik jetlerle karşılaştırıldığında boyutu için daha uzun bir bekleme süresi vardı. Uçak, kara saldırısı görevi için optimize edildi ve uçak gibi bomba taşımak için uyarlanmış daha hızlı avcı uçaklarından farklı olarak, kilit konumlarda yerden ateşe karşı zırhlıydı. Vought F4U Corsair veya Kuzey Amerika P-51 Mustang, 1960'lardan önce ABD kuvvetleri tarafından emekliye ayrıldı.

Heinemann'ın XBT2D-1'i tasarlamaya başlamasından kısa bir süre sonra, her 100 lb (45 kg) ağırlık azaltımı için kalkış koşusunun 8 ft (2,4 m) azaldığını, savaş yarıçapı 22 mil (35 mi) arttığını gösteren bir çalışma yayınlandı. km) ve tırmanma hızı 18 ft / dak (0.091 m / s) arttı. Heinemann, tasarım mühendislerine, ne kadar küçük olursa olsun, XBT2D-1 tasarımında ağırlık tasarrufu sağlamak için hemen bir program başlattı. Yakıt sisteminin basitleştirilmesi, 270 lb (120 kg) azalma ile sonuçlandı; Dahili bir bomba yuvasını ortadan kaldırarak ve dış depoları kanatlardan veya gövdeden asarak 200 lb (91 kg); Gövde dalış freni kullanarak 70 lb (32 kg); ve daha eski bir arka tekerlek tasarımı kullanarak 100 lb (45 kg). Sonunda, Heinemann ve tasarım mühendisleri, orijinal XBT2D-1 tasarımında 1.820 kg'dan (1.820 kg) fazla ağırlık azaltımı elde ettiler.[7]

Navy AD serisi başlangıçta ANA 623 Parlak Deniz Mavisi ile boyanmıştı, ancak 1950'lerde Kore Savaşı'nın ardından renk şeması açık martı grisine (Fed Std 595 26440 ) ve beyaz (Fed Std 595 27875). Başlangıçta gri ve beyaz Donanma şemasını kullanan USAF, 1967'de Skyraider'larını iki yeşil tonu ve bir ten rengi kullanarak kamufle edilmiş bir desende boyamaya başladı.

İçinde A-1E Skyraider RVNAF sırasında renkler Hava gösterisi

ABD Donanması tarafından Kore ve Vietnam üzerinde kullanılan A-1, Vietnam Savaşı sırasında USAF ve RVNAF için birincil yakın hava destek uçağıydı. A-1, pilot koruması için kokpit alanı etrafındaki zırh kaplaması sayesinde isabet alabilmesi ve uçmaya devam edebilmesiyle ünlüydü. 1960'ların ortalarında, Grumman A-6 Davetsiz Misafir Donanmanın birincil orta saldırı uçağı olarak süper taşıyıcı - tabanlı hava kanatları; ancak Skyraiders daha küçük olanlardan çalışmaya devam etti Essex sınıfı uçak gemileri.

Skyraider yedi versiyondan geçti. AD-1, sonra AD-2 ve AD-3 çeşitli küçük iyileştirmelerle birlikte AD-4 daha güçlü R-3350-26WA motor. AD-5 iki mürettebatın yan yana oturmasına izin verecek şekilde önemli ölçüde genişletildi (bu ilk çok mürettebatlı varyant değildi, AD-1Q iki kişilik olmak ve AD-3N üç kişilik); aynı zamanda dört kişilik bir gece saldırısı versiyonunda geldi. AD-5N. AD-6 Geliştirilmiş düşük seviyeli bombalama ekipmanına sahip geliştirilmiş bir AD-4B ve son üretim versiyonuydu AD-7 yükseltildi R-3350-26WB motor.

Vietnam'daki servis için USAF Skyraiders, Stanley Yankee ekstraksiyon sistemi ile donatılmıştı.[8] pilotu kokpitten çıkaran ikiz roketlerle birlikte, fırlatma koltuğuna benzer şekilde hareket etti.

Skyraider, Kore ve Vietnam'da bir saldırı uçağı olarak hizmet vermenin yanı sıra, uçak gemisi tabanlı havadan erken uyarı uçağı olarak hizmet verecek şekilde değiştirildi. Grumman TBM-3W Yenilmez. USN'de bu işlevi yerine getirdi ve Kraliyet donanması ile değiştirildi Grumman E-1 İzleyici ve Fairey Gannet bu hizmetlerde sırasıyla.[9]

Skyraider üretimi 1957'de inşa edilmiş olan toplam 3.180 ile sona erdi. 1962'de mevcut Skyraider'lar yeniden tasarlandı A-1D vasıtasıyla A-1J ve daha sonra her ikisi tarafından da kullanıldı USAF ve Donanma Vietnam Savaşı'nda.

