Brewster XA-32 - Brewster XA-32 - Wikipedia
| XA-32 | |
|---|---|
 | |
| Brewster XA-32 test sırasında c. 1943 (ABD Hava Kuvvetleri fotoğrafı) | |
| Rol | Tek koltuklu saldırı uçağı |
| Ulusal köken | Amerika Birleşik Devletleri |
| Üretici firma | Brewster Havacılık Şirketi |
| İlk uçuş | 22 Mayıs 1943 |
| Emekli | 1944 |
| Durum | Deneysel |
| Birincil kullanıcı | Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri (amaçlanan) |
| Sayı inşa | 2 |
Brewster XA-32 bir Amerikan saldırı uçağıydı, iç bomba bölmesi olan orta kanat tipi. Prototipte R-2800 motoru vardı, ancak amaçlanan R-4360 motorunu alabilir. Bir dizi iç karartıcı test sonucundan sonra, XA-32 üretime girmedi.
Tasarım ve gelişim
Brewster Havacılık Şirketi 's F2A Buffalo Grumman'ın katılımı üzerine ilk Donanma tek kanatlı avcı yarışmasını kazandı. Şirket, cansız uçaklar tasarlamaya ve üretmeye devam etti ve XA-32, sağlam bir yerleşim planına rağmen, yönetim kaynaklı hataların bir özeti haline geldi. Eksik üretim bitiş tarihleri ve tasarımdaki sürekli değişiklikler umut verici bir tasarımı (en azından kağıt üzerinde) tehlikeye attı.
İlk olarak 1941'de tasarlanan XA-32, yaklaşık 20.000 lb (9.100 kg) ağırlığıyla çok fazla kilolu idi, Douglas A-20 Havoc. Soğanlı şeklinin neden olduğu sürükleme, dikkatsiz detay tasarımıyla güçlendirildi, bu da onu çarpmalar ve topaklarla süslenmiş bıraktı. Felaket bir özellik, rüzgarlığı çevreleyen egzoz kepçelerinin gece uçuşları sırasında test pilotlarını neredeyse kör etmesiydi; Düşük güç ayarlarında geri ateşleme, alevlerin uçağın burnunu sarmasına neden oldu. 2.100 hp (1.600 kW) ile bile Pratt & Whitney R-2800, XA-32 güçsüzdü ve uçağı 3.000 hp (2.200 kW) ile yeniden motorlama girişimi Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major başarısızdı.
Test yapmak
XA-32 prototipinin ilk uçuşu, tasarımın önerilmesinden iki yıl sonra, 22 Mayıs 1943'e kadar değildi; ve performansın neredeyse her yönü teknik özelliklerin gerisinde kaldı. Silah yükünden yoksun olan XA-32, yalnızca 279 mil / saate (242 kn; 449 km / sa) ulaşabilirdi ve kullanım yeterli olsa da, silahlanma ve harici depolar eklenir eklenmez, performans büyük ölçüde düştü ve rahatsız edilen hava akışı daha ciddi bir şekilde düştü. "şiddetli kurmak açık hava en yüksek hızda. "[1] Firma öyle bir yönetim karmaşası içindeydi ki, Kongre'nin gazabını çekti ve XA-32'nin fiyaskosunun ardından uçak üretim işinden çıktı.
Sadece iki örnek oluşturuldu, XA-32 (S / N 42-13568) ve XA-32A (S / N 42-13569), her ikisi de uçuş testinin sonunda hurdaya çıkarıldı.
Özellikler (XA-32)
Verileri [2]
Genel özellikleri
- Mürettebat: bir
- Uzunluk: 40 ft 7 inç (12,37 m)
- Kanat açıklığı: 45 ft 1 inç (13,74 m)
- Yükseklik: 11 ft 3 inç (3,44 m)
- Brüt ağırlık: 13.500 lb (6.123 kg)
- Enerji santrali: 1 × Pratt & Whitney R-2800-37 Çift Yaban Arısı radyal motor 2.100 beygir (1.600 kW)
Verim
- Azami hız: 311 mph (501 km / s, 270 kn)
- Seyir hızı: 315 km / saat, 170 kn) 196 mil
- Savaş aralığı: 500 mil (800 km, 430 nmi)
- Servis tavanı: 26.000 ft (7,900 m)
Silahlanma
- Silahlar: 8 x .50-kal. makinalı tüfekler veya 4 x 37 mm tabanca [3]
- Bombalar: Bir dahili uçak gövdesi bomba bölmesinde 1.000 pound (450 kg) ve 2.000 pound (910 kg) kanat altı
Referanslar
Notlar
- ^ McCullough 1995, s. 18.
- ^ "Bilgi Notları: XA-32." Arşivlendi 14 Eylül 2011, Wayback Makinesi Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi, 31 Aralık 2008. Erişim: 14 Ağustos 2011.
- ^ aéro-dergi N ° 23
Kaynakça
- McCullough, Anson. "Grind 'Em Out Ground Attack: The Search for the Elusive Fighter Bomber." Kanatlar Cilt 25, No. 4, Ağustos 1995.