NASCAR All-Star Yarışı - NASCAR All-Star Race

NASCAR All-Star Yarışı

NASCAR Kupası Serisi
Yer	Texas Motor Yarış Pisti (2021–) Bristol Motor Yarış Pisti (2020) Charlotte Motor Yarış Pisti (1985, 1987–2019) Atlanta Motor Yarış Pisti (1986)
yer	Fort Worth, Teksas, Amerika Birleşik Devletleri (2021–) Bristol, Tennessee, Amerika Birleşik Devletleri (2020) Concord, Kuzey Carolina, Amerika Birleşik Devletleri (1985, 1987–2019) Hampton, Gürcistan, Amerika Birleşik Devletleri (1986)
İlk yarış	1985
Mesafe	TBA
Turlar	TBA
Süresi	TBA
Önceki isimler	The Winston (1985–1993, 1997–2003) Winston Select (1994–1996) Nextel All-Star Mücadelesi (2004–2007) Sprint All-Star Yarışı (2008–2016) Monster Energy NASCAR All-Star Yarışı (2017-2019)
En çok kazanan (sürücü)	Jimmie Johnson (4)
En çok galibiyet (takım)	Hendrick Motorsports (9)
En çok kazanan (üretici)	Chevrolet (19)
Devre bilgisi
Yüzey	Asfalt
Uzunluk	1.500 mil (2.414 km)
Döner	4

NASCAR All-Star Yarışı, daha önce ... olarak bilinen The Winston 1985'ten 2003'e kadar Nextel All-Star Mücadelesi 2004'ten 2007'ye kadar Sprint All-Star Yarışı 2008'den 2016'ya ve Monster Energy NASCAR All-Star Yarışı 2017'den 2019'a kadar yıllık NASCAR Kupası Serisi stok araba sergi yarışı önceki sezonun yarış galipleri ile mevcut sezonun başlangıcı arasında, tüm geçmiş etkinlik galipleri ve önceki NASCAR Cup Series şampiyonları önceki sezonun tamamını yönetmeye çalışan. Etkinlikte yarışmaya hak kazanmanın diğer iki yolu, NASCAR Open'daki üç aşamadan birini (ana etkinliğe katılmaya uygun olmayan sürücüler için bir yarış) kazanmak veya taraftar oylamasını kazanmaktır.

Tarih

Yarışın ilk koşusu, 1985 yılında NASCAR'ın en uzun ve en hızlı sınırlayıcı olmayan plaka süper hız yolunda yapıldı " Charlotte Motor Yarış Pisti (kısaca Lowe's Motor Speedway, 1999 olarak yeniden adlandırıldı, 2009'da aslına dönmeden önce) ve 1986'da çalıştırıldığı dışında her yıl orada çalıştırıldı. Atlanta Motor Yarış Pisti ve 2020, çünkü Koronavirüs ile ilgili Eyalet Yönetmelikleri halka açık etkinlik doluluğunu sınırlıyor. Michael Waltrip 1996 yılında bir eleme yarışından transfer olduktan sonra All-Star yarışını kazanan ilk pilot oldu. 2001 yılına kadar, kural sadece son beş All Star Challenge etkinliğinin şampiyonlarını kısıtladı, ancak 2005'te kural, geçmişte kazananlar oldu NASCAR Kupa Serisi veya All-Star Yarışında on yıl. 2015 için, NASCAR Cup Series veya All-Star Race kazanan tam zamanlı sürücüler, yarışı ne zaman kazandıklarına bakılmaksızın artık muaftır. Showdown, bir önceki yılın son sıralamasında veya cari yıl içinde mevcut sıralamada ilk 50 sürücü ile sınırlıydı. 2000'den 2002'ye ve yine 2015'ten başlayarak, iki nitelikli yarış (şu anda "Hesaplaşma") uygulanıyor.

2004 yılında, Sprint'in öncülü olan Nextel, sahada değil, Showdown'da ve ön turda bitirerek son başlangıç ​​alanına bir ek sürücü eklemek için yarış seyircileri, internet kullanıcıları ve Sprint cep telefonu kullanıcılarından oluşan bir oylama ekledi. 2008'den başlayarak, etkinliğin adında yarışın sürümünün kullanımı Roma rakamları, 2008 yarışının resmi adı ile "Sprint All-Star XXIV Yarışı". Ayrıca, o noktaya kadar yarışlara katılanlardan gelen yeni formül, Sprint perakende lokasyonları ve Sprint abonelerinden çifte oy ile taraftar giriş sürücüsü değiştirildi. 2014'te Showdown yarışı, All-Star Yarışından önceki geceye taşındı.^[1] Etkinliğin yerini almak için Charlotte Motor Speedway başkanı Marcus Smith, All-Star Race'e katılmanın ana etkinlikten kısa bir süre önce yapılacağını duyurdu.^[1]

2020 yılında yarış, Bristol Motor Yarış Pisti 15 Temmuz'da Kovid-19 pandemisi Charlotte'un hayranları barındırmasını engelledi.^[2]

Geçmişi biçimlendir

Bir segment (1985–1986)

On iki yarış galibi 1984 sezonu açılış koşusuna katıldı The Winston -de Charlotte Motor Yarış Pisti. Yarış, bir pit stop gerektiren 70 turdu. Bir gün önce yapıldı Coca-Cola Dünya 600. Bu turda liderlik ettiği için 20. Tur liderine 10.000 $ bonus ödendi. Terry Labonte bu bonusu kazandı.