Operasyonel geçmişi

Kore Savaşı

AD-4 Skyraider kalkıyor USSPrinceton Kore Savaşı sırasında

Skyraider, II.Dünya Savaşı'na katılmak için çok geç üretildi, ancak Birleşik Devletler Donanması uçak gemisinin omurgası oldu ve Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri, Kore Savaşı (1950–1953), ilk REKLAM'lar Valley Forge ile VA-55 3 Temmuz 1950.[10] Silah yükü ve 10 saatlik uçuş süresi, o sırada mevcut olan jetleri çok geride bıraktı.[9] 2 Mayıs 1951'de Skyraiders tek hava torpido savaşın saldırısı, vurmak Hwacheon Barajı, daha sonra Kuzey Kore kontrolünde.[11]

16 Haziran 1953'te bir USMC AD-4 VMC-1 pilotluk Majör George H. Linnemeier ve CWO Vernon S. Kramer, Sovyet yapımı bir Polikarpov Po-2 çift ​​kanatlı, savaşın belgelenmiş tek Skyraider hava zaferi.[12] Bombalar ve işaret fişekleri taşıyan AD-3N ve -4N uçakları, gece saldırısı sortilerinde uçtu ve radar donanımlı AD'ler, taşıyıcılardan ve kara üslerinden radar sıkma görevleri gerçekleştirdi.[9]

Kore Savaşı sırasında, AD Skyraiders yalnızca ABD Donanması ve ABD Deniz Piyadeleri tarafından uçuruldu ve normalde koyu lacivert ile boyandı. Düşman birlikleri tarafından "Mavi Uçak" olarak adlandırıldı.[13] Marine Corps Skyraiders, düşük seviyeli yakın destek görevlerinde kullanıldığında ağır kayıplar yaşadı. Düşük seviyeli operasyonların kabul edilemez kayıplar olmadan devam etmesine izin vermek için, uçağın gövdesinin alt tarafına ve yanlarına takılan 0,25-0,5 inç (6,4-12,7 mm) kalınlığında dış alüminyum zırh plakalarından oluşan bir ek zırh paketi takıldı. Zırh paketi toplam 618 pound (280 kg) ağırlığındaydı ve performans veya kullanım üzerinde çok az etkisi vardı.[14] Kore Savaşı'nda toplam 128 Donanma ve Deniz AD Skyraider'ı kaybedildi - 101'i savaşta ve 27'si operasyonel nedenlerle. Operasyonel kayıpların çoğu, AD'nin muazzam gücünden kaynaklanıyordu. Taşıyıcı kurtarma operasyonları sırasında "dalgalanan" AD'ler, pilot yanlışlıkla AD'ye çok fazla gaz verdiyse, denize veya uçak gemisinin güvertesine ölümcül bir tork yuvarlaması yapmaya meyilliydi. Motorun torku o kadar büyüktü ki uçağın pervane etrafında dönmesine ve denize veya taşıyıcıya çarpmasına neden olacaktı.

Cathay Pacific VR-HEU olayı

26 Temmuz 1954'te, uçak gemilerinden iki Douglas Skyraiders USSFilipin Denizi ve Hornet iki vuruldu Çince PLAAF Kıyılarında Lavochkin savaşçıları Hainan Adası sonra hayatta kalanları ararken Cathay Pacific Douglas DC-4 Skymaster'ın vurulması yolcu uçağı üç gün önce.[15][16][17]

Vietnam Savaşı

1. SOS A-1E, BLU-72 / B, 1968

Amerikan katılımı olarak Vietnam Savaşı başladı, A-1 Skyraider birçok ülkede hala orta saldırı uçağıydı. taşıyıcı hava kanatları yerine geçmesi planlanmış olmasına rağmen A-6A Davetsiz Misafir jet uçağına genel geçişin bir parçası olarak. Skyraiders takımyıldız ve Ticonderoga ilk ABD Donanması saldırılarına katıldı Kuzey Vietnam 5 Ağustos 1964'te Pierce Arrow Operasyonu cevaben Tonkin Olayı Körfezi, akaryakıt depolarına çarpıyor Vinh, bir Skyraider ile Ticonderoga tarafından hasar görmüş uçaksavar ateşi ve bir saniye takımyıldız vuruldu, pilotunu öldürdü.[18][19]

Vuruşlar

Savaş sırasında, ABD Donanması Skyraiders iki Vietnam Halk Hava Kuvvetleri (VPAF) Mikoyan-Gurevich MiG-17 jet avcı uçakları: 20 Haziran 1965'te bir Teğmen Clinton B. Johnson ve LTJG Charles W. Hartman III VA-25;[20] ve biri 9 Ekim 1966'da LTJG William T. Patton tarafından VA-176.[12] Toplarını kullanarak, bu Vietnam Savaşı'nın ilk silahlı ölümüydü. Donanma pilotu LTJG ilk görevindeyken Dieter Dengler 1 Şubat 1966'da A-1H'sine Vietnam üzerinden hasar aldı ve yere çakıldı. Laos.[21]

602. SOS A-1H Haziran 1970

Taktik Operatörler

ABD Donanması hizmetinden serbest bırakıldıklarında, Skyraiders Vietnam Hava Kuvvetleri Cumhuriyeti (RVNAF). Skyraiders ayrıca Hava Kuvvetleri Özel Harekat Komutanlığı tarafından arama ve kurtarma hava örtüsü için kullanıldı. Ayrıca USAF tarafından Skyraider'ın en ünlü rollerinden birini - savaş kurtarmalarında "Sandy" helikopter eskortunu gerçekleştirmek için kullanıldılar.[22][23] 10 Mart 1966'da USAF Majör Bernard F. Fisher bir A-1E görevinde uçtu ve Onur madalyası Binbaşı "Jump" Myers'ı kurtarmak için Bir Shau Özel Kuvvetler Kamp.[24] USAF Albay William A. Jones III 1 Eylül 1968 görevinde kendisine Onur Madalyası verildiği bir A-1H pilotu yaptı. Bu görevde, uçağının hasar görmesine ve ciddi yanıklara maruz kalmasına rağmen üssüne geri döndü ve yere düşen bir ABD havacısının konumunu bildirdi.[24]

A-1E Skyraider'lar 25 Haziran 1965'te hedefe gitmek üzere Güney Vietnam üzerinde uçuyorlar. 34. Taktik Grup, Dayanarak Bien Hoa Hava Üssü, Güney Vietnam.

Kasım 1972'den sonra, ABD hizmetindeki tüm A-1'ler Güneydoğu Asya RVNAF'a transfer edildi. Vietnam'daki Skyraider, uzun bekleme sürelerine ve büyük mühimmat yüklerine sahip dayanıklı, hayatta kalabilen uçak konseptine öncülük etti. USAF, Güneydoğu Asya'da 201 Skyraider'ı kaybetti, Donanma ise 65 kaybetti. Kaybedilen 266 A-1'den beşi karadan havaya füzeler (SAM'ler) ile düşürüldü ve üçü havadan havaya savaşta düşürüldü; iki adet VPAF MiG-17s.[25]

Kayıplar

5 Ağustos 1964'te, ilk A-1E Skyraider, Pierce Arrow Operasyonu. Pilot, Lt. (jg) Richard Sather, savaşta öldürülen ilk Donanma pilotuydu. 29 Ağustos 1964 gecesi, ikinci A-1E Skyraider vuruldu ve pilot yakınlarda öldürüldü. Bien Hoa Hava Üssü; Kaptan Richard D. Goss tarafından uçağı 1 Hava Komando Filosu, 34. Taktik Grup. Üçüncü A-1, 31 Mart 1965'te USN LTJG pilotu tarafından ABD'den Gerald W. McKinley düşürüldü. USSHancock Kuzey Vietnam üzerinde bir bombalama olayında. Kayıp olarak bildirildi, öldüğü varsayıldı. Üçüncü A-1, 29 Nisan 1966'da düşürüldü ve Pilot Kaptan Grant N. Tabor, 19 Nisan 1967'de kaybedildi; ikisi de ... 602 Hava Komando Filosu. Beşinci A-1 Skyraider, Navy Squadron'dandı. VA-25 feribotla uçmak Deniz Hava İstasyonu Cubi Noktası (Filipinler) USSMercan Denizi ve 14 Şubat 1968'de iki Çinli MiG-17'ye yenildi. Teğmen (j.g.) Joseph P. Dunn, USN, Çin'in adasına çok yakın uçtu. Hainan ve yakalandı. Teğmen Dunn'ın A-1H Skyraider 134499'u (Canasta 404) savaşta kaybedilen son ABD Donanması A-1 idi. Fırlatmadan sağ çıktığı ve salını konuşlandırdığı gözlemlendi, ancak asla bulunamadı. Başlangıçta eylemde kayıp olarak listelendi, şimdi eylem sırasında öldürüldü ve ölümünden sonra Komutan rütbesine terfi etti. Kısa bir süre sonra, A-1 Skyraider deniz filoları A-6 Intruder'a geçti. A-7 Corsair II veya Douglas A-4 Skyhawk.[kaynak belirtilmeli ]

Ekim 1965'te tuvalet bombasını taşıyan A-1H "Paper Tiger II"

On yıl önce savaşan Kore Savaşı'nın aksine, ABD Hava Kuvvetleri, Vietnam'da ilk kez donanma tipi A-1 Skyraider'ı kullandı. Vietnam Savaşı ilerledikçe, USAF A-1'ler kamuflaj USN A-1 Skyraider'lar gri / beyaz renkliyken; yine, Kore Savaşı'nın aksine, A-1'ler koyu maviye boyandığında.

Ekim 1965'te, altı milyon poundluk mühimmatın düştüğünü vurgulamak için, Komutan VA-25'ten Clarence J. Stoddard, bir A-1H uçururken, diğer cephanelerine ek olarak özel, tek seferlik bir nesneyi düşürdü - bir tuvalet.[26]

Vietnam Hava Kuvvetleri Cumhuriyeti

A-1 Skyraider, Vietnam Savaşı'nın büyük bir bölümünde RVNAF'ın yakın hava destek iş gücüydü. ABD Donanması, Eylül 1960'ta Skyraider'larından bazılarını RVNAF'a transfer etmeye başladı ve RVNAF'ın eski modelinin yerini aldı. Grumman F8F Bearcats. 1962'de RVNAF envanterinde uçakların 22'sine sahipti.[27] ve 1968'de 131 uçak daha teslim alındı. Başlangıçta Donanma havacıları ve mürettebatı, Güney Vietnamlı meslektaşlarını uçakta eğitmekten sorumluydu, ancak zamanla sorumluluk yavaş yavaş USAF'a devredildi.