İlk yılından itibaren benzersiz lakap olan "The Winston "sponsor tarafından kabul edildi R. J. Reynolds. Etkinliğe geleneksel bir "All star" ırkı olarak atıfta bulunmak yerine, başlığa herhangi bir genel referans dahil edilmedi. Sınırlamalar nedeniyle televizyon tütün reklamcılığı, tütün başlık sponsorluğunu içeren diğer ırklar üzerinde genel isimler kullandılar. ağ televizyonu. Örneğin, ABC, Winston 500 "Talladega 500" olarak adlandırıldı ve Marlboro 500 "Michigan 500" olarak adlandırıldı. Jenerik bir alternatif olmadan, televizyon ve diğer medya kabul etmek zorunda kaldı Winston başlık sponsoru olarak, etkili bir şekilde süpürme ve sınırlarını zorlama tütün reklamcılığı düzenleme. Olay, ancak "All-Star" olarak anılır EA Sports'un NASCAR video oyunları a kadar NASCAR Thunder 2004 Winston başlık sponsorluğunun son sezonuna dayanan bir oyun.

Yarış taşındı Atlanta Uluslararası Yarış Pisti içinde 1986, 200 kilometrelik 83 tur (126.326 mil) formatıyla Anneler Günü NASCAR takviminde tipik olarak kaçınılan bir gün. Önceki muadili gibi, yeşil bayraklı pit stoplar zorunluydu ve yalnızca 1985 sezonu uygun. 1985'te sadece dokuz farklı sürücü bir yarış kazandı, bu nedenle 1985'in son puanlarında en yüksek sırada yer alan galip olmayan, Geoffrey Bodine, hatta 10 araba için sahaya eklendi. Sürücülerin geri kalanı için 100 turluk (152,2 mil) teselli yarışı, Atlanta Davetiye aynı gün yapıldı. Yalnızca on üç katılımcının yer aldığı oyunda, Benny Parsons. İkinci baskısına yalnızca 18.500 kişilik cansız bir kalabalık katıldı. The Winston, iki yarışta yarışan sadece yirmi üç araba ile.

Üç Bölüm - 75 Tur, 50 Tur, 10 Yeşil Tur (1987–1989)

Yarış, NASCAR'ın kısa yol köklerine yansıyan yeni bir 135 turluk (202.5 mil) üç segmentli formatla Charlotte'a döndü. Yeni bir tarih tanıtıldı, hafta sonu Coca-Cola 600, takımlara yerel olarak ve hem fanatik taraftarlar hem de takımlar tarafından genellikle çoğu takımın genel olarak kabul edilen "The Two Weeks of Speed" olarak bilinen popüler iki haftalık festivaller sunan ev izi. Canlı ulusal televizyon yayını ABC ayrıca dört yılın ilk bölümünde de gösterilecek. Bu format, zorunlu yeşil bayraklı pit stopu, 50 turluk ikinci segment ve 10 yeşil bayrak turlu son sprint ile 75 turluk bir birinci segmentten oluşuyordu. Her bölüm, on dakikalık bir arayla ayrılır.

Yarış formatına ek olarak, katılımcıları seçme yöntemi de değişti. 20 sürücülü saha, sezona bakılmaksızın son on dokuz yarış galibinden oluşuyordu. Kalan sürücüler 100 turluk son şans yarışına katılırdı. Winston Açık, kazanan son başlangıç ​​pozisyonuna ilerlerken.

1989'da, başlangıç ​​dizilişine hak kazanmak The Winston en hızlı tur anahtarı ve hızlı pit iki lastikli pit stop ile üç turlu bir deneme süresine dönüştü. Bu, özellikle sıkı bir şekilde uygulanan Pit Road hız sınırı uygulanmadığı için, bir TV'ye ve hayranların favorisi haline geldi!

• 1. Segment: 75 Tur / Zorunlu yeşil bayraklı pit durağı
• 2. Bölüm: 50 Tur
• Segment 3: 10 Yeşil Bayrak Turu (Dikkat turları sayılmaz)

İki Bölüm - 50 Tur, 20 Tur (1990-1991)

Son üç yılda taraftarları çileden çıkaran bir çift tartışmalı kısa vuruşun ardından yarış, dikkatsiz sürüşün bir kısmını önlemek için 50 ve 20 turluk iki segmente indirildi ve yarışa 2001 yılına kadar kullanılacak olan 70 turluk toplam mesafe verildi. .

On dakikalık mola, bölümler arasında kuruldu.

1991'de elemede iki değişiklik yapıldı. Birincisi, 1990 ve 1991'de The Winston'a kadar sadece yarış kazanan sürücülere ve araç sahiplerine otomatik rıhtımlar verildi. İkinci olarak, Winston Open, kazanan otomatik olarak Winston'a ilerlerken 50 tura düşürüldü. Winston sahasında 20 arabayı garanti etmek için, saha 20 araca ulaşana kadar ana etkinliğe ilerleyen Winston Open'da en iyi bitirenler (örneğin 2., 3., vb.) Tarafından doldurulacak.

ABC yarışı 1990'da Winston Open ile tamamladı ve CBS, 1991'de hem Open hem de The Winston'ı taşıdı. 1991'de, olayların gününe eklemek için, NASCAR Efsaneleri Yarışı, aralarında çeyrek millik bir ovalde yapıldı. Charlotte Motor Yarış Pisti Köpek-Bacak ön gergi veya dört oval ve birinci ve ikinci çukur sırası bölümleri arasında. Elmo Langley emekli NASCAR şampiyonları ve yıldızlarının yer aldığı sergi etkinliğini kazandı.

• Bölüm 1: 50 Tur
• 2. Bölüm: 20 Tur

70 Tur - 30 Tur, 30 Tur, 10 Yeşil Tur (1992–1997)

Yarış bir gün yukarı Cumartesi gecesine taşındı ve Nashville Network'te (şimdi Paramount Ağı ). Winston, tartışmalı 10 turluk çatışmayı yeniden canlandırdı ve Winston Open, 30 turluk kısa bir formata gitti. 1992 yarışı, ışıkların altında yapılan ilk süper hızlı yarış oldu ve muhteşem bir sonuçla sonuçlandı. Davey Allison ve Kyle Petty son turda savaştı ve bitiş çizgisini geçerken çarptı. Allison yarışı kazandı, ancak akşamı zafer şeridi yerine hastanede geçirdi.

1994, bir lastik markasının kazandığı tek koşu oldu (Hoosier ) ondan başka İyi yıl Geoff Bodine ertelediği gibi Sterling Marlin ve Ken Schrader. Etkinliğin ikinci bölümü çok sayıda çökme gördü, özellikle Ernie Irvan İkinci bölümü sonlandırmak için sarıya gelen enkaz.

1995 yarışı özellikli Dale Earnhardt trend belirleyen Özel boya şeması araba. Ünlü kılan bir gelenek Jeff Gordon ve sponsor DuPont 1996 yılında Jurassic Park temalı plan ve Gordon ve Hendrick takım arkadaşları tarafından kullanılan birçok geleneksel "Özel Temalar" ile başlayarak, ek ekipler tarafından yaygın bir şekilde benimsenmeden önce.

Alan, ilk bölümden sonra tersine çevrilecek ve önceki yıllarda olduğu gibi, bölümler arasında 10 dakikalık bir ara verilecek.

Eski NASCAR Şampiyonları, bu yarışın son beş yıldaki kazananları gibi otomatik olarak yarışa davet edildi.

Sonra Michael Waltrip The Winston Open'dan transfer edilen son otomobil olarak kazandığı galibiyet, NASCAR, 1996 ve 1997 yarış kazanan sürücüleri ve sahiplerini içeren bir formata dönerek prosedürü değiştirdi ve ardından, önceki yılın yarışı kazanan sürücülerini henüz sahada olmayan saha 19'a ulaştı ve ardından The Winston Open'ın galibi oldu. Bir önceki yıla eklenen sayı 19'u geçerse, o yıl yarışları kazanan tüm sürücüler sahada olacaktı.

• Bölüm 1: 30 Tur / Tam Ters Çevirme
• 2. Bölüm: 30 Tur
• 3. Segment: 10 Yeşil Bayrak turu (Dikkat turları sayılmaz)

70 Yeşil Tur - 30 Tur, 30 Tur, 10 Tur (1998–2001)

Yarış 70 tur formatında kaldı, ancak 1998 için, yalnızca üçüncü segmentte değil, herhangi bir segmentte yalnızca yeşil bayrak turları geçerli olacaktı.

İkinci on dakikalık mola ortadan kaldırıldı ve dikkatli turlarla değiştirildi ve otomobillerde, pist konumunu kaybetme pahasına lastikler ve yakıt için çukur açma seçeneği olacaktı.

Ters çevirme, ilk bölümden sonraki ters çevirme için 3 ile 12 araba arasında rastgele bir çekilişe dönüştürülür.

1998'de Winston Open'a hak kazanma değişti. Daha önce tek turluk sıralama turları ile başarılıyordu. 1998'den 2000'e kadar, No Bull 25 Shootout ikiz ırkları kadroları belirledi. Günün erken saatlerinden itibaren antrenman hızları (tek / çift), iki 25 turluk sprint yarışı için sahayı belirledi. İlk 25 için bitiş sırası Winston Open için tek pozisyonları, ikinci 25 için bitiş sırası ise Winston Open için çift pozisyonları belirledi. 2001 yılında, The Winston Open, iki turun en iyisi olan tek arabalı sıralama turuna geri döndü.

2000–2002'de, The Winston Open'ın hemen ardından 16 turluk "No Bull 5 Sprint" son şans yarışı eklendi. Sprint yarışının galibi de The Winston'a yükselecekti.

2001'de televizyon yayını FX Yeni NASCAR televizyon sözleşmesinin bir parçası olarak ve sıralama değiştirildi, böylece pit durağı sıralama turunun başlangıcında gerçekleşti ve durak, iki yerine dört lastikli bir değişiklikti.