1967'de Da Nang Hava Üssü'nde VNAF 516.Fighter Squadron'dan A-1H Skyraider, napalm ile yükleniyor.

İlk stajyerler, 800 ila 1200 saat uçuş süresi biriktirmiş RVNAF Bearcat pilotları arasından seçildi. Eğitildiler NAS Corpus Christi, Teksas ve sonra şu adrese gönderildi: NAS Lemoore, İleri eğitim için California. Vietnam'daki donanma pilotları ve mürettebatı, RVNAF'a transfer edilen Skyraider'ları kontrol ettiler ve RVNAF yer ekipleri için kurslar düzenlediler.[28]

Savaş boyunca, RVNAF toplam 308 Skyraider aldı ve 1965'in sonunda altı A-1 filosu işletiyordu. Vietnamlaştırma 1968'den 1972'ye kadar, ABD Güney Vietnamlılara daha modern yakın hava destek uçağı tedarik etmeye başladı. A-37 Yusufçuk ve Northrop F-5 ve 1968'in başında, filolarından sadece üçü A-1 uçuruyordu.[29]

ABD, savaşa doğrudan katılımını sona erdirirken, Skyraider'larının geri kalanını Güney Vietnamlılara devretti ve 1973'te ABD envanterlerinde kalan tüm Skyraider'lar RVNAF'a devredildi.[30] Savaş turları genellikle 12 ayla sınırlı olan Amerikalı meslektaşlarının aksine, Güney Vietnamlı Skyraider pilotları, A-1'de binlerce savaş saati geçirdiler ve birçok kıdemli RVNAF pilotu, uçağın kullanımında son derece yetenekliydi.[31]

Birleşik Krallık

D Flight'tan Dört Kraliyet Donanması Douglas Skyraider AEW.1s 849 Deniz Hava Filosu, Dayanarak Royal Naval Hava İstasyonu Culdrose 1950'lerde uçuşta

Kraliyet donanması 1951'de 50 AD-4W erken uyarı uçağı satın aldı Askeri Yardım Programı. Herşey Skyraider AEW.1tarafından işletildi 849 Deniz Hava Filosu İngiliz gemileri için dört uçak müfrezesi sağladı. Güvertede bir uçuş HMSKüpeşte katıldı Süveyş Krizi 1956'da. 778 Donanma Hava Filosu Skyraider mürettebatının eğitiminden sorumluydu. RNAS Culdrose.[32]

1960 yılında Fairey Gannet AEW.3 Skyraiders'ın yerini BİR / APS-20 Douglas uçağının radarı. Son İngiliz Skyraider'lar 1962'de emekli oldu.[32] 1960'ların sonunda, Skyraiders'ın AN / APS-20 radarları Avro Shackleton AEW.2s of Kraliyet Hava Kuvvetleri Nihayet 1991'de emekli oldu.

İsveç

On dört eski İngiliz AEW.1 Skyraider, tarafından kullanılmak üzere İsveç'e satıldı. Svensk Flygtjänst AB 1962 ve 1976 arasında. Tüm askeri teçhizat çıkarıldı ve uçaklar hedef römorkörler desteklemek İsveç Silahlı Kuvvetleri.[32]

Fransa

Fransız Hava Kuvvetleri 20 eski USN AD-4'ün yanı sıra 88 eski USN AD-4N ve beş eski USN AD-4NA'yı, radar ekipmanının ve iki operatör istasyonunun kaldırılmasıyla tek koltuklu uçak olarak değiştirilmiş eski üç koltuklu uçakla satın aldı. arka gövde. AD-4N / NA'lar ilk olarak 1956'da yaşlanmanın yerini almak üzere satın alındı. Cumhuriyet P-47 Thunderbolts Cezayir'de.[33]

Skyraiders ilk olarak 1956'da sipariş edildi ve ilki, Sud-Aviation tarafından elden geçirilip bazı Fransız ekipmanlarıyla donatıldıktan sonra 6 Şubat 1958'de Fransız Hava Kuvvetlerine teslim edildi. Uçak, sonuna kadar kullanıldı. Cezayir savaşı. Uçak 20e tarafından kullanıldı Escadre de Chasse (EC 1/20 "Aures Nementcha", EC 2/20 "Ouarsenis" ve EC 3/20 "Oranie") ve EC 21, roketler, bombalar ve bombalarla donanmış yakın hava desteği rolünde napalm.