2001'den itibaren, Fox yayıncıları ile sürücü tanıtım törenlerinde mürettebat üyeleri sürücülerle birlikte tanıtıldı. Chris Myers ve Jeff Hammond tören sırasında seçilen kişilerle görüşme.

• Segment 1: 30 Yeşil Bayrak turu (uyarı turları sayılmaz)
• 2. Segment: 30 Yeşil Bayrak turu (uyarı turları sayılmaz) / İsteğe bağlı pit stopları (otomobiller pit yaparsa parkur konumunu kaybeder)
• 3. Segment: 10 Yeşil Bayrak turu (uyarı turları sayılmaz)

90 Tur - 40 Tur, 30 Tur, 20 Yeşil Tur - Eliminasyonlu (2002–2003)

Reality şovun popülaritesi Hayatta kalan Winston'ı 2002'de formatta değişiklikler yapması için etkiledi, yeni bir eleme formatı ("En Hızlı Hayatta Kalma") ekledi ve son segment, lastik aşınmasını bir sorun haline getirmek için 20 tura döndü.

Sadece 2001'den itibaren yarış kazanan sürücüler ve sahipler sahada olacak ve tüm eski Kupa başlık sahipleri ve The Winston'ın son beş galibi ile eleme yarışlarının galibi sahaya eklenecekti.

No Bull Sprint 2002'den sonra elendi ve 2003 için Winston Open pit stopları olan 20 turluk bir yarış ve ardından pit stoplarından sonra 10 yeşil bayraklı tur sprinti olacaktı.

İlk bölümün 40. Turunda uyarı bayrağı dalgalandıysa, bölümü bitirmek için iki yeşil bayrak turu veya sonraki sarı bayrak çalıştırılacaktır.

The Winston'da, yalnızca ilk 20 otomobil ikinci segmente geçti ve 10 otomobil (2002'de) veya 14 otomobil (2003'te planlandı, ancak kazalardan sonra 12 idi) üçüncü segmente ilerledi.

İlk segmentte dört lastik için yeşil bayraklı bir pit stop zorunluydu, ancak daha sonra Frank Stoddard tarafından sürülen otomobilde dört lastiği değiştirerek 2002'de sistemi yendi Jeff Burton Son turda bitiş çizgisine sadece birkaç metre uzaklıktayken kural, yarışta belirli bir noktada lastik duruşlarını zorunlu kılmak olarak değiştirildi.

Ayrıca, ters çevirme son 20 tur sprintine taşınır ve on dakikalık mola, ikinci ve son bölüm arasında geri yüklenir.

• Segment 1: 40 Tur / Yarış sırasında dört lastikli pit stop yapmalı (2003'te, 10-30. Tur arasında olmalıdır) / sadece en iyi 20 araba ilerler.
• Segment 2: 30 Tur / Sadece 14 araba (2003) / 10 araba (2002) ilerleme / segment sonunda tam alan ters çevirme
• 3. Segment: 20 Yeşil Bayrak Turu (uyarı turları sayılmaz)

90 Tur - 40 Tur, 30 Tur, 20 Yeşil Tur (2004–2006)

Nextel, 2004 yılında RJ Reynolds'tan başlık serisi başlık sponsorluğunu devraldığında, yarış adı, FX'in yayına başladığından beri daha yeni hayranların kullandığı önceki fiili "All-Star Race" lakabı kullanılarak değiştirildi. , yeni sponsorluk ile çelişti ve resmi olarak The Nextel All-Star Challenge oldu. Yarış 90 turda kalırken format biraz değiştirildi.

Eleme ortadan kaldırıldı, 1998-2001 tersine çevirme ve ikinci bölümden üçüncü bölüme kırılma kuralları geri getirildi, bu da on dakikalık bir mola yerine son mola için rastgele bir ters çevirme ve bir açık ocak yolu anlamına geliyor.

Dört lastik durağı artık 13. ve 16. Tur arasında.

• Segment 1: 40 Tur / segmentin sonunda rastgele ters çevirme (6-12) / 10 Dakika Arası
• Segment 2: 30 Tur / Pit durağı isteğe bağlı (otomobiller pit yaparsa yol konumunu kaybeder)
• 3. Segment: 20 Yeşil Bayrak Turu (uyarı turları sayılmaz)

80 Tur - Dört 20 Tur Çeyrek (2007)

19 Mayıs 2007'de düzenlenen 2007 yarışından başlayarak büyük değişiklikler oldu.

23 Ocak 2007'de Charlotte'taki Medya Turu sırasında, 16 Mayıs 2007'de düzenlenen yıllık Pit Crew Challenge, Charlotte Bobcats Arena, kazanan Ryan Newman 2007'de mürettebat, sadece mürettebatın her bir üyesine 10.000 $ vermekle kalmadı, aynı zamanda her zamanki eleme sonrası seçim yerine sürücüye ilk çukur kutusu seçimini verdi. Eşsiz üç tur eleme (dört tekerleği değiştirmek için pit stop ile) başlangıç ​​sırasını belirlemek için yerinde kaldı, kazanan için 50.000 $, saniye için 10.000 $ ve üçüncü için 5.000 $ ile pit ekibi, kazananın yarısını aldı. .

İki 20 turluk segmentten oluşan 40 turluk bir yarış olan Nextel Open etkinliğinden üç sürücü, Challenge'a giriş kazandı. Open'ı en iyi iki bitiren artı hala lider turda olan önde gelen taraftar oyu kazananı, geçtiğimiz on yılın All-Star yarış galipleri ve aktif Kupa Şampiyonlarının otomatik girişlerine, önceki yılın ve ilk on bir Nextel Kupası yarışının galiplerine katıldı. mevcut sezon. O sezonun ilk on bir yarışının kazananları, bir sonraki sezonun All-Star etkinliğine de hak kazandı. Ek olarak, NASCAR'ın yeni televizyon anlaşmalarının bir parçası olarak kapsam FX'ten Tilki kardeş ağ Hız. Yarış formatı da değişti.

Ana yarış, yirmi turluk dört bölümle seksen tura indirildi (veya futbol veya basketbolda olduğu gibi "çeyreklik"; son çeyrekte sadece yeşil bayrak turları geçerli olacak). İlk bölümün ardından beş turluk bir uyarı dönemi başlıyor ve sürücülerin isteğe bağlı pit stop yapma fırsatı var. İkinci bölümden sonra, pit ekiplerinin ayarlamalar yapabilmesi için on dakikalık bir "devre arası" molası vardır. Geçmiş olayların aksine, alanın tersine çevrilmesi yoktur. Son olarak, üçüncü bölümden sonra, takımın belirleyeceği tüm takımlar için gerekli bir pit stop (arabalarında çalışmak veya pit sırasında hız cezasına benzer bir "dur ve git") yapabilmesi için beş turluk bir uyarı süresi vardır. Dash for Cash öncesindeki işleyen emir, yani 1 milyon dolar (BİZE ) Büyük ödül.

• İlk çeyrek: 20 tur / beş tur uyarı süresi boyunca isteğe bağlı pit stop. Kazanan için 75.000 $, ikinci için 20.000 $ ve üçüncü için 10.000 $.
• İkinci çeyrek: Ayarlamaları yapmak için 20 tur / on dakikalık "devre arası" ara; alanın ters çevrilmesi yok. Kazanan için 75.000 $, ikinci için 20.000 $ ve üçüncü için 10.000 $.
• Üçüncü çeyrek: Beş tur uyarı süresi boyunca 20 tur / zorunlu pit stop (veya 2007'de "dur ve git").
• Dördüncü çeyrek: 20 yeşil bayrak turu.

100 Tur - Dört 25 Tur Çeyrek (2008)

XXIII'den itibaren Sprint All-Star XXIV yarışında yapılan değişiklikler sadece Romen rakamlarına benzer isim değişikliği değildi. Final karşılaşması ve ilk All-Star Yarışı Yarının Arabası şablon, aynı zamanda yarışın% 25 genişlemesi. Artık her çeyrekte beş tur daha var, bu da her segmentin rengini değiştiriyor, çünkü lastik aşınması daha büyük bir faktör olacak ve yakıt kilometresi yarış boyunca daha fazla sorun haline gelecektir. 20 turluk segmentleriyle 2007 yarışı daha çok bir sprint yarışı olarak değerlendirildi; 25 turluk segmentlere sahip 2008 yarışı, bir otomobilin neredeyse yarım depo yakıt kullanacağı ve lastikleri bir lastik çalışmasının yarısında kullanacağı anlamına geliyor.

Ayrıca, zorunlu pit stop sırasında durmak ve gitmek yakıt sınırına (yaklaşık 55-60 tur) çok yakın olacağından neredeyse imkansız olacağından, tüm arabaların yakıt ve lastik için çukurlaşması gerektiğinden son pit stopunu değiştirdi ve Arabalar oldukça uzun bir süre için hazırlandıkça lastik aşınması bir sorun haline geldi.

Eleme yarışında ayrıca Sprint Showdown'da bir isim değişikliği yapıldı. O yılki yarış için tüm ödül paraları değişmeden kaldı.

100 Tur - 50 Tur, 20 Tur, 20 Tur, 10 Yeşil Bayrak Turu (2009–2011)

Yarışın 25. yıldönümünde, klasik formatın daha popüler unsurlarından ikisi bu özel baskı için geri döndü.

İlk bölüm 50 turluk bir çeyrek haline geldi ve bölümün 25. Turunda zorunlu bir pit stopu gerçekleşti, pit stop dört lastikli bir Stop olmalı ve yeşil bayrak koşulu sırasında yer almalıdır. İlk iki segmenti takiben, otomobiller çukur açma seçeneğine sahip olacak, ancak bunu yapmaları durumunda pist konumunu kaybedecekler.