Skyraiders'ın Cezayir'de sadece kısa bir kariyeri vardı, ancak yine de Fransızlar tarafından konuşlandırılan tüm özel COIN uçakları arasında en başarılı olduklarını kanıtladılar. Skyraider, 1970'lere kadar sınırlı Fransız hizmetinde kaldı.[33] İlk başta Çad'daki iç savaşa ağır bir şekilde karıştılar. Armée de l'Airve daha sonra nominal olarak bağımsız Çad Hava Kuvvetleri Fransız paralı askerler tarafından görevlendirildi. Uçak, Cibuti'de ve Madagaskar adasında da Fransız bayrağı altında faaliyet gösterdi. Fransa sonunda Skyraiders'ı bıraktığında, hayatta kalanları Gabon da dahil olmak üzere müttefik devletlere devretti, Çad, Kamboçya ve Orta Afrika Cumhuriyeti.[34] (Gabon ve Çad'dan birkaç uçak, son zamanlarda Fransız savaş kuşu meraklıları tarafından kurtarıldı ve Fransız sivil kayıt defterine girildi).

Fransızlar, üsleri ilerletmek için bakım personeli, yedek parça ve malzemeleri taşımak için sık sık arka istasyonu kullandılar. Çad'da arka istasyonu bir "bombardıman" için ve onun "özel mağazalarını" (boş bira şişeleri) bile kullandılar, çünkü bunlar ölümcül olmayan silahlar 1960'ların sonlarında ve 1970'lerin başlarında Libya destekli isyancılara yönelik operasyonlar sırasında hükümetin koyduğu angajman kurallarını ihlal etmiyor.[kaynak belirtilmeli ]

Varyantlar

1945 yılında XBT2D-1
1940'ların sonunda VC-35 AD-1Q
VC-33 1955'te AD-3Q, AD-4N ve AD-5N
AD-4W AEW uçağı iniyor USSLeyte
VMA-331 AD-5 uçuşta
EA-1F (AD-5Q) ECM uçağı, BuNo 135010, CVW-9 1966'da
VAW-11 AD-5W gemide USSKearsarge, 1958
AD-6s VA-42
XBT2D-1
ABD Donanması için tek koltuklu dalış bombardıman uçağı, torpido bombardıman uçağı prototipi.
XBT2D-1N
Üç kişilik gece saldırısı prototipleri; sadece üç uçak yapıldı.
XBT2D-1P
Fotoğrafik keşif prototipi; sadece biri inşa edildi.
XBT2D-1Q
İki koltuklu elektronik karşı önlem prototipi; yalnızca bir uçak.
BT2D-2 (XAD-2)
Yükseltilmiş saldırı uçağı; yalnızca bir prototip.
AD-1
İlk üretim modeli; 242 inşa edildi.
AD-1Q
AD-1'in iki koltuklu elektronik karşı önlem versiyonu; 35 inşa edildi.
AD-1U
AD-1, radar karşı önlemleri ve çekici hedef ekipmanı ile, silahsız ve yok su enjeksiyonu ekipman.
XAD-1W
Üç koltuklu havadan erken uyarı prototipi. AD-3W prototipi; yalnızca bir uçak.
AD-2
2.700 hp (2.000 kW) Wright R-3350-26W motorla çalışan geliştirilmiş model; 156 inşa edildi.
AD-2D
Nükleer testlerden sonra havada radyoaktif malzeme toplamak ve toplamak için uzaktan kumandalı uçak olarak kullanılan AD-2'lerin resmi olmayan tanımı.
AD-2Q
AD-2'nin iki koltuklu elektronik karşı önlem versiyonu; 21 inşa edildi.
AD-2QU
Radar karşı önlemleri ve hedef çekme ekipmanı bulunan, silahsız ve su enjeksiyon ekipmanı olmayan AD-2; yalnızca bir uçak.
XAD-2
Motor dışında XBT2D-1'e benzer, daha yüksek yakıt kapasitesi.
AD-3
Önerilen turboprop versiyonu, ilk atama A2D Skyshark.
AD-3
Daha güçlü gövde, geliştirilmiş iniş takımı, yeni kanopi tasarımı; 125 inşa edildi.
AD-3S
Denizaltı karşıtı savaş modeli; sadece iki prototip üretildi.
AD-3N
Üç koltuklu gece saldırısı versiyonu; 15 inşa edildi.
AD-3Q
Elektronik karşı önlem versiyonu, karşı önlem ekipmanı daha iyi mürettebat konforu için yeniden yerleştirildi; 23 inşa edildi.
AD-3QU
Hedef çekici uçak, ancak çoğu AD-3Q olarak teslim edildi.
AD-3W
Havadan erken uyarı versiyonu; 31 inşa edildi.
XAD-3E
Aeroproducts pervaneli ASW için modifiye edilmiş AD-3W
AD-4
Güçlendirilmiş iniş takımı, iyileştirilmiş radar, G-2 pusulası, anti-G takım hükümleri, dört adet 20 mm (0,79 inç) top ve 23 kg'a kadar bomba taşıyabilen 14 Aero roketatar; 372 inşa edildi.
AD-4B
Nükleer silahları taşımak için tasarlanmış, ayrıca dört adet 20 mm'lik (0,79 inç) topla donatılmış özel versiyon; 165 inşa artı 28 dönüşüm.
AD-4L
Kore'de kış operasyonları için donatılmış; 63 dönüşüm.
AD-4N (A-1D)
Üç kişilik gece saldırısı versiyonu; 307 inşa edildi.
AD-4NA
Kore'de kara saldırı uçağı olarak hizmet vermek üzere, gece saldırı teçhizatı olmadan, ancak dört adet 20 mm topla donatılmış 100 AD-4N ataması.
AD-4NL
AD-4N'nin kışa uyarlanmış versiyonu; 36 dönüşüm.
AD-4Q
AD-4'ün iki koltuklu elektronik karşı önlem versiyonu; 39 inşa edildi.
AD-4W
Üç koltuklu havadan erken uyarı versiyonu; 168 inşa edildi. Kraliyet Donanması'na toplam 50 AD-4W Skyraider AEW Mk 1.
AD-5 (A-1E)
Dalış freni olmadan pilot ve yardımcı pilot için yan yana oturma; 212 inşa edildi.
AD-5N (A-1G)
Radar karşı önlemlere sahip dört koltuklu gece saldırısı versiyonu; 239 inşa edildi.
AD-5Q (EA-1F)
Dört koltuklu elektronik karşı önlem versiyonu; 54 dönüşüm.
AD-5S
Test edilecek bir prototip Manyetik anormallik dedektörü (MAD) denizaltı karşıtı ekipman.
AD-5U
Hedef çekme için modifiye edildiğinde AD-5, 1962'de UA-1E oldu. Bir nakliye olarak dönüştürülen aynı model, bazen AD-5R olarak anılırdı.
AD-5W (EA-1E)
Üç koltuklu havadan erken uyarı versiyonu BİR / APS-20 radar kurulu; 218 inşa edildi.
UA-1E
AD-5'in yardımcı versiyonu.
AD-6 (A-1H)
Üç dalış freni olan tek koltuklu saldırı uçağı, merkez hattı istasyonu 3.500 lb (1.600 kg) mühimmat için gerilmiş, 30 inç (760 mm) çapında, 14 inç (360 mm) ve 30 inç (760 mm) bomba fırlatıcı ve alçak kombinasyon / yüksek irtifa bomba yöneticisi; 713 inşa edildi.
AD-7 (A-1J)
Bir R-3350-26WB motorla güçlendirilmiş, kanat yorgunluk ömrünü uzatmak için yapısal iyileştirmeler içeren son üretim modeli; 72 adet inşa edildi.