İkinci ve üçüncü bölümlerin her biri yirmi turdu ve 2007 formatına geri döndü. Üçüncü bölümün sona ermesinin ardından, on dakikalık bir mola verildi ve son segmentten önceki araçların on yeşil bayraklı tur atışı ile ayarlanmasına izin verildi. Yarış boyunca çift sıra yeniden başlamasının popülaritesi, NASCAR'ın yarışmanın ikinci yarısı için kuralı benimsemesine neden oldu. 2009 sezonu.^[3]

İlk Segment: 25 turda 4 lastik pit stop ile 50 Tur

İkinci Segment: İkaz sırasında 20 Tur / isteğe bağlı pit stopları

Üçüncü Segment: 20 Tur ve ardından ayarlamalar için on dakikalık Ara / Dikkat sırasında zorunlu 4 lastik durdurma

Dördüncü Segment: Nakit için bir Atışta 10 Tur (Dikkatli Tur Sayılmaz)

90 Tur - 20 Turluk Dört Bölüm, ardından 10 Yeşil Bayrak Turu (2012–2014)

2012'de gerçekleştirilen 28. koşu (XXVIII), formatta hafif bir bükülme ile geldi.

Yarış tarihinde ilk kez, yarışta dört tanesi 20 tur olmak üzere koşulan ve 10 turluk sprint ile sonuçlanan beş segment vardı. Biçim, ilk dört segmentten birini kazanmak için ek teşvik sağlamak üzere değiştirildi, çünkü dört segment galibi, zorunlu pit stopunu başlatmak için, alanın geri kalanı 4. segmenti nasıl tamamladıklarına göre sıraya dizildi. Aksi takdirde, uygunluk kriterleri dahil olmak üzere format değişmeden kalmıştır. 2012'de Birinci Segmenti kazandıktan sonra Jimmie Johnson sonraki üç bölüm için kasıtlı olarak arkada sürdü. Matt Kenseth ve Brad Keselowski, sırasıyla 2. ve 3. Segmentleri kazandıktan sonra aynı şeyi yaptı. Bu uygulamaya yönelik eleştiriler, son segment pit stop'unun Segment kazananlarından Segment 1–4'te en iyi ortalama finişe sahip sürücülere geçmesiyle sonuçlandı. Aynı yıl zorunlu 4 lastik değişimi için pit stop yapıldı. Parça sahibi Bruton Smith Bir sürücü beş segmenti de kazanabilirse, bir milyon dolar bonus vaat etti. Bu henüz başarılmadı.

2014 yılında, NASCAR, tek bir arabalı iki turlu koşudan, iki (kısa pistlerde ve yol kurslarında) veya üç (daha büyük pistlerde) turlu bir grup elemeye dönüştü. All-Star Race elemeleri aynı kaldı. Showdown, antrenman ve sıralama için rekabet edebilmeleri için Taraftar Oyu duyurusunun yanı sıra Cuma gününe taşındı.

110 Tur - 25 Turluk Dört Bölüm, ardından 10 Yeşil Bayrak Turu (2015)

2015 yılında NASCAR, All-Star Yarışında küçük bir değişiklik yaptı. Eski Seri ve All-Star Yarış şampiyonları için on yıllık kuralı, tam zamanlı yarışmaları koşuluyla kazanan tam zamanlı bir sürücüye "ömür boyu" muafiyet sağlayan bir kuralla değiştirildi. Ayrıca Hesaplaşma için "Boğa Koşusu Yok" formatı geri döndü. İlk bölüm 20 turdu, ardından kazanan All-Star Yarışına ilerledi. İkinci bölüm, yalnızca Yeşil Bayrak turlarının sayıldığı ve kazanan ilerlediği 20 turdu. Kazananlar, Hayran Oyu kazananına katıldı, Danica Patrick.

2012'den 2014'e kadar olan 5 segment formatı, All-Star Race için her segmente eklenen 5 Tur ile tutuldu ve her segment 25 tur oldu. İlk dört segmentten sonra, sürücüler ilk dört segmentteki ortalama bitişlerine göre pit yoluna girmek üzere sıraya alındı. Tüm sürücüler, yalnızca Yeşil Bayrak turlarının sayıldığı son 10 tur segmentinden önce zorunlu 4 lastik değişimi için pit yoluna girdi.

113 Tur - 50 Turluk iki bölüm, ardından 13 Yeşil Bayrak Turu (2016)

2016 yarış logosu

Olarak bilinir "Brad Keselowski Kural "Fikri tasarlanan sürücü için, yarış, 30. yılında çok segmentli bir yarış olarak üç segmentli bir formata dönecekti. İlk iki segment 50 tur olacaktı ve bu da etkin bir şekilde bir pit gerektirecekti. her segmentte durma (arabalar yeşil bayrak koşusu başına 50-55 tur yapabilir). Pit stopunun yeşil bayrak koşullarında yapılması gerekiyordu ve iki (veya daha fazla) lastik değişimi gerekiyordu. İkinci segment sırasında, durma 35. turdan önce olun.

İlk segmentin sonunda, pit stop sırasında minimum iki lastiğin değiştirilmesi gerekiyordu. İkinci bölümün sonunu takiben, rastgele bir çekiliş, dokuz, on veya on bir arabanın dört tekerlekli bir pit stop gerçekleştirmeye zorlanıp uygulanmayacağını belirledi. Bu arabaların pit yapmayan arabaların arkasında sıralanması gerekiyordu. Bu işaretin altındaki arabalar pit yapabilirdi ancak zorunlu pit stop yapan arabaların ardından sıraya girmek zorunda kaldılar.