Operatörler

Ana makale: Douglas A-1 Skyraider operatörlerinin listesi

Hayatta kalan uçak

Ana makale: Hayatta kalan Douglas A-1 Skyraiders listesi

Özellikler (AD-6 / A-1H Skyraider)

AD-4 Skyraider için çizimler.

Verileri 1920'den beri McDonnell Douglas uçağı: Cilt I[35]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 38 ft 10 inç (11.84 m)
  • Kanat açıklığı: 50 ft 0.25 inç (15.2464 m)
  • Yükseklik: 15 ft 8.25 inç (4.7816 m)
  • Kanat bölgesi: 400,33 fit kare (37,192 m2)
  • Kanat profili: kök: NACA 2417; İpucu: NACA 4413[36]
  • Boş ağırlık: 11.968 lb (5.429 kg)
  • Brüt ağırlık: 18.106 lb (8.213 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: 380 US gal (320 imp gal; 1.400 l) dahili tanklar
  • Enerji santrali: 1 × Wright R-3350-26WA Dubleks-Siklon 18 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motor, 2.700 hp (2.000 kW)
  • Pervaneler: 4 kanatlı Aeroproducts sabit hızlı pervane

Verim

  • Azami hız: 18.000 ft'de (5.500 m) 322 mph (518 km / s, 280 kn)
  • Seyir hızı: 198 mph (319 km / s, 172 kn)
  • Aralık: 1.316 mil (2.118 km, 1.144 nmi)
  • Servis tavanı: 28.500 ft (8.700 m)
  • Tırmanma oranı: 2.850 ft / dak (14.5 m / sn)
  • Kanat yükleniyor: 46,6 lb / ft2 (228 kg / m22)
  • Güç / kütle: 0.149 hp / lb (0.245 kW / kg)

Silahlanma

  • Silahlar: 4x 20 mm AN / M3 topu tabanca başına 200 mermi ile
  • Sert noktalar: 8.000 lb (3.600 kg) kapasiteli 15 harici sert nokta, aşağıdakilerin kombinasyonlarını taşıma hükümleri ile birlikte:
    • Diğer: bombalar, torpidolar, mayın dağıtıcılar, güdümsüz roketler ve silah bölmeleri.[26]

Adlandırma

A-1 Skyraider çeşitli takma adlar aldı: "Spad" ve "Super Spad" (uçağın AD atamasından, hizmette göreceli uzun ömürlülüğünden ve "Spad "Birinci Dünya Savaşı uçağı)," Able Dog "(fonetik AD)," Destroyer "," Hobo "(ABD Hava Kuvvetlerinin radyo çağrı işareti) 1 Hava Komando / 1 Özel Harekat Filosu ), "Ateşböceği" (bir çağrı işareti) 602. ACS / SOS ), "Zorro" ( 22 SOS ), "The Big Gun", "Old Faithful", "Old Miscellaneous", "Fat Face" (AD-5 / A-1E versiyonu, yan yana oturma), "Guppy" (AD-5W versiyonu), "Q-Bird" veya "Queer Bird" (AD-1Q / AD-5Q sürümleri), "Flying Dumptruck" (A-1E), "Sandy" ( 602. ACS / SOS Combat Search And Rescue helikopteri eskortu için çağrı işareti) ve "Crazy Water Buffalo" (Güney Vietnam takma adı).[37][başarısız doğrulama ]

Medyada önemli görünüşler

Ana makale: Kurgudaki uçak § A-1 Skyraider

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

  1. ^ Thornburg, Chris. "Dünya Hava Kuvvetleri - Tarihsel Listeler: Gabon (GAB)." Arşivlendi 4 Temmuz 2011, at Wayback Makinesi WorldAirForces.Com, 3 Aralık 2006. Erişim: 24 Mart 2011.
  2. ^ Burgess ve Rausa 2009, s. 7.
  3. ^ Parker, Dana T. Building Victory: II.Dünya Savaşı'nda Los Angeles Bölgesinde Uçak İmalatı, s. 33, Selvi, Kaliforniya, 2013. ISBN  978-0989790604.
  4. ^ Swanborough ve Bowers 1976, s. 176.
  5. ^ Swanborough ve Bowers 1976, s. 177.
  6. ^ Bridgeman ve Tehlike 1955, s. 38–40.
  7. ^ "Bir Jet Tasarımcısının Baş Ağrısı." Popüler Mekanik, Ocak 1953, s. 81–85, 248.
  8. ^ "Fırlatma Yeri: Stanley YANKEE Çıkarma Sistemi". www.ejectionsite.com. Arşivlendi 10 Ocak 2002'deki orjinalinden. Alındı 27 Nisan 2018.
  9. ^ a b c Johnson, E.R. "Yetenekli Köpek." Havacılık Tarihi, Eylül 2008.
  10. ^ Mersky 1983, s. 144.
  11. ^ Faltum 1996, s. 125–126.
  12. ^ a b Grossnick ve Armstrong 1997
  13. ^ Ürdün, Corey C. "Douglas AD-4 Skyraider." Arşivlendi 2011-09-03 de Wayback Makinesi Donmuş Bir Cehennem ... Kore Üzerindeki Hava Savaşı, 1950–1953, 2001. Erişim: 14 Temmuz 2011.
  14. ^ De Vine, Carl R. "Alüminyum Zırh, AD'leri Korur" Arşivlendi 2017-01-26'da Wayback Makinesi. Deniz Havacılık HaberleriMayıs 1953, s. 33.
  15. ^ "Her Yerden: Hainan Olayı". Uçuş. Cilt 66 hayır. 2375. 30 Temmuz 1954. s. 130.
  16. ^ "Yeni Kırmızı Hava Saldırılarına Karşı ABD Uyarısı". Havacılık Haftası. Cilt 61 hayır. 5. 2 Ağustos 1954. s. 15.
  17. ^ "Hainan'daki Hava Çarpışması." Arşivlendi 19 Aralık 2008, Wayback Makinesi Güney Çin Sabah Postası, 27 Temmuz 1954.
  18. ^ Dorr Hava Meraklısı 1988, s. 3.
  19. ^ Dorr ve Bishop 1996, s. 34–35.
  20. ^ Johnson, Clinton. "Skyraider, Mig-17'ye karşı." Arşivlendi 2007-11-28 de Wayback Makinesi Anlatılmamış Hikayeler. Erişim: 14 Temmuz 2011.
  21. ^ Dengler 1979
  22. ^ "Douglas A-1H ve A-1J" Arşivlendi 6 Mart 2008, Wayback Makinesi, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi. Erişim: 30 Aralık 2007.
  23. ^ "Vietnam'da Kurtarma." Arşivlendi 6 Mart 2008, Wayback Makinesi Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi. Erişim: 30 Aralık 2007.
  24. ^ a b "Onur Ödülü Atıflar Madalyası: Vietnam Savaşı Onur Madalyası (A-L)." Arşivlendi 2009-05-27 de Wayback Makinesi ABD Ordusu Askeri Tarih Merkezi, 16 Temmuz 2007. Erişim: 23 Aralık 2007.
  25. ^ Hobson 2001, s. 268–269.
  26. ^ a b Johnson, Yüzbaşı Clint. "VA-25'in Tuvalet Bombası." Arşivlendi 2007-02-22 de Wayback Makinesi USS Midway. Erişim: 24 Mart 2011.
  27. ^ Chinnery 1997, s. 95.
  28. ^ Denehan 1997, s. 10-11.
  29. ^ Denehan 2007
  30. ^ "Skyraider." Arşivlendi 2008-05-15 Wayback Makinesi NASM. Erişim: 7 Ekim 2009.
  31. ^ Chinnery 1997, s. 96.
  32. ^ a b c Baugher. Joe. "Filo Hava Kollu AD Skyraider Hizmeti." Arşivlendi 2010-11-24'te Wayback Makinesi Douglas AD / A-1 Skyraider, 18 Ekim 2001. Erişim: 7 Ekim 2009.
  33. ^ a b Francillon 1979, s. 403.
  34. ^ Francillon 1979, s. 403–404.
  35. ^ Francillon, René J. (1988). 1920'den beri McDonnell Douglas uçağı: Cilt I. Londra: Naval Institute Press. sayfa 368–391. ISBN  0870214284.
  36. ^ Lednicer, David. "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". m-selig.ae.illinois.edu. Alındı 16 Nisan 2019.
  37. ^ "The Sandy Spad" Arşivlendi 7 Eylül 2015, Wayback Makinesi, Robert S. DeGroat, hikaye EAA Warbirds dergisinin Şubat 1996 sayısında yer aldı. Erişim: 25 Mart 2017.