Keselowski, on üç yeşil bayrak turunun belirlendiğini, çünkü NASCAR Sürücüler Konseyi'nin pit stoplarla ilgili faktörleri ve öne geri dönmek için 10-15 tur civarında kaç tur alacağını dikkate aldığını, bu nedenle 13'ün seçildiğini söyledi.

Hesaplaşma ve taraftar oyu 2016 için de değişti. Eski "No Bull Sprint" formatına ek olarak, on turluk üçüncü bir segment eklendi. Segmentler arasında iki tekerleğin durdurulması gerekiyordu. Her Hesaplaşma bölümünün galibi All-Star Yarışına ilerledi ve kalan iki bölümü atladı.

Taraftar oylaması, iki sürücünün ana etkinliği devretmesine izin verdi. Başlangıçta taraftar oylamasında oylanan bir sürücü için planlanmış olan kurallar, uygunluktaki bir tuhaflık nedeniyle 2016'da ikinci bir sürücü gerektiriyordu. All-Star Yarışına katılmaya hak kazanan 16 sürücü vardı, bu yüzden kurallar, üç Hesaplaşma galibi ve taraftar oylamasını 20 yapacak şekilde tasarlandı. Jeff Gordon tarafından uygun Kasım 2015 Martinsville zaferi, emekli oldu, ilerlemek için taraftar oylamasında ikinci seçildi. Özel koşullar başka bir uygun sürücünün geri çekilmesini gerektiriyorsa, üçüncü (ve daha sonra) taraftar oylamasına yerleştirilen sürücü de ilerleyecekti.

Geçmişte kazananlar

NASCAR All-Star Yarışı

Kullanma pratiği Roma rakamları her yarışı belirlemek için 2008'de başladı, ancak bir yıl sonra sona erdi.

• 2001: Yarış 19 Mayıs'ta başladı ancak yağmur gecikmesi nedeniyle 20 Mayıs sabahı erken saatlerde sona erdi.
• 2018 & 2019: Yarış nedeniyle fazladan tur koştu mesai bir segmentte.
• 2020: Yarış 16 Mayıs'tan 15 Temmuz'a ertelendi. Kovid-19 pandemisi.

Birden çok kazanan (sürücü)

Birden çok kazanan (takım)

Üretici kazanır

NASCAR Açık

• 2016: Yarış, sert hava koşulları nedeniyle 20 Mayıs Cuma gününden 21 Mayıs Cumartesi gününe ertelendi.
• 2019: Yarış nedeniyle fazladan tur koştu mesai iki segmentte.
• 2020: Yarış 16 Mayıs'tan 15 Temmuz'a ertelendi. Kovid-19 pandemisi.

Bull Sprint Yok

No Bull 25 Shootout

Winston Open için başlangıç ​​ızgarasını belirlemek için 25 turlu ikiz yarışlar. Çatışmaların başlangıç ​​dizilişleri, günün erken saatlerinde antrenman hızlarına dayanıyordu. 2001'de Winston Open için başlangıç ​​ızgarası iki turluk sıralama turuna geri döndü.

Geçmiş sırayı kazananlar

NASCAR All-Star Yarışı

1989'dan başlayarak, yarış için yarışa katılma hakkı değişti. Üç turlu koşu sırasında, takımların birinci veya ikinci turda dört lastikli pit stop yapması gerekir.

• 1985 Terry Labonte
• 1986 Darrell Waltrip
• 1987 Bill Elliott 170.827
• 1988 Darrell Waltrip
• 1989 Terry Labonte
• 1990 Dale Earnhardt
• 1991 Davey Allison
• 1992 Davey Allison
• 1993 Ernie Irvan
• 1994 Paslı Wallace
• 1995 Bobby Labonte 139.817
• 1996 Jeff Gordon
• 1997 Bill Elliott 143.273
• 1998 Bill Elliott 142.084
• 1999 Bobby Labonte 146.830
• 2000 Bill Elliott
• 2001 Rusty Wallace 140.458
• 2002 Matt Kenseth 143.441
• 2003 Bill Elliott 131.502
• 2004 Rusty Wallace 130.647
• 2005 Ryan Newman 132.306
• 2006 Kasey Kahne 132.465
• 2007 Matt Kenseth 133.442
• 2008 Kyle Busch 132.835
• 2009 Jimmie Johnson 121.416
• 2010 Kurt Busch (eleme tura çıktı ve eleme kurası ile belirlendi)
• 2011 Kyle Busch 135.916
• 2012 Kyle Busch 119.112
• 2013 Carl Edwards 145.556
• 2014 Carl Edwards 146.915
• 2015 Denny Hamlin 145.648
• 2016 Kevin Harvick (eleme yağdı ve sahip puanları tarafından belirlendi)
• 2017 Kyle Larson 143.849
• 2018 Matt Kenseth 127.644
• 2019 Clint Bowyer 118.794
• 2020 Martin Truex Jr. (rastgele çekilişle verilen pole pozisyonu)

NASCAR Showdown

1997 boyunca, tek turlu sıralama kullanıldı. 1998'den 2000'e kadar, bir çift sıralama yarışı olan No Bull 25'ler başlangıç ​​dizisini belirledi. Bir tur sıralama turunun (en iyi iki tur) kullanımına 2001 yılında yeniden başlandı.