Kaynakça

  • Andrade, John M. 1909'dan beri ABD Askeri Uçak Tanımlamaları ve Dizileri. Midland Counties Yayınları, 1979. ISBN  0-904597-22-9.
  • Burgess, Richard R. ve Rosario M. Rausa. Vietnam Savaşı ABD Donanması A-1 Skyraider Birimleri (Osprey Savaş Uçağı # 77). Oxford, İngiltere: Osprey Publishing Limited, 2009. ISBN  978-1-84603-410-7.
  • Bridgeman, William ve Jacqueline Hazard. Yalnız Gökyüzü. New York: Henry Holt & Co., 1955. ISBN  978-0-8107-9011-7.
  • Chinnery, Philip D. Air Commando: Hava Kuvvetleri Özel Harekat Komutanlığı İçinde. Londra: St. Martin's Paperbacks, 1997. ISBN  978-0-312-95881-7.
  • Denehan, William, Binbaşı, USAF. Kriketlerden Yusufçuklara: Vietnam Hava Kuvvetlerinin Eğitimi ve Donanımı 1955-1972. Maxwell Hava Kuvvetleri Üssü, Alabama: Hava Komutanlığı ve Personel Koleji, Hava Üniversitesi, 1997.
  • Dengler, Dieter. Laos'tan Kaçış. New York: Presidio Press, 1979. ISBN  0-89141-076-7.
  • Dorr, Robert F. "Güneydoğu Asya" Spad "... Skyraider'ın Savaşı". Hava Meraklısı, Otuz altı, Mayıs – Ağustos 1988. Bromley, İngiltere: FineScroll. s.1–11, 73–77. ISSN  0143-5450.
  • Dorr, Robert F. ve Chris Bishop. Vietnam Hava Savaşı Bilgilendirme. Londra: Havacılık ve Uzay Yayınları, 1996. ISBN  1-874023-78-6.
  • Drury, Richard S. Gizli Savaşım. Fallbrook, California: Aero Publishing Inc., 1979. ISBN  978-0-8168-6841-4.
  • Faltum, Andrew. Essex Uçak Gemileri. Baltimore, Maryland: Amerika Denizcilik ve Havacılık Yayıncılık Şirketi, 1996. ISBN  1-877853-26-7.
  • Francillon, René J. 1920'den beri McDonnell Douglas Uçağı. Londra: Putnam, 1979. ISBN  0-370-00050-1.
  • Grossnick, Roy A. ve William J. Armstrong. Amerika Birleşik Devletleri Deniz Havacılığı, 1910–1995. Annapolis, Maryland: Deniz Tarihi Merkezi, 1997. ISBN  0-16-049124-X.
  • Hobson, Chris. Vietnam Hava Kayıpları, USAF / USN / USMC, Güneydoğu Asya'da Sabit Kanatlı Uçak Kayıpları, 1961-1973. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2001. ISBN  1-85780-115-6.
  • Johnson E.R. 1926'dan beri Amerikan Saldırı Uçağı. Jefferson, Kuzey Karolina: McFarland & Company, Inc., Yayıncılar. 2008. ISBN  978-0-7864-7162-1.
  • McCarthy, Donald J. Jr. MiG Killers: Vietnam 1965-1973'teki ABD Hava Zaferlerinin Kronolojisi. North Branch, Minnesota: Speciality Press, 2009. ISBN  978-1-58007-136-9.
  • Mersky, Peter B. ABD Deniz Piyadeleri Havacılık: 1912'den Günümüze. Annapolis, Maryland: Amerika Denizcilik ve Havacılık Yayıncılık Şirketi, 1983. ISBN  0-933852-39-8.
  • "Skyraider". Model Uçak Haberleri, Eylül 2008, Cilt 136, Sayı 9; Kapak ve s. 38.
  • Smith, Peter C., Douglas AD Skyraider - Crowood Aviation Serisi. Marlborough Büyük Britanya: Crowood Press, 1999, ISBN  1-86126-249-3.
  • Swanborough, Gordon ve Peter M. Bowers. 1911'den beri Birleşik Devletler Donanma Uçağı. Londra: Putnam, İkinci baskı 1976. ISBN  0-370-10054-9.
  • Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Müzesi Rehberi. Wright-Patterson AFB Ohio: Hava Kuvvetleri Müzesi Derneği, 1975.

Dış bağlantılar