• 1986 Kyle Küçük
• 1987 Brett Bodine
• 1988 Ken Schrader 171.958
• 1989 Mark Martin
• 1990 Ernie Irvan
• 1991 Michael Waltrip
• 1992 Brett Bodine
• 1993 Jeff Gordon
• 1994 Joe Nemecheck 181.519 (zamanın genel geçmiş performansı)
• 1995 Michael Waltrip
• 1996 Göl Hızı 180.977
• 1997 Chad Küçük 181.220
• 1998 Jeremy Mayfield (ilk No Bull 25 elemeli sprint yarışını kazandı)
• 1999 Mike Skinner (ilk No Bull 25 elemeli sprint yarışını kazandı)
• 2000 Jerry Nadeau (ilk No Bull 25 eleme yarışını kazandı)
• 2001 Johnny Benson 181.257
• 2002 Jeremy Mayfield 183.336
• 2003 Steve Park 184.244
• 2004 Dave Blaney 185.058
• 2005 Mike Bliss 189.208
• 2006 Scott Riggs 186.509
• 2007 Carl Edwards 187.487
• 2008 Elliott Sadler 185.014
• 2009 Kirk Shelmerdine (eleme yağmur yağdı ve eleme kurası ile belirlendi)
• 2010 David Ragan (eleme tura çıktı ve eleme kurası ile belirlendi)
• 2011 David Ragan 191.680
• 2012 A.J. Allmendinger 192.465
• 2013 Martin Truex Jr. 193.424
• 2014 Austin Dillon 194.616
• 2015 Paul Menard 189.673
• 2016 Chase Elliott (eleme yağdı ve Hesaplaşma öncesinde 2016 Owner Point sıralamasına göre belirlendi)
• 2017 Clint Bowyer 189.474
• 2018 Aric Almirola (açıktan önce 2018 Sahip Puanı sıralamasına göre belirlendi)
• 2019 Daniel Hemric 182.168
• 2020 Michael McDowell (rastgele çekilişle verilen pole pozisyonu)

Yarış notları

• Keith Jackson, çok daha iyi kolej futbolu ve ABC'nin Geniş Spor Dünyası, 1987 olayı olarak adlandırılan "Çimlerde Geç ". 1987 sezonuna kadar ağın NASCAR tek tek spikeriydi.
• 1987'den 1990'a ABC Sports zaman denemelerine ilişkin raporlar Indianapolis 500 hangi ABC Sports kapalı.
• 1992 yarışı ilk kez bir süper hız geceleyin.
• 2000 yarışından sonra, Lowe Motor Yarış Pisti girişlerinden birinin dışında bir yaya köprüsü çöktü. Bazıları ağır olmak üzere 100'den fazla seyirci yaralandı. Olayla ilgili davalar 2007 yılının sonlarında mahkemelerde görüldü. Bret Baier nın-nin Fox Haber Kanalı ulusal (ABD) bir televizyon ağından olay yerinden raporlar sunan ilk muhabirdi; bugün, o FNC'lerin ev sahibi Bret Baier ile Özel Rapor.
• Trent Kiraz 12 numaralı üye Penske Racing Dodge ekibi, bir çukur çukuru 2005 yarışından önce bir saha içi kalabalığın içinde dans edin. 2001'den beri all-star yarış tanıtımlarına pit ekibi üyeleri de dahil edildi, bu da ekip üyeleri arasında kalabalığın önüne çıktıkça tuhaflıkların artmasına neden oldu.
• 2006 yılında Red Hot Chili Peppers 2. ve 3. bölümler arasında bir konser verdi. Komut veren ünlüler arasında Pamela Anderson (2005) ve Michael Jordan (2007).
• 2005'ten beri, NASCAR Günü bu yarıştan bir gün önce yapıldı. NASCAR Günü bir hayır kurumu yarar sağlayan olay NASCAR Vakfı. Vakıf, parayı sürücüler ve ekip sahipleri tarafından desteklenen hayır kurumlarına aktarır.
• NASCAR Onur Listesi Salonun açılışından kısa bir süre sonra gerçekleşen Sprint All-Star Yarışı XXVI haftasının bir parçası olarak indüksiyon törenleri düzenlendi.

Amerikan Challenge Kupası

NASCAR All-Star Race'in kökleri, 1961–1963 arasındaki şampiyona dışı Şampiyonlar Yarışı'na dayanmaktadır. Daytona Uluslararası Yarış Pisti. 10 tur, 25 mil All-Star etkinliği Speedweeks etkinlikleri ile bağlantılı olarak düzenlendi. NASCAR All-Star Yarışının ilk iki koşusu gibi, bu etkinliğe sadece önceki sezonun kazananları katıldı.

Referanslar

Dış bağlantılar

• Charlotte Motor Speedway web sitesinde NASCAR All-Star Yarışı